VTR1000Fファイアーストーム情報51
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メガスポとか3000キロもたないって知り合いとか言ってるし5000キロ走ればいいと割りきってハイグリップはいてる。
ホイール外して持ち込むと安くはめ替えしてくれるところがあるんでいつも35000円以内で交換してる。 >>27
12〜15回くらいは行ったんやないかな
余裕持って150km目安にしてたわ
最後の最後に深夜の高速でガソスタ開いてなかったせいで240km近くまでねばったけど、200kmくらいでランプついてヒヤヒヤしたわ 前スレでロドスマ3どう？って聞いたものだけど
今更ながらミシュランのパイロットロード2とかも気になるなぁ
インプレで大型が1万キロもつとかまじかよ？って
しかも安いし
でも古いし（笑）
もうね、正直に言えばいいタイヤ潰してどーの
そんな過激に走れないよ
ちょい腰すらして内ヒザ開いて…そんな走りだもん
用途はツーリングメインだし >>31
パイロットロード2はホント持ちがいいわ
雨の時も考えるとロード3だけどコスパは2の方が良い >>34
山等のくねくね道が好きだともたんよ
サイドかが無くなる… サイド使いすぎだな
ある程度減るとズルズルになって楽しさ半減
だから仕方ないわ ツーリングメインでロースポ、真ん中4000キロで亡くなった
日頃のストレス発散で怒涛の加速しすぎたからだと思われ SS、メガスポと張って加速してりゃタイヤもあっちゅうまやね そうそう！
このバイクSSとも張れるんだょな〜
出だしだけw 1速、100キロまでは逃げ切れるよね
そこから先はコテンパンだけど（笑） すみません、昨日の夜に写真の給油口の棒(盗難防止の為のストッパー？)より若干上まで給油して1晩経ったら写真のように棒より下まで油面が下がってました
下を見るとドレンホースが濡れた跡がありかなりの量のガソリンが漏れたと思われます
今まで乗ってたバイクではかなりギリギリまで給油しても漏れることはなかったのですがこんなものでしょうか
それともどこか異常でしょうか
https://i.imgur.com/MqqOIqg.jpg ちなみに給油してから自宅まで2kmほど走行し、着いてから30分後くらいにバイクカバーを掛ける前はガソリン臭くもなく地面も濡れてなかったです
もし漏れるならすぐ漏れるものだと思うので不思議です
原因がなんであれ危険なので今後は給油は控えめにしたいと思います >>43
そのぼうはエアベンド
錆て穴あくとその棒からガソリンがもれるよ
あとは単純にキャブレターのオーバーフロー
この年式なら負圧コックもバカになるしね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
...,,,,., 年式が年式なだけに経年劣化は致し方ないわ
ヤフオクに安く出てるから付け替えてヤフオクに >>42
その棒は奥に写ってる燃料計のセンサーに接触しないためのガードやね
普通はその上の縁辺りまで入れられるからそこまで入れすぎってわけでもないと思う
でも走行中だとタンクもある程度揺すられるし上り坂や下り坂で走行することもあるし
少しはオーバーフローするのも仕方ないんじゃないのかね
気になるならドレンホースとブリーザーにエア通してみるとか 走り納め終了。
皆さん良いお年を！！
>>42
俺のはその棒より遥かに上の給油口ギリギリまで入れても漏れないよ。 控えめにしたら漏れないんならそれでいいだろう
気にするくらいならバイク屋持ってけよ 皆さんありがとうございます
とりあえず入れてすぐ漏れるわけではないので、満タンにして家に帰るときは少なめにしようと思います
皆さんことよろです みんな、あけおめ
お互い見ず知らず同士だけど同じFS乗りとして今年もよろしこノ
俺は走り初めで埼玉から銚子まで初日の出見にいってきたよ
道中部分凍結あったり帰り道も日陰凍結あったりと気の抜けないプチツーでしたわ(^_^;)ゝ
銚子の手前ではおなのこライダーがコケ初めしてたけど
みんなもくれぐれもご安全にね〜 >>52
誘ってくれればいったのに〜w
地球は丸かったか？ >>52
あけおめ
わしも初走りで阿蘇山行ってきたけど、雪積もって凍ってたりもしてたな >>53
そっか、今度はここで声かけしてみますね^^
あいにく下の方は雲が出てて
水平線の丸みがあまり感じませんでしたよ
>>54
あけおめー
阿蘇山だと九州ですね
九州は暖かいイメージだけど
やっぱ冬は寒いですよね 九州は意外と寒い。
九州は意外と暑い。
九州は意外と台風来ない。 >>51
多分燃料コックのダイヤフラムが破けてんじゃないかなあ 新旧で乗り換えたが極低速〜低速のトルク感は旧型が圧倒的に上だったな。
マフラー社外品に変えるつもりだったが正直なところ躊躇するわ。 その分多少なりとも燃費と環境性能が上がってるからいいだろ タンク容量増えた分の航続距離は増えたが燃費上がってたっけか このバイクにモリワキマフラー装着して乗っている
爆音が気になるからマフラーリペアするわ、グラスウール交換するんよ 昨日の朝は雪50%だったから中止かなと思ったけど今日の朝天気予報見たら雪マーク消えて降水確率も20%になってたからツーリング決行したら雨、雪に降られました本当にありがとうございましたat房総
https://i.imgur.com/5xhE145.jpg >>64
ブラバと悩んでファイヤーストーム買ったけどやっぱどっちもカッコイイな >>63
うちのも同じだけどバイク屋のメカさん曰くグラスウールリペアしてもあまり効果ないって
ストレート構造で径が太いからうるさくて当然だと┐(´д｀)┌
ちなみに俺も以前マフラーリペアでググってみたけど、モリワキ送りにしてもほとんど変化なしって読んだことあるよ
バイク屋メカさんのおすすめはエンドバッフル装着だって
差し込みタイプのバッフル、消音材も消音効果あるっちゃあるけど、
ほとんどの製品がスチール製だったりなので錆びてきてボロボロになったり最悪抜き取れなくなったり厄介だって
てことでうちのは南海部品のアルミ製エンドバッフル付けてる
http://www.nankaibuhin.co.jp/goods/2way_alumi_baffle/index.html
https://i.imgur.com/W6VAoSe.jpg
うちの涙目モリワキは52φだったかな？1個1500円位で黒とシルバーがあるよ（うちのは黒にした
マフラーエンドに穴開け加工して付属の六角ボルトで固定してる
穴開けはステンレス相手だから道具持ってないとちょっとキツイかもだけど
消音効果はまあまあで、宅前暖気は深夜、早朝でなければ大丈夫かな、と
パワー感はツーリング走りくらいなら全然不満なしで逆にバッフル無しより低速トルクは出るよね
上もノーマルよりは抜けるから不満も特に無し、音やフィールはノーマル以上バッフル無し以下と言った感じ
元気よく爆走するなら出先で外しちゃえばいいしね
俺は軍手（片手分）を常備してて六角レンチでバッフル外したら軍手裏返して中にしまって
シートバックやシート下にしまっちゃってる（ある程度冷ます必要ありだけどね
欠点としてはこの手のバッフル特有の笛音、ピュピュピュという音が少し出ちゃうことだけど
バッフル無しの爆音の気遣いに比べたら全然気にならないけどね
あと車検や取り締まりに対しては年式的にFSはバッフルやインナーサイレンサーのボルト留めOKな車種だから問題ないとのこと
まあこれに関しては地域の差もあるから額面通り受け取らず自己責任で。。。 マフラーリペア＋バッフル取り付けで静かになりそう
この春には試してみるよ >>72
純正はやっぱ重いし、変えてめっちゃ感覚変わったから戻せる気がせんなー 軽量化はメリットだけどツインはノーマルでも
やかましいし耐久性の兼ね合いで純正逆車用最強 リプレースでも集合管は少なくてたいていは2本出しよ 正直一本出しのが好きだけどVTRは二本出しがいいかな〜 >>68
モリワキティアドロップのダウンタイプか
ひょっとしてスペシャルエディションか？ vtrの一本出しは排圧が高すぎてセッティングが
シビアだから基本は二本らしい 一呼吸の排気量がデカくなると受け止める器も大きくないとダメだ サーモスタットから出てるホースとエンジンの接続部からクーラント漏れてきた。
Ｏリングの劣化かな？ >>81
んだな〜
前後シリンダーにあるから全部やっとけ〜 久々に乗ったらアイドリングからちょっとアクセル捻るとバコバコ音が聞こえる
エンジンオイルも替えてないから交換してみるか >>83
やっぱそうかー。
あんな100円くらいの部品換えるだけなのに結構色々外さなきゃいけなそうでめんどいなw キャブレターの中でガソリンが気化した残りカスがガム状の汚れとして詰まってんのかもね タイヤだよタイヤ
ロードスポーツ が終わっちゃう
次はDのクオ2、ロースマ2、MのPR2、PR3
持ちを考えるとロースマ2かPRのどちらか
迷いすぎてお腹痛くなる 好きなの履けばいいじゃない
