【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:28:18.51

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/

**774RR** · 2018/02/05(月) 08:39:25.81

セッティングを微調整するほどの微小な吐出量の違うインジェクターなんて特注でもなきゃ作れないだろ？

**774RR** · 2018/02/05(月) 12:37:01.21

原二スクーターに乗ろうと考えて各スレ見てるんだけど
こんなにトラブル報告多いと怖すぎる
アンチの人のでっちあげでもなく本物っぽいし

**774RR** · 2018/02/05(月) 12:52:14.51

>>505
便所の落書き見て怖がるのはどうかと
どれも確証などないし証拠出すのもめんどくさいだろう

裏が取れるソースのみ信用した方がいい

**774RR** · 2018/02/05(月) 14:30:27.88

>>505
そう思うなら素直にやめればいいだけ

**774RR** · 2018/02/05(月) 15:02:18.32

トラブらなかった人はわざわざ今日も一日快適だった！とか書き込まないからな

**774RR** · 2018/02/05(月) 15:13:00.42

俺のNMAXは、5千キロ走って
ノントラブルで快調そのもの、
だから、ここのトラブル報告の全てを
信じていない。
読み物として流すだけ
仕事で、ホンダ、スバル、ヤマハの発電機
使うがどれも性能に差は感じないし
どれもいい性能だしな。
ヤマハ車は始めてだったけど
発電機の高性能は知っていたし
世界的にもヤマハブランドの信頼性は
ホンダとさほど変わらないほど高いんじゃね？
ヤマハバイクも良く見かけるし、
何の不安もなくNMAXを購入したよ。

**774RR** · 2018/02/05(月) 15:45:52.30

9千200kmくらいでエンジン警告灯が点灯し2週間前にバイク屋に預けたがまだ連絡こねえ
エンジンいかれたんかな?

**774RR** · 2018/02/05(月) 16:02:02.56

>>509
発電機はヤマハで作ってないけどな

**774RR** · 2018/02/05(月) 16:21:08.18

>>511
ヤマハの発電機ってよく見るけど、
あれってどこかのOEMなの？

**774RR** · 2018/02/05(月) 16:27:59.56

トヨタのエンジンはダイハツとヤマハが設計しているだろ？

**774RR** · 2018/02/05(月) 16:33:15.36

俺のNMAXは今日も一日快適だった！購入後13000km絶好調です！

**774RR** · 2018/02/05(月) 16:50:55.05

トヨタの小型車用エンジンはダイハツ設計が多いよね
LFAの5リッターV10はヤマハ設計だろ？

**774RR** · 2018/02/05(月) 17:00:08.14

ここに、トラブル報告書いてるヤツってオマラ―じゃね？
NMAXの印象悪くするために、嘘書いてるとか。
ヤマハのボート用エンジンは、長い間米軍にも採用されている
そんなトラブルばかりだと採用切られるし
ニュースにもなるだろ。

**774RR** · 2018/02/05(月) 17:10:55.96

>>512
そうだよ。
銘板見てみ？製造者ヤマハじゃないから

**774RR** · 2018/02/05(月) 17:21:38.97

壊れるまでは快調でした
というロジック

**774RR** · 2018/02/05(月) 17:54:14.43

オマラ―だな。

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:00:07.82

LFAのV10は、ヤマハ設計。

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:04:32.23

>>503
今週別の用事で修理に出した店行くからその時詳しく聞いてくる
あとカーボン噛みの証拠写真も貰ってくるわ
upろだはどこの使えばいい？

今回腰上オーバーホールになったnmaxは走行距離１７６００キロ
通勤とツーリングで最低でも月６００キロは走ってるよ

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:27:05.80

オマラーって何かと思ったらpcx乗りのことかw

他のバイクスレまで来て嫌がらせしてるのか？

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:37:25.95

>>521
imgur

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:42:45.23

497だけど店にNMAX125預けてきた
マスターは音聞いてチェーンかな？って言ってたから
カムチェーンのトラブルかと思ってる。
とりあえず原因究明待ちです。代車のビーノの足元が
狭く感じたが50ccにしては結構元気に走ったな

**774RR** · 2018/02/05(月) 18:46:23.89

>>524
おつかれ、代車あって良かったね
やっぱりテンショナーが怪しいなー

**774RR** · 2018/02/05(月) 19:03:46.74

>>501

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:04:12.50

>>517
なるほど。関連会社の製造だ。
知らんかった。
発動機屋さんが発動機のOEMとは。微妙にショック。

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:32:36.41

ホンダのクルマも、
サスペンションアームは他社発注
ダンパーも他社発注
エアバックも他社発注
インジェクションも他社発注
燃料ポンプも他社発注
コンピューターも他社発注
エアコンも他社発注
ウインドウガラスも他社発注
シートも他社発注
SH-AWD部品も他社発注
HVバッテリーも他社発注

他社の技術の寄せ集め。

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:44:28.59

>>528
ホンダに限らないけどな｡

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:57:19.49

ホンダなんて、サプライヤーの技術で
成り立っているんだよな
昔レジェンドに国産初デュアルエアバッグを搭載して
テレビcmで
｢目指したのは、世界最高水準の安全性能です　　スーパーレジェンド誕生　｣
と誇らしげに宣伝してた
タカタのエアバッグ技術を使っただけなのに

ま、トヨタ、日産含む他社も同じだけどな

**774RR** · 2018/02/05(月) 20:57:27.13

ホンダカワサキヤマハスズキ全て乗ったけど、どのメーカーでも細かいトラブルはあるよ。

**774RR** · 2018/02/05(月) 21:06:03.35

>>528
あと、
ターボのタービンも他社発注
ノッキングセンサーも他社発注
O2センサーも他社発注
塗装用の塗料も他社発注
マフラーの触媒も他社発注
電動パワステも他社発注
ブレーキキャリパーも他社発注
バッドも他社発注

他社発注まみれで悲しい････

**774RR** · 2018/02/05(月) 21:23:21.85

どのメーカーでも人によって気に入ったところ、いまいちのところがあって当たり前だけど、ホンダオタはホンダしか知らないくせに他メーカーを貶すから嫌われる

**774RR** · 2018/02/05(月) 21:41:18.89

>>533
そだね
ホンダオタは、クルマなら特にトヨタを叩くし
バイクでも他社を叩くばかり

現実は、どのメーカーもサプライヤーの技術に頼っている
あのトヨタでも、サプライヤーだけじゃなく
エンジン技術はダイハツやヤマハに頼っている

ポルシェも、ブレンボやボッシュなどの技術が必要だ

ホンダだから｢全ての技術を自社開発できるし優れている｣
ではない。

**774RR** · 2018/02/05(月) 21:55:03.74

通勤で毎日グリヒ使ってたらとうとうバッテリーが上がったｵﾜﾀ orz
近頃セルフスターターの回り方が弱弱しくて、
一発でエンジンが掛からなかったら5分以上待たないと2回目のセルが使えないｵﾜﾀ orz
今日の帰りに用品店でNMAX用のバッテリー探してきたけど
型番が特殊すぎて合う物が全然おいてなかったｵﾜﾀ orz
しかも家にあるはずの充電器がどこに行ったのか分からんｵﾜﾀ orz

**774RR** · 2018/02/05(月) 22:18:21.18

>>535
充電しないの？

**774RR** · 2018/02/05(月) 23:06:49.30

今日赤買っちゃった！
一年前から悩んでたが良い色合いだったので即決してしまった(笑)
これから仲間入りします‼

**774RR** · 2018/02/05(月) 23:07:14.09

>>535
バッテリー管理も備えもロクにできてないくらい雑なクセに純正バッテリーに拘るんか

**774RR** · 2018/02/05(月) 23:23:15.70

慣らしやっと終わった
初オイル交換の後、多分初めてバルブタイミング可変させてみた
吹け上がり気持ちいいねこれ
昔乗ってたアドレスK5に匹敵するかもと思った

**774RR** · 2018/02/05(月) 23:44:41.98

>>537
>>539
NMAX選んでくれて嬉しいぜ！125でもツーリング余裕でできるから楽しんでな

**774RR** · 2018/02/06(火) 06:33:48.97

>>537
おめでとう！

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・バッテリーサイズが特殊で1個18000円（互換バッテリーなし）
・突然エンストして再始動困難になる
・タイヤサイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い（ほぼノーマルしかない）
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・燃費が悪い（リッター40走らない）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをする
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い（幅広低扁平タイヤの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムよりも維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプがたった1年で変色してサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！

