【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ >>781
オレもそれかぶってるけど、Z7のが軽くない? X14持ってるよ、これには合わないのは確かだよ
ヘルメットの形状みればあれは前傾のバイク用って分かると思う >>786
ZX-14R乗ってるのだけど、ABSとトラコンは連動してないっぽい。
ただ、IMU無いから連動してないのかな〜と思ってさ。
>>784は連動してるという書き込みだよね? さすがにカブトって人いないなぁ。
いやこの流れで言えないのかな…… >>793
ヘルメット?おもいっきりカブトだけど?
どしたの? ヘルメットを幾つも被ってると
最終的にどれもそれなりって感想になるし好きなのを被れば良いよ
見た目で選んで問題なし
俺もアラショウ幾つか持ってるけどAB5のカーボン欲しい メインはXR1100だけど、夏場はAVAND2被ってるよ いずれかの認証得てればどれでも同じ。
サーキット走行や競技とか出る可能性がある場合、指定の認証得た
ヘルメットの着用義務があるならそれを考慮して選べば良い。
もちろん兼用で使うなら。
そうではなく基本的に町乗りでしか使わないなら安全規格の認証どれか
とってればほんとどれでも良い。
自分は激安だったのでRT-33買って使ってるけど満足。
強いて不満といえばシールドが無段階じゃない事と風切り音が若干大きめ
という程度。価格差を考えれば問題ではないレベル。 OGKだぜ?でも限定カーボンだから安もんちゃうで?Z7辺りが重く感じる程に鬼軽なんだぜ >>792
そう思ってました!
フットブレーキ踏んでカリカリってなるのがABSですよね?!
3から2にすると同じように踏んでもカリカリってなりにくいので、てっきり関係あるのかと思っていました(^^;
認識不足で申し訳ないですm(__)m >>801
125や250からやり直してこいよ。初心者 >>799
と俺も思っているんですけど、まわりで、やたらAとSしか認めない奴が
居まして。なんか本当にカブト駄目なんかなと思ってしまいまして。
俺もカムイ2買おうかな。 メットスレじゃないけどカタチはカブトカッコイイと思う。
ただ、被った感じ、AやSは全体に包み込まれる様なフィット感に対して
カブトはいくつかの点で支えるような感じでちょっと劣るなぁと感じた。 >>806
ま、125にabsついてる車種はすくねーからな 17年モデル以降は統合制御されとるんちゃうの?
トラコンとかABSとか。
KCMFとか言うやつで。 Ninja1000の国内仕様乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。
ちょっと感動。
国内仕様はパワーが無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
逆車と比べればそりゃちょっとは違うかもれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分逆車も国内も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから知らないけどリミッターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内なんて買わないでしょ。個人的には国内でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでH2を抜いた。
つまりはH2ですらNinja1000の国内仕様には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>780
まじでか
やっぱSSとかレース用だからかなぁ
Z-7とX-14の中間を埋めるモデル出してくれねーかな
OGKってほとんど中国製だろ
+5千円で国産替えるならアライかショウエイしか選択肢ねーわ >>811
その間のモデルがGT-Air
XR1100の後継
つっても、インナーバイザーが余計なんで、早くモデルチェンジしてもらいたいところ
XR1100がちょうど良かったんだけどな
MFJ公認で ずいぶん懐かしいの引っ張り出してきたなおいw
>>808
同じコンピュータ上で処理されてるとは思うけど、制御プログラム的に
関連づけられてるかどうかについてはどうだろうなあ。
ABSはあくまで車体にかかる減速Gとタイヤの回転数でコントロールされてると思うよ。 GT-Airなんだか・・・ちょっとつーかかなり違う
XR1100持ってたけどZ-7以上にベンチレーションが効かなかったんで夏乗るなら無理
スネル規格クリアしてたのはいいんだがちょっと重かった
X-11くらいのがやりすぎない感じで街乗りも高速もベンチレーションもちょうど良かったんだが >>813
KIBSは、一般的なABSモデルで使用されるフロント&リヤのホイールスピードセンサーからの情報に加え、多くのパラメーターを用いるマルチセンシングシステムを採用しています。
KIBSが検知するのは、フロントキャリパーの液圧のほか、スロットルポジション、
エンジン回転数、クラッチの断続状況、ギアポジションなどエンジンECUからの様々な情報。
KIBSは、これまで全く別々に作動していたエンジンECUとABS ECUが、相互交信により情報を共有するシステムです。
だそうだ。 >>803
カムイ2使ってるけどメガネマンにはスリットが有り難い。インナーバイザーも便利だし結構イイとおもう >>817
GT-Airに比べたらちょっと重たいんだよな
俺の貧弱な首じゃそのちょっとの負担が激痛になって襲ってくる やっぱ国内仕様になったから、頭でっかちが多くなったな >>815
検知と共有まででしょ。制御までやってるとは言ってないし。
ここまでだったらトラコンとABS別個に積んでたECUを
一個にまとめてコストダウンできました、としか。 >>811
アライ、ショウエイだと+5000では買えない。+20000は必要。
RT-33のグラフィックモデルだと23000円で買えたしな。
アライのOEM廉価版だと+10000位では買えるけど重いし内装取れないし要らね アライやショウエイのいいの被ると
他のヤツは被れないしグレードも落とせない 伝説のGTO知らないのが居てもおかしくない位時間が経過したか・・・ >>820
大きな道路しか乗れないね
ちょっとでも小さな道だと雪が凍結して牙をむいてくるからおっかなくてしょうがない こんなおっさんバイクのスレで世代交代が行われてたことに驚愕だわ。 世代交代どんどんしていかないと業界が廃れるだけだし世代交代していった方がいいでしょ 大学生の息子は忍千乗っとるよ
その友達も色々乗ってるし買いたい奴も多い
今乗ってる人が楽しんでるとそれ見た若いのは勝手に乗り始めるよ
自分が楽しむことが大事だと思う おっさんがた、楽しむのは自由でいいが、服装とかもうちょっと気を使ってくれ。派手派手な革ジャンにウエストポーチとかやめてくれ。 >>835
まさに尼で1680円のウエストポーチをポチろうとしてたとこですじゃ
52才冬 おれもオッさんだが、出先で見るバイク乗りのおっさんはマズイと思う >>841
メタボオッサンの革ジャン、ちょっとキツイっすね(;^ω^) ウエストポーチ?俺はシザーケースだからセーフだな
まあこの時期革ジャンは着ないけど >>847
革は20年使える
使えば使うほど味がでる
ナイロンは持って数年
使えば使うほどヘタってくる >>846
シザーケース格好いいけど走ってるとバタつかない?
それがあってまだ買ってない フックだけのじゃなくて腰とももに固定するベルトがある
ツーリング向きのが売ってるよ >>850
そうそう付いてるね
>>851
そうそうあんなのw >>835
20歳後半だけどたまに使っちゃっているすまんな
財布と免許書ケースとスマホが入って便利なんだ 2回目の車検でごさる
走行2000キロでエアクリーナーとプラグ チェーンとスプロケ交換! リュックでもボディバッグでもバイク降りても浮かないバッグがあるだろうに。運転にもそんな支障ない。
ウエストポーチとホルスターバッグはミリタリーオタクかダサいライダーしか見たことない >>858
アホか背中に背負うのは操作性が落ちるだろ
バックパックなんて通勤とか買い物とか短距離に仕方なく背負うもんだ
ウエストポーチがカッコ悪いんならシートバックにする サイフとスマホしか持ち歩かねーな
雨降られたらあきらめる >>859
これ相手にする必要ないよイチャモンいつもつけてる奴だわ ○○を付けちゃダメ!とかめんどくせえな
会社の就業規則じゃあるまいしバイク乗ってる時くらい自由にさせてくれ ウエストポーチはバイクを降りた時にはタスキ掛けすればええんやない? 車用はな
バイクは持たねーらしい
2万5千走った時初めてエアクリとプラグ交換したけど
エンジンが調子良くなった
どっちの交換が良かったのか両方交換が効いたのか分からんが >>868
なんで火花を散らす回数が平均して2倍以上なのに同じ距離だけ持つと思う?
イケヌマサン? >870なーるほど そうゆうことね
話題かわるけど、2018のマットシルバー/フラットブラック
みんなはどお思う? 60歳まで乗るならこの色でもいいかなと思うんだが
2017グリーンのほうがワクワクするんだわ 俺なら被りたくないのでシルバー
シルバー人気ないんやろ? 2017グリーンは生産台数少ないらしい
2018S/Bは底値乗り出し120切ってるが、2018逆車グリーンは150もする
M○Lのペイントが140 子育て世代のヒラリーマンには20〜30万の差はデカい >>874
>子育て世代のヒラリーマンには20〜30万の差はデカい
子供の教育費や住宅費、老後資金等々、色々大変だと思うが、
20〜30万の差がデカいというなら、バイクを買うのは止めておくべき。
バイクは余裕資金で楽しむもの。 カワサキプラザでメンテナンスしてもらおうかなと思ってるのですが
そもそもブライト取り扱いではない僕ちゃんのUSA仕様でも大丈夫なのでしょうか? >>876
違法改造してなけりゃ大丈夫じゃないかな。
保証は適用されないかもしれないけど。 >>878
良かったら結果教えてください。
僕ちゃんも北米仕様乗ってる。
ブライトもんに比べてマフラー結構うるさいけど
初回車検は普通に通ったわ。 >>875
>バイクは余裕資金で楽しむもの。
確かにそうだが、個人でその余裕資金の幅はあるでしょうに。
買うのやめろなんてエゴだと思う。
俺は、リターンで18黒買った(納車まだ)けど、ウエアからメットから
全部揃え直しだから、以前のように一級品は揃えず、まずはコミネマン
からのスタートだよ。まぁスライダーとか車体装備品には妥協しかったけど。
俺は以前A6のJPSカラー乗ってたから今回の黒は感無量ですよ。
しかし、これはなんでタコの針色先端だけ白なんだろ?なんで全部白にしなかったのかな? 黒買ってリムとパニアのラインだけ緑とかシャレオツかもな >>880
>買うのやめろなんてエゴだと思う。
やめろなんて言ってないよ。止めておくべきと言っただけ。
>個人でその余裕資金の幅はあるでしょうに。
>>874 の文面からは、余裕があるようには見えなかった。
家族がいて余裕があるわけでもないのに、バイク買うなんてそれこそエゴだと思う。 なんで皆シルバーを嫌うかな
屋外で見る実物は悪くないよ
少し青みがかってるってか、深みのある銀だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています