VTR1000Fファイアーストーム情報51
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昨日の朝は雪50%だったから中止かなと思ったけど今日の朝天気予報見たら雪マーク消えて降水確率も20%になってたからツーリング決行したら雨、雪に降られました本当にありがとうございましたat房総
https://i.imgur.com/5xhE145.jpg >>64
ブラバと悩んでファイヤーストーム買ったけどやっぱどっちもカッコイイな >>63
うちのも同じだけどバイク屋のメカさん曰くグラスウールリペアしてもあまり効果ないって
ストレート構造で径が太いからうるさくて当然だと┐(´д｀)┌
ちなみに俺も以前マフラーリペアでググってみたけど、モリワキ送りにしてもほとんど変化なしって読んだことあるよ
バイク屋メカさんのおすすめはエンドバッフル装着だって
差し込みタイプのバッフル、消音材も消音効果あるっちゃあるけど、
ほとんどの製品がスチール製だったりなので錆びてきてボロボロになったり最悪抜き取れなくなったり厄介だって
てことでうちのは南海部品のアルミ製エンドバッフル付けてる
http://www.nankaibuhin.co.jp/goods/2way_alumi_baffle/index.html
https://i.imgur.com/W6VAoSe.jpg
うちの涙目モリワキは52φだったかな？1個1500円位で黒とシルバーがあるよ（うちのは黒にした
マフラーエンドに穴開け加工して付属の六角ボルトで固定してる
穴開けはステンレス相手だから道具持ってないとちょっとキツイかもだけど
消音効果はまあまあで、宅前暖気は深夜、早朝でなければ大丈夫かな、と
パワー感はツーリング走りくらいなら全然不満なしで逆にバッフル無しより低速トルクは出るよね
上もノーマルよりは抜けるから不満も特に無し、音やフィールはノーマル以上バッフル無し以下と言った感じ
元気よく爆走するなら出先で外しちゃえばいいしね
俺は軍手（片手分）を常備してて六角レンチでバッフル外したら軍手裏返して中にしまって
シートバックやシート下にしまっちゃってる（ある程度冷ます必要ありだけどね
欠点としてはこの手のバッフル特有の笛音、ピュピュピュという音が少し出ちゃうことだけど
バッフル無しの爆音の気遣いに比べたら全然気にならないけどね
あと車検や取り締まりに対しては年式的にFSはバッフルやインナーサイレンサーのボルト留めOKな車種だから問題ないとのこと
まあこれに関しては地域の差もあるから額面通り受け取らず自己責任で。。。 マフラーリペア＋バッフル取り付けで静かになりそう
この春には試してみるよ >>72
純正はやっぱ重いし、変えてめっちゃ感覚変わったから戻せる気がせんなー 軽量化はメリットだけどツインはノーマルでも
やかましいし耐久性の兼ね合いで純正逆車用最強 リプレースでも集合管は少なくてたいていは2本出しよ 正直一本出しのが好きだけどVTRは二本出しがいいかな〜 >>68
モリワキティアドロップのダウンタイプか
ひょっとしてスペシャルエディションか？ vtrの一本出しは排圧が高すぎてセッティングが
シビアだから基本は二本らしい 一呼吸の排気量がデカくなると受け止める器も大きくないとダメだ サーモスタットから出てるホースとエンジンの接続部からクーラント漏れてきた。
Ｏリングの劣化かな？ >>81
んだな〜
前後シリンダーにあるから全部やっとけ〜 久々に乗ったらアイドリングからちょっとアクセル捻るとバコバコ音が聞こえる
エンジンオイルも替えてないから交換してみるか >>83
やっぱそうかー。
あんな100円くらいの部品換えるだけなのに結構色々外さなきゃいけなそうでめんどいなw キャブレターの中でガソリンが気化した残りカスがガム状の汚れとして詰まってんのかもね タイヤだよタイヤ
ロードスポーツ が終わっちゃう
次はDのクオ2、ロースマ2、MのPR2、PR3
持ちを考えるとロースマ2かPRのどちらか
迷いすぎてお腹痛くなる 好きなの履けばいいじゃない
どうせそんなに距離走るわけじゃないだろ
むしろ履きつぶしてインプレあげてくれると助かる人多そうだよ 軽く流したい程度ならどんなタイヤ履いたって大して変わらんから安いの買ってどんどん乗りんさい ロースマ２かエンジェルSTしか履かせたことないから、ハイグリップへの期待感はある
実際世界かわるほどなん？
冷えてるとめっちゃスリップしそうだし、3000km交換とか無理だから履かせようとは思わないけど >>97
バンクさせるのが好きならいいと思う
プロファイルから違うから安定感はハンパない
でも減りも早いから中間くらいのグレードで
1万楽しめたらそれでいいだろ >>99
立ち上がりでもうちょっと開けてきたいなってこともあるし、一回変えてみるのも考えておこうかな
中間グレードでも１万ももつもんなんか >>97
ちょっと昔の話だが、GPR-100からα-11に履き替えた時はタイヤのネットリ感が強い印象だった
バンク中にタイヤがアスファルトにベタベタべタベタ！ってくっつきながら走る感じがしたよ
あと、セルフステアが強くなった >>100
とりあえず次はスポーツツーリングクラスのタイヤにしてみては？
ライフは短くなるけどツーリングタイヤよりグリップは上がってハイグリップタイヤほどの温度依存もない。 スポーツツーリングか…
うちのロードスポーツはリヤが4500キロでご臨終
ツーリング多めの使い方でセンターが無くなった
基本フロントこじらない走り方だからフロントは残り4分山くらい
スポーツ、ハイグリほどでないくせにライフも短め
でもって価格もそれなり
正直こんなライフならハイグリ入れて楽しんだ方が良かったと後悔
次は1万キロくらいもつタイヤ選ぶよ
フロントの残り勿体無いけど前後入れ替えるわ にりんかん前後セット売りツーリングタイヤ一択の俺に死角はなかった こだわるときりがないから直前の気分と資金で
交換に至ってる タイヤのグリップってのは表面に粘着力があれば良いわけではない、タイヤにガムテープ貼り付けたら路面にくっつくってわけでもない。
良くつぶれて反発しすぎない素材と空気圧、スチールベルトとアラミド繊維は熱上昇と保持力が違ってくるのでどちらも、
良く温めてから探って走りたいタイヤだね。 やっぱりFS海苔はツーリングメインなんやなー
スポーツライドしてる人おらん？そっちのおすすめタイヤも聞いてみたい >>108
スーパーハイグリップは車体の方が負けるから相性良くないみたいな
α13あたりならバランス取れそうだけどどう？ だって峠まで100キロ近く走るからハイグリなんて履いてたら往復でザクザク減っちまうもんなぁ
現実的に選ぶとツータイヤになっちまうわな
まあ好みというか、限界時にスパーンと破綻せず手前から徐々に滑って教えてくれる系がいいな よく走りに行く峠まで16キロ位だけどエンジェルST履いてるわ 自分は峠ツーリングがメインで峠まで７０キロくらいで
いつも真ん中より先に右側が削れていびつな形になって交換になる
ツーリングタイヤでも多分同じだろうから開き直ってスポーツタイヤにしてる シングルシートカウルについて質問ですが前期後期で互換性はありますか？
後期に乗ってまして互換性について調べてみたものの確証を得られる情報がなかったのでよろしくお願いします ((○|￣|_ えー？シートやシートカウル？サイドカウル？
あの辺り、前期後期違うの？ あ、勘違いしてました
互換性ないのですか…('ω')ｩｩ… ブレーキパッドをRKのメガアロイXにしようかと思ってるんだけど、使った人どうでした？ ウィンカーリレーが壊れたっぽく交換しようと思ったら前オーナーが弄ったのかカプラーじゃなく半田でした
せっかくなので自分でカプラーにしようと思いますが車体側の配線の色はウィンカー＝灰、アース＝緑、常時電源＝緑/白でしょうか？
テスターがない為おしえていただけると助かります 繋がってた配線見れば良かったのですが劣化してベタベタになったテープを剥がす際に3本とも取れてしまって…お願いします >>122
間違えたらヒューズ飛ぶかリレーいかれるから
エーモンの1000円くらいの検電ペン買っとけ >>123
テスターを近所のおっさんから借りて無事できましたw
しかし110型3極カプラーが中々見つからずamazonでも値上がりしてて困惑しました… 三極ならなんでも合うから両端加工すればいいだけなのに >>126
リレー側を加工するのか？
そっちのほうが大変だろ >>125
配線.com初めて聞きました！先に聞いとけば良かった
>>126
確かにそうですけどしっかり作られてるリレー側も加工するのはなんだかなと思ったのと純正が110なので何となく合わせたかったんです 今更ですがタンクの裏のドレンホースに空気を入れつつ給油口横の穴を塞いで給油口覗いたら見事にぶくぶくと空気が…orz
やはり中の金属に穴が空いてたみたいです
これって給油口横の穴から雨水とか入ったらガソリンと混ざっちゃうってことですよね
近いうちにタンク交換しないとなー… 何回かコケてカウル歪みまくりだわ
電気系統もおかしいしバルブ変えたのにスローリークしてるし20歳過ぎてるしそろそろ卒業かもしれん うちのもだいぶボロってきたし、最近中古でVTR探してるわ
ここの人が程度いいの譲ってくれないかなー(ﾁﾗｯ うちのも10万キロ超えてやれてきたのと、ドカもあるので気分を変えてCBR1000RRを契約してきたわ
新FSでたら戻ってくるから、そんときはよろしくな まあ20年選手だし下りるのも仕方ないな。
とりあえず自分のはまだしっかり走れる状態だから今から走ってくるw うちのも20年たつし買い替えようかとも思うのだが、特に気になる新車もないので車検とることにした。 俺なんて昨年8月に買ったばかりだよ
知り合いのをちょっと乗せてもらって惚れちゃって
大型免許取り行って中古探して購入
あ、乗ったのは私有地ということで（笑）
すごい満足、乗ってて楽しくてたまらない
半年足らずで6000キロ乗っちまったよ >>143
そうか？
完全趣味用途で普段の足には使わないとしたらそこそこのペースな気がする 大型バイクで1000km/月かー学生の時はこのくらい走ってたけど今じゃありえないなー 毎回積載悩むな...
ベルト2本でシート固定させるとき通すとこなくない...？
誰か2本タイプのシートバッグ使ってる人いたらおせーて。 シート裏から抱き合わせてタンデムベルトと
バッグのD環固定させて終了じゃないの？
もっとカッチリ固定したいなら加工しまくりだな GOLDWINのシートバッグ使ってる
ストラップはシート下にＸ状で使うんだけど、
結束バンドとかでシート固定のフック金具とかに緩めに止めたりしてる
加工まではしてないけど、あまりグラつかないように所々引っ張ったり調整してる
あとは100均モノでいいけど、滑り止めマットをバッグとシートの間に入れて
シートの上でズレないようにしてる なるほど。
もう少し小物使った工夫考えてみます。
ありがとうございました。 45000くらいで買って、いま65000くらい
タペット音かただのメカノイズかわからないけど、少しカチカチ言ってるんだよな
タペット調整とぼちぼちテンショナー交換で整備に出そうかな 2台目で合わせて15万キロ弱
3台目4台目って人もいたりするんかね？ 97国内
去年の9月納車
5000キロ乗って32000キロ
タイヤなくなるの早くてビビってる >>156
多分セラシギアの磨耗
オレのもわずかにカチカチいってる >>159
セラシギアが摩耗するとカチカチ言ってくるんか
後期型は修正されたって本当？
タペット調整は言い方悪かったね、シム調整か
実際カチカチ音なっててもどこからか分からないような素人でね、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
