【YAMAHA】NMAΧ Part20【BLUE CORE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>844
ジェットならおおよそ入ると考えてもよい? ジェットはシールドが突き出るので意外とフルフェイスより入らない >>848
停止中にアクセル開けてなければエンストはしないとの話がある(停車中アクセル触らず) >>842
asagiのLサイズ使ってます。逆さまに入れて収まります。 >>852
ありがと!これで安心して購入できるよ。 金曜納車で色々準備中。
•スマホつけるスティ&ケース
•USBポート取付関連部品
•LEDのポジションランプ
•バイクカバー
•ロックチェーン&アラームセキュリティ
他にこれは絶対というものある⁇ >>854
ハンカバとグリヒ
荷物積むならリアキャリアとボックス
ポジ球LED化するなら、テール球もLED化したら >>854
ウインカーもLEDにしてハザードも追加すんべ
https://goo.gl/9skdEE
乗り降りで回し蹴りするのが苦じゃなかったらコンソールバックもあると捗る
https://goo.gl/i1diro 4000kmで一回だけだが、信号での減速・停止寸前時に回転が3500rpm程度から下がらずビビった。5秒程度だけど。 エンストは最近またなったけど、再始動するのにスロットル廻さないとエンジン掛からなかったわ。
カーボン噛みかな。 >>854
トップケースは付けた方がいい
おれも付けたくなかったが今は無いと困るほどだ >>854
それと前後のドラレコもおすすめしとくわ >>854
逆に
スマホつけるスティ&ケース
USBポート取付関連部品
↑
これは要らない
NMAXは発電機が弱いから
電装品を追加するとバッテリーが上がる恐れがある 便利というか必需品なのはわかってるんだけど、ダサくて踏みきれない。これは、いよいよ不便で仕方なくなった時につける事にする。
その代わりにメットホルダーつけて、コンビニフックにも流用させようかと。
あとシート下にポケットつけようかと思ってる。
光ものは、まだ先でいい感じかな。
あとはミドルバイザーくらいは、つけるかな。 >>861
マジですか⁈
メットにスピーカーつけてナビや音楽聞くのには、USBないと不便かと思ったが… 市街地はあれだけどツーリングで音楽あった方が楽しいじゃん
80年代洋楽メドレーとか好きだわ
トップガンのテーマとか盛り上がる
USBよりシガソケ付けて二口USBアダプタのがいいぞ
スマホなら最低でも2.1A必要だし >>867
だよなー!俺も80’sのバブリー世代(笑)
USBアダプターは、フロント右ポケットに埋め込もうと思ってる。 XMAXとマヨッテルんだが、NMAXのほうがいいところってなにかな?。 >>861
5Vx2Aだとしても10Wだろ。
誤差もいいとこだよ。
グヒリつけられてUSB付かないなんてことはない。 NMAXにUSBソケット絶対必要やろ!
ナビやらスマホに常時電源いるやろが!
俺なんか付けてなかったころスマホの電源切れて困ったわ
>>861
おれはグリップヒーター、DV188ドラレコ、フォグランプ、ナビ、ヒーテックインナー3.5A上下、
電装品あれこれ追加してるがバッテリー上がるどころか減ってたこともないぞ
バッテリーが上がるやつは単に管理が下手なだけだ
>>869
XMAXにくらべてNMAXのいいところ
安い(中古のお買い得車もある)、足元の自由度と足つきの良さ、125ならファミバイ特約使える、ABS標準装備、
ハンドリングに定評ある、液晶メーターで視認性がいい、もちろん燃費がいい、すり抜けのしやすさ、車重の軽さなど >>868
ナカーマ Σd(゚∀゚)
公道歴30年なら節度ある音楽は無問題やな
スクーターでツーリングはあり得ん言う勢力いるけどNMAXは遠出も快適だよ
GW頃にはソロキャン行くぜ! > NMAXのほうがいいところってなにかな?。
ホンダの軽っぽいところ >>872
普通の人はバッテリーの管理なんてしないよ
電圧計とにらめっこしながら毎日バッテリーコンディションをシビアに監視するあなたは「お上手」なのかもしれないけれど 短距離使用を繰り返す人はスマホさえ使わない方がいいよ
バッテリー上がる >>875
べつにシビアに電圧管理しなくても、なにとなにがレベルいくつの時は、
あれのレベルはいくつまでと覚えてしまうだけだからな
そのぐらいは記憶できるだろ
>>876
スマホ充電ごときでバッテリー上がるわけねえだろ
使用時の電圧低下がどれぐらいだと思ってるんだよw nmaxとpcx両方試乗してみて完全にpcxの方が振動少なく加速も静かで速かったので即決した。 >>869
俺も155と迷ってる。
意外と幅変わらないんだよね
ただ通勤メインでこのサイズと排気量必要かと自問自答してる
燃費も5〜10km差ありそうだし 確かにPCXの方が振動は少なく音も静かだと思った。
走りはどっこいどっこい。
でも、ライティングポジションとバイクとしての面白みがよくてNMAXを選んだ。
PCXに比べてたまにしか見かけないのもポイント! 確かにPCXの方が振動は少なく音も静かだと思った。
走りはどっこいどっこい。
でも、ライティングポジションとバイクとしての面白みがよくてNMAXを選んだ。
PCXに比べてたまにしか見かけないのもポイント! NMAXも最近あちこちで見かけるようになってきたけどな
アドレス110がレア 片道30キロでも尻が痛くてきついのに500キロも乗ったら尻が割れて死ぬよ
腰も悪くする PCX(JF56)とNMAXの両方乗ってるんだけど、静かで乗り心地がいいのはPCX。
しかし乗ってて楽しいのはNMAX。
PCXはハンドルが近すぎて俺にはちょいと窮屈だし「ここに座れ」と強制されるようなシート形状が気に入らない。
NMAXは乗り心地がもうちょっとソフトだったらいいけど、まぁ許容範囲。
あとNMAXのブレーキに慣れるとPCXのリアブレーキは壊れてるのかって思うほど効きが甘い。
NMAXはライトの暗さがあれこれ言われてるけど、明るさ自体はどっちも同じようなもんだね。
横方向の照射がNMAXのほうが狭いからなんだろうけど、これは俺も改善を望む。 >>882
155乗ってますが、車幅は意外と気になりません。車重が軽いからだと思います PCXも乗ったことあるが足を投げ出そうとすると、フットボードからはみ出して足裏みえるのが恥ずかしい NMAXはハンドルが遠くて猫背みたいになるのが嫌
ハンドル変えようかな >>895
分かるww
ハンドルが遠いから背中が丸まるよね
猫背みたいな感じになって
オタクみたいな根暗姿勢になるw シートに深く座るとハンドルが微妙に遠いんよね
かといってシートの前の方に座ると三角木馬みたいで尻が痛いし >>894
PCXで走ってるやつ見てると高確率で足がはみだしてるよなw
足裏みせながらガニ股してるやつって低脳底辺土方なんだろうなといつも思うわw 確かにNMAXの乗車写真は皆猫背になってんな
根暗っぽい 男のくせに内股でオカマ乗りになってる奴よりは百倍ましだと思うが
> 足裏みせながらガニ股してるやつって低脳底辺土方なんだろうな おいおい、ハンドル遠いってどれだけチビなんだ?
コロポックルかよ ハンドル遠いと猫背になるか?
反すると思うけどな >>895からの流れ本当にオーナーの会話か?
ポジション気に入らなきゃ他の買うだろ普通
これであのキモいコピペに「ハンドルが遠くて根暗姿勢になる」とか追加されるんだろ? >>903
反論しそうな書き込みなのに一つも無いな
同じIDで書けないからか?w 購入して1ヵ月経ったけど給油が面倒くさくなってきた
何で6リットルしか入らんの >>906
満タンで200km以上走ればバイクとしては相当いいほうだと思うが NMAXで猫背になるならSSなんてどうなるんだよ
とにかくPCXの便器にまたがったような自由度のないポジションはないわ 素朴な疑問なんだが言うほどPCXって便器か?
あれが便器ならこのタイプのスクーター大体どれも同じと思うんだが 知ってる?PCXってTOTOがデザイン担当してるらしいよ NMAX155
片道15km通勤+αの使用
今年に入って走行距離894kmで34.9km/L。皆さんはどんなもんですか? 原チャリ50ccの直立姿勢が好きならPCX、
一般的なバイクの前傾ポジションが好きならNMAXってことだろ >>916
SSなど前傾だけど、アゴ引いて自然なフォームで乗ろうと思ったら必然的に猫背にならないか? 猫背にはならない
プロのライディングフォーム見てみな >>919
プロはどうでもいいが、おまえのフォーム見せて おれがツーリング先で見かけるSS乗り達はほとんど猫背になってるし
信号で止まったりすると疲れてるのかうなだれたり、腰伸ばして辛そうにしてるやつ多すぎて笑えるw 自転車で言うと、ロードバイクとママチャリの違いのようなものか >>911
NMAXはLIXILだって雑誌に載ってた 足が短いからセンタートンネルの左側は俺の蹴りが当たった跡ばかりだ
そういう短足ホビットな俺だけど足投げ出しDQNスタイルで乗ってるとあまり猫背にならない気がする 昨日、NMAX125の白を注文してきました。
グリップヒーター、ナックルバイザー、ミドルスクリーン、リアキャリア、30リットルケース、社外製のUSBジャックを付けました。
納車が待ち遠しいです。 片道18kmの通勤だけどうちの155は40は走るよ
ど田舎だから18kmで信号が17しかない >>925
39Lケースとシガソケの方がいいと思うぞ。
温度計と電圧計の付いたUSBソケットが刺せるし。 >>926
18kmで信号17個とか大都会だろ。
29km通勤で信号14個しかねーよ。 >>927
ご指摘ありがとうございます。
スマホホルダーと固定するためのバーは、現在乗っているアドレスV125Sに付けてあるものを移設してもらいます。
>>928
双方とも迷いました。
39ボックスについては大は小を兼ねると言いますが、個人的な見た目のバランス感で選びました。
また、充電ケーブル以外付ける予定が無いため、シガーソケットではなくUSBにした次第です。 >>934
ロンホイロンスイ自体は悪いとは思わんが多分コレには似合わんと思うぞ >>931
横浜住まいだけど、通勤20kmで信号2個しかないわww
1個目曲がって高速。降りて1個。 >>937
久しぶりに使うけどKYって言われない? 片道17kmの通勤、走行距離約900km
燃費38km 1500km超えたあたりだけどアタリが付いたのかだいぶリアショックが柔らかくなってきたような気がする 沖縄だけど、今朝6時出発でうるま市から那覇市まで、ゆったりスタートの60キロ制限「オバチャン走り」してみた
信号もそれなりに掛かるけど燃費52キロ出てちょっと驚いている
走行5200キロだからエンジンの当たりついたのかな?
ま、普通に走れば43〜46くらいなんだけどね。
気温は18℃〜20℃な。 買って10ヵ月・・こんなに満足感を満たしてくれるスクーターを原ニで出してくれたメーカーに
「感謝」です。
10年前、k5アドレスを購入して原ニの素晴らしさに驚いた。
一昨年デビューしたNMAXに一目惚れして購入、スタイル、走行安定性、高い燃費性能、VVAの力強い加速など・・
原ニで、この所有感・・
素晴らしいと思います。 >>946
自分も初原2のL0アドレスから買い替えで来週納車予定なので、書き込みを見て期待が高まりました! 自分も原付からの125NMAXで来週納車です。
非常に楽しみですよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。