〓 YAMAHA TMAX ３６ 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
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980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな >>653
2か所空いてたけど。
TMAXの音して振り向いてそっち停めるんだって見てた。
確かに降りて歩きながらヘルメット脱いでたけど。 >>659
日曜日の峠で、ごく一部の人間にチョッピリかんこええと思われる可能性がある。 >>660
俺じゃなかった、毎回メットインするからな。 ナビは使わない派なんだが地図は見たい
コンソールバッグ以外に解決策ってないよな？ 峠だと何でお前ここに居るんだ感、ハンパないんじゃね センタースタンドとパーキングブレーキを引いたサイドスタンドの駐車だと
どっちのほうが安定感あるんだろ センタースタンド保管だとタイヤの空気圧が減り難いよね。 >>664
スマホのナビ使った事ある？
運送屋で20年前から１/１万の地図見て仕事してるが
よほどのマニアでもなきゃスマホホルダー付けてナビ見なよ。 >>665
下りは行けるぜ。
登りは周囲の舌打ちが聞こえてくるレベル。 マジ場違いだからw TMAXは都内だと、246や甲州街道356くらいがお似合い >>666
311のときはサイスタよりセンスタのバイクが倒れたって聞く 仁王立ちの状態と片手杖に持たれてるのではどっちが安定してると思う？ ローリングしなきゃ峠に居ても何の違和感も無いだろ、スポーツ名乗ってるし。 666です
この間の台風の時どっちの方が良いのか悩んだんです。
>>667
普段はセンタースタンドなんですが今回はPブレーキ+サイドにしました。
なんとなく安定感がありそうな気がして。
>>673
YSPの方も同じ事を言っていました。
揺れに関してはPブレ+サイドの方が良さそうですねえ。
引越しして屋外保管になったんだけど悪戯以外に屋外だとこんな悩みもあるとは…。 現行R1乗りだけどさぁ、、お前ら遅すぎなんだよ。
峠とかで変にアクセル回して意識すんじゃねーよ。
抜くと可哀想だから後ろ付いてると140KM/h位で
ドヤ顔してバックミラー、こっちが恥ずかしくなって
くるわ。
こっちはまだギアが一速だよ、一速。
まぁお前らは峠とか来ないで主要幹線道路でPCX150とかと
市街地最強とか叫びならバトルしてろよ。 >>677
Pブレーキワイヤー伸びない？
俺なんかそれが嫌でセンタースタンドだけで停めてるよ。 >>679
利きが悪くなった感じはしないけど遊びは多くなったような気が。
気のせいじゃないのかな。不安になってきたw
そうそう、関係ないんだけどヤマハのグリップヒーター新しくなったんですね。
グリップの太さがノーマルと同じでスイッチも薄くなってデザインもちょっぴりおしゃれに。
いいなあ、あれ。次の車検の時に付け替えようかしら。 Pブレーキはあんな別体キャリパーじゃなくて、リアブレーキのレバーをうまいこと固定するだけで良かったんじゃないかと思う。
グリップヒーター知らんかった。ホンダの付けてるけどこれも悪くない。 来年劇的にフルモデルチェンジしないかな？
まあそれまで待てないが
昨日久々にCVTの車に乗ったが、やっぱ俺にはムリだわ
アクセル踏んでもどっかでパワー勝手に吸収されてる そんな事初めてMTからATに乗って人がよく言ってた。最近はATからCVTに乗り換えた人がそんなことを言う。たいして変わんねーから早く慣れればいいだけ。年寄りは適応力が低いかもしれないけど。 排気量あげてくれよ
上がり坂でもう少し加速力ほしい >>684
それは勘違いだよ
ずっとトルクバンドで加速するから盛り上がりに欠けるだけ
80km以下ならCVTの方がマニュアルより効率がいい >>686
ＴＭＡＸのエンジンって専用設計だよな？
生産中止まで530ｃｃで行くと予測 >>688
専用設計。他車種流用なしだからコスト増に繋がっているよね。 Tmaxシリーズが終わるときってそれもう別の後継機でるだろ
そもそもヤマハがmaxシリーズ終わらせるとは思えん
とりあえず自分でボアアップするしかないのか？できるかしらんが 4型後期の光軸調整って内側の調整ネジが左右で、外側の調整ネジが上下で合ってる？
つまり位置は違うけど4型前期と同じ。
探したけど見つからなくてユーザー車検の時に知っておけばテスター屋のおっちゃん楽かなって。 4型後期で唯一の不満
ライトの光軸調整がハイロー一体な事。
ロー下げるとハイが低い低い。 >>693
ありがとうございます！
わざわざ画像まですみません！ >>693
実は俺も車検が近くて探してた
便乗だけどありがとう〜 よく見たら逆じゃないわ。すまん。
外側が上下だね。
自分は来年車検ですわ ビグスクのスタイルにも飽きたが、X ADVも何か違う
さりとて本ちゃんバイク買う勇気もない
次の時代への過渡期なんだろうか TMAXにDCT載せたらいいじゃん（いいじゃん？） >>699
フロントがロボデザインwだから、フロントいじくって銀翼として出せば… Tmaxを足付き性よくしてハイオクやめて、排気量を750にしないかな MT07のエンジンでいい。コストダウンしてレギュラーガソリンで良いじゃないか 排気量上げたら駆動系も一新しなきゃならんし、何よりA2免許の層取り込めないからやらないと思うな。
売れないの分かってて採算の取れない事らやないだろう。 排気量上げろ、シート高落とせ、車重増やすな、タイヤ小さくするな、収納削るな・・・絶対無理だろ。 >>706
でもそれが出来たら売れそうな気がする。 それより安くしようよ。
この値段じゃ売れないだろ。 >>689
>>688
ボートか水上バイクと流用してなかったっけ？ マロッシの560ボアアップキット組んだやついないのか？ >>705 A2免許って何の事かと３分ぐらい考えてしまった(-_-;)
いいいるのかそんな層？ >>713
居るから今の排気量と出力を変えられないんだと思う。 まあtmaxはエンジン開発とかしなくていいからひたすら軽量化に走ってほしい
次のモデルはさらにマイナス10kg目指そう >>714
ヨーロッパがむしろ主戦場だからな
日本はお情で売ってるレベル
排気量増やしてトルク重視のセッティングで馬力はA2範囲内おさめて売る
あとはユーザーが好みでEcuマフラー弄ったら簡単に馬力でますよって
売り方はバイクでは珍しくないはずだがな >>708
１年以内の故障率４０％な上に維持費がメチャ高
おまけにおれが買った店はDQN（死語？）だらけだった >>717
今は排ガス規制がクッソうるさいからその売り方は無理じゃない？
>>718
BMWじゃなくてドカティのイモビライザーが壊れて、交換するか売るか本気で悩んでた友人思い出したわ。
個人的主観だけど外車は電気系統が弱すぎると言うか雑過ぎる。
中にはECUが直に付いてるバイクがあって、ショートしたらECUまで壊れたってのもあったな。 >>706
このスレにはヤマハの技術者以上の人材がいるみたいだから、彼らが作ればいいと思うよ デブが痩せれば10kgとかすぐなんじゃないですかねえ >>722
YSPはぼったくり、安売番長が適正価格 >>723
値段には理由がある
原価厨みたいになんでもぼったくり扱いするのは、凄い幼稚で卑しいからやめた方が良いよ 前にスレでYSPでDX見積もった人が160万とか書いてなかった？
メンテナンスパックが凄い高いって思ったような >>724
安売番長で買ってYSPでメンテすれば良い。 このマシンはメット選びがやや難しいな。
峠をゆったり流すのがすきなんだが、やたらと煽られると思ったらキングのレプリカ装備だったからかも…
次はおとなしくスペンサーにするかな。 他人のメットは見ないな、見てショウエイかアライじゃなかったらビンボーなのかな？と思うだけ >見てショウエイかアライじゃなかったらビンボーなのかな？と思うだけ
それはないな。 見てないけどごく稀に同じメットだとなんか気まずい。 ショウエイも持ってるけどゼニスも被る
おまえらなんかにどう見られたっていいや
貧乏って思っておけよ 韓国製メットなんてよく使うな
経済貧乏じゃなくても情報貧乏か 正直バカにしてたけどカブトの何とかってメットは最近ちょっと欲しい。 ヘルメットに韓国製や中国製はネタでしょ？
ユーチューブにあるじゃんぶっ壊しの比較動画が。 >>729
クロスヘルメットって国産のスゴいのが出るぜ！ 昭栄がHUD対応の出してくれたらすぐ買うんだけどな。 >>735
マジレスすると壊されてるの無名の露店で売ってるような奴だから
それに何度も言われてるけどアライはSHARPテストで
参加した国産最下位の安全性
ヘルメット被ってるのは人間なんでスネルみたいに
硬けりゃ良いってもんじゃない >>739
SHOEIよりマルシンの方が安全性高いんだけどね 盆休みはどこ行っても混む！
たまにはホイールでも磨いてみっか T-MAXスレが盛り上がってる時は、T-MAXの話題じゃない定期 >>747
お前一人が喚いてるの見てて不快だから消えろ いま、Goobikeにローダウン済みのDXが、120万でてていな。
ETC、リアボックス付きでフル装備で、なんで手放したんだろ。結構お金がかかっているよな。
でも、絶対金額が120は高いよね。
前は新車でも100以下だったのに。 >>748
スレの住民のほとんどがTMAX持ってないからな 250で2気筒高回転スクーターを出してくれたら、ターボ化でもしてtmax卒業できるのにな ふう〜
ホイールがピカピカになったぜ！
おまいらも磨け！心がまろやかになる >>749
わかったからコテつけろ
ID変えまくってるからNGにも突っ込めない >>754
いやー現金化は、バイクは効率悪いだろ。
どこかの店のノルマにしては、カスタムしすぎだし。
でも、この車両、新車購入検討している人なら安いと思うけど車両数ヶ月売れないところを見ると、TMAXの現行モデルはうれてないんだなと実感する 確かにお買い得な気がするけど、下に出て来た4型後期(走行1万キロ)が高いからそんな気がするだけかも。
TMAX530の中古って高いね。 >>757
数がでないから1台あたりの利益を高くする必要がある。買取価格の低下、販売価格の高騰を招く。
これがPCXとかだと、回転がはやいから、高額買取、販売価格も安くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
