CB750F/900F/1100F総合27
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熱くならずに落ち着いてレスしよう
あなたの満足は他人とって不愉快なこともあります メインジェットの下に入ってるスロージェットに似たやつ
外すの無理だろ
結局エキストラクターでぶっこぬいた >>183
忘れてたけど、エアーカットバルブは生きてるよね?
4つバラさないでキャブクリとかやるとボロボロになるよ 159だけど、インシュレーター交換で治りました!
最高の吹け上がりで絶好調です! 放置してるFAが初爆出ないし、圧縮計ったら1・3・4が8k、
2番が7kしかなかった・・・。 FAはポジションが苦しいからFBのハンドルに変えたら
凄くよくなったよ 年々パワーも落ちてきてブレーキも効きづらくなったと感じてはいたが
自分が15キロほど太った事が原因だと最近気がついた 20年以上体型かわらんわ
筋肉落ちた分細くなったか タンクの中で何かカラカラ転がってる音がするから苦労して吐き出させた
メタルスライムみたいな鉛の塊だった
有鉛ガソリン効果的なアイテムか何か? 同調取った
2-3のロックナットがちゃんと締まらんね
クラッチのカタカタ音はそれほど改善せず >>194
もしや伝説のモータロイではないかな?
モータロイは効果がちゃんと認められてるからそのまま使ってみては? ググったらそのモータロイっぽい
効果あるの?そうは見えない… スズのコーティングで圧縮保つ作用だから効果は有るよ。
少なくとも禁止になった磁力よりは確実に。 他に魅力的なバイクはいっぱいある。
けどこのバイクを手放してほしいバイクはない! 愛車が1100Rじゃないのに、こういうメットは被れないなぁ。
コレクションアイテムか。 ハゲたせいかヘルメットがゆるくなってきたよ
昔は毛髪も多かったからヘルメットはキツキツだったのに なんとか純正新品のタンデムバー入手した
やたら高かったけど テールランプとテールカウルの隙間が異常にあく
なんじゃろうこれ
https://i.imgur.com/RMwlpBz.jpg https://i.imgur.com/DbOZJ3b.jpg
ヤフオクでポチってから苦節4カ月
一旦の完成までたどりついた 完成したと思ったら
メーターのランプがところどころ点いたり消えたり
ジェネレーターの発電不良かレギュレーターか
まいった 中華LEDにしたからだったわ
とはいえ出回ってるのはほぼ中華だけど スロットルがばっと開けるとクラッチ滑るわ
よくあるのかね?
強化クラッチにしないとダメかこれ オイルG2は大丈夫だったがS9入れたら時々滑ってた
でも鉄粉少ないからS9で通した いいオイルが逆にダメか
鉱物油くらいがいいのかもしれんね
強化クラッチ買うか悩むところだ とりあえず純正のディスクとプレートにスプリングで新品にしてみることに
組むときに今のスプリングと新品に大差なかったらシムかませてみる クラッチ滑るのはクラッチプレートとスプリング主要因なんだから両方点検すればいいんじゃねえの? はじめまして、CB750FBを購入しまして綺麗にする為色々直してるのですが、リアマスターのプッシュロッドの部品は廃盤なのでしょうか?ウェビックで注文しようにも頼めないし、検索しても出てきません。詳しい方が居ましたら教えてください。宜しくお願い致します。 この前リアマスターOHしたけど、部品出るよ
ロッドだけじゃなくてOHキットになっちゃうけど >>226さん
マスターシリンダーセットを頼んだんですが、ロッドが入ってなく、それ以外の部品だけ届きました。パーツリストで見る限りロッドもセットの中に含まれていそうなんですが、ロッドが入ってなくて単体で注文しようとしたら注文出来ませんとなっちゃいまして。困ってました。 >>228さん
ありがとうございます、やっぱりパーツリストで見る限りプッシュロッドも含まれてますよね。ウェビックにメールで入れ忘れなのか問い合わせしたら、調べてみると回答が来ました。 オレは逆にロッドは程度良かったからパッキン類だけで欲しかったわと思った
いずれにしても同梱されてたよ クラッチ滑りの件、新品スプリングと大差なかった
コンマ5ミリ程度
1ミリのワッシャー挟んでちょっとだけイニシャルかけてみた
まだ走ってない 試走してみた
滑りなくなった
やっぱり微妙にスプリング圧弱ってたのかな 750FBのリアマスターですがマスターシリンダーセットにプッシュロッドは現在付属されず廃盤になってるとホンダから返答がありました。
なんとか付いていたものを再利用してみます。
返答くれた方々ありがとうございました。 >>232
単にSPGが寿命で、バネ係数が落ちていたんじゃないの。
自由長が変わらなくても、繰り返しの伸び縮みで柔くなってくるよ >>234
俺がOHした時は固着したプュッシュロッドを
1年がかりでドリルで穴を開けてなんとか取り出したが二度と出来ないと思った最悪の思い出w
パーツが出ないなら、定期的にバラしてメンテしないと駄目だな オリジナルにこだわらなければマスターシリンダなんてなんでもいいとは思うけどね それがリアマスターの取付穴が微妙に斜めにつくようになってて流用難しいのよね
真っ直ぐついてたら簡単なんだけど 色々と情報ありがとうございます。やはり旧車は部品とメンテが大変ですね。
どうしても乗りたかったバイクなんで頑張って維持していきます。 ヤマモトのこのマフラー使ってる人いる?
もしいたら、オイル交換とオイルフィルター交換はマフラー外さないと出来ないかどうか教えて欲しい
ヤマモトに聞いたら、いつも外して交換してるからわからないって返信が…
http://www.yamamoto-eng.co.jp/item_detail/ss/1/4/38/0/1/149/mu/ よく見て見たけどたぶん外さないとムリな感じある
ヤマモトの回答からしても、あわよくば買わせてしまえというニオイ ネット上にレビューが存在しないからビビったぜー
見た感じ外さないと駄目そうだよね 年末、年始でピストンリング、テンショナー、社外カムチェーン 、カムチェーンガイド、ステムシール、メタルなどの交換をしました。プライマリーのテンショナーは欠品で在庫の中で一番良さそうなの使いました。
あと、五万キロ乗る予定です。
ツーサイクルのレースやってたのでタカをくくってましたがくくってましたがピストンをシリンダーに入れるのに一番時間がかかりました(笑
Oリングなどは全交換したのでオイルも漏れず楽しくなってます。 教えて欲しいのです
私はFCが好きなのですが
FCとFBのコムスターホイルではFBのが人気?価値あるの?
FCのフロント18だとフロントフェンダーの隙間が気になるとか言う人もいるらしいよね てか裏コム世界最高傑作ホイールでしょ
ホンダならあれしかない
ヤマハなら火炎ホイールw いちばんつまらないのがFZRほか多数に採用の3本スポークだな
GPZの3本はいい この暑さヤバいな
渋滞にでもハマったらオーバーヒートしそうだ 30℃近い日は動かさなかった、信号や、渋滞無い山道走っても登り坂あると直ぐに100℃到達したから タペット音がだんだん大きくなっていくのが怖いんだよな だね 家に到着する前が一番大きい音がでる
カタカタカタカタカタカタって
ぶっ壊れたか思うけど次回は普通の音でまた家に到着する前にカタカタカタカタカタカタw 夏は硬めのオイル入れてるけどすぐに音が大きくなるな
とはいえ昔は夏だろうが平気で乗ってたんだろう
今のような質の高いオイルも無かったのに 5000回転以上回すと、エンジン音がバラバラと同調しない感じだし、1気筒だけエキパイの温度が低くなる症状が発生しました、、、原因は何が考えられるのでしょうか?アイドリング時の電圧は15.0Vでています。 >>262
アイドリングでも1気筒だけエキパイが他の3本と比較して熱くなってないです。と言っても、さわれないくらいには熱くなりますが。
低回転だとあまり気にならないてますが、高回転にすると、バババババとあからさまに変な音になり、エンジンが吹けなくなります。
ただバイクのレストアしてる友人には、アイドリングの時点で4発綺麗に爆発してなさそうと言われました。 圧縮測った?
プラグがしんでるかもしれんからプラグ入れ替えてみるのもいい >>264
手軽にできるところから始めたいので、プラグ交換してます。ありがとうございます。 >>264
プラグ交換から原因調査を始めたいと思います。ありがとうございます。 3発は元気ってことなのでプラグコードから先
圧縮と混合気も含め
コイルまではたぶん大丈夫 >>267
ご丁寧にご教授いただき、ありがとうございます。 >>267
ちなみに、空ぶかしだと、レッドゾーンまで綺麗に回るように聞こえます。これが不思議です。 イグニッションコイルの劣化かアース不良でしょうね
古い車輛ですから、コイル交換、アルミコイルステーに交換してしまいましょう アイドルで15Vて正常なのか?
わしのはアイドルで12.3Vあたりで
走り出すと15Vくらい アイドリングだとほとんど発電しない仕様だからな
15Vていうのは考えにくい 明日富士スピードウェイのCBミーティング参加してくる >>264
RC04はデストロビューターが左右2個付いてるから不発になってる片方のマグネットの1ッが
バカになってるんじゃないの?自分でなんでも解決しょうといないで直にバイク屋に持っていくのも
勉強の一つだと思うけど。 こんにちは、お聞きしたいのですが久々にエンジンをかけたのですが、全くアイドリングせずストンっと止まってしまうのですがどんな原因がありますか?
プラグ、バッテリー、インシュレーターは新品でエアクリも掃除しました。キャブはつまってる様子などはなかったのですがエアスクリューだけマニュアルに書いてある通りにいじったのですがやはりキャブのセッティングなのでしょうか? 久々ってどれくらい?それまでは普通だった?
キャブの中のガソリンは抜いといたかな? おはようございます。
エンジンは数年ぶりです。
問題なくかかったのですが、アクセル開けてないと、すぐ止まってしまう感じです。
アイドリングのつまみ?あげてもアイドリングするどころかアクセル戻した瞬間止まってしまいます。よろしくお願いします。 中古キャブを買ってみてはどうだろ
キャブ取り外す前にワイヤー取り回しは写真撮影してからでないとワケわからなくなるそうとか 今朝からもう一度キャブはずして、しっかりと洗浄してエアスクリュー調整、二次エアーの確認してあげたらしっかりとアイドリングするようになりました。これで車検取って乗り出せそうです。返答してくれた方ありがとうございました! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています