【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part25
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■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm(ローポジションは850mm)
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510223293/
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
CRF1000L Africa Twinに新たに設定したAdventure Sportsモデルは、
「もっと遠くへ行きたい」、「もっとタフに過酷な挑戦をしたい」というさらなるアドベンチャーマインドをかき立てるモデルとして開発しました。
また、1988年に初代Africa Twinがヨーロッパに登場してから30年を象徴する記念モデルです。
24L容量の大型フューエルタンクと大型のウインドスクリーン、ロングストロークのサスペンションなどの採用に加え、スロットル・バイ・ワイヤシステムも新たに装備しています。 【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html オレ、この戦いが終わったらアドベンローダウン買うんだ だれか 2018年モデルの新情報ください!
2016年DCTモデルに乗っているが、電子アクセルの乗り味が
特に知りたいなー >>24
別のバイクなら乗ってたけど乗り味は変わらないよ
スロットル回すのが少し軽いかな?程度 >>24
車のアクセルバイワイヤみたいなもの?
だとすれば変わりないよね。メンテとか楽かも、だけど初物は壊れやすいし金かかる。
個人的には2017の在庫を安く買った方がいいと思う。
私は2017モデルを昨年のモデル投入時に安く買って今のところサビとか不具合無し。カラーリングも欲しかったトリコにさて大満足。
ちなみに2018にもトリコ残るのかな? >>27
例の公式アプリで見ると、海外の2018モデルはシルバーのみ廃版で追加色もないまたいね。トリコ、レッド、マットブラック、レッドメタ ゴールドウイング、全部盛りで300万超えって凄いな
誰が買うんだよ 330万なら普通だわ
SC47エアバッグは370万だった 2018アフリカdctは電子スロットルだから、昨日発表があったゴールドウィングdct同様に更に進化したdct になってるんじゃないかな? DCTの+/−ボタンによるウォーキングモードが搭載される訳でも、7速DCTになる訳でも無いよ
電スロ化でライディングモード、トルコンレベルの設定の選択肢が増えるけど 低速ギヤで、急なアクセル開/閉でも
ギクシャクが皆無になったんじゃないかな。 >>32
ウォーキングモードと倒れないジャイロが搭載されると面白いんだけどな(笑) DCTの低速でのアクセルオフでのカックンって直る方法ないんですかね? >>35
カックンはMT でも全く同様に出るけど、アクセル閉の直前でクラッチを切れば「カックン」が出ないね。
DCT はこのクラッチ切りができないので、カックンの原因のチェーンの伸び始め「駆動系の遊び」をなくしてやる。➡ つまり、アクセル閉にする前に後ブレーキを軽くかけてやれば、カックンやギクシャクはなくなる。
でも、後ブレーキをかけ忘れるから、電子スロットルがあれば かなり改善されるのかな! と期待している。 そんなにカックン出る?
乗り始めの頃はカックンやってたけど乗ってたらアクセルとブレーキの癖覚えるよ
心持ち丁寧にとしか言えない >>34
停止時に倒れない装置が搭載されれば
シート高100cmでも全然平気になるな
乗馬みたいなものか 低速低回転でアクセルのツキが悪い気がする。
ガバ開けすればツキの悪いところを外せるんだけど、ぬかるみや半凍結路面では気を遣うんだ… >>42
そんな高級なものではなく
センサー誤魔化す抵抗だけのもの ホンダ新春ミーティングにアフリカツインの姿が無かったとかどういうことだよ
CRFは250Rallyの2018版しか展示がなかったという
他は販売予定含めてあったのに
イギリスで発売日延期の噂があったと思ったら えええええええええっ
2018モデル発売延期なんてヤダヤダ >>49
新春ミーティングは発売直前の奴等が出揃う場所なんだが
なぜかなかった
250Rallyの2018やゴールドウィングなど、発表されたばかりの連中が全部あったんだが
リチウムイオン電池あたりがやらかしたか だって出しても売れないじゃない
ターゲット層は既に2016買ってるんだから アドベンチャースポーツなら私が人柱になる!
不具合が怖い人はしばらく待った後に買った方いいよ。 Tenere700待ちだったけど、待ちきれんかも。ブラッシュアップされるアフリカに心寄せられてる。ノーマルのブラックカッコいい!やっぱ、発売から2、3年後が買い時やね。 俺もアドベンチャースポーツ買うつもり。工業製品の品質はマイチェン後が一番いいかもね。テネレ700はその次のバイクかな。 別にニューモデル待たんでも
買ってすぐ楽しめばええんやで
どうせ車検で買い換えるんやし >>56
オレもあとからチューブレスモデルが出たら悔しいから
2年くらい待つつもり >>53
最初の車検が来るまでは買い換える人は少ないだろうな。 週末が近づいてくると
コイツのエンジンを味わいたくなって
ウズウズしてくる GSに乗りたくて大型取ったんだが試乗したら快適すぎてつまらんかったわ
長距離移動する為の足って感じ
週末DCT試乗乗ってしっくりきたらアドベンチャースポーツ買うぜ! >>64
アーバンはスタイリングが受け付けないなあ
今はcbrに乗ってるんだけどキャンプと写真にハマって走破性の高いバイクが欲しくなりまして GSが移動のための道具ならDCTなんてもっとそんなイメージなんだが
MTにでもすんのかね
買う前に乗ったがクルコン使わない場合はGSのがバイクしてる
DCTのが楽だし林道のエンストなど考えたら圧倒的だからこっちにしたが そもそもキャンプ場に行くのに走破性もビッグオフ車も必要ないし、糞重いビッグタンクやDCTは買うべきでない。 GS はアフより15kgも重いし、エンジン幅が広すぎて林道にいく気にもならんかった。アフになってからは獣道を除いて行くようになったよ。 >>68
マジすか…
年齢層からしてもGSのが楽なのかと思ってました
大型は選択肢が多くて悩みますね >>72
君はGS買える財力あるようだから敢えて言う。GS買っとけ。
アドベじゃないGSならアフより軽いし、キャストホイル、チューブレス、シャフトドライブは絶対にいいよ。 >>72
クルーズコントロール除外した話で貴方がDCTに乗る予定ならGSのがいい
DCTのがGSよりよっぽど道具に感じる
だから俺はこっちにしたわけだけど
素のMTなら次のモデルはクイックシフター入るし求めてるバイクになると思う
一度乗ってみればいい
アフリカ選ぶならMTのが合ってるし、多分KTMの1290のが相性がいい気がする みなさん出先でのパンク対策ってなんかしてるんですか?
そろそろ1万キロになりますが、まだパンクの経験はありません。
私は素人かつスキルはないのでパンク即諦めてJAF待ちって思ってます。
修理スキルがなければそれしかないですよね?
ガソリンスタンドでチューブタイヤのパンク修理ってしてもらえるんですかね。 皆さん、身長どれくらい?
私は175だけど試乗したらつま先ツンツンだった。
ローシートにすればマシになるかな?
思っていたよりシート幅が広い。 >>74
細かくありがとうございます、参考になります
快適性は求めていないのでクルコンは考慮していません
試乗車がDCTなのは物珍しさで一度乗ってみるか程度なので買う時はMTを選ぶつもりです
最初は1090を視野に入れていたのですが壊れるという話をよく耳にするので…
兎に角一度乗ってきます!
