【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>745
SHOEIのヘルメットは帽体が小さいのでお勧め。
俺が使っているのはJ-STREARMのXXLです。
押し込まなくても自然に入ります。
AraiのSNELL規格の奴は話にならないぐらい入らない。 >>745
箱を付ける気はないならバッテリーカバーのネジに適当なフック付けてメットホルダーにする手があるよ >>755
ありますよ。
下記を見てください。
私は頭デカいのでMZ-F XO使ってます。(泣
http://www.arai.co.jp/jpn/pro_opn.html >>754
その手が有りますか!・・・ボックスも着けてはいるがオジサンぽくて荷物が多いときしか使ってません!
もう充分オジサンですが(笑) メットなんか最初から諦めて箱付けて入れてるわ
メットインスペースはロックと車体カバーと雨具入れてる 2017年5月登録で250km、試乗車だけど社外マフラー付の白。もちろん傷は一切なし。
乗り出し27で契約した。
これ、結構買い得感あるよな? そうなのか?!
しばらくバイク乗ってなかったんで春先から通勤使用で買ってしまった orz まあ、自分でも試乗してみて、PCXにも乗って最終判断したから良しとするよ。
社外マフラーがついてなければ、新車でPCX買ったかもしれない。 社外マフラー付いてたら余裕でブン回されてるだろうな
慣らしとか気にしないならいいんじゃね? 125で慣らしなんかするか?
最初の100キロを丁寧に乗ればあとは問題ない この動画の8分40秒から慣らしについて、ヤマハの元技術者からありがたいお言葉頂いてます
https://www.youtube.com/watch?v=Gk2LKsmjOis >>768
取説に明記してあったから1000km過ぎてオイル交換するまではあまり回さなかったわ >>769
慣らしはしなくても「壊れない」
あたりは丁寧につけていった方が良い
これをどう受け止めるか、読解力の問題
二宮はアホだから理解できてないようだか >>761
おめでとう!君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・バッテリーサイズが特殊で1個18000円
・同じサイズのバッテリーを採用するバイクが他にほぼ無い(=安い互換バッテリーが無い)
・突然エンストして再始動困難になる
・タイヤサイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い(ほぼノーマルしかない)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをする
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・フロントフォークが硬い(段差を踏むと跳ねて尻が浮く)
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプがたった1年で変色してサビる 新色ブルーが魅力なんだが
40のオサーンだから恥ずかしいかなあ まあ率直に言うとトシ考えろよって思うし
そもそもブルーカラーってンダ臭くて俺はヤダ >>777
もっと年上の夫婦がブルーとグレーのnmaxを購入するらしいから安心しろw >>783
年齢関係なくバイクにステッカーべたべた貼り付けてる人。バイク乗らない人から見ると恥ずかしい嬉しがりみたい、って思ってますよ(≧∇≦) バイク駐輪場に他人のビクスク250などと
5、6台のスクーター中に横一列に一緒に止めてある
自分のNMAXを遠巻きに見て
改めてカッコイイと思った
他のスクーターが引き立ててくれたと思う バイクや車は何故か「隣の芝生は青い」とはならないな。 >>786
いちいち人の目を気にするのって悲しくない?
自分のやりたいようにやればいい。 >>786
自意識過剰w
非バイク乗りはステッカーなんか判別できないから
遠巻きに自分のバイク見てカッコいいと思えればそれでいいんだよ アイドリングで12.7Vしか無いからそろそろバッテリーが寿命なんだが
しっかしバッテリーたけぇな
ネットの最安が\13000。通常価格が\17000だと、、、 >>792
どうやらNMAXとトリシティのバッテリーが同形式のバッテリー(YTZ7V)を採用していて(NMAXやトリシティの他に)このYTZ7Vを採用しているバイクは他に無いようだ
2014年3月にトリシティが発売されてから今年でもう4年になるが、未だにYTZ7Vの互換バッテリーが発売される気配が無い
どうやらバッテリーが高いのは諦めるしかなさそうだ
トリシティのオーナーもそこは割り切ってるらしい 原チャってバッテリーの寿命そんなに長くもたないよね
二種でも二年もてば良い方でしょ ヤマハ発、「原付2種」バイクも電動化へ
2/15(木) 8:27配信
https://amd.c.yimg.jp/im_siggr8TKG6vqaoIycb77HVIYXw---x400-y267-q90-exp3h-pril/amd/20180215-00010002-newswitch-000-1-view.jpg
ヤマハ発の本社工場(2輪車生産ライン)
研究開発投資を積み増し。「電池とモーターの性能向上が不可欠」
ヤマハ発動機は2018年12月期の研究開発費として過去最大の1053億円を計画する。
世界的な環境規制の強化に対応し、電動2輪車の開発を加速させる。
日高祥博社長は投入時期の明言は避けたが「計画は決めている」とし、EV用電池やモーター、制御の各技術を組み合わせた製品開発を急ぐ。
研究開発費が1000億円の大台を超えるのは初めて。
20年に排ガス規制が強化される排気量50cc以下の原付1種に加え、同125cc以下の原付2種の電動化開発も進める方針。
同社はすでに電動2輪車を商品化しているが、航続距離やコストに課題がある。
今後、普及を目指すには「電池とモーターの性能向上が不可欠」(日高社長)とした。
ヤマハ発の2018年12月期連結決算は売上高1兆7000億円(前期比1・8%増)、営業利益1500億円(同0・1%増)を予想。
円高基調に加え、新事業や新技術開発の費用がかさむため業績は踊り場となる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00010002-newswitch-ind >>793
7Sなら、半値以下で買えるだろ
バッテリーなんて所詮使い捨てだから、
神経質になるなよ
ブースターケーブル持ってれば、
今の日本なら何の心配も要らん >>705
容量は、どれくらい変わる?
誰でも解るように具体的に説明してくれ
もちろん、正確な電気理論でな。 ブースターケーブルじゃなくてジャンプスターター載せとけばOK
http://amzn.asia/7dvNj2m >>798
レスポンス凄いな
お前、5ch経営者か?
わざと、NMAXの悪口書いてユーザーを刺激してに反論書き込みさせてレス伸ばして、スポンサー捕まえるのが目的か? >>793
アイドリングで12V切っていてもだいじょうぶだろ。 大丈夫じゃないよ。エンジン稼働中ならアイドリングでも13V以上ないとおかしい YTZ7V
→長さ114mm幅71mm高さ121mm
YTZ7S
→長さ114mm幅70mm高さ105mm
少し上げ底してやれば安い7Sでも大丈夫かな?グリップヒーターとか付けてる人は注意 バッテリーのダウンサイジングは(クルマの常識的には)アウト
信号停止時のブレーキランプの消費電力とか
ちょっとしたことに気を付けないとバッテリーが上がりやすくなる
あと極寒の早朝など冷間時に電力不足に陥りやすい
これはCCAではなくバッテリー容量と普段の電力収支によって起きる問題 バッテリーなら??YTX7L-BSが使える。
アマゾンで4000円しない。 >>804
使えんよ。iPhone7にiPhone4のバッテリーを搭載するようなもの
CCAなどの数字は同じでもバッテリーの大きさが違うし
バッテリーの体積がかなり変わるのでメーカー(ヤマハ)の設計を大きく逸脱する
そもそもバッテリーのダウンサイズは駄目だってのがクルマ乗りの常識 >>806
BSは130*70*113だぞ。
自動車を例にとるなら大きいのはもんだいない。 >>808
違う型番だぞ。
そもそもヤマハの純正仕様は消耗品で
利益を上げるため。お金持ちは付き合えばいいと思うぞ。 >>805
今のところ前方設置のみ
ユピテルの車用をクランプバー+ミノウラクランプ加工で付けてる
ハンドルの高さだとスクリーンが映り込むので若干高めの位置にしてる
電源はフロントポケットにシガソケを転がしててそこから取ってる
雨の日は基本乗らないけど透明ビニールかぶせて運用してる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07149T2BB/ref=cm_sw_r_cp_apa_uNRHAb8J8FX5S >>810
>>811
ありがとうございます。
デイトナのやつを検討してるんですけど、後ろに付けるにはどこに付ければいいのか迷ってるもんで・・・ >>814
ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 >>814
DV188って中国語でウエルカムグッバイ的な音声消せないって本当ですか?? >>816
自分のは音声OFFできませんがアップデートしたバージョンによってはできるようです
DV188は中国語しゃべるバージョンとメロディだけのもあるみたい
ただ、本体はメットインに設置してるので気にならなくなりました >>823
おめでとう!君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行しないと怖い
・バッテリーサイズが特殊で1個18000円
・同じサイズのバッテリーを採用するバイクが他にほぼ無い(=安い互換バッテリーが無い)
・突然エンストして再始動困難になる
・タイヤサイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い(ほぼノーマルしかない)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・燃費が悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをする
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・フロントフォークが硬い(段差を踏むと跳ねて尻が浮く)
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・路面の凹凸が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない(景色を楽しめない)
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプがたった1年で変色してサビる ↑のNMAXを陥れる書き込み、ヤマハ発動機に報告するわ
これまで何度も何度も書いているから相当悪意があると思うって添えて
このところ企業はこの手のSNSへの匿名書き込みに厳しくなってきているから法的措置をとる可能性もあるので念のため >>826
第三者だけど、本当の事だから何も問題ないんでない?w リアサス硬いの何とかしてほしい罠。スポーティな走りとか要らんから快適性を重視してくれ >>824
> 路面の凹凸が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない
それな。うっかり路面のデコボコを踏むとフロントが思い切り跳ねるから怖い
ライトが暗いので夜間は特に恐ろしい 良く言えば
スポーツ性を重視ってことなんだろうけど
裏返せばクッション性がゼロだよね
タイヤの扁平率は低いし
ホイールは小さいし
フォークは硬いし
リアサスは安物だし
シートは固いし 社外パーツがないとかワイドタイヤ化できないとかヤマハ側にしちゃ知ったこっちゃねーよって話だからな
乗り心地に関しちゃ原二相応のお値段でスポーツよりに振った結果だからしゃーない
でもヘッドライトは何とかしてくださいヤマハさん・・・ タイヤは安物が付いてるのが嫌なんだよなあ
スクートスマート固いんだよね
今シティグリップだけどシティグリップを標準タイヤにするべきだと思う
雨の日の安定感がまるで違う リアサス変えれば柔らかくできるけどバウンドが収まりにくくなって怖いぞーw
フロントもフォークオイル粘度柔らかくすればいいし走りなんかどうでもいいなら乗り心地は改善できる リヤサスが硬い?黙ってPCX買えや
あっ次期モデルはNMAXと同じ扁平率みたいだから現行の内に買っとけよ >>829
もう半分が悪意に満ちてるのが問題なんだよなー NMAXが親の仇みたいだな
一体なにに乗ってるんだろ
オマル? 通勤快速? 俺のnmax買って1年たってないが修理ばっかでまだ戻ってこないんだけど TMAXのカスタムしたければ
ラブロ横浜
ナップス幸浦、座間
NMAXのカスタムしたければ
ナップス港北、横浜
港北にはNMAXコーナーあり
シグナス
何処でもある。 >>842
フツーーーーのフルフェイスが1個収まるのがやっとだから
入るかどうか分からないメットには手を出さない方がいい バイクまた信号で止まろうとしたら、ストンってエンジン止まってかからなくなったわ
解決してくれや バイク屋持ってけ
それでもダメなら客相に電話
こんな落書き帳に書き込んでも無駄 NMAXのオーナーコミュでもエンストが報告されるようになったし
そろそろリコールあるかもね >>844
ジェットならおおよそ入ると考えてもよい? ジェットはシールドが突き出るので意外とフルフェイスより入らない >>848
停止中にアクセル開けてなければエンストはしないとの話がある(停車中アクセル触らず) >>842
asagiのLサイズ使ってます。逆さまに入れて収まります。 >>852
ありがと!これで安心して購入できるよ。 金曜納車で色々準備中。
•スマホつけるスティ&ケース
•USBポート取付関連部品
•LEDのポジションランプ
•バイクカバー
•ロックチェーン&アラームセキュリティ
他にこれは絶対というものある⁇ >>854
ハンカバとグリヒ
荷物積むならリアキャリアとボックス
ポジ球LED化するなら、テール球もLED化したら >>854
ウインカーもLEDにしてハザードも追加すんべ
https://goo.gl/9skdEE
乗り降りで回し蹴りするのが苦じゃなかったらコンソールバックもあると捗る
https://goo.gl/i1diro 4000kmで一回だけだが、信号での減速・停止寸前時に回転が3500rpm程度から下がらずビビった。5秒程度だけど。 エンストは最近またなったけど、再始動するのにスロットル廻さないとエンジン掛からなかったわ。
カーボン噛みかな。 >>854
トップケースは付けた方がいい
おれも付けたくなかったが今は無いと困るほどだ >>854
それと前後のドラレコもおすすめしとくわ >>854
逆に
スマホつけるスティ&ケース
USBポート取付関連部品
↑
これは要らない
NMAXは発電機が弱いから
電装品を追加するとバッテリーが上がる恐れがある 便利というか必需品なのはわかってるんだけど、ダサくて踏みきれない。これは、いよいよ不便で仕方なくなった時につける事にする。
その代わりにメットホルダーつけて、コンビニフックにも流用させようかと。
あとシート下にポケットつけようかと思ってる。
光ものは、まだ先でいい感じかな。
あとはミドルバイザーくらいは、つけるかな。 >>861
マジですか⁈
メットにスピーカーつけてナビや音楽聞くのには、USBないと不便かと思ったが… 市街地はあれだけどツーリングで音楽あった方が楽しいじゃん
80年代洋楽メドレーとか好きだわ
トップガンのテーマとか盛り上がる
USBよりシガソケ付けて二口USBアダプタのがいいぞ
スマホなら最低でも2.1A必要だし >>867
だよなー!俺も80’sのバブリー世代(笑)
USBアダプターは、フロント右ポケットに埋め込もうと思ってる。 XMAXとマヨッテルんだが、NMAXのほうがいいところってなにかな?。 >>861
5Vx2Aだとしても10Wだろ。
誤差もいいとこだよ。
グヒリつけられてUSB付かないなんてことはない。 NMAXにUSBソケット絶対必要やろ!
ナビやらスマホに常時電源いるやろが!
俺なんか付けてなかったころスマホの電源切れて困ったわ
>>861
おれはグリップヒーター、DV188ドラレコ、フォグランプ、ナビ、ヒーテックインナー3.5A上下、
電装品あれこれ追加してるがバッテリー上がるどころか減ってたこともないぞ
バッテリーが上がるやつは単に管理が下手なだけだ
>>869
XMAXにくらべてNMAXのいいところ
安い(中古のお買い得車もある)、足元の自由度と足つきの良さ、125ならファミバイ特約使える、ABS標準装備、
ハンドリングに定評ある、液晶メーターで視認性がいい、もちろん燃費がいい、すり抜けのしやすさ、車重の軽さなど >>868
ナカーマ Σd(゚∀゚)
公道歴30年なら節度ある音楽は無問題やな
スクーターでツーリングはあり得ん言う勢力いるけどNMAXは遠出も快適だよ
GW頃にはソロキャン行くぜ! > NMAXのほうがいいところってなにかな?。
ホンダの軽っぽいところ >>872
普通の人はバッテリーの管理なんてしないよ
電圧計とにらめっこしながら毎日バッテリーコンディションをシビアに監視するあなたは「お上手」なのかもしれないけれど 短距離使用を繰り返す人はスマホさえ使わない方がいいよ
バッテリー上がる >>875
べつにシビアに電圧管理しなくても、なにとなにがレベルいくつの時は、
あれのレベルはいくつまでと覚えてしまうだけだからな
そのぐらいは記憶できるだろ
>>876
スマホ充電ごときでバッテリー上がるわけねえだろ
使用時の電圧低下がどれぐらいだと思ってるんだよw nmaxとpcx両方試乗してみて完全にpcxの方が振動少なく加速も静かで速かったので即決した。 >>869
俺も155と迷ってる。
意外と幅変わらないんだよね
ただ通勤メインでこのサイズと排気量必要かと自問自答してる
燃費も5〜10km差ありそうだし 確かにPCXの方が振動は少なく音も静かだと思った。
走りはどっこいどっこい。
でも、ライティングポジションとバイクとしての面白みがよくてNMAXを選んだ。
PCXに比べてたまにしか見かけないのもポイント! 確かにPCXの方が振動は少なく音も静かだと思った。
走りはどっこいどっこい。
でも、ライティングポジションとバイクとしての面白みがよくてNMAXを選んだ。
PCXに比べてたまにしか見かけないのもポイント! NMAXも最近あちこちで見かけるようになってきたけどな
アドレス110がレア 片道30キロでも尻が痛くてきついのに500キロも乗ったら尻が割れて死ぬよ
腰も悪くする PCX(JF56)とNMAXの両方乗ってるんだけど、静かで乗り心地がいいのはPCX。
しかし乗ってて楽しいのはNMAX。
PCXはハンドルが近すぎて俺にはちょいと窮屈だし「ここに座れ」と強制されるようなシート形状が気に入らない。
NMAXは乗り心地がもうちょっとソフトだったらいいけど、まぁ許容範囲。
あとNMAXのブレーキに慣れるとPCXのリアブレーキは壊れてるのかって思うほど効きが甘い。
NMAXはライトの暗さがあれこれ言われてるけど、明るさ自体はどっちも同じようなもんだね。
横方向の照射がNMAXのほうが狭いからなんだろうけど、これは俺も改善を望む。 >>882
155乗ってますが、車幅は意外と気になりません。車重が軽いからだと思います PCXも乗ったことあるが足を投げ出そうとすると、フットボードからはみ出して足裏みえるのが恥ずかしい NMAXはハンドルが遠くて猫背みたいになるのが嫌
ハンドル変えようかな >>895
分かるww
ハンドルが遠いから背中が丸まるよね
猫背みたいな感じになって
オタクみたいな根暗姿勢になるw シートに深く座るとハンドルが微妙に遠いんよね
かといってシートの前の方に座ると三角木馬みたいで尻が痛いし >>894
PCXで走ってるやつ見てると高確率で足がはみだしてるよなw
足裏みせながらガニ股してるやつって低脳底辺土方なんだろうなといつも思うわw 確かにNMAXの乗車写真は皆猫背になってんな
根暗っぽい 男のくせに内股でオカマ乗りになってる奴よりは百倍ましだと思うが
> 足裏みせながらガニ股してるやつって低脳底辺土方なんだろうな おいおい、ハンドル遠いってどれだけチビなんだ?
コロポックルかよ ハンドル遠いと猫背になるか?
反すると思うけどな >>895からの流れ本当にオーナーの会話か?
ポジション気に入らなきゃ他の買うだろ普通
これであのキモいコピペに「ハンドルが遠くて根暗姿勢になる」とか追加されるんだろ? >>903
反論しそうな書き込みなのに一つも無いな
同じIDで書けないからか?w 購入して1ヵ月経ったけど給油が面倒くさくなってきた
何で6リットルしか入らんの >>906
満タンで200km以上走ればバイクとしては相当いいほうだと思うが NMAXで猫背になるならSSなんてどうなるんだよ
とにかくPCXの便器にまたがったような自由度のないポジションはないわ 素朴な疑問なんだが言うほどPCXって便器か?
あれが便器ならこのタイプのスクーター大体どれも同じと思うんだが 知ってる?PCXってTOTOがデザイン担当してるらしいよ NMAX155
片道15km通勤+αの使用
今年に入って走行距離894kmで34.9km/L。皆さんはどんなもんですか? 原チャリ50ccの直立姿勢が好きならPCX、
一般的なバイクの前傾ポジションが好きならNMAXってことだろ >>916
SSなど前傾だけど、アゴ引いて自然なフォームで乗ろうと思ったら必然的に猫背にならないか? 猫背にはならない
プロのライディングフォーム見てみな >>919
プロはどうでもいいが、おまえのフォーム見せて おれがツーリング先で見かけるSS乗り達はほとんど猫背になってるし
信号で止まったりすると疲れてるのかうなだれたり、腰伸ばして辛そうにしてるやつ多すぎて笑えるw 自転車で言うと、ロードバイクとママチャリの違いのようなものか >>911
NMAXはLIXILだって雑誌に載ってた 足が短いからセンタートンネルの左側は俺の蹴りが当たった跡ばかりだ
そういう短足ホビットな俺だけど足投げ出しDQNスタイルで乗ってるとあまり猫背にならない気がする 昨日、NMAX125の白を注文してきました。
グリップヒーター、ナックルバイザー、ミドルスクリーン、リアキャリア、30リットルケース、社外製のUSBジャックを付けました。
納車が待ち遠しいです。 片道18kmの通勤だけどうちの155は40は走るよ
ど田舎だから18kmで信号が17しかない >>925
39Lケースとシガソケの方がいいと思うぞ。
温度計と電圧計の付いたUSBソケットが刺せるし。 >>926
18kmで信号17個とか大都会だろ。
29km通勤で信号14個しかねーよ。 >>927
ご指摘ありがとうございます。
スマホホルダーと固定するためのバーは、現在乗っているアドレスV125Sに付けてあるものを移設してもらいます。
>>928
双方とも迷いました。
39ボックスについては大は小を兼ねると言いますが、個人的な見た目のバランス感で選びました。
また、充電ケーブル以外付ける予定が無いため、シガーソケットではなくUSBにした次第です。 >>934
ロンホイロンスイ自体は悪いとは思わんが多分コレには似合わんと思うぞ >>931
横浜住まいだけど、通勤20kmで信号2個しかないわww
1個目曲がって高速。降りて1個。 >>937
久しぶりに使うけどKYって言われない? 片道17kmの通勤、走行距離約900km
燃費38km 1500km超えたあたりだけどアタリが付いたのかだいぶリアショックが柔らかくなってきたような気がする 沖縄だけど、今朝6時出発でうるま市から那覇市まで、ゆったりスタートの60キロ制限「オバチャン走り」してみた
信号もそれなりに掛かるけど燃費52キロ出てちょっと驚いている
走行5200キロだからエンジンの当たりついたのかな?
ま、普通に走れば43〜46くらいなんだけどね。
気温は18℃〜20℃な。 買って10ヵ月・・こんなに満足感を満たしてくれるスクーターを原ニで出してくれたメーカーに
「感謝」です。
10年前、k5アドレスを購入して原ニの素晴らしさに驚いた。
一昨年デビューしたNMAXに一目惚れして購入、スタイル、走行安定性、高い燃費性能、VVAの力強い加速など・・
原ニで、この所有感・・
素晴らしいと思います。 >>946
自分も初原2のL0アドレスから買い替えで来週納車予定なので、書き込みを見て期待が高まりました! 自分も原付からの125NMAXで来週納車です。
非常に楽しみですよ アドレスから乗り換えの違和感どうでっか?あまりに車体のデカさが違いすぎるので躊躇しております。 >>949
アドレスって言われてもどのアドレスだよ
50から125まで色々あるし
どのアドレスからの乗り換えを考えているかによるだろ 早めに次スレ立てといた
スレタイも修正したよ
【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
↓
【YAMAHA】NMAX Part21【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519518654/ >>949
最初は重く感じるわ。
低速で曲がる時とかも、アドレスと違いしっかりスロットル廻さないとだね。 リアパットの交換された方は居ますか?交換費用って工賃込みで幾ら位でした?何だか今は1ミリ位残りだから交換を進められて。 そういえばアドレスV125SとNMAXってカタログ燃費はほぼ同じなんだな
アドレスの方が設計古いのに不思議なもんだ >>954
まずは 自身が幾らほどでパット交換を勧められていますが
工賃込みだと妥当でしょうか?とか質問した方がみんなも参考になって良くない?
それともここで 工賃込み50000円と聞けば50000円でお願いしますか? >>958
工賃込みなら52000円が妥当。
おれの近所なら35000円でやってやる 知らんけどパッドなんか2000円位だろう
工具も買って自分で交換しようぜ
車のは何度かメガネレンチで開いて交換したがいい加減工具買いたい >>946
同意だが、結局155出すなら前ふりして欲しかった。
ツーリングマシンとして素晴らしすぎて、
緊急用に高速乗りたくなったし、バイパス系NGなのはきつい。 >>964
125出る時から155も出るという話があったよ。 >>964
俺にもよく分かる..nmaxは確かに素晴らしい NMAX125で遠出しても下道を快適に走れる。
軽くて小回り効くし立ちごけの心配もないうえに、ATだからギアチェンジの煩わしさから解放されて楽ちん。 >>970
だよね
メインのリッターはツーリングで楽しく乗れるからいい
NMAXは一人で適当に走るには軽量だから最高だな。
最近、巡航から最加速時のグォーってエンジン音と軽い鼓動が心地いいんだ。 100km走って楽しかったが風が強くてめちゃくちゃ疲れた
ロングスクリーン付けた方がいいかなと思うんだけど、効果ある? ロングスクリーン、確かに実用的なんだろうが、なんかカッコ悪く感じるんだよ。
で、ミドルつけたけど、風避けるには中途半端だね。
前かがみになってスクリーンに顔埋めないとだ。(笑) まあ、暖かくなったらノーマルに戻すから、それまで我慢する 純正マフラーの評判が、案外いいけどマフラー変えて後悔した人いる? 安物は爆音だったり遅くなったりして後悔してるひともいる >>979
ノーマルよりミドルの方がカッコいいのに戻すのか
まあ感じ方は人それぞれってこったね >>971
Twitterでnmaxマフラーで検索したら勝手にでてきますけど?
晒されたくなかったら鍵垢にしないとねw 純正ドライブフェイスには穴が2つあるので、ユニバーサルホルダーで固定出来る
社外品だと穴が無いものがあるが、この場合はインパクトレンチしか脱着出来ないのか? フロントポケットに蓋がないタイプはゴミ入れられちゃうよね
シャッターキーに鼻くそとかマジへこむ 俺の友達のPCXなんかシートの上に、うんこされてたんだぞ
あれは絶対人間のうんこだった >>988
犯人はこの中にいる!
犯人はあんただよ!!! どんなクソ地域に住んでんだよw
ありえんぞそんなの 3ヶ月ぶりに給油したらワースト燃費更新した
ほぼ街乗りでリッター31.7km
155 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 58日 18時間 5分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。