**774RR** · 2018/02/06(火) 06:45:57.41

>>541
>>541
くだらねぇ～

**774RR** · 2018/02/06(火) 06:54:19.49

このコピペをいちいち保存して更新までしてると思うとすげーキモい

**774RR** · 2018/02/06(火) 07:01:36.59

>>541
オマラ―たかが原ニに必死だな･･

**774RR** · 2018/02/06(火) 09:18:11.54

ヤマハは燃ポンで大リコール出してたのは事実だな
まあ新車買うなら保証はあるし、トラブルが怖いなら正直家から出るのもこの世は危険だしな

タイヤが硬いのは事実、むかーしは自分でタイヤ交換できてたのに
5年ぐらい前に交換しようとしたらリム曲げるまで頑張ったのにタイヤとれんかった
それ以来バイク屋に頼んでる、明らかにリムが硬くなってるよ、

**774RR** · 2018/02/06(火) 11:16:51.17

ネットで走行12500 の転倒なし不具合なし個体が17万で出てる
買いだと思う？

**774RR** · 2018/02/06(火) 11:29:58.05

>>546
それ車両価格？総額いくらになるか確認しておかないとお買い得でもないかもよ

**774RR** · 2018/02/06(火) 11:36:24.07

>>546

>>541を読んでもまだ欲しいと思えるなら「買い」

**774RR** · 2018/02/06(火) 12:13:45.27

捏造コピペなんか何度貼られても何の参考にもならないよ

**774RR** · 2018/02/06(火) 12:27:53.14

>>548
オマラ―、何でそこまで必死なの?
ホンダオタって他社を叩かないと生きていけないのか？
自分のPCXに満足して生活できんのか？
性格悪いというか･･心が貧しいというか･･
しかもたかが原ニだろ。

**774RR** · 2018/02/06(火) 12:58:35.24

>>541
ABSのせいで空走したとしつこく書いてる奴がいたからその通りにアップデートされてるのが笑えるけど
ABSってロックを阻止して空走を防ぐのが目的のものだろ

**774RR** · 2018/02/06(火) 13:02:23.65

ロックしない程度の強めのブレーキングでも発動してブレーキをリリースして空走するのが問題

**774RR** · 2018/02/06(火) 13:07:54.53

ある町にふらりと現れた主人公
そこで対立する2つの組織に近づいて双方を欺き
抗争を煽って消耗させから
最後には全滅させて去っていく

**774RR** · 2018/02/06(火) 15:01:08.47

ホンダは別に他社なんか叩く必要ないだろ
2輪シェア5割なのに
ホンダはエンジン屋だから差がついて当たり前

**774RR** · 2018/02/06(火) 16:05:56.93

今日YSPで確認したんだけど155はホワイト・ブルー・マットブラックで確定だって
メーターホイール諸々インドネシアで出回ってる仕様と同じになるって

**774RR** · 2018/02/06(火) 17:39:00.62

>>554
シェア5割→わかる
だから叩く必要がない→わからない

ホンダはエンジン屋→わかる
差がついて当たり前→わからない

詭弁甚だしいわ

**774RR** · 2018/02/06(火) 17:53:43.99

>>552
それブレーキがロックしないギリだと思ってるだけやろ実質、ロックを感知してABSが効いてるしかも空走なんかしないよ車でいうポンピングブレーキ

**774RR** · 2018/02/06(火) 18:13:03.91

>>555
時期はわかりますか？

**774RR** · 2018/02/06(火) 18:16:58.37

>>556
いやいやお前の頭がそりゃおかしいよ
詭弁でも何でもない件
少なくとも燃費隠蔽体質の会社よりはマシだわな

**774RR** · 2018/02/06(火) 18:18:18.66

>>557
ロックしないくらいの強めにブレーキを掛けてるだけで勝手にポンピング始めるんだよ

大問題だろ

**774RR** · 2018/02/06(火) 18:36:53.84

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:12:28.97

>>540
539だけどレスさんきゅー！
慣らしも終わったってことでまさにおっしゃるとおり今度の週末に往復400kmの下道ツーリングに行く予定
連れはCB233Sとコマジェだけど多分置いてかれるなんてことはないはず・・と信じたいｗ

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:12:41.33

>>555
やっぱり155は変わるのか
125との差別化か

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:18:04.43

>>559
つ論点先取
シェア5割でも独占を狙って他社を貶す可能性だってある
エンジン屋だからって全てのエンジンで最高の物を作れる訳ではない、ヤマハ発動機だって発動機＝エンジン屋

隠蔽体質の会社よりマシ←論点のすり替えな

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:20:59.61

>>555
やったぜ！！！！
超うれしい

**774RR** · 2018/02/06(火) 19:27:03.62

アドレス125→→NMAXに買い換えてから持病の腰痛が再発し始めたんだが
リアサスは改善されるだろうか
もしリアサスが良くなってるなら今ついてる貧弱な純正リアサス取っ払ってすぐにでも交換したい

**774RR** · 2018/02/06(火) 20:02:27.26

>>560
ABSを、Wikipediaで調べてみな
｢強く握ったら、勝手に作動して空走した｣
そんな簡単な制御じゃないんだよ。

**774RR** · 2018/02/06(火) 20:41:40.79

>>562
NMAX125でも問題なくついていけると思うよ
凍結路面には気をつけてな！
それにしても400kmはすごいなｗ
おれも日帰りの最長距離がそれぐらいだったが10時間ぐらい走ってると思うよ
これ使うとかなり楽になるからオススメ　http://amzn.asia/aINcRIK

**774RR** · 2018/02/06(火) 20:43:15.67

>>564からアンチがだんまりで草

>>559の頭おかしいは人身攻撃でこれも詭弁だなw

**774RR** · 2018/02/06(火) 20:58:28.93

オマラーだな

**774RR** · 2018/02/06(火) 21:14:07.72

>>567
簡単な制御じゃないのは予想できるけど具体的にどういう制御してるのかは一般人にはわからない
ホイールロックする前に統計的な減速度の検知でブレーキ液圧を抜いてるかもしれない

コーナーリング中のブレーキロック転倒を防ぐようなABS設定だと
ABSの反応が早すぎて乾燥路面の急制動ではブレーキ力が弱いい可能性もある
スクーター雑誌とかで同じNMAXでABS有りとABS解除の２仕様で実測テストしてほしいな

**774RR** · 2018/02/06(火) 21:48:16.62

NMAX腰いてーな
シート硬すぎだろ

**774RR** · 2018/02/06(火) 21:54:51.58

シートだけの問題じゃないんだよ
とにかく硬いFフォーク＋低扁平タイヤ
とにかく硬い安物Rサス＋低扁平タイヤ
そこに硬いシートが組み合わさることで
腰痛餅を量産する三角木馬と化す

**774RR** · 2018/02/06(火) 21:59:13.76

荷重方向を乗せやすい固めなシート
加速時に沈み込みパワーロスしにくい固い垂直配置リアサス
良くも悪くもNMAXらしさだろ

**774RR** · 2018/02/06(火) 22:05:12.65

これで硬いとか言ってる人は、スクーター以外のバイクに乗ったことあるの？

**774RR** · 2018/02/06(火) 22:20:30.70

さぞスポーティーかつ腰にもお優しい高級おバイクに乗ってたんだろうさ

**774RR** · 2018/02/06(火) 22:25:21.11

相対的と絶対的
どう感じるかは人それぞれ

**774RR** · 2018/02/06(火) 23:56:27.40

ホンダ二輪が誠実な会社じゃない事は確かだよ
なんかムカつくよな
ムカつく事してるよ

**774RR** · 2018/02/07(水) 00:05:32.02

>>578
具体的な根拠を頼む
掲示板とは言え虚言は法的措置の対象になるよ
俺はどのブランドも嫌いじゃないし好きなの乗ってるけどNMAXの次は多分PCXHVだな

**774RR** · 2018/02/07(水) 03:01:16.28

>>541
もちろんコイツも、法的措置の対象になるよな。

**774RR** · 2018/02/07(水) 04:50:40.77

>>571
じゃあ解除すれば良くね？
バイク屋に頼むかネットで解除方法調べて
みるのもありだろ。

**774RR** · 2018/02/07(水) 07:40:00.08

しかし、あれだな
いろんなバイクスレ覗いているが、自分で買ったバイクの粗捜しするヤツが多いな
その本人はバイクを開発する技術も頭もない癖に、｢金払って買った俺、偉い！｣みたいな？
その金もどうせ、底辺労働の底賃金で必死に
稼いだもんだろ。

**774RR** · 2018/02/07(水) 07:59:01.75

NMAXと全然関係ないんだけど、初二輪車ビーノ乗ってて気に入ってたから、ビーノ125を復活して欲しい。

**774RR** · 2018/02/07(水) 08:23:58.08

>>582
購入者を装ったアンチだからな
普通手元に物があれば欠点見つけたらどうしようかと建設的な意見を求めたりするもんだ

**774RR** · 2018/02/07(水) 09:28:16.11

>>584
だよね

**774RR** · 2018/02/07(水) 09:32:51.93

>>581
そこまで本気で検証したいわけじゃないし
他愛ない雑談にムキになられても困る

**774RR** · 2018/02/07(水) 09:39:11.64

ワイ初125cc購入組
比較対象が50の原チャリなので全ての性能に大満足で粗が見つからない模様

**774RR** · 2018/02/07(水) 09:45:34.75

Jカス氏ね

**774RR** · 2018/02/07(水) 12:41:46.78

何でJｶｽって空気読めないんだろ

**774RR** · 2018/02/07(水) 17:41:18.25

バイク屋行ってカーボン噛みの写真回収してきたわ
走行距離走ってる割に噛んでるって言われた
対策としてオイル交換をもう少し早くとＰＥＡクリーナーを月1回の頻度で入れて
エンジン始動から1分は暖気してくれとさ

**774RR** · 2018/02/07(水) 18:59:21.39

>>590
インジェクターは対策じゃないのね
暖気1分って寒冷地にでも住んでるの？

**774RR** · 2018/02/07(水) 19:09:13.20

>>591
寒冷地じゃないよ、路面凍結も殆ど無い静岡の西だ
インジェクターを変えた理由は霧状に噴霧できずに垂れてた可能性があるからだとさ
オーバークールの対策はどうもしてないらしい
交換した部品はヤマハのクレーム対策部署に送られたとさ

**774RR** · 2018/02/07(水) 19:41:23.11

>>592
対処療法でしかないのが気になるな
クレーム担当部署とやらが原因見つけられればいいがな

**774RR** · 2018/02/07(水) 20:43:16.85

暖気2、3分毎回してるけど必要ないの？

**774RR** · 2018/02/07(水) 22:04:54.04

一回の走行距離が10km以上ならそこまでやらなくていいと思う
30秒～1分ぐらいで良いかと

**774RR** · 2018/02/08(木) 11:22:36.67

>>555
ほー、つまり125と155の差別化って事か、納得
でも外観に違いがないから分かりづらいなーｗ

ネシア見ると結構高級な感じになってる、シート生地とか
特にブラックは良い色してる

**774RR** · 2018/02/08(木) 13:08:25.23

突然のエンストからの始動にもたつくコンボでバッテリー上がり対策はみんなどうしてる？
モバイルスターター買おうと思ったら5千円のも2万円のも実際にはスターターでとして使えないってレビューあるから信用できなくて買えない
そこで思い付いたのがバッテリーをもうひとつ買ってバイクに積んでおく方法、毎月交互に交換して電力キープする

実際モバイルスターターの充電管理するの忘れたりして大変だと思う
充電するの忘れて結局使えない
充電するのがめんどくさい
充電したらバイクに積むのを忘れる
フル充電なのに、結局は不良品で使えない
レビューで使えないって書いてないのがないんだよな

**774RR** · 2018/02/08(木) 14:17:03.43

155もカラー変更のみみたいだね

**774RR** · 2018/02/08(木) 15:39:13.54

アパートの放置自転車を勝手に廃棄したりするのは違法かな？nmax買うと駐輪場が激せまになってイタズラされそうなので

**774RR** · 2018/02/08(木) 15:43:47.61

155のマッドブラックは出たけどサスは元のままだ。

**774RR** · 2018/02/08(木) 15:54:59.61

>>599
本当はダメなんだろうけど、誰にも知られないうちに廃棄しちゃえば問題なし

**774RR** · 2018/02/08(木) 16:09:37.65

マットをマッドって言う人なんなん？

**774RR** · 2018/02/08(木) 16:30:22.02

>>602
ベッドをベット、バッグをバックと言う人たちと同じ。