〓 YAMAHA TMAX ３６ 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
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980を踏んだら次スレ作成、作れない奴は踏むな 昨日峠のワインディングロードの登り、クネクネ区間でこのバイクにブッちぎられたわ(俺650ccNK)
速いな、このバイク…
乗り手もかなりのクレイジー、かつ上手いと思ったけど >>875
ジャニーズのイケメン風だったら、台湾美女入れ食いだったのにな。 >>876
上りで負けちゃ駄目だろｗ
TMAXはセンスタ取らないとすぐガリガリいっちゃうからなぁ。 箱根とか六甲あたりには、そんなグレイシーな奴はいるだろ。 箱根とか六甲あたりには、そんなクレイジーな奴はいるだろ。 キチガイになれば公道じゃ一番有利。人間側がイカれる必要がある。
TMAX自体はフルチューンでそれなりの人が乗っても、サーキットで単気筒のCBRカップのタイムに全然届かないレベル。 そうそう
頭のリミッター解除する必要があるが、それをやると事故る。 低速コーナーは重心の低さと小ホイールに強みがあるんだろう それ以上にホイールベースがクルーザー並に胴長だけどな 重いし胴長なので
人力で動かすのが難儀
2回倒し
傷つけた このマシン乗りは一回は皆やってんじゃないか？
自分もコカして傷つけたなぁ。 コケではないけどサイドスタンドのスイッチを無効化して、暖気中にスロットル開けたらスッ飛んだ事あったな・・・ >>888
とりあえず4型後期買って2年半経ったけどこかしたことはない。
停止線で止まって、足着いたところが轍でヒヤッとしたことはある 重心の高いアドベンチャー系との２台持ちだとコカす気がしない そこで油断して乗ってない状況で>>889みたいなボケをする 1型で低走行ってメーター1周かな。
2002年式で2万キロ以下買うか悩んでる。 >>893
メーター一周って、オド表示は6桁だろ
100万キロも走るか？ >>896
あ、確かに。
5桁じゃないですな。
ちゃんとしてそうなショップやから大丈夫かな。
昔、ヤフオクでメーター改竄したスク掴まされそうになったトラウマがあって疑い深くなってる。 １型はフロントデュアルじゃないからね、選ぶなら２型からにしょうぜ １型はブレーキやキャブ仕様もだけどパーキングブレーキないのがちょっとね
坂道の料金所とかで困るかもしれない
なのでETCは付けた方がいい
しかしメンテフリーのオイル漬けチェーンは素晴らしい
つまり２型が最も優れたTMAXと言える ３型は３８馬力、４型は４８馬力だから４型にしようぜ！ 4型後期はキーレスやLEDで便利だから4型後期にしようぜ！ ヤフオクは偽物天国だからな……
バイクもそうだが、ブランド品は半分は偽物だろ。 >>901
オイル漬けチェーンに関してはほんと
なぜやめちゃったんだろうな グリス問題も設計で分かっていたけど、それが理由で放置してるのかなぁ ベルトだとタイヤ交換ですら気を遣うからデメリットの方が多いな。
バネ下軽量とか言うけどスクーターにそこまで求めんわな。利便性や耐久性の方が重要やろ。 初期型と二型、三型ってベルトとかウエイトローラー互換性ないよね？
初期型のパーツあまりなくて困ってます。 >>905
武田梨奈（空手女優）と武田玲奈（エロアイドル女優）とどっちと言う意味じゃね？ 二型T-MAXに乗り換えることにした。
納車が楽しみ 走行距離低めの初期型を納車したんで早速、新名神、中国道と走ってきたけど楽し過ぎるな。
風圧以外は飛ばしてる車について行っても平気だし、足グリップしやすくてすぐ傾けるし。
まだまだ車に煽られる腕なんで頑張らなやけど。 ほんといいバイクだよ
俺にはちょうど良い速さだし。 グリップヒーターなる文明の利器を付けられた兄者はおるか？ スクーターだから、グリヒ+ハンカバにすると良いよ
プラス電熱インナーを買えば、雪が降らない限り乗ってられる USBブランケットをジャケットに仕込もうかと模索してる >>933
雪降らないところにに引っ越す方がいいよホントに
朝起きて雪かき？とかしてられないし雪降らないところの人たちは雪で苦労するなんてバカ！って思ってるんだよ
何ヶ月もバイク乗れないとか私にはありえない…
家族ごと引っ越すのを勧めます。本当に… こないだ伊豆の温泉行ったら中居さんが雪が嫌で逃げてきたって言ってた Tmaxって
重いから取り回しが難儀
でも
乗ってみると楽しい 最近、バイク屋行ったら2018モデル
完売でメーカー在庫無しって言われたけど、ホントかよ?
