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CB750F/900F/1100F総合27
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0127774RR
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2018/03/08(木) 18:43:57.64ID:IPJM76ur
前足は16吋？
0128774RR
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2018/03/08(木) 18:53:49.18ID:h69zIalQ
前後18です
0129774RR
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2018/03/08(木) 19:55:35.01ID:vQwe2hiK
バイクもいいけど、庭とかあれば庭木を若い今の内に植えるといいよ
沈丁花とかおすすめw
じじいになってからわかるw
0130774RR
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2018/03/09(金) 12:37:27.26ID:6GgEkHj4
>>129
クソバカじじい戯れ言はチラシの裏にでも書いとけよ＾＾
0131774RR
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2018/03/10(土) 18:25:37.57ID:CpCkTAZJ
FAのフロントフォークばらしてみたら
インナーチューブにスライドメタルついてなくて
アウターにガイドブッシュとオイルシール残るのね
外すのめんどい
0132774RR
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2018/03/11(日) 00:32:07.97ID:jCG/5cxh
うーん、どーやってオイルシール外すんだこれ
0133774RR
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2018/03/11(日) 00:40:51.21ID:4Y/FmqLS
確か　フロントフォーク分解にかなり大きいサイズの六角レンチが必要とかだったけど

なんだったんだろ
あれは
0134774RR
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2018/03/11(日) 00:54:49.36ID:4Y/FmqLS
マニュアルにはドライバーのようなものでオイルシールを徐々に取り外す
と書いてあるは
アウターチューブの縁にウエス敷いて、テコの原理で
オイルシール持ち上げる絵が載ってる

アウターチューブの内面及び外周を傷つけないようにすることと記載
0135774RR
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2018/03/11(日) 01:06:16.99ID:4Y/FmqLS
ガイドブッシュ？ダストシールは外れたんだよね
俺はダストシール持ち上げる時は、精密ドライバーで少しずつ少しずつ精密ドライバーのサイズ変えながら持ち上げてたけどw　
そしてシリコンスプレー吹いてたわw
0136774RR
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2018/03/11(日) 01:20:59.90ID:jCG/5cxh
オイルシールはタイヤレバーでなんとかいけそうな感じに
ガイドブッシュはどーするこれ
0137774RR
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2018/03/11(日) 06:09:51.58ID:jCG/5cxh
ベアリングプーラーとかで外すしかなさそうだなー
35mmなんて持ってないし
0138774RR
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2018/03/11(日) 07:02:39.49ID:bcF1ED9O
今起きた　ガイドブッシュ？　
マニュアルには載ってないけど
アウターチューブ底のボルト取り外しくらいしかないな
0139774RR
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2018/03/11(日) 07:14:11.43ID:bcF1ED9O
このアウターチューブ底のボルト取り外しは
アウターチューブを万力で挟んで
6mmのホーローセットレンチとか言うやつでゆるめるようになってる

万力で強く挟むなと書いてある

尚この底のボルトが(ソケットボルト)空回りする時はスプリングとフォークボルトを仮付けしておくとよいと書いてある

俺には意味不明w
このソケットボルトにはどうやらネジロックが塗って
あるもよう

順番的には
一番上のフォークボルトを取り外し、クッションスプリングを取り外す
オイルを抜き取る

ソケットボルトを外す
フォークパイプ、ピストンを抜き取る
となってるな
0140774RR
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2018/03/11(日) 07:20:42.66ID:bcF1ED9O
FBのフロントフォークにはボトムケースブッシュが付いてるようだが
FAのフロントフォークにはこのボトムケースブッシュが付いてないようだが
マニュアルには
0141774RR
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2018/03/11(日) 07:34:11.52ID:bcF1ED9O
FB、FC共にボトムケースブッシュの取り外し方は書いてないわ

順番的には万力に挟んで、底のソケットボルトを外して
オイルを抜いて
一番上のフォークボルトを外し
スプリングを外す

ダストシール外す
サークリップとアッパープレートを外す

フォークパイプをアウターケースより抜く

フォークパイプからオイルシール、バックアップリング
ボトムケースブッシュを外す
てことはFB、FCの場合
インナーチューブにオイルシールも
ボトムケースブッシュも一緒に外れるて事だ

一緒に外れない場合何かがおかしい

FB、FCのフロントフォークの場合ね
0142774RR
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2018/03/11(日) 07:35:34.05ID:bcF1ED9O
多分FAのフロントフォークには
ボトムケースブッシュは無いぞw

マニュアルには何も書いてないから
0143774RR
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2018/03/11(日) 14:40:26.89ID:jCG/5cxh
ブッシュ書いてないのか
一般的なフロントフォークと同じようにテフロン加工のブッシュはまってる
取り外さない前提のものか
でもテフロン加工傷むよねぇ
0144774RR
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2018/03/11(日) 14:58:50.29ID:jCG/5cxh
パーツリストにもブッシュないのね
わかれば教えてもらえると助かるのだけど、バックアップリングはオイルシールの上？下？
バラした時、上に入ってたけど、パーツリストでは下に入ってるっぽい
0145774RR
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2018/03/11(日) 15:11:33.79ID:OWgqw4sV
ブッシュの事は書いてないけど
フォークパイプ
ボトムケース、ボトムパイプの点検

フォークパイプ、ボトムケース、ピストンの傷、異常摩耗を点検する。

ボトムケースの内径を測定する。
使用限度：35.15mm以上交換

フォークパイプの外径を測定する。
使用限度：34.90mm以下交換

FAの場合ね
0146774RR
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2018/03/11(日) 15:25:37.75ID:OWgqw4sV
バックアップリングはFBにはあるが
FAにはないぞ
因みにFBのバックアップリングはオイルシールの下だね

ボトムケースにボトムケースブッシュを取り付ける。

バックアップリングを取り付ける。



オイルシールを痛めないようにサークリップの溝をテーピングしろと書いてある
そんなテーピングなんかできるのか？w
オイルシールにATFを塗布しボトムケースのサークリップ溝部が完全に見えるまで打ち込む

バックアッププレート、サークリップ、ダストシールを取り付ける

FBの場合ね
FAにはバックアップリング書いてないw
0147774RR
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2018/03/11(日) 15:52:26.87ID:OWgqw4sV
因みにFAのフロントフォーク組み立て

オイルシールをボトムケースに打ち込む
ストッパーリングとダストシールを取り付ける


ボトムパイプを万力で挟んで(万力を強く締め付けない)

ボトムパイプ、リバウンドスプリング、フォークパイプ、オイルロックピースを組つける

ソケットボルトのネジ部にネジロックを塗布し締め付ける。
トルク：0.8〜1.2Kg-m

オイルの注入
ホンダATFを使用すること。
規定量(分解時)：172.5〜177.5cc

フロントクッションスプリングとスプリングジョイントプレートを入れ、フォークボルトを締め付ける。

トルク：2.0〜3.0Kg-m


*クッションスプリングは外径の小さなほうが下

FAの場合ね
0148774RR
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2018/03/11(日) 16:16:12.92ID:OWgqw4sV
FBの締め付けトルクはFAと若干違うね

FBのソケットボルト締め付けトルク
1.5〜2.5Kg-m

オイルの規定量は
242.5〜247.5cc


フロントサスペンションスプリングのピッチの狭い方を上にむけてフォークパイプに取り付ける

フォークボルトの締め付けトルク
1.5〜3.0Kg-m

FBの場合ね
0149774RR
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2018/03/11(日) 16:23:19.07ID:OWgqw4sV
トップブリッジのフロントフォーク締め付けトルクはFA、FB同じで
0.9〜1.3Kg-m

ボトムブリッジのフロントフォーク締め付けトルクもFA、FB同じ
1.8〜2.5Kg-m

ハンドルの締め付けトルクもFA、FB
同じ
2.8〜3.2Kg-m
0150774RR
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2018/03/11(日) 16:34:56.47ID:OWgqw4sV
なんかマニュアルと違う謎がとけたはw
俺が見てたマニュアルはFZだ
多分FAでは改良されてバックアップリングも取り外し出来るんでないかと

それにしてもなぜガイドブッシュがインナーチューブ抜いた時に抜けなかったかだわね？

ごめんね　FAのマニュアルじゃなかった
0152774RR
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2018/03/11(日) 18:39:03.00ID:jCG/5cxh
インナーチューブ側にはスライドメタルが付いてなくて、ガイドブッシュとオイルシールはインナーチューブ外してもアウターに残るのよFA
パーツリストにガイドブッシュ無いから外さないのだろうけど、CBX用のパーツでいけそうなので交換する
0153150
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2018/03/11(日) 20:26:11.84ID:dOsl0+1O
いやいやとんでもない間違いしてまた
すいませんでした
外れて良かったです
ホントに申し訳ないです
0154774RR
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2018/03/13(火) 00:08:05.28ID:ijZ1rZw9
とりあえずCBX用のTRAC無い側（長い方）流用でフォーク組んでみた
色付き微妙だったかな
オイルの量がノーマルと変わるからセッティング面倒そうだ
https://i.imgur.com/RsgBWWd.jpg
0155774RR
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2018/03/20(火) 14:08:31.57ID:qtSXQqdq
いい季節になったぞ
みんな乗らないのか
週末に道志走ってきたけどFは1台しか見なかった
0156774RR
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2018/03/21(水) 11:16:01.46ID:q3ukYNnA
走りたいんだが、１気筒だけどうしても不発でさ。

点火系変えてみたけどダメだったから
やっぱキャブかと思ってバラしたけど、油面やジェット、ダイヤフラムも問題ないし、
同調は定期的にちゃんと取ってたから、ひょっとしてエンジンかなぁ。

あ、バッテリー弱ってるからそれも影響ありかな？
0157774RR
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2018/03/21(水) 11:29:08.94ID:0meGiXwd
ウオタニ入れちゃおうぜ
0158774RR
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2018/03/24(土) 21:52:25.94ID:CMCayH0+
ウオタニ SP2フルパワーキットはそんなに凄いですか？
0159774RR
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2018/03/24(土) 22:45:23.33ID:WIMcP7fR
CB750FZパワーフィルターと集合管の純正キャブでジェットの番手をひたすらあげてプライマリジェット#95とセカンダリ#120なんだけど
それでも薄い感じでプラグ白くてチョーク引っ張って走ると調子いいってジェット番手の問題以外に何か考えられるかな？
超絶素人で申し訳ないけどアドバイスいただけるとありがたいです…
0160774RR
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2018/03/24(土) 23:27:44.78ID:7+F43+IO
2次エアーとか
プラグの番手とか
カーボン堆積とか
まだキャブもやれることありそうな気がするけど
あとは点火のタイミングとか
0161774RR
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2018/03/24(土) 23:35:42.80ID:LhtQt+uR
スレの流れ読めんで正直すまんけど　CB750FBって長距離ツーリングにむいてますか？
ブレーキのききが悪いとか時々雑誌で見ますが乗ってる方の感想はどうですか？
ちなみに私は峠とかせめたりせず　月に２．３回中距離ツーリング行く程度ですが近々
CB750Fを手に入れる予定です。
0162774RR
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2018/03/24(土) 23:48:21.85ID:7+F43+IO
向いてるかどうかは主観的なものかと思う
シールド無いから高速はキツイけど、それも気にならない人もいるし
安心して長距離乗れるのが良ければやっぱり年式新しい今のツアラーがいい
古いバイクは出先でトラブルが起こる可能性はどうしめも高いよ
0163774RR
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2018/03/25(日) 01:24:23.32ID:+4P0T2Mu
日帰り500キロで半分上走って感想は
疲れたw 年齢次第だと思う
原付でもロング出来るんだから出来ないわけはない　
0164774RR
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2018/03/25(日) 18:24:38.71ID:LsPeb5Ih
CB750Fか　俺が限定解除取ったときの試験車がこれだったわ
最初デカさにビビッタがいざ乗ってみるとエンジンも低速からねばって乗り易いの
ホイルベースが長くて旋回が苦労するけど今でも充分通用するバイクだと思う。
0165774RR
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2018/03/25(日) 20:04:11.76ID:/JMLsg7e
CB750Fが欲しくなって色々調べてるんだけど
どこか関東でおすすめのショップがあったら教えて欲しい
0166774RR
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2018/03/25(日) 21:07:20.46ID:yCQ5NMPK
どこで買ってもいいんたが、なんせ35〜40年前のバイクだからね。
バイク屋だって、トラブルたくさん出るの分かってて売ってる。
ショップを選ぶというよりは、自分でトラブルを何とか解決する具合の気持ちでないと所有するのは難しいと思うよ。
ツーリングにしても同じ。35〜40年前の車が今そこら辺に走ってるの見るかなる
ツーリング先でトラブルを自分で対処できるぐらいじゃないと厳しいかも。
現行車に比べたら相当ツライと思うよ。
だが、現行車に比べてそれ以上に旧車には魅力が有る。音とか振動とかスタイルとか、味とか。
かくいう私はFを20年程度所有してるが、とにかく金がかかる。走らせてナンボだよね
。
0167774RR
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2018/03/25(日) 21:40:48.02ID:/JMLsg7e
>>166
今mc22乗ってるんだけど、とにかく部品が出なくてね
お金払ったら部品が買える旧車ってのと見た目でコイツ良いなーって思ったのさ
今までトラブルはお金で解決してきたから、自分で対処できるかは不安だ
0168774RR
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2018/03/26(月) 08:12:44.64ID:Xz4n+ugZ
750Fの下はスッカスカ
0169774RR
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2018/03/26(月) 11:55:08.82ID:6EcRBYYe
電気系統をしっかり整備、OH、交換などしておけば大丈夫だよ。出先でいきなり止まるのだけは勘弁だからね。
0170774RR
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2018/03/26(月) 11:59:44.76ID:Ahfh2VOy
あればいいけどFメインの店はいいねやっぱり
0171774RR
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2018/03/26(月) 13:28:01.35ID:Rdl0vBwi
ステムのベアリング交換したった
下のベアリングレースの付き方えげつないな
こんなに外しにくいバイクはじめてだわ
0172774RR
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2018/03/26(月) 13:39:51.70ID:UqKRe81a
サンダーで解体したほうがはやそう
0173774RR
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2018/03/26(月) 15:13:22.06ID:IplZHMvC
休憩してると爺さんに俺も昔Ｆに乗ってたんだよとよく話かけられる
0174774RR
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2018/03/26(月) 15:30:51.25ID:5a8UjmeF
>>172
グラインダーは入らないからリューターで時間かけて地道に削って割ったよ
0175774RR
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2018/03/26(月) 21:05:07.63ID:TihpfgKg
ベアリングレースか　なるほど
0176774RR
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2018/03/26(月) 21:52:57.59ID:hFfquk+Z
同調もめんどくさい　CB７５０用に専用のツールがいるし。
0177774RR
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2018/03/26(月) 22:08:27.67ID:5a8UjmeF
そなの？
0178774RR
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2018/03/27(火) 00:15:00.82ID:RCQmYcMH
>>160
見た感じは大丈夫そうだったけどとりあえずインシュレーター新品にするとこから始めてみるわ、ありがとう！
0179774RR
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2018/03/27(火) 01:01:24.71ID:BkTuW08x
同調用ツールなくても絶対出来ないわけではないよw
同調ネジのロックナットを締める時に少し同調がズレる程度
そこはうまくやって
0180774RR
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2018/03/27(火) 01:54:50.80ID:WF7HZZbJ
>>178
インシュレーターの締め込み過ぎでエアー吸う事もあるので気を付けて
0181774RR
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2018/03/27(火) 04:15:37.52ID:WF7HZZbJ
メインジェットてケイヒンの丸小てやつかね？
0182774RR
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2018/03/27(火) 05:14:16.45ID:JMt3ESnI
>>179
Eng掛けておいてインシュレーター付近にパークリ吹く
アイドリング不安定になったり止まるなら2次エア吸ってる
0183774RR
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2018/03/27(火) 08:08:30.09ID:lBy9vemB
メインジェットはケイヒン丸大ポッシュのゼファー用、インシュレーターにパーツクリーナーは試してみるわ！
プラグみるに4発とも薄いからタンクからの燃料系統も疑ってみるかなー
停止中は問題なく吹け上がるんだけど走ってみると調子悪から困る…
いろいろアドバイスありがとう！
0184774RR
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2018/03/29(木) 20:28:27.76ID:PMWAjTzB
メインジェットの下に入ってるスロージェットに似たやつ
外すの無理だろ
結局エキストラクターでぶっこぬいた
0185774RR
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2018/03/30(金) 15:36:11.96ID:R9IDGA+U
キャブレターはCB1300用に変えた方が良いね。
0186774RR
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2018/03/30(金) 15:46:17.28ID:mW78eEY+
キャブ時代にCB1300ってあったっけ？
0187774RR
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2018/03/30(金) 16:33:26.04ID:E8gPqxYN
>>183
忘れてたけど、エアーカットバルブは生きてるよね？
4つバラさないでキャブクリとかやるとボロボロになるよ
0188774RR
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2018/04/01(日) 14:54:31.15ID:BQ1/O2N7
159だけど、インシュレーター交換で治りました！
最高の吹け上がりで絶好調です！
0189774RR
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2018/04/02(月) 00:40:31.64ID:I7l0ZqP4
それはなにより
0190774RR
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2018/04/03(火) 20:51:51.52ID:P99V0YDD
放置してるＦＡが初爆出ないし、圧縮計ったら１・３・４が８ｋ、
２番が７ｋしかなかった・・・。
0191774RR
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2018/04/04(水) 18:55:03.06ID:/TY/tjsC
FAはポジションが苦しいからFBのハンドルに変えたら
凄くよくなったよ
0192774RR
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2018/04/06(金) 09:12:44.24ID:2MLozEYi
年々パワーも落ちてきてブレーキも効きづらくなったと感じてはいたが
自分が15キロほど太った事が原因だと最近気がついた
0193774RR
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2018/04/06(金) 09:15:01.39ID:us8jKynY
20年以上体型かわらんわ
筋肉落ちた分細くなったか
0194774RR
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2018/04/11(水) 15:54:31.19ID:WbY7hL0j
タンクの中で何かカラカラ転がってる音がするから苦労して吐き出させた
メタルスライムみたいな鉛の塊だった
有鉛ガソリン効果的なアイテムか何か？
0195774RR
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2018/04/11(水) 16:10:05.28ID:yqRMWUqM
>>194
内側コート剤の剥がれた塊じゃないの？
0196774RR
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2018/04/12(木) 11:55:59.71ID:k1p6ORQy
同調取った
2-3のロックナットがちゃんと締まらんね
クラッチのカタカタ音はそれほど改善せず
0197774RR
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2018/04/12(木) 12:38:42.78ID:Y6icWkns
>>194
もしや伝説のモータロイではないかな？
モータロイは効果がちゃんと認められてるからそのまま使ってみては？
0198774RR
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2018/04/12(木) 15:27:19.85ID:U6cFY+uX
ググったらそのモータロイっぽい
効果あるの？そうは見えない…
0199774RR
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2018/04/13(金) 11:49:44.38ID:iXvR/SHQ
スズのコーティングで圧縮保つ作用だから効果は有るよ。
少なくとも禁止になった磁力よりは確実に。
0200774RR
垢版 |
2018/04/15(日) 21:46:28.59ID:GQENcPSz
他に魅力的なバイクはいっぱいある。
けどこのバイクを手放してほしいバイクはない！
0202774RR
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2018/04/21(土) 15:06:24.97ID:hML/pdVS
愛車が1100Rじゃないのに、こういうメットは被れないなぁ。
コレクションアイテムか。
0203774RR
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2018/04/23(月) 21:41:33.40ID:BhJfd+jX
タンデムバーがサビサビで取替えたいが部品が出ない
0204774RR
垢版 |
2018/04/23(月) 22:10:12.19ID:oJIHMeqY
ハゲたせいかヘルメットがゆるくなってきたよ
昔は毛髪も多かったからヘルメットはキツキツだったのに
0206774RR
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2018/04/25(水) 18:32:58.99ID:SbZDc1O4
なんとか純正新品のタンデムバー入手した
やたら高かったけど
0208774RR
垢版 |
2018/04/26(木) 15:15:43.04ID:Rv20YXFl
吸盤がとれてる
0210774RR
垢版 |
2018/04/28(土) 20:10:58.96ID:fMgl9XUF
>>209
素晴らしい！
お疲れ様！
0211774RR
垢版 |
2018/04/30(月) 08:52:36.24ID:C4ox24QO
完成したと思ったら
メーターのランプがところどころ点いたり消えたり
ジェネレーターの発電不良かレギュレーターか
まいった
0212774RR
垢版 |
2018/04/30(月) 21:17:19.37ID:C4ox24QO
中華LEDにしたからだったわ
とはいえ出回ってるのはほぼ中華だけど
0213774RR
垢版 |
2018/05/03(木) 19:43:17.09ID:peM8b2i+
>>209
落札価格いくらだった？
0214774RR
垢版 |
2018/05/03(木) 20:30:14.56ID:cPKDFjMM
40
0215774RR
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2018/05/05(土) 18:13:35.42ID:mNE/PyIv
スロットルがばっと開けるとクラッチ滑るわ
よくあるのかね？
強化クラッチにしないとダメかこれ
0216774RR
垢版 |
2018/05/05(土) 22:15:34.42ID:OW9r+Wss
オイルG2は大丈夫だったがS9入れたら時々滑ってた
でも鉄粉少ないからS9で通した
0217774RR
垢版 |
2018/05/05(土) 22:19:05.72ID:OW9r+Wss
モチュールとエルフもいいかも　
滑った覚えがない
0218774RR
垢版 |
2018/05/05(土) 23:00:33.81ID:mNE/PyIv
いいオイルが逆にダメか
鉱物油くらいがいいのかもしれんね
強化クラッチ買うか悩むところだ
0219774RR
垢版 |
2018/05/06(日) 16:55:09.01ID:8gQvt7qr
とりあえず純正のディスクとプレートにスプリングで新品にしてみることに
組むときに今のスプリングと新品に大差なかったらシムかませてみる
0220774RR
垢版 |
2018/05/18(金) 02:27:41.58ID:wS+Xwn3g
クラッチ滑るのはクラッチプレートとスプリング主要因なんだから両方点検すればいいんじゃねえの？
0225774RR
垢版 |
2018/05/20(日) 13:59:27.33ID:4HlqKSwa
はじめまして、CB750FBを購入しまして綺麗にする為色々直してるのですが、リアマスターのプッシュロッドの部品は廃盤なのでしょうか？ウェビックで注文しようにも頼めないし、検索しても出てきません。詳しい方が居ましたら教えてください。宜しくお願い致します。
0226774RR
垢版 |
2018/05/20(日) 14:41:22.31ID:VmyTu5Rq
この前リアマスターOHしたけど、部品出るよ
ロッドだけじゃなくてOHキットになっちゃうけど
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