【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ >>638
今日実車見てきたがカッコよかったぞ。
買うなら早く動かないと買えなくなるぜ、俺は11年から乗り換えで契約したよ。
メーカーへの受注は週明けから始まるそうだから買う気があるなら販売店へ。 17年モデルにクイックシフター付けた人居ますか？ヨシムラに問合せしたが、17年モデルは分からないと言ってました。Z1000用でも大丈夫なのかな？ >146>147、マジでどっちが正解？何処のメーカーでどのタイプがエラーや不具合無く使えるんですかね。 >>645
10factoryっていう店のＦＢでクイックシフター付けたのが載ってた。
ちなみに私のニンジャ1000,17モデルの180
リミッターここで外しました。 純粋な疑問ですが、リミッター外す意図はなんですか？
サーキット走行用ですか？パワーバンドが下から上まで変化するんですか？
勿論180km以上出るのは分かりますが。 >>653
リミッター付いてる事の方がおかしいと思います。
逆車はついてないし、昭和のバイクにはメーターは180でもリミッターはなかった。
ZX4のリミッターカットや88NSRのリミッターカットは無かったはず。 >>652
行くつもりだったのですが、寒くてECUなんてシートの下で直ぐ出せると思ってたらETCとフェンダーの間で手間がかかる。
ウェビックにリミッターカット出てたんで購入し自分でECU外して郵送しました。
郵送料は負担してくれてオリジナルマップのを頼みました。
O2センサー外してないんでまだどんだけ変わってるのか経験してません。 >>656
俺は行ったな。自分で外して持ってったけど。
あれecu外すのメンドクサイヨナ
地味にコネクターも固いし O2センサー外してもエラー出なくして貰ってます。アイドリングのと所は触ってないので車検は大丈夫の事。気になるならO2センサーのカプラー繋げてとの事。 >>657
コネクター硬いですね。
バイク屋にはずし方電話したもん。 >>658
o2センサー外したのに対応したマップにしてもらってんの？ >>653
今の国内仕様の制御はスピードリミッターだけじゃなく
スロットル開度も全開にならないようにとかしてると思うよ。
そういったものを取っ払う方が良いと思う人に取ってはメリットある。 高速で急にウンコしたくなった時の為だろ
1秒遅れが命取り たいして腕も無い奴に限ってリミッターカットしたがる。死にたがり。 >>664
腕なくてもスピードだけならだせるwww 対した腕があっても
峠で180キロ出せるとこ少ない。。。 >>666
それは日本だからだ・・・
ただ、出せたとしても大半の人は事故るだろうよ >>668
いやここ日本だけど？そして海外にはほとんどの国でリミッターないけど、、、 16モデルまで逆車で180キロリミッター付いてないバイクのスレなのに、国内仕様のリミッターカットしたら批判出てくるのは不思議だな。 >>670
いやそれはそうだろう
別に逆車だからといって全員がカット
絶対主義じゃないだろ？ リミッターあると高速道路でウザい国産DQNカーすら振りきれない >>676
いちいち突っかかってたらきりがないと思うわ。
粘着質だな。 リミッター解除してもどうせビビリミッター発動して130km/hくらいしか出せない俺には関係のない話 リミカしてもチョット弄ってあるターボ車とかだと振り切れんけどな >>678
130(笑)全く回せてないやん
ちょっと煽れば130なんかで止められないやろ
どんだけゆっくり回してるんだ？ >>680
100km/h超えたら白バイがーとか覆面がーとかいろいろ脳裏によぎるんだよ 俺のビビリミッターと日本国のリミッターと感覚的に同じなので、逆にリミッターあると有難い。うっかり200キロ出ちゃったってことを抑制できる。サーキットなんて近場にないし コンピュータも国内向けでチューニンしてあるからね。カットしてその辺どうなるか知らんが、普段使いも乗りにくくなりそう。 >>682 同意、16モデル逆車だけど180越えたのは6秒くらいかな、免許の心配しなけりゃもっと出せるけどね、まぁ直線番長だけど >>653
単純に去勢されてるのが気分的に嫌だからかな。
そんな速度で走るかどうかは別にして、リミッター有るより無い方がいいかな。
リミッター無くても害ないし。 >>683
今は国内向けのセッティングとか無いで。
吸気も排気も国内向け専用パーツ出もないし。
上をカットしてるだけ。 瞬間的に180km以上出せたらいいとは思うけど、ツーリングだとあまり止まらず走りたいから高速では燃費を気にして精々100km前後しか出さないな 俺も普段は高速道路では100～120くらいで周りの流れに乗って淡々と走ってるよ。 >>692
俺もですわ。リッターバイクどや！って感じじゃない。