オレに売りたく無えだけなんじゃねえの?
(=^ェ^=) もう需要が無い、中型化して普通自動二輪狙いじゃないとVと同じ運命 坂道での加速が楽しい。
今年はいつまで乗れるかな。
温泉行くのが好きだこらそろそろきつい。 昔フュージョン乗ってた頃いつかはT-MAXの憧れがあったが
ノリックがこのスクーターで事故死したのがショックでずっと諦めていたんだけど
豪華装備てんこ盛りの現行型になって
最近また少しずつ興味が出始めました
程度の良い中古でタイミング合えば思い切って買いたいです あの事故はトラックのUターン禁止場所での急なUターンだから車種関係ない あのちょっと前にツーリング番組に出てて中免しか持ってないって言ってたんだけどなあ
まあ公道は初心者みたいなもんだったってことかもな メットインライトにスイッチ噛ませてオンオフ化した人とかいる？ 自分は右車線走っていて、併走する左車線走っているトラックがいきなりUターンすると予見できる奴いるの？
で避けられないで死ぬと初心者扱いなのね 今、ここにいる奴らは生き残った。
運悪く死んだ奴もたくさんいた。
ただそれだけの事さ まず四輪と並走しちゃダメだからねえ
特に死角で
混んでりゃ別だけど
もちろんそれでも事故る時は事故るけど そんな気狂い行動されたら避けられないという話だけどね 事故した自分かわいそう！！は置いといて、
周りの道路交通を渋滞させたり、
警察救急の人たちに苦労させてるからね。 新型100万前後に値下げしたら売れると思うけどね。
ヤマハは調子にのり過ぎた >>954
欧州では売れてるらしいからさらに調子に乗ってるだろうなw 売れてないのは日本が顕著
購買力が落ちてるんでしょ つーか日本だけが賃金上がってないのが癌
そして移民大量受け入れで益々上がらない
というか下がる
さらに消費増税で国内市場は死ぬ
移民が中古車買うからそっちも値上がりする シンプルにして昔みたいに安いの出せばそこそこ売れるだろうな >>956
TMAX市場で主戦場とも言われるイタリアでも、新型登場の2017年でも4,000台強だったからそうとも言えない。
4型登場時とか10,000台以上も売れてたこと考えると微妙。 >>960
4型は排気量500→530
40馬力【38馬力】→46.5馬力
スタイルも欧州にマッチしたからあれだけ売れた。
欧州のニーズ【パワーと排気量とスタイル】にマッチしないと売れない。
まあ、ライバルメーカーもこぞって500超のスクーター出してきているから、現行モデルは欧州人をガッカリさせている。 >>948
考えたけど面倒なので配線を外した。
点かなくても全く不便さを感じない。
でも最近気が変わってLEDに変えてみよう思ったが、T5のLEDって売ってない。
ABとかYHの量販店でも見たことない。 >>948
何でON、OFF出来るようにしたいの？
>>962
4型だけど自作した。
でもあのライトって位置が悪いよね。荷物で隠れちゃったりするし。
シートの裏側に自転車用のCOB LEDのフロントライト貼り付けて使ってる。
上から照らすような感じで見やすいし。 >>964
普段は使わないし、たまにシートちゃんと閉まってないか不安になるから >>964
それならいい方法があるよ。
電球外しちゃえばいい。 >>966
今はそれで考えてるけど、ツメ固いよね。 >>963
962です。
自作ってLED球を？
凄いですね。
細かすぎて作ろうとは思いませんでした。
当方3型ですが場所とか球も同じなんかな？
シート裏から下を照らすのは理に適ってますね。
貼り付けるタイプのを探してみます。 クオータードラゴンって潰れちゃったの？
全然開いてないんだけどぉ >>968
500だよ
7万キロ超えたけどまだ元気に走ってくれる 俺ももう直ぐ7万w アリで売っている軽自動車用スーパーチャージャー付かないかな？ >>973
7万で驚くことか？
TMAXの前に乗ってたフォルツァも11万走ったよ。
TMAXも10万は乗るつもり。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
