【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
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WMTCモード値
1名乗車で平均的な市街地走行に準じた加減速パターンを繰り返して計測する
信号の少ない郊外ツーリングならその値より燃費が良くなることがある
60km/h定地燃費値
平均体重の2名乗車で60km/hの等速走行して計測する
1名乗車でツーリングすればその値より燃費が良くなることがある >>284
2名乗車って言っても巡航速度に達してしまえば体重なんてほとんど関係ない >>286
転がり抵抗が増える
http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_2.html
一般論での「総重量10%アップで燃費5%ダウン」に沿えば
2人乗りのベスト燃費が50km/Lなら、1人乗りでは最大55km/Lぐらいまでいけそう >>283
いや
無理やり嘘の燃費を5chで語っても
俺に何のメリットないし・・
もし、冬の沖縄旅行いくことがあったら
レンタルでNMAX借りて走ってみてくれ。 >>287
それを言うなら実地走行での転がり抵抗を無視できないだろ
実際の地面はローラー台の百倍は凸凹してんのに >>289
モード燃費はローラー台測定だけど
定地試験はテストコースで実走してるみたい
テストコースの舗装は一般道より良さそうだけど何倍というほど凸凹差はないだろう
エンジン回転数と速度の一定比で燃費向上の限界はあるだろうけど 前方の信号が赤になり、後続車も居ないのでアクセル全閉で停止線まで進む
下り道でアクセル全閉して進む
実走ではこのような事もするので、燃費は良くなるのでは? まだエンストはした事ないんだけどやっぱりメリハリつけた運転の方がエンストしにくいのかな? >>291
ほぼそれと同じ走りしてるわ
それが原因かわからんがエンスト病起こして
コンロッドより上が新品になるとさ・・・慣らし面倒くさい 会社ぐるみで燃費の偽装工作する会社は
ネットでも燃費偽装工作 バイク屋の話だとMCの155に関してはマットブラック・ホワイト・ブルーらしい
それ以外だとインドネシアでの発表と同じでメーター・サス・シートが変更になるってよ >>296
モデルチェンジは何月頃ですか?
125も同時にモデルチェンジですかね?
情報あれば教えてください やっぱりシートの評判悪いもんな
他の車種と比べて固めで乗り心地悪いから アドレス110から乗り変えて、ライディングポジションは足の自由度が快感。腰高感も無くて良いけど、シートがだいぶ固い。 >>296
自分が聞いた話しだと、125はカラー変更のみで、155は何も変わらないみたいな事言われた、30日にヤマハのホームページに載るみたい 既出かもしれんけどオイル交換の時どうやって受けてる?いっつもセンスタが邪魔してうまく受けられんのよね 先週買ったんでウキウキで近所の山まで走りに行ったら段差舗装でケツが爆発した
もしかして規定の空気圧だと高すぎだったり標準のショックが硬すぎたりしますかね? >>304
アンチではないが
(1)NMAXのフロントフォークはかなり硬いので
フロントタイヤが拾ったゴツゴツは結構そのままライダーに直撃する
逆に言えば、フォークが硬いのでバンク角は確保しやすく、運動性は高い
(2)NMAXのシートは固めの設定なので長時間の移動には向いていない
(3)コストカットのためリアサスは最低品質の安物が付いており
NMAXの純正リアサスは非常に硬く、路面からの衝撃はライダーに直撃する。
逆に言えば、リアサスが硬いのでレスポンスが非常に良く
これを「NMAXは路面追従性が高くキビキビ走れるスクーター」と勘違いする人も多い
(4)NMAXのタイヤは扁平率が低いのでショック吸収力が弱い
ホイールも13インチしか無いので、乗り心地は「快適」とは程遠い
これらの要素が複雑に絡み合っているので、タイヤの空気圧だけ調整してもほぼ無意味
NMAXに乗り心地を求めるのであれば、総合的にイジる必要がある >>304
空気圧見た方がいいよ
nmaxじゃないバイク買ったとき
アホみたいに足回り固いからなんだこの糞バイクは?って思いながらしばらく乗ってたけど
1ヶ月くらいして空気圧計買ったんで測ってみたら
指定の倍の空気入ってた NMAXの乗り心地の悪さは空気圧だけの問題じゃないよ
硬いタイヤ、硬いFフォーク、硬いリアサス、硬いシートの四重苦で出来てるんだから >>304
買ったばかりの頃は俺も同じ悩みがあったよ
フロントは標準で150kpa(←他のバイクよりも指定空気圧がかなり低い)ので
フロントは空気圧を下げない方がいい
リアは標準で225kpaだが、空気圧を下げても乗り心地はあまり変わらないくせに
しっかり燃費は悪くなる(180kpaくらいで30km/Lまで落ちた)のでおすすめしない >>305
原付スクの中では硬いけど、他の中〜大バイク乗り慣れているとそれほど硬くないと思うけどな マイナーチェンジでリアサスが変わったということは、世界的に評判が悪かったってことなんだろうな ヤマハのバイクの設計思想がぶよぶよのサスよりカチコチの方が乗り心地安全性ともに高いと想定してると思う
パワービームとかそうだし
ただスクーターでそういうのはいらんかなとも思う 乗り心地に文句あるなら金出してオーリンズのサスでもゲルシートでもなんでも買って換えればいいべ
それともお値段そのままで運動性・乗り心地ともにグンバツにしろってかw 慣らし運転で船橋から水戸に来たけど、燃費計が41.7指してる。外気温から考えると信じられない位良いな。 このクラスの標準足回りはおまけだからな まともだった車種はない諦めろ 50ccの原チャから乗り換えたけどブレーキがまともなだけでも感激だよ 50ccの原付ってなにに乗ってたの?ただの整備不良で、そんなブレーキ効かないこともないでしょ どうせ50の原付は排ガス規制で絶滅する運命
これからは125がスタンダードになるよ >>320
ジュリオを新車で買って去年まで乗ってたよ
年1で整備に出してたから整備不良でもないと思うんだけどなあ
大雨の日に若いママの運転する車が細い路地から大通りにノールックで突っ込んできて
急ブレーキかけたら後輪がロックしてドリフトして
何とか踏ん張ったけど「こりゃABS要るわ」とNMAXを買った
普通のブレーキのつもりでも後輪のABSが発動するねこれ >>322
まあジュリオのドラムブレーキと比較したらいいだろうなw
おれも道路工事で敷かれた濡れた鉄板とか坂道下りの砂とかでABSには助けられたことあるよ
でもABSに過信は禁物だからお互い気を付けような >>322
>普通のブレーキのつもりでも後輪のABSが発動するねこれ
それな。
強めにブレーキかけただけなのに
ABSが作動して勝手にブレーキ解除→空走するから怖い 見積もり取ったらコミコミ38万だったわ
待ちきれん >>325
おめでとう!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・サイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをする
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年で変色してサビる
君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね! >>326
お前、人を嫌な気分にさせるのが楽しいって思える奴なんだな
NMAXとかそういうの関係なく、それ本当に病んでるよ だな、みんなPCXに乗り換えて雨の日に転倒しようぜ ただし新型PCXはミシュランタイヤで雨にも強い模様
ユーザーから御指摘頂いた意見を真摯に受け止め弱点をすべて克服したとのこと ヤマハヲタとンダヲタが叩き合ってるスレなんですね
失礼します でもABSの設定は割とマジでどうにかしてほしいよな
強めにブレーキ掛けただけのつもりでもABSが作動してABSが勝手にブレーキをリリースする 平常時から強めにブレーキ掛けるって、どんだけDQNな運転してんだ? >>327
うん、それ本当思う。
バイク云々関係なくこういうのわざわざ書きこむとか普通じゃない笑 新型発表されたが
リアサスの変更無しじゃないか!!
これじゃあモデルチェンジ前の
インドネシアの売れ残りだよ。 >>336
買い換えるつもりだったの?
別に新型が改良されてようが関係ないでしょ。
改良されていない方が現行の価値が落ちなくていいと思うんだが。
それとも、まだ原付とかに乗っていてここ見に来て買ったつもりでてニヤニヤしていたのか? 2018モデルキタ!と思ったら125だけでしかもマイナーチェンジなしかよ… 公式見たら青色が新色としてプッシュされて、代わりに赤色がラインナップから消えた
赤色廃止なん? 155がリアサスとメーターが変わるのかな?
125との差別化の為に 現、NMAX乗りは
今回のモデルチェンジは
安心したんだろうが
これから購入を検討の者には
ガッカリな結果だよ。 155は去年3月発表4月発売だったから2018発表ももうすぐとみてる
125と同じことされたら2018のインドネシア版輸入してるところ探してマットブラック買うわ おーいなんかここおかしくねえか?NMAXで検索HITしねーんだけど
新しく建て直せよ、だれだよこんな糞スレ立てたの無能 マットブラック消えたんかよ、あのかっちょいー色が無くなっただけで買う気失せたわ
メーターも旧のまんまってヤマハは客舐めてんの? お前みたいなのを来させなくする為なんじゃないかな
スレタイのNMAXのXだけギリシャ文字のΧ(カイ)になってる 俺もPCXかこっちでかなり迷ってたが変わらないんじゃ意味なし
スマートキーとシティグリップになるPCX買うことになりそうだわ >>350
ち、あほくさ、なにしょーもない事してんねん、新スレたててくるわ Χ(カイ)は大アホだと思うが、新スレたてるのもアホだと思う 今のメータデザインが好きじゃないからマイチェン待ってたのにガッカリだわ こうなるともうPCXぐらいしか選択肢無くなるよなぁ 残念 メーター見づらいの何とかしてほしい
今何キロ出てるのかパッと見てパッと分かるくらい見やすくしてほしい
ってか発売から2年経つのにまだNMAX用の社外メーターの1つも出ないのな もし155もカラーチェンジだけだったらある意味衝撃的だなw 海外では変更されてるのに
日本では変更されないとは
ホント悔しい。。
何故なんだろう?? NVXにはとっくに採用されてるキーレスにアイストは何時採用されるのか 在庫処分しながらPCXの発売に合わせて見合わせているユーザーに対して、PCXの発売と同時期にハイグレード版として売るとか?
Appleでよくやられる手法。 >>338
これ改めて見ると
ライダーでかいな…
nmaxが小さいのかライダーが平均を余裕で超える体格なのか気になる >>361
pcxは今年3種でるからどこに合わせてくるかだろうな
pcxガソリンが4月、HV8月、EV10月だから
それでも勝てそうにないけど 新型pcxが一番やすいヤツでも
キーレスエントリーなのは驚いたわ
absは舐めてるのかと思うけど
来年のマイチェンで標準装備になりそうだけどね。
125ほんまに何の変更もないね
カラーに青が増えただけか
155は改良するみたいだけど
nmaxの125から次も同じnmaxの155に乗り換え様とは流石に思えんから
どうでもいいや
初期のnmax乗りは新型PCXのマイチェン時かマジェスティSのモデルチェンジあたりが乗り換え時期の狙い目かと 新しい青はイメージと違ってた
個人的にはネイビーっぽいやつが良かったわ
ガソリンモデルでもキーレス&ミシュランなのはいいよな
タイヤも太くなってるし
メーターとかも座った感じPCXの方が断然見やすいよね
https://imgur.com/a/FrJxw >>365
このインパネとハンドル周りは正直羨ましいわ
nmax125海苔だけど
ホンダ、ヤマハの区別は特にないから
良いものが出れば素直に誉める
まあ乗り換え候補は多ければ多いほど良い… ガソリン給油口のキャップがむき出しタイプは「手動での解錠」が必要なのでキーレスの恩恵が少ない。
日本の規定でガソリンキャップに電磁操作を付けるのは禁止されている。フタ付きのPCXやメットイン内に給油口があるタイプだとキーレス化もしやすい。 メーカーとしては日本のバイク市場は期待できないから
余所の国で余った旧モデルのパーツを日本に持ってきて
処分してるんじゃね NMAXのメーターって写真ではしょぼ!、って思ったけど
試乗したとき「みやす!」って感動したけどなあ
見やすいメーターお前ら嫌い?
実物はデザインも面白いと思ったが
針のなんて文字が小さくて嫌だわ >>338
前輪は110/70-13で変わらんか。 マジェスティSにせめてABS付いてくれればなぁ
ブルーコアは諦めつくけど NMAX155についてですが
@近々マイナーチェンジ&カラーチェンジ
A近々カラーチェンジのみ
B暫くは何も変化なし
どの可能性が高いと思いますか? >>377
俺は季節問わず1〜2分
だらだらアイドリング暖機するより走行暖機の方が良いと聞いたので >>378
俺5月に買ったけど
カラーチェンジのみだよ絶対
走行2千キロ、鎖骨折って絶賛放置中 メーターのエンジントラブルランプが点灯してエラーコード 61が表示されてしまったのですが、原因が分かる方いますか?
一応なんとかエンジンはかかるので週末まで乗って、ショップへ持ち込もうと思うのですが、詳細が分からないので不安です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています