【SUZUKI】 GSX-S1000/F 25台目 【眉毛と小鳥】
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刀コンセプトみたいなやつ随所がS1000と同じだな
フレームやマフラー、スイングアームとか >>228
例の写真（>>32）、まだ甘い。
スズキ変態らしくK125みたいなレッグシールドくらい装備してくれたらのど自慢で鐘が３つ鳴るレベル。
中途半端なダサさだからバカにされる。
もっと突き抜けていくべき。 ニンジャ1000あたりで同じことしてても何にも言われないのにこの差は一体なんだよw
ツアラー的に使うのはNGなのか？このバイクは。 >>269
そうあるべきって劣等感を抱いてるやつが言ってるだけ >>265
せんくす、セックス。
パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
今年も姫始めは、スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX＋ヴァイアグラ・ジェネリック＋電マで女をイカせて決めるぞ！
パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
姫始めは終了。気持ち良かった。
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX＋ヴァイアグラ・ジェネリック＋電マで女をイカせて決めるぞ！
パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！ 今週末はお預け。
来週末は、間違いなく中出し。
あとは、スーパー黒パンスト直穿き中出しセックスにするかどうかだけだ。 >>273
ブラックコーヒーにしろよ、イタリアかぶれめ >>248
足つき悪い人は大変だな、彼女も止まるたびにドキドキするって言ってた
路面の少しの傾斜や轍が命取りらしい… >>269
ツアラーとして買ったヤツほど、ハンドルの振動ガーとかブレーキの鳴きガーとかうるせーから >>276
体型的にはマルク・マルケスとほぼ同じなんだが...
同じシート高でもシート前部の絞り込みで足つきの良さ、悪さに影響することを
R1000→S1000で知った
次のバイクはシート前部の絞り込み以前に自分にはシート高が高すぎる
ヨーロッパとかのインプレ動画見るとみんなデカい人ばっかなんだよな >>269
ツアラー系のカスタムがダメとか、そんな問題じゃないんだなー
ブスが化粧しても何着ても似合わなくて逆に大人しく地味なカッコしてる方が目立たなく 美人は何着ても似合うようなもん
↓ようは、この差だよこの差
http://i.imgur.com/gSM0gD1.jpg http://i.imgur.com/x3UWOj8.jpg 無印とZならいい勝負だと思うがFと忍者じゃFが落ちるなぁ
でも俺はF しかしどうだろう
盗難防止デザインと考えればスズキの深い考えに気が付くと思う カワサキはヘッドガスケットからオイルが染み出てきますので却下 こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/／) ＿＿
`/ 二つ／⌒⌒＼
｜ ﾆ⊃ (●)(●)＼
/＼ﾉ｜⌒(_人_)⌒｜
/ ＞ ヽﾆﾉ ＜ >>281
ハイライトなんかのクオリティにそもそも差がある悪意まみれの比較写真 >>291
ところがこれが公式なのがSUZUKI
もうちょっと写真がんばるべきだよね
実物の方が断然かっこいい そうだろうな写真でカッコいいのは実物だとその何倍もだしな
あーFはないけど もともとメインが無印で後から急遽作ったのかできるだけ共用してコスト削減しようとしたのかの産物だろFは
フルカウル需要を見誤ったメーカーの差だろう。デザインの差は 実物見てみろって。印象は多少なりとも良いほうに変わるから。多少かも知れんけど… Rの皮剥いたのがストファイ
そのストファイにもう一度皮被せたのがF
FってほとんどRに近いよね バイクってあんまり値引き無いよね
なんとか交渉して下げてもらっても納車前整備に手抜きがあったり(実話)
スズキは排気量が少なくなるほど値引きが大きいイメージ 性能と価格落としてストリート向けにフリンドリーに作ったRてな感じかね
出来ればハーフカウル欲しかったけど ハーフカウルというのはどういうところに需要があるんだい？ ハーフカウルってツアラーっぽくてステキやん？
ボルドールといいR1200RSといい。 https://imgur.com/a/3U3dR
剥いてもう一回かぶせたら、なぜかこうなっちゃいました あらためて比べて見るとブッサイクやのー
同じメーカーの同じリッターバイクだとは思えない カラーリング次第では悪くないだろ。
のっぺり青ではねえ… 青一色にグラデもなしロゴもなしなのがダサさを増している
これが赤黒ならここまでダサくは見えないよ バイク界最高性能の走るゆるキャラと考えればみんな納得・・・ 1000か750かで迷ってます。両方乗車経験のある方がいればコメント希望します。 750スレの連中「1000はデブい、かこわるい、パワー持て余す」
1000スレの連中「750？そんなのあったっけ？」 リッターと言ってもこれはフルパワーのSSでもないしな
SSなら600でも使いこなせないって言うのも分かるけど
GSX-Sなら1000だな 750の方が重いんだよな？
750に安い以外のメリット見出だせない 1000
中低速からゴリゴリ力が湧いてくる扱いやすいエンジン
初期タッチが甘く、ある程度入力しないと止まらないFブレーキ
アルミフレーム、R1000譲りのスイングアーム、brembo、レンサルなどお買い得感満載
750
フォークが細くて頼りない、半端ない全体のダウングレード感
不用意に開けすぎてもおバカな加速はしない、下駄やコミューター使いの安心感
ブレーキのタッチは1000よりカッチリ
振動少な目、燃費はもしかするとけっこういいかも？ こいつ面白いカスタムしてる人いないなぁ。
カスタムパーツ少ないからかなぁ 1000のスレだから1000を勧める方が多いのかもしれないですが参考になります。ありがとうございます。以前にFZ1に乗っていた時に場面によってパワフル過ぎると感じたのでお聞きしました。
トラコンも付いてなかったしエンジンからの熱もかなりあったのでリッターに抵抗感というと大袈裟ですが750はパワーが手頃という意見が気になったので。
引き続きコメント頂けたら幸いです。 >>315
車重は1000の方が軽いけどデブ扱いになってるの？ 6速がオーバードライブ気味な750はツーリングでも峠でも楽しく走れそう
1000はR1000と同じクロスミッションなので、峠で持て余すわりにクルージングも
回転数高め、ウルサイ排気音と相まって気疲れする
km/h@5000rpm
750 1000 R1000
1速 46 58 55
2速 63 72 69
3速 77 87 82
6速 112 117 111
※トランスミッションはS1000=R1000
>>319
虚飾を排したストイックさからストファイ文化は始まった
なお、文鳥は素晴らしいカスタム写真が再三貼られている 750がオーバードライブ気味と言っても６速で同じ回転数だと750より1000の方が速度出るんなら
同じ100kmなら1000の方が回転数低いんじゃなん？ >>323
S1000とR1000はスプロケットの歯数違うの？ S1000 R1000
1次減速比 1.553 1.652
2次減速比 2.588 2.647
Rタイヤ外周 634㎜ 653㎜ イエス！
モトSEX！
パパパン、パパパン、パパパン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しセックス！
来週するぞ！
早よしたい。早よしたい。 >>320
フェザーの逆車乗ってたけど、こっちの方がトラコンとABSあるから気楽なんじゃないかなー。軽くなるから取り回しは楽になるし。 >>328
コメント感謝です。フェザーは重量はともかく足付きが厳しかったです。
1000は短いコースでしたが試乗はしました。フェザーよりは足付きが良かった気がしました。
750は実車を見たことが無いので1000との違いがイマイチわからないでので大変参考になります。 このバイクって5速から6速が超超クロスだよね？
ほぼ5速ミッションって思っていいぐらい 海外の動画とか見てたら最高速260で頭打ちっぽいけどスプロケをロングにしたらパワーもあるしもうちょっと伸びそうだな >>332
10500rpm辺りでセカンダリーが閉じるから、ソレを開きっぱなしにすりゃ最高出力も最高速も上がる(除く日本仕様) >>333
それって日本仕様でもECUの書き換えで解除できたりするかな？出来るならやってみたい 今まで7割くらいしかアクセル開けてなかったんだけど、今日初めてアクセル全開にしてみたってゆーかいつのまにかストッパーに当たってたんだけど、7割も全開もあまり変わらない気がしたのは気のせいか？ >>336
俺のは今は日本仕様で180km/hも260km/hもカット済み&スロットルオフ時の燃料カットをやめて中低速域をややリッチにして谷を埋めてる感じ 俺はchickenだからメーカー保証切れてからにしようかな 俺も国内ECU書き換え。
180、260のリミッタ解除したけど、260の方は本当に解除出来てるか確認出来てない。 幅も高さもあるカウルにたったの148PS
仮に260以上出るとしても分単位の加速が必要だろ 260とか出るにしてもコレじゃ怖いな時間掛かりすぎて
K7R乗ってたけどカンストまで一気だったもんなー 5速で 260とか妄想でよく書けるな。そもそも怖くて出せねえだろに。 260出せるところって関東ではFSWと茂木くらいだろ？
岡国はどうなんだろ 260くらい湾岸線で出せるでしょ、そのスピード域を怖いと思うのは個人的主観
深夜の交通量の少ない高速なら誰でも出せる直線でアクセル開けるだけの簡単なお仕事 そんなにスピード出したきゃサーキット行けって意味で>>350を書いたんだぞ
一発免停になること何平気で書いてんだ？ スズキ二輪公式サイトのトップページにFが登場。
スズキ初、いや、業界初の立体ゆるキャラ作戦か？
しかも実際に走る。さらにかなり高性能。 トップケース付けたいと思ってるんですが、キジマフェンダーレス、ヘルメットロックが併用可能なトップケースキャリアでおすすめはありますか?
キジマのキャリアは塗装がお粗末みたいなので遠慮したいです… >>357
確かにキジマの塗装は褒められたもんじゃないがそもそもこのバイクの塗装もそんなもんだから問題無。 キジマのフェンダーレスとキャリアは併用化となってるけどそのままだと接触する。
ソースは俺。 >>349
岡国は知らんが鈴鹿は西コースならオケ！東も速いヤツはイケるけどヘタレの俺はメーター読み260ギリってとこ 250以上出したいならSSかメガスポにしとけ、でFA 湾岸で260出すとしたら根岸か市川あたりのストレートしか無理じゃね？
深夜ならお台場でも出せるのかな ディズニーコーナーは2輪だとどれぐらいのスピードでいけそう？
※ あくまで妄想ごっこです 知多産業道路でも260くらい出せるな そして新舞子コーナーを220で曲がるがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
