CB750F/900F/1100F総合27
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前スレ
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熱くならずに落ち着いてレスしよう
あなたの満足は他人とって不愉快なこともあります このバイク、部品無いから維持するの大変だよね。
それなのに中古価格は上がりまくりなのが不思議。 箱とかケンメリのスカイラインでGT-Rじゃないヤツでも
もっととんでもないことになってるぞ
GT-Xのノーマルを大昔30万で買ったけど今じゃ4ケタ 当時は30Zやハコスカなんてほんとゴミ
車検切れたらソレックス外して解体屋に捨ててたもんね
ローレルSGXなんか後方視認性悪すぎて後輩にあげちゃったよ。 [底値時代]
車検残1ヶ月でタイヤつるつるで8万km走行の
CB750FZを雑誌の個人売買欄から8万円で買ったなー
CB750KZなんか6万で売ってたよ
FCは30万ぐらいだったか >>766
2000年頃はそのくらいの値段
FCが30万で買った
初めて買った大型バイク 昔話しだが新車から4年落ち検なし8千キロのFcを10万で買った、当時は自賠責がバカ高くて車検に軽く10万以上かかったよ 1990年ごろだったかバイク(車検あり)の自賠責6万円台だったなあ
クルマが4万ぐらい
事故件数も事故率も高かっただろうが
任意保険の保険金負担を低くし自賠責目いっぱい使い
保険会社に極力有利になる算定方式をしていたという邪推はどぅ?? >>764
車は高騰しすぎだよね。
普通の日本人ではとても買えなくなってる。 某ショップは3年待たせる客より、有名な俳優のオーダー車両を先に仕上げて納車するんだ・・・ ここの住人からしたらユーチューブに出てる安田ナンチャラは神?? 納車待たせてインジェクションとかやってる場合なんか この記事で勉強になる事は、汚い店の一人でやっている胡散臭いおっさんとは契約書をきちんと交わす事だな。 口がウマい商売人風の整備士がいたらなんかヤだけどなあ
「あ〜!任せてください!全部バッチリやっておきますよ」的な GBの名を冠するなら空冷4st単気筒にせにゃならん
ホンダでこの条件を満たすのはXR系の600が最大じゃないか?
水冷ならXR/FMXの650があるけど >>784
ドニエプルの2WDサイドカーとはマニアックだね
入手し易いウラルで我慢しとけ 2スト単気筒のスリムな正統派ヨーロピアンスポーツってことでOK?
750ccシングルだとパーシャルアクセル時の不整爆発がヒドそうw 楕円ピストン搭載!NR50
気筒当たり6バルブのツインプラグ
さらにセラミック断熱エンジンで究極の効率追求 CB750Fの4気筒を全部90度ずつずらしたクランクにして
クロスプレーンの不等間隔爆発にしたらどうなるべさ? トニー谷のさいざんすマンボみたいなリズムの排気音で 何故ホンダはV4エンジン軽自動車に搭載しなかったのかな??出たら必ず買った。 CBネタではないが、昔はあったらしい
GL1000?1100?のエンジンの片側2気筒を模して軽四初代のトゥデイの水平エンジンを作ったって話しを聞いたことある、知らんけど N360EはCB450のエンジンをベースに開発した事は有名 F-1のV型エンジンをV2分だけぶった切ってGL400とか?
どっちも80度のVだぞ だからF-1ぶった切ったうえで
Vバンク中央から上だけをOHVにすることて
吸排気ラインを22度末広がりにできたわけだ(ツイステッドV2)
この芸当はOHCではできない
クランクシャフトからVバンク中央にあるカムシャフトまでは
チェーン駆動だよ(ハイカムOHV)
そういえば重いGL400乗ってて限定解除の練習したっけ
だから試験車両のCB750FCの車重は気にならなかったよ バイク雑誌にも、重いGLは限定解除の練習に最適とか書かれてたな 当時GL400乗ってたよ、アメリカンじゃないほうだけど
サイドケースとミニカウル付けてツーリング仕様にしてた
限定解除したあとGL500が欲しかったけど探してもなかった
その時たまたま知り合いがFc手放すって言うから譲ってもらったなあ エンジン音がレロレロしてて、どんなに安くてもあれだけは乗りたくなかったな。
知り合いが光輪で買ったマービングの集合菅つけたけど、やっぱりムダだった。 上野で事故車っぽいFB掴まされた20代の頃が懐かしい もはや>>805が美談に見えてくるから
時代の流れは恐ろしいのぉ
んで…左右のステアリングの倒れ込み方が違うとかの症状? 当時はインターネットがなかったから、月刊オートバイとかBGとかの広告見て通信販売で買ってたよ。
南海部品との契約のGPライダーは凄かったな! >>807
気付かなかった自分がいけないのだが、
ダウンチューブが凹んでたらしくパテで綺麗に盛られてた
よく見るとハンドルストッパーも綺麗に修正されてた 広告のほか個人売買欄も活用したぜ
不人気車で程度の良いものとかの出物結構あった
連絡先や住所掲載で,アポ取って見に行き買ったことも何度かある
同好の士どうしの信頼が成り立ついい時代だったな
>>809
そっかあ…修正か
走行に問題は無かったのかな? >>810
すぐ後に900F手に入れたから部品取り車になってた >>806
マルゾッキって海外メーカーのマフラーあったよね? >>813
そうでしたか。スペンサーとかの車両は何処のサスペンションなんですかね??
確かマフラーはマイクベラスコでしたか?? >>815
RS1000RWと同じSHOWAのクイックリリース付きじゃ? >>815
ベラスコはメーカーじゃない
メカニックの名前やで >>815
ホイールはダイマグ
ブレーキはスポンドン?ロッキード?
キャブレターはクイックシルバー? さすが腐ってもCBだ
知恵袋がたくさんいるのぉ
…話についていけないけどなんか得した気分 >>820
フレームむき出しになってるレストア/展示車両ではオーリンズ
デイトナ参戦時はゼッケンに隠れてて不明 >>821
ありがとうございます。当時オーリンズは無いですよね。何故ならヤマハと近い関係にありトヨタとも近い。32gt-rにオーリンズ付けて世に広げたのもヤマハのワークスライダーでしたからね。 >>822
1980年代前半だとMXでオーリンズやホワイトパワーが活躍してた頃
ロード用でCB-F用も当時からあったと思われる
http://gsense.jp/addmore/maintenance/17740
ロードレースでは1983のWGP250、1984 WGP500でヤマハが採用してチャンピオンになり、1986年からヤマハと資本提携 >>824
なるほど。だからヤマハのワークスライダーが愛車の32Rにオーリンズのサス作らせたんだ。それから商品化して凄い売れた。 >>825
一番安かった時でも店頭でこの価格はなかったので、一桁間違ってる気がする。 >>827
今見たら一桁変わってる
もう注文した人が居たらどうするんだろ >>830
昔あった下記のことを思い出したよ
2003年に起きた「丸紅ダイレクト事件」です。
この事件では、丸紅の直販サイト「丸紅ダイレクト」で、19万8,000円と表記するはずだった
PCの価格が、間違って1万9,800円で設定されてしまいました。実に90%オフの激安価格です。
この価格設定はネット掲示板を中心に大いに盛り上がり、約1000人の注文者から約1500台の
注文があったそうです。
丸紅は当初、価格設定ミスを理由に注文のキャンセルを発表しましたが、ユーザーからの
反発を受けて、誤表示価格での販売を決定しました。単純計算で、実に2億円以上の損失です。 20年位前「ミスターバイクBG」で、CB1100Rが12万円と出ていた。
まさかとTELしたら「ああ〜間違ってますねこれ120万円です」、やっぱりねと笑い話で済んだが。
今みたいにSNSが発達してたら一悶着あったろうな。 そもそも商品説明が適当すぎない?
以下のどれも見当たらない…
ABS仕様、パニアケース、TOPBOX、純正ロングスクリーン、フロントパイプガード、フレームスライダー >>833
「納車時には付けます」なんじゃ? 知らんけど
ABSとTRACは相性悪そうだな >>833
>>835
たぶんNC700X用の説明文そのままなんじゃないか?
価格も壮大な間違いしてたし「一事が万事」でこんな店から買う気になれない。 128万のCB1100Fなら買いじゃないか?
サイドカバーに1100って書いてあるよw >>825のリンク先もう1回見に行ったら削除されてた 当時アメリカ仕様1100F新車が空冷は古いこれからは水冷V4の時代だからって叩き売りで90万しなかった
CBX1000もカウル付きは叩き売りがあった
それでもCB1100Rだけは250万のままだったな
もっと安かったのは空冷GPz1100のハーフカウルが新車で70万しなかった >>842
同じっぽいが
初出の八王子がなぜに仙台にいるんだ??
ステッカーチューンとかエンブレムチューンとか昭和っぽいw
今風に言えば偽装かww 突然だけどバッテリってなにがおすすめですか?
ユアサが思ったよりダメで丸2年でアウトだった。 バッテリ関連はいろいろスレがあって盛況w
例えば>バイク用バッテリー総合スレ25
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605435356
さて…この時代のホンダ車はレギュレータ電圧が高めで
バッテリ液が減りやすいという話も聞いたことある(開放型で)
→過充電による水の電気分解が進むから
そのあたりどうだった? >>845
2年なら適正な寿命と見ても良いのでは? うちは、7Fだけど大体5年周期ぐらいで代えてるな。 CB-Fの老舗に聞くホンダCB900F/CB1100Fのトラブルと対処
https://www.autoby.jp/_ct/17450647 F乗りってみなさんこういうミシュランマンみたいな風体で
ブーツがパツパツですよね。 オイル交換、エレメント交換でマフラー外すので、ついでにオイルパン取り外して中のフィルターぽいの掃除したいんですけど、
簡単に取り外しできますかね?
サービスマニュアルとパーツリストは持ってます。
ガスケットと液状ガスケットは購入しました。
ボルト外して、ゴムハンマで叩けは外れるのだろうか?
取り付けした後オイル漏れしそうなのも不安です。
経験者の人、注意することあったら教えてください。 >>853
オイルパンは叩けばはずれる
オイルパンの中のフィルターは刺さってるだけだから
簡単にはずれる
注意するところは組むときにオイルパンとエンジン側の合わせ面を
オイルストーンでこすって平面を出してあげると
オイル漏れしにくくなるよ >>754
ありがとうございます。オイルストーン購入してから作業してみます。
すみませんが、もう一つ教えてください。
ついでにプレッシャーリリーフバルブてのも外して灯油で洗おうと思うのですが、
この部品て繊細てか外しちゃうとコツとか特殊工具必要な部類のものですか?
面倒な部品なら、オイルストレーナーとオイルパンの底だけ清浄して終わらせる予定です。 >>854でした。
もう酔っぱらってるな(^^;
失礼しました。 >>860
俺もそう思っててオイルパン外してみたら
黒いドロ?みたいなのがオイルパンの底に溜まってたよ
あれ見ちゃったら開けて良かったって思うよ多分 みんなのFってテールカウル内の小物入れ残ってる?
俺のFは小物入れ消滅してたから中古で買おうか悩んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています