【YAMAHA】NＭAΧ Part20【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/01/02(火) 21:28:18.51

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511780778/

**774RR** · 2018/02/15(木) 07:11:54.22

まあ率直に言うとトシ考えろよって思うし
そもそもブルーカラーってンダ臭くて俺はヤダ

**774RR** · 2018/02/15(木) 07:13:45.77

>>773
オマラ―必死だな･･
お疲れさん･･

**774RR** · 2018/02/15(木) 07:14:30.28

誰も気にして見てねーよ好きなの買え

**774RR** · 2018/02/15(木) 07:28:12.09

>>777
もっと年上の夫婦がブルーとグレーのnmaxを購入するらしいから安心しろw

**774RR** · 2018/02/15(木) 07:29:46.17

フルフェイス被れば年なんか分からん

**774RR** · 2018/02/15(木) 11:34:45.90

青ならステッカー貼ってモビスター仕様にしようぜ

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:01:27.78

125の白と青で迷ってる

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:13:31.06

MDFデカールもいいよ

**774RR** · 2018/02/15(木) 13:20:33.13

>>783
年齢関係なくバイクにステッカーべたべた貼り付けてる人。バイク乗らない人から見ると恥ずかしい嬉しがりみたい、って思ってますよ（≧∇≦）

**774RR** · 2018/02/15(木) 16:17:37.40

バイク駐輪場に他人のビクスク250などと
5、6台のスクーター中に横一列に一緒に止めてある
自分のNMAXを遠巻きに見て
改めてカッコイイと思った
他のスクーターが引き立ててくれたと思う

**774RR** · 2018/02/15(木) 17:04:37.10

バイクや車は何故か「隣の芝生は青い」とはならないな。

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:47:59.69

>>786
いちいち人の目を気にするのって悲しくない？
自分のやりたいようにやればいい｡

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:51:17.68

>>786
自意識過剰w
非バイク乗りはステッカーなんか判別できないから

遠巻きに自分のバイク見てカッコいいと思えればそれでいいんだよ

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:13:05.32

音のうるさい改造じゃなければいいんじゃないの

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:36:28.88

アイドリングで12.7Vしか無いからそろそろバッテリーが寿命なんだが
しっかしバッテリーたけぇな
ネットの最安が\13000。通常価格が\17000だと、、、

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:40:15.78

>>792
どうやらNMAXとトリシティのバッテリーが同形式のバッテリー（YTZ7V）を採用していて(NMAXやトリシティの他に)このYTZ7Vを採用しているバイクは他に無いようだ
2014年3月にトリシティが発売されてから今年でもう4年になるが、未だにYTZ7Vの互換バッテリーが発売される気配が無い

どうやらバッテリーが高いのは諦めるしかなさそうだ
トリシティのオーナーもそこは割り切ってるらしい

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:48:19.53

原チャってバッテリーの寿命そんなに長くもたないよね
二種でも二年もてば良い方でしょ

**774RR** · 2018/02/15(木) 21:03:17.85

ヤマハ発、「原付2種」バイクも電動化へ
2/15(木) 8:27配信
https://amd.c.yimg.jp/im_siggr8TKG6vqaoIycb77HVIYXw---x400-y267-q90-exp3h-pril/amd/20180215-00010002-newswitch-000-1-view.jpg
ヤマハ発の本社工場（2輪車生産ライン）

研究開発投資を積み増し。「電池とモーターの性能向上が不可欠」

　ヤマハ発動機は2018年12月期の研究開発費として過去最大の1053億円を計画する。
世界的な環境規制の強化に対応し、電動2輪車の開発を加速させる。
日高祥博社長は投入時期の明言は避けたが「計画は決めている」とし、EV用電池やモーター、制御の各技術を組み合わせた製品開発を急ぐ。

　研究開発費が1000億円の大台を超えるのは初めて。
20年に排ガス規制が強化される排気量50cc以下の原付1種に加え、同125cc以下の原付2種の電動化開発も進める方針。
同社はすでに電動2輪車を商品化しているが、航続距離やコストに課題がある。
今後、普及を目指すには「電池とモーターの性能向上が不可欠」（日高社長）とした。

　ヤマハ発の2018年12月期連結決算は売上高1兆7000億円（前期比1・8％増）、営業利益1500億円（同0・1％増）を予想。
円高基調に加え、新事業や新技術開発の費用がかさむため業績は踊り場となる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00010002-newswitch-ind

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:01:22.70

>>793
7Sなら、半値以下で買えるだろ
バッテリーなんて所詮使い捨てだから、
神経質になるなよ
ブースターケーブル持ってれば、
今の日本なら何の心配も要らん

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:08:03.01

>>705
容量は、どれくらい変わる?
誰でも解るように具体的に説明してくれ
もちろん、正確な電気理論でな。

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:09:33.22

ブースターケーブルじゃなくてジャンプスターター載せとけばOK
http://amzn.asia/7dvNj2m

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:15:14.51

>>798
レスポンス凄いな
お前、5ch経営者か？
わざと、NMAXの悪口書いてユーザーを刺激してに反論書き込みさせてレス伸ばして、スポンサー捕まえるのが目的か?

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:16:09.64

>>793
アイドリングで12V切っていてもだいじょうぶだろ。

**774RR** · 2018/02/16(金) 00:16:45.99

大丈夫じゃないよ。エンジン稼働中ならアイドリングでも13V以上ないとおかしい

**774RR** · 2018/02/16(金) 06:06:43.85

YTZ7V
→長さ114mm幅71mm高さ121mm
YTZ7S
→長さ114mm幅70mm高さ105mm

少し上げ底してやれば安い7Sでも大丈夫かな？グリップヒーターとか付けてる人は注意

**774RR** · 2018/02/16(金) 07:22:02.04

バッテリーのダウンサイジングは（クルマの常識的には）アウト

信号停止時のブレーキランプの消費電力とか
ちょっとしたことに気を付けないとバッテリーが上がりやすくなる

あと極寒の早朝など冷間時に電力不足に陥りやすい
これはCCAではなくバッテリー容量と普段の電力収支によって起きる問題

**774RR** · 2018/02/16(金) 12:14:52.01

バッテリーなら??YTX7L-BSが使える。
アマゾンで4000円しない。

**774RR** · 2018/02/16(金) 18:47:58.81

ドラレコ付けてる人いますか？
特に後ろに。

**774RR** · 2018/02/16(金) 19:14:51.89

>>804
使えんよ。iPhone7にiPhone4のバッテリーを搭載するようなもの
CCAなどの数字は同じでもバッテリーの大きさが違うし
バッテリーの体積がかなり変わるのでメーカー（ヤマハ）の設計を大きく逸脱する

そもそもバッテリーのダウンサイズは駄目だってのがクルマ乗りの常識

**774RR** · 2018/02/16(金) 19:59:45.46

>>806
BSは130*70*113だぞ。
自動車を例にとるなら大きいのはもんだいない。

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:03:39.06

>>807

>>802

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:13:10.38

>>808
違う型番だぞ。
そもそもヤマハの純正仕様は消耗品で
利益を上げるため。お金持ちは付き合えばいいと思うぞ。

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:18:57.14

>>805
前後につけてるよ

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:19:50.55

>>805
今のところ前方設置のみ

ユピテルの車用をクランプバー＋ミノウラクランプ加工で付けてる
ハンドルの高さだとスクリーンが映り込むので若干高めの位置にしてる

電源はフロントポケットにシガソケを転がしててそこから取ってる

雨の日は基本乗らないけど透明ビニールかぶせて運用してる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07149T2BB/ref=cm_sw_r_cp_apa_uNRHAb8J8FX5S

**774RR** · 2018/02/16(金) 21:49:55.24

>>810
>>811

ありがとうございます。

デイトナのやつを検討してるんですけど、後ろに付けるにはどこに付ければいいのか迷ってるもんで・・・

**774RR** · 2018/02/16(金) 21:50:45.28

>>810

後ろはどんなふうに取り付けてますか？

**774RR** · 2018/02/16(金) 22:15:05.76

>>813
おれのはDV188だよ
リアのキャリアに穴開けて2ｃｍぐらいのスペーサーと皿ネジ、ゆるみ止めナットで固定してる
https://i.imgur.com/0FeTT6Q.jpg
https://i.imgur.com/NXpPJHg.jpg

**774RR** · 2018/02/17(土) 07:16:03.04

>>814

ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

**774RR** · 2018/02/17(土) 23:11:28.91

>>814
DV188って中国語でウエルカムグッバイ的な音声消せないって本当ですか？？

**774RR** · 2018/02/18(日) 01:52:34.21

>>816
自分のは音声OFFできませんがアップデートしたバージョンによってはできるようです
DV188は中国語しゃべるバージョンとメロディだけのもあるみたい
ただ、本体はメットインに設置してるので気にならなくなりました

**774RR** · 2018/02/19(月) 00:41:58.25

>>817
ありがとうございます。買ってみます！

**774RR** · 2018/02/19(月) 18:31:18.66

みんな生きてるか？

**774RR** · 2018/02/20(火) 10:07:38.98

死んだよ

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:41:39.74

これとリッターSS２台体制だ

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:51:00.03

おれトレーサーと155

**774RR** · 2018/02/20(火) 18:57:18.68

来週納車だよー

**774RR** · 2018/02/20(火) 21:59:48.57

>>823
おめでとう！君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行しないと怖い
・バッテリーサイズが特殊で1個18000円
・同じサイズのバッテリーを採用するバイクが他にほぼ無い（＝安い互換バッテリーが無い）
・突然エンストして再始動困難になる
・タイヤサイズが特殊すぎてタイヤの選択肢が無い（ほぼノーマルしかない）
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・燃費が悪い（リッター40走らない）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・強めにブレーキしただけでABSが作動し空走して怖い思いをする
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い（幅広低扁平タイヤの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムよりも維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・フロントフォークが硬い（段差を踏むと跳ねて尻が浮く）
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・路面の凹凸が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない（景色を楽しめない）
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプがたった1年で変色してサビる

**774RR** · 2018/02/20(火) 22:13:27.30

155羨ましい

**774RR** · 2018/02/20(火) 22:48:27.08

↑のNMAXを陥れる書き込み、ヤマハ発動機に報告するわ
これまで何度も何度も書いているから相当悪意があると思うって添えて

このところ企業はこの手のSNSへの匿名書き込みに厳しくなってきているから法的措置をとる可能性もあるので念のため

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:00:52.06

>>826
第三者だけど、本当の事だから何も問題ないんでない？w

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:04:01.34

それを判断するのは向こうだから

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:14:43.06

でも書かれてる事の半分以上が本当なんだよなあ

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:16:38.12

リアサス硬いの何とかしてほしい罠。スポーティな走りとか要らんから快適性を重視してくれ

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:18:10.01

>>824
> 路面の凹凸が怖くて地面とにらめっこしながら乗らなきゃいけない

それな。うっかり路面のデコボコを踏むとフロントが思い切り跳ねるから怖い
ライトが暗いので夜間は特に恐ろしい

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:19:31.96

良く言えば
スポーツ性を重視ってことなんだろうけど
裏返せばクッション性がゼロだよね

タイヤの扁平率は低いし
ホイールは小さいし
フォークは硬いし
リアサスは安物だし
シートは固いし

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:23:33.12

社外パーツがないとかワイドタイヤ化できないとかヤマハ側にしちゃ知ったこっちゃねーよって話だからな
乗り心地に関しちゃ原二相応のお値段でスポーツよりに振った結果だからしゃーない

でもヘッドライトは何とかしてくださいヤマハさん・・・

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:34:50.80

タイヤは安物が付いてるのが嫌なんだよなあ
スクートスマート固いんだよね
今シティグリップだけどシティグリップを標準タイヤにするべきだと思う
雨の日の安定感がまるで違う

**774RR** · 2018/02/20(火) 23:40:09.88

リアサス変えれば柔らかくできるけどバウンドが収まりにくくなって怖いぞーｗ
フロントもフォークオイル粘度柔らかくすればいいし走りなんかどうでもいいなら乗り心地は改善できる

**774RR** · 2018/02/21(水) 00:23:19.24

他車種125ccに比べたら、だいぶ快適だけど。

**774RR** · 2018/02/21(水) 07:02:30.46

リヤサスが硬い？黙ってPCX買えや
あっ次期モデルはNMAXと同じ扁平率みたいだから現行の内に買っとけよ

**774RR** · 2018/02/21(水) 07:31:36.54

>>829
もう半分が悪意に満ちてるのが問題なんだよなー

**774RR** · 2018/02/21(水) 07:51:49.37

NMAXが親の仇みたいだな
一体なにに乗ってるんだろ
オマル？通勤快速？

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:07:58.43

俺のnmax買って１年たってないが修理ばっかでまだ戻ってこないんだけど

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:08:22.15

YSSのリアサス買ったよ

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:19:20.59

KabutoのAsagiは、シート下におさまる？

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:44:48.69

TMAXのカスタムしたければ
ラブロ横浜
ナップス幸浦、座間

NMAXのカスタムしたければ
ナップス港北、横浜

港北にはNMAXコーナーあり

シグナス
何処でもある。

**774RR** · 2018/02/21(水) 09:03:44.72

>>842
フツーーーーのフルフェイスが1個収まるのがやっとだから
入るかどうか分からないメットには手を出さない方がいい

**774RR** · 2018/02/21(水) 09:55:31.47

バイクまた信号で止まろうとしたら、ストンってエンジン止まってかからなくなったわ
解決してくれや

**774RR** · 2018/02/21(水) 10:04:24.20

バイク屋持ってけ
それでもダメなら客相に電話
こんな落書き帳に書き込んでも無駄

**774RR** · 2018/02/21(水) 10:55:46.87

NMAXのオーナーコミュでもエンストが報告されるようになったし
そろそろリコールあるかもね

**774RR** · 2018/02/21(水) 11:44:26.95

なんで俺のはエンストしないんだよ

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:31:19.91

>>844
ジェットならおおよそ入ると考えてもよい？

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:33:40.95

ジェットはシールドが突き出るので意外とフルフェイスより入らない

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:33:41.20

>>848
停止中にアクセル開けてなければエンストはしないとの話がある（停車中アクセル触らず）

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:42:01.91

>>842
asagiのLサイズ使ってます。逆さまに入れて収まります。

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:51:03.14

>>852
ありがと！これで安心して購入できるよ。

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:57:56.18

金曜納車で色々準備中。
•スマホつけるスティ&ケース
•USBポート取付関連部品
•LEDのポジションランプ
•バイクカバー
•ロックチェーン&アラームセキュリティ
他にこれは絶対というものある⁇

**774RR** · 2018/02/21(水) 14:43:37.25

>>854
ハンカバとグリヒ
荷物積むならリアキャリアとボックス
ポジ球LED化するなら、テール球もLED化したら

**774RR** · 2018/02/21(水) 14:49:25.38

>>854
ウインカーもLEDにしてハザードも追加すんべ
https://goo.gl/9skdEE
乗り降りで回し蹴りするのが苦じゃなかったらコンソールバックもあると捗る
https://goo.gl/i1diro

**774RR** · 2018/02/21(水) 15:06:23.43

4000kmで一回だけだが、信号での減速･停止寸前時に回転が3500rpm程度から下がらずビビった。5秒程度だけど。

**774RR** · 2018/02/21(水) 15:39:27.04

エンストは最近またなったけど、再始動するのにスロットル廻さないとエンジン掛からなかったわ。
カーボン噛みかな。

**774RR** · 2018/02/21(水) 16:18:48.30

>>854
トップケースは付けた方がいい
おれも付けたくなかったが今は無いと困るほどだ

**774RR** · 2018/02/21(水) 16:19:54.56

>>854
それと前後のドラレコもおすすめしとくわ

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:25:08.86

>>854
逆に
スマホつけるスティ&ケース
USBポート取付関連部品

　↑
これは要らない

NMAXは発電機が弱いから
電装品を追加するとバッテリーが上がる恐れがある

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:30:59.77

便利というか必需品なのはわかってるんだけど、ダサくて踏みきれない。これは、いよいよ不便で仕方なくなった時につける事にする。
その代わりにメットホルダーつけて、コンビニフックにも流用させようかと。
あとシート下にポケットつけようかと思ってる。
光ものは、まだ先でいい感じかな。
あとはミドルバイザーくらいは、つけるかな。

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:32:05.02

ダサい=トップケースな

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:34:10.22

>>861
マジですか⁈
メットにスピーカーつけてナビや音楽聞くのには、USBないと不便かと思ったが…

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:38:19.40

【TV出演】　　世界教師マイトLーヤ　　≪暴落　テロ　被爆≫　　変化の雪崩れ引起こす　　【日本発】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519083018/l50

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:39:10.10

>>864
運転しながら音楽聴くなよ…

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:49:18.03

市街地はあれだけどツーリングで音楽あった方が楽しいじゃん
80年代洋楽メドレーとか好きだわ
トップガンのテーマとか盛り上がる

USBよりシガソケ付けて二口USBアダプタのがいいぞ
スマホなら最低でも2.1A必要だし

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:54:08.40

>>867
だよなー！俺も80’sのバブリー世代（笑）
USBアダプターは、フロント右ポケットに埋め込もうと思ってる。

**774RR** · 2018/02/21(水) 17:59:50.49

XMAXとマヨッテルんだが、NMAXのほうがいいところってなにかな？。

**774RR** · 2018/02/21(水) 18:18:39.92

>>861
5Vx2Aだとしても10Wだろ。
誤差もいいとこだよ。
グヒリつけられてUSB付かないなんてことはない。

**774RR** · 2018/02/21(水) 18:42:28.86

あんま発電量多くないからねNMAXは

**774RR** · 2018/02/21(水) 18:56:11.37

NMAXにUSBソケット絶対必要やろ！
ナビやらスマホに常時電源いるやろが！
俺なんか付けてなかったころスマホの電源切れて困ったわ

>>861
おれはグリップヒーター、DV188ドラレコ、フォグランプ、ナビ、ヒーテックインナー3.5A上下、
電装品あれこれ追加してるがバッテリー上がるどころか減ってたこともないぞ
バッテリーが上がるやつは単に管理が下手なだけだ

>>869
XMAXにくらべてNMAXのいいところ
安い（中古のお買い得車もある）、足元の自由度と足つきの良さ、125ならファミバイ特約使える、ABS標準装備、
ハンドリングに定評ある、液晶メーターで視認性がいい、もちろん燃費がいい、すり抜けのしやすさ、車重の軽さなど

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:08:18.66

>>868
ナカーマ Σｄ(ﾟ∀ﾟ)
公道歴30年なら節度ある音楽は無問題やな

スクーターでツーリングはあり得ん言う勢力いるけどNMAXは遠出も快適だよ
GW頃にはソロキャン行くぜ！

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:12:01.74

> NMAXのほうがいいところってなにかな？。
ホンダの軽っぽいところ

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:22:16.31

>>872
普通の人はバッテリーの管理なんてしないよ

電圧計とにらめっこしながら毎日バッテリーコンディションをシビアに監視するあなたは「お上手」なのかもしれないけれど

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:24:49.59

短距離使用を繰り返す人はスマホさえ使わない方がいいよ
バッテリー上がる

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:55:36.49

>>875
べつにシビアに電圧管理しなくても、なにとなにがレベルいくつの時は、
あれのレベルはいくつまでと覚えてしまうだけだからな
そのぐらいは記憶できるだろ

>>876
スマホ充電ごときでバッテリー上がるわけねえだろ
使用時の電圧低下がどれぐらいだと思ってるんだよｗ