【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ >>890
俺の友人にも勿論家庭もちもいるし、若いのに新車のリッター買ったやつもいるし、
普通にリターンもいれば、生き死にをさ迷う事故からリターンもいる。
俺の周りだけでもこんだけいろんな境遇のがいる。
家族の了解をちゃんと取って資金計画をちゃんとすれば、余裕なんかいらんよ。
アパレルに回す金が無くなったら、コミネ買いなさい。安くても良い仕事してるよ。 >>908
知ったかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ZXR750由来のエンジンから決別、新設計の水冷直列4気筒エンジンを採用する
（ボア×ストローク 75.0mm x 50.9mm） 2017モデルのリミッターカットとオリジナルマップ書換してもらった。
180リミッターはまだ確認してないがアクセスオフのドンツキは良くなった。 どこでやってもらいました？
差し支えなければ金額と期間も教えてくだしゃあ メーカー保証が残っていて、大丈夫なの？
俺も17年乗りだけど、来年マップ書き換えを考えてる。 >>915
兵庫の10factoryでやってもらいました。
Webikeで注文して基本料金43200円＋利用料金324円でした。
Webikeから段ボール箱とゆうパックの伝票が届き梱包材は自前で自分でECU外しておくりました。往復の輸送費も含まれてました。
メールと電話でやり取りした後 、基本料金内で行えて車検対応なのがリミッターカットとオリジナルマップだったのでそれを頼みました。
仕様決定の日から3日後に届きました。
Webikeの方ではまだ17は対応車種に入ってなかったですが、ショップのブログで知ってたんでメールでやり取りして確認しました。
オリジナルマップのを楽しむためにはO2センサーからのコネクター抜かなきゃなりません。
それは右側のエンジンの後、スイングアームピポット辺りのフレームの裏に有ります。
コネクター抜いてもECUフラッシュでエラー出なくしていて、アイドリング付近のマップは触ってないので車検は大丈夫。でも気になるなら車検の時コネクター挿してくださいとの事です。 詳しくありがとう
1つ疑問があるんですが書き換えた人はHi側だけってのよく見るんだけどO2せんさーぬくってことはLow側もO2キャンセルしたで合ってますか？ コミネマンにもなれないワークマンマンの俺はどうすればいいんだ？ 私も関西圏住みなので10Factoryさん考えてるので参考になります。
車検対応以外の項目ってなんだろ？
回転リミッターとか排気デバイスの制御とかかな？ >>921
クイックシフターが有りました。
ただし車両持ち込みです。
回転リミッターや排気デバイスも添付してた作業内容に書いてたけど別料金で車両持ち込みかも？詳しくはショップに聞いてください。
私は大阪に住んでて、知り合いにショップ併設のライダーカフェに連れて行かれてここの事を知りました。
まさかお世話になるとは。 >>923
なるほど。
クイックシフターはセンサー追加とか必要になってくるから
ECU送って書き換えという訳にはいかないですね。
排気デバイスは車検時の近接排気音でひっかかる可能性
あるからあらかじめ車検非対応としてるのかもしれないね。
質問ばかりで申し訳ないですが、オリジナルマップに
書き換えてもらったとの事ですが、これは燃料噴射量を
ショップオリジナルで最適化したと言う事だと思うのですが
燃費とか上がった感じですかね？
メーカーは安全マージン取って濃い目にしてると思うので
もしかしたら少し良くなってるのかな～と思ったり。
良く走るようになった事で逆にアクセルひねり気味になって
悪くなるという事はあるあるですけどｗ >>925
薄いよ。メーカーの純正は。
ちなみにそんな煮詰めたマップじゃないからさ。
どのショップも。レース出て成果ださなきゃ！出もないんだから。
過度な期待はやめた方がいいよ。
加速が良くなるとか、そういうのはほとんど無いから。
エンブレが弱くなった！スロットルの開度に対してリニアになった！
くらい。
燃費は当然悪くなるよ 無茶なことしたら凄くはなるよ。
壊れるからやらないとけど。 >>925
ショップの話では燃費は悪くなり触媒の寿命が短くなるとの事。
乗ってノーマルの方が良いならO2センサー復活して下さいと言われました。 >>926
そうなのか。てっきり濃い目だと思ってた。
車でもそうだけどつるしだと期待し過ぎはダメだよね。
確か10FactoryさんもHP見る限りは基本データいわゆるつるし
のものと、別途＋αで現車セッティングのメニューありますもんね。
現車セッティングだと谷を可能な限り消す作業とかしてくれるんだろうけど。
人間って感覚で判断するから谷を意図的に作ってパワー感だのトルク感だの
強調すると実際計測上は出力上がって無くてもパワフルに感じたりするんだろうね。 >>929
上がるけど、5馬力とかだから、
100馬力以上元からあるから、1%くらいあがったとこで、って感じ。
それよか、単純なパワーだけならエンジンの寿命を度外視して、ハイカムにしたりレブを変更したり、エアクリーナー取っ払ってその分、燃調濃くしたりとかの方がキチ >>931
それなｗ
加速性能、ブレーキ性能あがるしな。 総合的に考えたらそうだな。
ただ、トラクション考えたらよくわからんけど。
加速や、最高速だけなら痩せればよいね。ただ、100馬力以上だと糞デブ以外は最高速にも加速にも影響少ないな どうもECU書き換え
書いてあることと純正マップを
総合すると、リミッターカットと
アクセルオフ時の燃料増量だけだな
まあ値段からすれば当然かと
機材がなければ無理ほ。 >>934
そりゃそうだろ。
煮詰めても出来ることなんか知れてるから素人が趣味で壊してもいいって思ってやる方が効果あるって。
限界まで煮詰めて壊したらクレームもんでしょ。 >>926
メーカー純正が薄い？？？
根本的な所で勘違いしてない？？？ 低速低負荷領域は、燃費対策も含め薄め
高回転高負荷領域は、冷却のため濃いめ。
マップ領域ごと要求される個所が異なるのよ。 >>936
薄いよ。
全域で。セッティング前提ならな もう一つ言うけど、スロットルが電制だから
開度リミッターが回転軸と開度ごとにマップがあり
これが最もレスポンスに影響する。
これをむやみ変えるととんでもないことになる。
要は、アクセルを全開しても半分しか開いていないこと。
点火と燃料は、そのあとだね。あっそうだエアクリはノーマルね。 >>933
阿部孝夫に言ってみたらどんな返事が返って来るだろう。
もう故人だがサイクルサウンズのレーサーインプレ、125の時おいおいと思ったけど。 ニンジャ 1000はめくれるほどパワーリフトして楽しいね。 ひとつだけ分かった。
糞デブはバイク乗るなって事ですね。 ひとつだけ分かった。
糞デブはバイク乗るなって事ですね。 >>952
125乗って足回り語る阿部孝夫は凄いって言っても知らないか。 その昔、阿部孝夫の爪の垢セットというセッティングパーツがあってだな、 >>957 気持ちはわかる、高速なんキロで巡航してんの？俺は街中4速までしかつかわないからローギヤードの方が元気で好きだけど >>958
バニア付けてタンデムが多いので
100～120くらいですかね。
もう少しエンジン回転下げたいなと思っとります。 >>957
何年モデル？2017以降だとスプロケ変えるとエラーが出るよ。 >>960
えーそうなんですか！
エラー出るんだ知らなかった。
当方2014年式なんで
その辺は問題ないはずです。 >>960
2018モデル。
慣らしの途中ですが、フロント16丁に交換しました。
特にエラー出てませんが… >>962
ホイールのインチが変わらない限りは変わらないよ >>962
いや、出るよ。
慣らし終わって、高速とか乗ってみ。
ギヤポジションとスピードに誤差が出るからコンピューターがエラー表示。
速度差が大きくなる高速になると出やすい。
バイク屋に調べてもらってカワサキからの回答がスプロケを戻してくださいってことだった。
現在フロントは素に戻してリアを２T減らして様子見中。 丁数変更は誤差の許容範囲内じゃないといけないのか・・・ 962です
6速5000まで回してみましたが、エラー出ず
130くらい出てたけどそれ以上？ 一番わかりやすいのは、ただただスプロケ変えて速度差でれば
エラーが出るという回答ではなく、何をどう変えた事でエラーが
出たのか提示した方がわかりやすい。
ソースは俺というのであればもう少し具体例が欲しい。 しゃーねーなー
高速巡航時にもう一速上が欲しいなと思ったんだ。
いつも6速入ってるのについもう一段ギヤをあげようとしてしまうので。
で、ドライブスプロケットを１６Tに上げた。
2～3日下道ツーリングしてる時は何とも無かったんだけど、高速乗って
130とか140出した時に急にメーター液晶がエラー表示。
そのままでも走れるので目的地まで走って高速降りて半日下道走ってると
なぜかエラー表示は消えた。
帰りにまた高速乗ったらエラー表示。
バイク屋でコンピューター繋いでエラー履歴とカワサキに問い合わせてもらった結果
2017以降はIMU絡みでスプロケの回転数、タイヤの回転数、スピードとの誤差等を
こまめに見てるらしくて異常だとみなしエラーが出る。
誤差が大きくなる高速ほどそれが顕著。
下道を数十キロ走ることによって誤差が小さくなり消える、の繰り返し。
カワサキにも数件、この現象は報告が上がってきてるらしく、仕様なのでスプロケを戻して
下さいとのこと。
ネット見てると同じ症状の人を何人か見られる。
みんな幻の7速を探してしまうんだね～。 ちなみにエラーが出てる時は走れるけど、トラコンやIMUその他がセーフモードみたいになってて最低限の機能しか働かないんだとか。 とりあえずエラー表示するまで放置
17にしたかったくらいなのに
電子制御満載も良し悪しだな
情報ありがとう さすがに17丁はやり過ぎじゃない？
12%もロングになると、低速ギヤの時に乗りずらくなりそう。
100キロで3550回転くらいになるから高速は良さそうだけど。 ちなみに悔しかったのと、１６Tにしたときの海苔味が気に入ってたので、ドライブは元に戻して
ドリブンを２T減らして乗ってる。今のところエラーなし。 6500,160まで出してきました
エラー出ず
ちょっと嬉しいw >>981
おめーがうるせーよ！
だから俺が死ぬわ >>983
有益な情報くれてるんだから しなないで。
>>984のように輝いてくだシャイン 結局スプロケの件、
フロント一丁増しは、
2017モデルはエラー
2018モデルは快適ってことでFA? シルバー馬鹿にすんじゃねぇ。
この糞野郎どもが。
988がシルバー買ってたらどうすんだこら。 誰も馬鹿になんかしてねーっす
ただ羨ましいだけっすよ このスレッドは１０００を超えました。
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