【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】

**774RR** · 2017/12/23(土) 19:29:54.88

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/

**774RR** · 2018/01/26(金) 09:36:09.44

>>564
そうだったのか…ありがとう！

>>566
たしかにｗ

**774RR** · 2018/01/26(金) 12:03:10.81

>>567
他人の動向に一喜一憂
きもいなw

**774RR** · 2018/01/26(金) 12:13:20.21

>>568
本人なんだから察してやれよｗ

**774RR** · 2018/01/26(金) 15:41:53.43

今、プラザ店で650見てるけど、安っぽいな　
いや安いんだけど

**774RR** · 2018/01/26(金) 17:50:01.31

>>570
ここで言っても意味無い話じゃないの？

**774RR** · 2018/01/26(金) 18:05:05.87

前のレスに悩んでた人がいたからね

**774RR** · 2018/01/26(金) 18:11:22.22

>>570
いきなり大型の人にとっては気軽に使えて
いいんじゃないかな。良くも悪くも大型の
ヲーラの薄さが印象的。

**774RR** · 2018/01/26(金) 18:13:14.82

気軽に扱えないバイクに乗ってるのもどうなの？って話もあるけどな(笑)

**774RR** · 2018/01/26(金) 20:38:03.84

>>572
前レスで悩んでいた者です
自分もプラザで1000と650を比べたのですが、650は跨がってみると400より小さく感じました
1000は400より少し大きいかな程度だったので、1000に決めました

**774RR** · 2018/01/26(金) 21:03:34.49

>>575
日々乗ると段々と1000がいかに取り回し辛いか実感してくる。チョイ乗りなんぞ最初だけ。

**774RR** · 2018/01/26(金) 21:29:52.08

650でも４気筒だったら650買ってた。

かもしれない。

**774RR** · 2018/01/26(金) 21:46:42.55

スズキのGSX-S1000Fがフルチェンで飛び切りのデザインで出たらどうするの？
あっち軽いよね

**774RR** · 2018/01/26(金) 22:23:21.78

>>578
スズキはもういいわ。

**774RR** · 2018/01/26(金) 22:23:36.90

メーカーそのものに魅力を感じない

**774RR** · 2018/01/26(金) 22:32:01.52

アレを野獣と言って世に送り出してきたスズキのセンスを到底信用できない
だからありえない

**774RR** · 2018/01/27(土) 01:38:17.79

エンジンの楽しさは負けてるけどな

**774RR** · 2018/01/27(土) 01:55:08.96

GSX-S1000FとかGSX-R1000Rの完全廉価版じゃねーか
あんなの恥ずかしくて乗れねーよw

嘲笑されるわｗｗｗ

**774RR** · 2018/01/27(土) 06:25:29.28

>>583
ちっちゃいヤツだなw

**774RR** · 2018/01/27(土) 06:40:34.25

正直正面からの顔がよかったら
あっち飛びついてたよ

**774RR** · 2018/01/27(土) 07:10:28.96

確かにツラが悪すぎる！
http://i.imgur.com/gSM0gD1.jpg
http://i.imgur.com/x3UWOj8.jpg

**774RR** · 2018/01/27(土) 08:19:44.99

文鳥とはよく言ったものだ

**774RR** · 2018/01/27(土) 08:31:58.50

文鳥は安っぽいな。
ミドリムシかっこいいけど2018シルバーには負けるな。

**774RR** · 2018/01/27(土) 08:44:03.98

>>588
文鳥ちゃんは実際安いので安っぽくて当然。

**774RR** · 2018/01/27(土) 09:04:15.51

>>589
装備は必要十二分だけどね、見た目がなぁ
フルモデルチェンジに期待するわ

**774RR** · 2018/01/27(土) 09:14:41.89

>>581
えー文鳥ちゃんかわいいやんけ！

**774RR** · 2018/01/27(土) 09:48:29.12

だからー、その正面比較画像は映り自体の出来栄えが違いすぎるんだって！
両者ベストコンディションで比べろよ。多少は差が縮まるから…多少は…

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:00:45.67

フルモデルチェンジの話マジっぽいぞ
今度の大阪モーターサイクルショーで発表とのこと
内部リーク情報

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:16:05.99

>>593
このバイク欲しいけどとりあえず中古250かって新型でたら買うわ

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:21:55.77

あっごめん
内部リークっても末端の作業員の話だから真偽は五分五分程度だと思っておいてくれ

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:23:03.87

まーた始まったｗ

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:26:38.06

GSX-S1000は廉価版とか言われてるが
実際走らせたらやみつきになるぐらい
峠は速いぞ。見た目があれやけど

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:44:20.37

とりあえずモタサイまで楽しみに待とう。

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:48:24.60

>>593
17で大幅なマイナーチェンジしたのに、そんなすぐフルモデルチェンジします？
普通に考えたら、開発費を回収するのに3年ほどは作りそうですが。

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:51:21.38

19年モデルは各社色々あるよ
ユーロ5に180リミッター撤廃に

**774RR** · 2018/01/27(土) 12:58:49.24

でもフルモデルチェンジは一度もしてないんだよね。そろそろ…

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:36:21.26

18年モデルの9/1発売分はまだ180kmリミッターついたままなの？

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:37:22.66

>>601
現行を買って、もしフルモデルチェンジして、それが魅力的なら買い替えればいいのでは?!
乗り換えの追い金は要りますけど。

自分はそのつもりで17買いました。

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:52:02.64

>>603
そんなアホなことをするのはお前だけ

**774RR** · 2018/01/27(土) 13:56:48.07

>>603
だよね～
俺も17買ったけど1年乗らずにH2SXに買い換えるわ
忍千のFMCが気に入ったら、また乗り換える
欲しい時が買い時だわ

**774RR** · 2018/01/27(土) 14:08:57.21

息を吐くように嘘をつくゲス野郎

**774RR** · 2018/01/27(土) 14:17:23.26

>>604
アホな事ですか？
気に入ったのが出れば、今のを売って乗り換えるって、普通だと思うのですが。

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:05:14.15

>>607
お金なくて同じバイクに乗るしかない人もいるんだよ。　
そういう人はすぐ乗り換える人を、悪く言うんだ。

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:37:09.13

開発費って言っても皮とライト替えただけだからなぁ

フルチェンがあるなら今のバイクが5年目
そろそろ買い替えを考えてる俺は嬉しいな

乗り換えはバイク業界にとっても経済にとってもありがたい事
ドンドン買って乗り換えろ

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:48:02.03

>>609
制御も大幅にかわとるやん

**774RR** · 2018/01/27(土) 15:55:22.37

>>610
それ他の奴の使い回しだからw
金かかんねーよ

**774RR** · 2018/01/27(土) 16:15:58.76

ワイの16モデルは無敵や

**774RR** · 2018/01/27(土) 17:24:40.57

>>611
まぁそうなんだけどあのIMU秀品らしいね
目立たず機能してるっつーか縁の下の力持ちみたいなもの

仮にだがフルチェンにしてデザインが気に入ったらすぐバイク屋に予約の電話入れる
そういや頭金いくら取られた？
俺3万だった

**774RR** · 2018/01/27(土) 18:06:18.90

>>613
一万

**774RR** · 2018/01/27(土) 18:31:32.57

俺のは16アジアンモデルだから、色んな意味で吹っ切れてる、シフトインジケータ、LEDヘッドランプは後付け

**774RR** · 2018/01/27(土) 20:15:18.00

>>615
>16アジアンモデルだから、色んな意味で吹っ切れてる

オレのは16UKモデルだが、アジア仕様は何が違う？

**774RR** · 2018/01/27(土) 21:22:26.14

>>616
マフラーの上穴がダミーなんだっけ？

**774RR** · 2018/01/27(土) 21:42:37.68

おいらのは16AUS
マフラーうるさい！

**774RR** · 2018/01/27(土) 21:59:34.36

>>617

104.5kW(142PS)/10,000rpm
(EUR/USA/CAN/AUS/BRA/IDN/MYS/IND)
100.9kW(137PS)/9,800rpm
(S.E. Asia(B2)/S.E. Asia(B1)/THA)
78.2kW(106PS)/9,000rpm
(FRA)

**774RR** · 2018/01/27(土) 23:50:53.12

おフランスはいまだにパワー絞られてるのか

**774RR** · 2018/01/28(日) 02:31:48.16

>>611
開発したことない男の人っって。。。

**774RR** · 2018/01/28(日) 05:36:12.55

>>620
16年に規制が撤廃されたか、何らかの方法でフルパワー仕様を登録できるようになった。
16年モデルの10Rと14Rは106ps仕様の設定すら無かった。

**774RR** · 2018/01/28(日) 07:37:30.44

>>622
さすがのフランス人もキレた！

**774RR** · 2018/01/28(日) 08:31:48.30

出るとしても仕様はH2SX　SEに近いもんになるんじゃないかな？
またはトレーサーGTのように、カラー液晶と上下シフターとクルーズが付く程度か。

18の追加色のあのやるき無さ具合から、統合されてもうZ1000SXのほうは廃番になる可能性もある。
自分は、18の黒買う予定ですけど。

**774RR** · 2018/01/28(日) 08:34:22.30

>>624
価格帯のこともあるから900に統一だと思うぞ

**774RR** · 2018/01/28(日) 09:02:32.87

>>624
現行は廃盤して来年にもNinja900を発売ってのが一番可能性高いと思うよね。
カワサキの最近の流れ的にツアラー要素を削いでスポーツツアラーみたいな感じのが来るだろね。

**774RR** · 2018/01/28(日) 09:40:56.93

最近のカワサキは予想を超えてくる事があるから
スーチャー付き900だったり
夢が広がるわ

**774RR** · 2018/01/28(日) 10:43:24.61

>625>626
そうですよね。価格がありますよね。

そうなると数年後にNinja900ネオクラ路線で復活、これ廃番が一番可能性高いな。
900RSも出たし、充分可能性あるな。早ければ来年か？
なもんだから、現行が好きな人は、迷わず買っても良いと思う。

**774RR** · 2018/01/28(日) 11:22:44.07

>>628
ネオクラはもう900が既にあるんで！
その前に兄貴のz1000がどうなるかでしょうな。

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:24:35.93

機能とかより車重をなんとかしてほしい

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:53:52.12

なーに、それでもCB1300に比べれば軽い軽いw
かつてのオーナーだったけど、こんどはこっちにしようと思ってる

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:58:22.07

z1000メチャクチャ取り回し軽いじゃん
これで重いとかっていったら乗れないバイクたくさん出てくるよ

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:58:42.47

Ninja1000で重いという人には650がありますよ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 14:08:56.23

アクラのフルエキ入れても重い重い思ってるけど、ポジションとパワーでこれしか選択肢ないわ
当分買い換え出来なそうｗ

**774RR** · 2018/01/28(日) 14:34:12.81

トップケース着けたいんだが、これって2017式にも着く？
それ以前のものでも加工必要みたいだけど

https://www.amazon.co.jp/SW-MOTECH-エスダブリューモーテック-アリュラック-ブラック-GPT-08-185-15000/dp/B00FZWPU3U

**774RR** · 2018/01/28(日) 17:44:39.26

今日は久しぶりに掃除したけどピストンも綺麗そうでなによりだわ！！

**774RR** · 2018/01/28(日) 18:34:04.08

やっぱ重くてデカ過ぎた

**774RR** · 2018/01/28(日) 18:58:01.18

いま貯金が650万たまったんで新型のH2（≠SX）を買おうかと思うんだけど詳細はまだでてないよね？
3年乗り続けたNinja1000ともお別れの日もちかい

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:12:42.50

>>638
さすがにsx買うなら使い方的にも被るから🐘車する必要もないな。
2月1に出るらしいぜ

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:31:52.31

>>638
ニンジャ売れば貯金700以上じゃんすごい

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:33:25.36

>>640
俺億あるよ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:36:22.20

>>638
今日実車見てきたがカッコよかったぞ。
買うなら早く動かないと買えなくなるぜ、俺は11年から乗り換えで契約したよ。
メーカーへの受注は週明けから始まるそうだから買う気があるなら販売店へ。

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:43:08.49

>>641
すげー承認します

**774RR** · 2018/01/28(日) 19:51:27.42

>>643
あじゃーす！！

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:02:47.79

17年モデルにクイックシフター付けた人居ますか？ヨシムラに問合せしたが、17年モデルは分からないと言ってました。Z1000用でも大丈夫なのかな？

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:10:49.08

>>645
いける。

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:18:16.41

>>645
あかん。

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:35:53.00

>>645
せやろか。

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:36:11.24

>146>147、マジでどっちが正解？何処のメーカーでどのタイプがエラーや不具合無く使えるんですかね。

**774RR** · 2018/01/28(日) 22:37:30.07

>>649
ほんまやねぇ

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:04:33.90

>>645
10factoryっていう店のＦＢでクイックシフター付けたのが載ってた。
ちなみに私のニンジャ1000,17モデルの180
リミッターここで外しました。

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:15:50.71

>>651
わざわざいったん？

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:20:05.55

純粋な疑問ですが、リミッター外す意図はなんですか？
サーキット走行用ですか？パワーバンドが下から上まで変化するんですか？
勿論180km以上出るのは分かりますが。

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:23:36.63

>>653
出したい時に出せるから。

**774RR** · 2018/01/29(月) 00:48:02.68

>>653
リミッター付いてる事の方がおかしいと思います。
逆車はついてないし、昭和のバイクにはメーターは180でもリミッターはなかった。
ZX4のリミッターカットや88NSRのリミッターカットは無かったはず。

**774RR** · 2018/01/29(月) 01:14:54.28

>>652
行くつもりだったのですが、寒くてECUなんてシートの下で直ぐ出せると思ってたらETCとフェンダーの間で手間がかかる。
ウェビックにリミッターカット出てたんで購入し自分でECU外して郵送しました。
郵送料は負担してくれてオリジナルマップのを頼みました。
O2センサー外してないんでまだどんだけ変わってるのか経験してません。

**774RR** · 2018/01/29(月) 01:18:26.55

>>656
俺は行ったな。自分で外して持ってったけど。
あれecu外すのメンドクサイヨナ
地味にコネクターも固いし

**774RR** · 2018/01/29(月) 01:20:21.22

O2センサー外してもエラー出なくして貰ってます。アイドリングのと所は触ってないので車検は大丈夫の事。気になるならO2センサーのカプラー繋げてとの事。

**774RR** · 2018/01/29(月) 01:23:05.88

>>657
コネクター硬いですね。
バイク屋にはずし方電話したもん。

**774RR** · 2018/01/29(月) 02:28:12.88

>>658
o2センサー外したのに対応したマップにしてもらってんの？

**774RR** · 2018/01/29(月) 02:29:14.35

でもo2センサーなんてアイドル付近だからいいか。

**774RR** · 2018/01/29(月) 03:40:12.31

>>653
今の国内仕様の制御はスピードリミッターだけじゃなく
スロットル開度も全開にならないようにとかしてると思うよ。
そういったものを取っ払う方が良いと思う人に取ってはメリットある。

**774RR** · 2018/01/29(月) 03:53:49.72

高速で急にウンコしたくなった時の為だろ
1秒遅れが命取り

**774RR** · 2018/01/29(月) 05:48:51.09

たいして腕も無い奴に限ってリミッターカットしたがる。死にたがり。

**774RR** · 2018/01/29(月) 07:58:58.78

>>664
腕なくてもスピードだけならだせるwww

**774RR** · 2018/01/29(月) 07:59:53.38

対した腕があっても
峠で180キロ出せるとこ少ない。。。