排気量余裕あれば、楽にクルージング出来るから。それが良い。 いいとこ130ちょいくらいまでかな
それ以上行くと風圧でシンドい
背が低ければもっとスクリーンの恩恵受けれるんだろうけど 忍千ではなくZX乗りだからあまり言わないけど
スピード出すならそれなりの格好すると俄然楽になるよ
ヘルメットからウェアまで揃えてスピード出すなら比較的楽だよ、バイクがスピード出ても疲れるならそれはそっち金かけてないからだよ
あとバイクもスピード出すならタイヤ、サス、ブレーキは弄らないと駄目だよ
馬鹿な旧車乗りの半ヘルで高速で乗ってるの見てアホだと思うだろ 16逆車だが、高速でも100-120だな。
追い越しとかで一時的に130-140出すことはあるが。
ツーリングでは疲れない乗り方が一番だろ。 同じカワサキ乗りでもNinja1000乗りと同じにしてほしくないわ
ZX10Rまで改造しても届かないバイクなのに
当たり前とか言ってもNinjaの名を借りないとドヤれないバイクのくせして
好意的な人に喧嘩ごしなの見ると余計イラッとするな
同じカワサキ乗りなのに
本当のNinjaはH2な、こんなこと言いたく無かったが糞がいるならこちらもそう見るようにする >>693
このバイクに乗り換えてから、SSでは見えてなかった景色が見えてツーリングが一層楽しくなった。SSはやっぱりサーキット専用だね。 >>699
多分ninjaと言うかカワサキ乗りじゃない人が煽ってるんじゃないかな >>699
目的もユーズも違うのに俺目線で語る俺様かっこいー！ 何いってんのこれが本当のニンジャだよ
H2なんて高くて乗れません、欲しいけどな >>705
何処にでもいるだろ？
場所が違えば俺も他の所で馬鹿って言われてるさ GPZ900Rのみ忍者と呼ぶ会というのがあってだな でも何でもninja付けすぎだとは思うな
まあ不毛だからninja定義議論はそこそこにしたほうがいい
昔からこうなるもんな最近の人は知らんかもだけど >>699
発言は自由だとおもうけど、何か寂しいね。友達になろうか？ >>699
250R乗りの方にそんなこと言われましても..（困惑 H2 SXのハンドルが忍千並の高さなら車重+30kgには目をつむって即買うんだけどなぁ
忍千オーナーからみたらハンドルの低さが致命的じゃね？ 忍千買った当初は、何これハンドル低い…前傾しんどい…
半年も経たないうちに、ハンドル高すぎ、もう少し前傾させてくれよ…
なもんで躊躇いなく移行します^^ >>720
どうせ社外品で調節できるんだからそうでもないでしょ
欲しい人はH2との比較が多いんじゃない？ >>723
14Rに跨ったときに、コレコレ今欲しいのはこのポジション♪
て思ったから多分大丈夫 >>724
キミにとっては忍千を買ったのは間違いだったって事ね >>725
乗ってるうちに体の状態も変わってきたから仕方ないね
忍千も最初はハンドルアップスペーサー入れてたしｗ >>726
いやいやいやｗお前の事はどうでもいいんだよｗｗ
俺は乗り換え検討している人からいろいろな意見が聞きたいのであって
キミだけの状況を掘り下げて聞きたいんじゃない
体の状態とかアップスペーサー入れてたとかどうでもええわｗ バイクをモノとみるかコトと見るか。
モノとしてみた場合のSC搭載のH2SXの所有感は確かに高いだろうな。
コトとしてみた場合、ツーリング目的だと普通の人は忍千で十分だろ。
買替費用をツーリング費用にした方が楽しめる。 >>720
俺もフルカウルアップハンドルで忍千を選んだので今のところ忍千以外に選択肢はない >>729
ZX14Rとか隼乗ってる人なら乗り換え対象になるだろうけどやっぱ忍千とはジャンルが違うよね
最初は所有感というか他ライダーへの優越感が凄いだろうね
>>730
H2 SXが忍千と同じうｐハンドルなら即買ったのに残念すぎる
あとは社外パーツでどのくらいスタイリングを崩さすにうｐハンドルにできるかに期待するか 車重が200kgくらいだったら本気で悩んでた
260kgは許容範囲余裕でオーバーだから悩む以前の問題で却下 >>732
流石に260もあるとちょっとした傾斜の駐車場でも躊躇するよな...
使用の用途が限られるし日本の交通事情にマッチしてるとも言えないな H2SXはZX14Rにパニア付けたい人が買いそう。
ニンジャ1000とは値段の差が…でも宝くじ当たったら買うな。 俺なんかNinja1000のパワーで十二分なんだけどな 2017年式のリアシート破損して買い換えたいのですが、旧型のシートの方がフラットでカッコいいと思って、互換性ありますか？ >>737
シートベースは同じなのでつくよ。
違うのは表皮とウレタン。 >>737
丸直あたりに平に加工してもらって表皮張り直ししてもらうのはナシ？
おいらも１７だが山型より平らのがいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