どうせそんなに距離走るわけじゃないだろ
むしろ履きつぶしてインプレあげてくれると助かる人多そうだよ 軽く流したい程度ならどんなタイヤ履いたって大して変わらんから安いの買ってどんどん乗りんさい ロースマ２かエンジェルSTしか履かせたことないから、ハイグリップへの期待感はある
実際世界かわるほどなん？
冷えてるとめっちゃスリップしそうだし、3000km交換とか無理だから履かせようとは思わないけど >>97
バンクさせるのが好きならいいと思う
プロファイルから違うから安定感はハンパない
でも減りも早いから中間くらいのグレードで
1万楽しめたらそれでいいだろ >>99
立ち上がりでもうちょっと開けてきたいなってこともあるし、一回変えてみるのも考えておこうかな
中間グレードでも１万ももつもんなんか >>97
ちょっと昔の話だが、GPR-100からα-11に履き替えた時はタイヤのネットリ感が強い印象だった
バンク中にタイヤがアスファルトにベタベタべタベタ！ってくっつきながら走る感じがしたよ
あと、セルフステアが強くなった >>100
とりあえず次はスポーツツーリングクラスのタイヤにしてみては？
ライフは短くなるけどツーリングタイヤよりグリップは上がってハイグリップタイヤほどの温度依存もない。 スポーツツーリングか…
うちのロードスポーツはリヤが4500キロでご臨終
ツーリング多めの使い方でセンターが無くなった
基本フロントこじらない走り方だからフロントは残り4分山くらい
スポーツ、ハイグリほどでないくせにライフも短め
でもって価格もそれなり
正直こんなライフならハイグリ入れて楽しんだ方が良かったと後悔
次は1万キロくらいもつタイヤ選ぶよ
フロントの残り勿体無いけど前後入れ替えるわ にりんかん前後セット売りツーリングタイヤ一択の俺に死角はなかった こだわるときりがないから直前の気分と資金で
交換に至ってる タイヤのグリップってのは表面に粘着力があれば良いわけではない、タイヤにガムテープ貼り付けたら路面にくっつくってわけでもない。
良くつぶれて反発しすぎない素材と空気圧、スチールベルトとアラミド繊維は熱上昇と保持力が違ってくるのでどちらも、
良く温めてから探って走りたいタイヤだね。 やっぱりFS海苔はツーリングメインなんやなー
スポーツライドしてる人おらん？そっちのおすすめタイヤも聞いてみたい >>108
スーパーハイグリップは車体の方が負けるから相性良くないみたいな
α13あたりならバランス取れそうだけどどう？ だって峠まで100キロ近く走るからハイグリなんて履いてたら往復でザクザク減っちまうもんなぁ
現実的に選ぶとツータイヤになっちまうわな
まあ好みというか、限界時にスパーンと破綻せず手前から徐々に滑って教えてくれる系がいいな よく走りに行く峠まで16キロ位だけどエンジェルST履いてるわ 自分は峠ツーリングがメインで峠まで７０キロくらいで
いつも真ん中より先に右側が削れていびつな形になって交換になる
ツーリングタイヤでも多分同じだろうから開き直ってスポーツタイヤにしてる シングルシートカウルについて質問ですが前期後期で互換性はありますか？
後期に乗ってまして互換性について調べてみたものの確証を得られる情報がなかったのでよろしくお願いします ((○|￣|_ えー？シートやシートカウル？サイドカウル？
あの辺り、前期後期違うの？ あ、勘違いしてました
互換性ないのですか…('ω')ｩｩ… ブレーキパッドをRKのメガアロイXにしようかと思ってるんだけど、使った人どうでした？ ウィンカーリレーが壊れたっぽく交換しようと思ったら前オーナーが弄ったのかカプラーじゃなく半田でした
せっかくなので自分でカプラーにしようと思いますが車体側の配線の色はウィンカー＝灰、アース＝緑、常時電源＝緑/白でしょうか？
テスターがない為おしえていただけると助かります 繋がってた配線見れば良かったのですが劣化してベタベタになったテープを剥がす際に3本とも取れてしまって…お願いします >>122
間違えたらヒューズ飛ぶかリレーいかれるから
エーモンの1000円くらいの検電ペン買っとけ >>123
テスターを近所のおっさんから借りて無事できましたw
しかし110型3極カプラーが中々見つからずamazonでも値上がりしてて困惑しました… 三極ならなんでも合うから両端加工すればいいだけなのに >>126
リレー側を加工するのか？
そっちのほうが大変だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