長文失礼しました >>78
ノーマルをロー位置にしたのとローシートをノーマル位置にしたのがほとんど変わらない。ちなみに、168だがノーマルのロー位置で満足してる。 >>79
KTMはハズレがあるからねー
まー最近のホンダの初期ロッドも酷いんだが
ホンダでハズレ引いたら苦しむぞ
ディーラー保証はちょっとやそっとじゃ対応しない >>80
ちなみにアフでエンストゴケってしたことありますか? >>75
納車2000kmぐらいのときに、リアタイヤに釘が斜めに刺さっていたことがありました。
幸いチューブまではやられなかったので帰宅できましたが、重量車のチューブタイヤのリスクの高さを実感してすぐにチューブレス化しました。
大きな穴には対応できませんが、釘拾いでのパンクのリスクを減らせただけでも、ツーリング時の安心感が違います。
ガススタでは修理はほぼ無理ですし、長距離レッカーなら費用もバカにならないですし。チューブレス化をお勧めします。長文失礼しました… あまり気にしてなかったけど、チューブだとパンクリスクが高いのね。オフの経験も無いもんで
購買意欲が少し下がった >>84
重量車は、ってことです。トレール車の多くやモトクロッサーが今もチューブなのは理由があるけど、出先でパンクしても修理簡単だからね。アフリカツインのパンク修理なんて、山ん中で一人でやる気にはならないですよ、マジで。 チューブレスの方が安心なオーナーが多いと思いますが
なんでチューブなんだろね?ただ単にコスト? ガレ道走ってて不意に岩に乗り上げてリム歪めても、チューブならまだ走れるからって理由だったような。
そもそもそんな所走ろうとするかは… >>87
車重があるからヤっちゃったら、リムは歪みやすいかもですね
これでガレ場に突っ込むオーナーは極一部でしょうな ガレ場に凸したい人は後からチューブを入れれば良いだろうから、チューブレスでないのは、やはりコストダウンではなかろうか。 恥ずい話だが、これ買っても通勤8割、キャンツー2割
荒地なんてキャンプ場をチコマカ走るくらいだろう。 インタビューでチューブの必然性を語ってるのだから今後もチューブレス仕様は出さないだろうな >>93
通勤にはデカすぎと思ってたけど、慣れると言われてちょっとその気になってしまった。
身長はあるので取り回しはできると思うけど 靴が痛むし服が汚れるから通勤は無理だな
動いてしまえばそこまで辛くないけどエンジン切ったら重いんだよなぁ
ローポジションでブーツで両踵がつく位だけど
でもバッテリーの容量が大きいから電熱装備フルでいけるのは良いね
道に塩撒いてない時だとかなり快適に走れる '18年の新型 標準車の情報ないかな?
クルコンは付いてるの? 新春ミーティングに展示されてなかったから詳細不明のまま >>96
多分つかない、ついていれば必ずニュースになってる。
2017モデルも残り少ない?個人的には2017おススメ 噂ばっかで何1つわからん
オプションにステンレスキャリアがあるとかいろいろ言われるが検討中のままか
一見すると形状一緒だから多分ノーマルの方にもくっつくんだろうけど スロットルアシストって使ってる方、どんな感じですか?
高い奴じゃなくて靴べらみたいな奴
高速の時に握ってるよりも楽そうなんで購入検討中 >>101
グリップがねじれていきますが
気にならないなら >>99
98です。お店とか関係ない2017ユーザーです。
一年前に15万円引きくらいでドリームではないお店で買いましたよ。
さっきグーバイクみたらそんなに安くなってないね。
またお好きなのどうぞ、って感じだね。 >>103
ドリームのFC店によっては2016新車すらまだ残ってるから2017の下がり幅には限界がある
ドリーム以外のウィングとかで購入した人らは本当にご愁傷様だと同情するな
今だってサービス追加とかなくて
同じサービス受けたいなら新車買えとか言ってるからな
自分の家の近くのドリームも申し訳なさそうに言ってるけどドリーム統一なら
それまで購入した人らにオーナーズクラブに入るかどうかの選択肢ぐらい用意すべきだと思った
今後は修理整備も基本的にドリームでしか受け付けないらしいのに酷すぎる >>101
握るのからは解放されるけど、手首に力が掛かる。
高いけど、挟んでレバーに当てる奴がお勧め >>105
レバーで支えるタイプは簡易オートクルーズにもなるが転倒時どうなるんだ? 倒れたらエンジン切れるし
気になるならマットでも敷いて倒してみたらいい
アクセル入れても勝手にエンジン切れるから レバーで固定タイプ
遠出をするときには欠かせないな俺は
安全に不安を感じる人はやめときなさい
本当はクルコンが付いてて欲しかった2017 >>106
GRANDTOUR アクセレーターロックシステムEVO 22.2Φ(7/8inch)ハンドル用 BLACK https://www.amazon.co.jp/dp/B00NMBABL2/ref=cm_sw_r_cp_taa_LjdzAb8BMTE8R
品質的には百均で売ってそうな品物
電熱手袋の左が切れたりとかに使う
個人的にこれあればクルコン不要 >>
いきなり高い商品買って後悔するよりもまずはこれを試したらどお?
あなたの家にいくらでも転がってるでしょ?
http://file.ana3.blog.shinobi.jp/IMG_20140617_080059.jpg 何度も言われてるけど、2018モデルでスロットルバイワイヤ導入するならクルコンも付ければ良かったのにね
販売戦略でマイチェン後用にとっておいたのかな 車の多い日本の高速道路ではクルコンの使えるシーンは少ない。
車には付いてるけど全く使わないからいらねぇわ。 ホンダはアフはチューブタイヤを履いてオフロードをガンガン走るオフロード車って位置づけなんだからクルコンなんつけないだろ。 >>115
確かに速度を維持するだけのクルコンだと一度試して使わない事が多いかも
>>116
高速道路を快適に、フラットダートでも愉しくって位置付けだと思うから
クルコン付けて欲しいと言う声があがるのもわかるなあ
長距離を走る時、自分はラリーグリップの握り位置(太さが違う)を変えて疲れが堪らないようにしてる >>116
オフロード走るとすぐサスペンションやフォークが破損するのにか
このスレじゃオフロードを攻めるように出来ていないって定説化してるが
こいつの許容はフラットダートまで >>98
車両価格100万以下なら検討レベルですな 外車のクルコンは時速何キロでも固定できるが、国内販売するアフリカツインに自主規制の100km/h縛りをするのが面倒なんだろう >>120
MT-10SPの国内仕様は100km/hの制限無いみたいですよ >>92
スロットワイヤーの必然性も語ってたけどな 車のクルコンは前の車と距離調節してくれるから偶に使うけど
バイクのは速度キープだけ?
四輪と比べて意図しない加減速は怖そうだからそれで良いのかもだけど 80km/hで巡航している他の車にくっついて行くときぐらいじゃないかな?
速度キープだけの古い車に乗っているけど、長距離トラックの後ろにくっついて速度をこまめに調整しながら使ってる。 車にできてバイクにできないなんてことはない
いずれ車と同様のホンダセンシングが実装されるはず ホンダは今年のダカールを走ったCRF450rallyの一部車両で電子サスを試してたってね
スロットルバイワイヤの様に、いつかはアフリカツインにも搭載されそうだね >>127
アフリカでテストランもしてますね
ttps://young-machine.com/2017/10/22/2855/ https://youtu.be/7NLK_tPbg3E
携帯圏外の林道でエンスト、メーターはDCT異常を示し、結局はエンジン始動できず
メインヒューズが切れてたそうだけど、仲間がいて良かったですね 年式がいつかわからないが2016の電送系は基本剥き出し
だからガラスコーティングとかでそういう不具合が起こっても不思議じゃない
2017から順次対作品に交換されているがリコール情報は無い >>130
知らんかった!ちなみに危ないのってどのあたり??
注意せな… >>131
2016の話ならエンストの原因になる部分が多数あるが既にみんな対策品になっていて
ドリームに言えば交換に応じてくれる場所もある
正直に言って俺よりドリームの人の方が詳しいはず
代表的なのはセルスイッチとかだが、他にもオプションのシフトペダル付近やスイッチボックスなど沢山
初期型はそういう部分の絶縁処理が甘い >>132
シフトペダルのどの辺り?
どこのスイッチボックス? キル/スタート一体型スイッチの接点不良でエンジンが始動し辛くなるケースがあり、ドリームで交換対応してるという話なら耳にするが
他にも一定数の不具合報告出てて交換対応してる箇所があるのかな? >>134
この手の系統に不具合が出たといってドリームに持っていくと大体対策品に交換の流れ >>135
買ったのがドリームじゃなくても不具合出ると対策品に交換してくれるの? >>136
ドリームじゃないなら赤男爵とかなら対応可能
まずは聞いてこい >>136
赤男爵でもクレームで持ってくと交換してくれる。
ただ、ドリームと違って2年保証以内 自分でオイル交換したいから
バロンで買うとなんか損した気分になる ネットでの評判は悪いが出先でトラブった時の事を考えるとバロンで購入する方が良いのかなと思うな。 >>140
盆休みに北海道で壊れたときに、それは思ったなぁ >>141
あのネットワークは強みだと思う。
数で勝るJRSはバイクに不慣れなトコも多いの エンジン音が思ってたのと違う
2017の方が重さがある感じがするんだが 先行受注は2月頭まで
発表後注文で6月以降配車だって
買う人は急いだ方がいいよ 前タイプ車を試乗していて諸元読めば想像はできるからね。 まぁ現行からの乗り換えでもない限り違和感レベルじゃないだろうしね
せっかく細かく調整出来ても結局は電子制御はオートか1つレベル落としのノーマルモードとスポーツを使うんだろうなぁ
現行品の全部普通のセッティングも乗り易いしね アドベンチャースポーツの日本仕様(アジア仕様?)はシート高が低くなるって話だったが、ハンドルポストは高い欧州仕様のままなのかな?
それとマットブラックxゴールドグラフィックの新色は日本でも扱うのだろうか >>140
九州住みで大山で故障した時、レッドバロンで良かったと思った。北海道の宿でもお世話になったし! >>152
The 2018 CRF1000L Africa Twin will be available in four colour options:
Matt Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White (Tricolor), Grand Prix Red (Team HRC Rally colour), and Candy Chromosphere Red.
と>>3の欧州公式にあるからシルバーは日本でも出ないかも ブリジストンの新タイヤA41まだ情報ないですか?
2月発売予定としかわからづで 色々試乗した結果s1000xrとmtのアフリカで迷ってる
毛色は違うけどどっちも面白いバイクなんだよなぁ >>151
盆休みの北海道でドリーム他バイク屋も休み。レッドバロンだけ営業。
レッドバロンで購入していなかったので北海道のスバルディーラーに
預け修理してもらって1ヶ月後に再び北海道に取りにいったよ(T_T) >>157
その時はアフリカツインではなくシルバーウィング。ドライブベルトが切れました。 バロンって他所で買ったバイクだとパンクぐらいの簡単な修理もしてくれないの? そろそろ発売即買った人は車検っしょ
売っちゃう?
次は何にするのか… >>159
基本的に会員だけじゃないかな
店舗、タイミング、店員、交渉力次第かも知れないけど
>>160
新車の場合、1回目の車検は3年目かと
乗り続けるつもりだけど、TENERE700が気になる存在 >>161
バロンでバイクを買った人と一緒だったんで、交渉してもらったんだけど、全然ダメだったよ。
バロンで買わなかった場合、あとから入れる準会員のような制度もあるらしい。
入ろうかと思ったけど、まだ入ってない。 俺バロンで長年バイク買ってて、そこの工場長や整備スタッフから直接何回も聞いてるけど
バロン購入車両じゃなくても緊急の故障なんかには対応してあげるってよ
パンクとかライトのバルブ切れとか、あとその場で直せるものなら極力対応してあげるらしい
部品取り寄せて云々はやらないだろうけどね
だからツーリング中、不意のトラブルに見舞われてバロンしか頼れるところなかったら
とりあえず聞いてみる方がいいと思うよ 昔北海道行く途中に2気筒エンジンが片肺になったときに仙台のバロンで直して貰ったよ
すげえ親切にしてもらった KDXのクラッチワイヤーがブチ切れたときは他店舗どころか近所のバイク屋の在庫まで当たってくれた。
そんなことは知らず知らずの、近所の駐車場で途方に暮れてた所を探してまで呼んで、ワイヤー交換その他色々調整
お代は、不良在庫処分で部品代なし。
営業時間外の練習扱いで工賃免除
ありがとうRB岐南! >>162
お金を払ってその場で準会員になる制度は今は新規受付やってないらしいですよ
店舗や店員さん次第なんだろけど、球切れやチューブレスのパンク修理程度なら対応してくれる事もあるだろうね
ただアフリカツインのチューブタイヤの場合はどうだろか?
チューブが再利用出来ない(保証できない)状態だったり、リヤのチューブサイズの在庫が無い可能性は高いかも アドベンチャースポーツは
ドリームからじゃないと買えないんだよね
バロン経由で買えるの? >>167
四月からは大型は全てドリームのみの扱いのようですよ。
実際裏技とかあってドリーム以外でも買えるのかもしれないけど。
以前2017の在庫を安く買うといいよ、なんて書き込んだけど、最近値下げもひと段落しているようだね。 >>159>>168
簡単だと思うなら自分で修理してしまいましょう
レンチ付きタイヤレバー22oと27o、携行型ポンプ、予備チューブを買っとけばタイヤ交換の工賃も不要になるし直ぐに元は取れる
センタースタンド付けとくか携行型サイドスタンドを持っておいた方が路上での作業はやりやすいよ ドリームのレッカーサービスで修理可能な場所に移動して作業してもらうから問題ない >>170
自分でやるから店で修理を頼んだ時の値段を知らないだが。 >>173
それは失礼
パンク程度はその場でサクッと対応だよね 2りんかんでやってもらった時はフロント
を外して持ち込んでチューブ込み
3千円位
リアのパンクをした時は最寄りの
ヤマハ ユウショップにバイクごと持ち込んで
チューブ込み7500円程かかった。
外せるなら自分で外して
修理をお願いした方が安くななるが
そんな事より時間や体力が惜しかった。
いずれも違うバイクの事で
アフリカツインじゃ無いけどね。
45歳になり体力が落ちて自分でアレコレ
やるより走る事に専念したくなった。 時間を金で買うということですね
若い頃は無限にあると感じていた時間が
歳を重ねる毎に貴重なものだと気付き
残り少なくなっていく時間を有効に
使うにはどうすべきか悩みますね >>176
時間を金で買う、同意。
自分で整備をするけど最近は体力の消耗の事もあり
お金で済むならそうしています。 お金は頑張って増やすことができるけど
時間はどう頑張っても増やせません
若いときの苦労は買ってでもやれと言いますが
歳とったら金払ってでも面倒くさいことは避けたい で、その買った時間に何してるの?
バイク屋の待ち合いでボサーッとスマホいじってるだけでしょ?
タイヤ交換出来ない奴の言い訳笑わすw 整備じゃなく旅先でのパンク修理の話だもんね
その場で自分でチューブ交換なら30分ほど。
ロードサービス待って移動して店で作業して貰って、、、3時間(で済めば良い?)
これ、金で買ってるのは技術であって時間は失ってると言えないかな
消耗品の交換やパーツの取り付けなんかは家の近くに信頼のおけるショップがあるなら
バイクを預けて時間を買えば良いとは思うけど >>143のガイ・マーティンさん
普段から足としてDCTのアフリカツインに乗ってるのかな?
https://youtu.be/YVAJomI_CHg 旅先で慌てて直してもう一度同じ所が壊れるとか笑えない話だしお店に任せるのはむしろ良い判断なんじゃないの?
自宅で落ち着いて作業出来るならもうちょっと意見が変わるけど >>184
別に慌てて作業する必要はありませんよ
釘か異物かスネークバイトか原因を確認し、予備のチューブに交換するので同じ場所が、、って事はまず無いでしょう
家でのタイヤ交換作業で時間が掛かり、汗ダクで疲れ果ててしまうレベルの人や、自信の無い人はロードサービスを呼ぶ方が良い判断だと思います んじゃおれロードサービスにしよー
ちゃんと保険にも入ってるから実質タダだし
夕方とか夜や今の時期にトラブル起こしたことのない素人の意見よりお金とって責任も持つプロの方が安心w
チューブやスペアタイヤ担いでツーリングしたら良いよどっちも百分の一不幸に対する備えさ 「自分でパンクを直せるオレはお前らとは違うんだよ」臭がキツいね
なんだかね… 百歩譲ってチューブレスならまだ分かるんだけどもう出てるの?
ツーリングの途中でガソリンも入ってて250キロもあるバイクのタイヤ外してチューブ入れ替えて空気入れてまた付けてって出来るの?
外で保持の為の補助的な道具も無しに人力で?
あと100キロ軽いオフロードでも出来る気がしないなw >>190
チューブレスホイールなら出てるから、お金で解決出来ると言える
出先でのチューブ交換は備えをしていれば可能
この動画の9:20あたりから観てみて
https://youtu.be/TaPOvNaQTEw 交換はしてもらう事前提ですが、リアのチューブは在庫があまりないサイズなのでシートの下にタイヤパンドーと一緒に入れてある。フロントはオフ用のが在庫ありそうだし… >>193
リヤ適合サイズのチューブを在庫している店は少ないので有効な備えですね >>190
センスタあれば楽勝なんじゃねーの?
俺はやれないけど。 横に寝かせるのも手だけど、交換したタイヤを車体に組み込む時に苦労すんだよな 旅先でのトラブルを楽しむのもアドベンチャーの醍醐味。 >>196
ガソリン入ってるのに横にするの怖くね? >>199
そんな事言ってたらレースどころかその辺のトレールバイクで林道ツーリングなんてできんよ。
ゲロアタックとか言われてるのなんかバイク放り投げる事もあるくらいだし。 >センタースタンド付けとくか携行型サイドスタンドを
ワンナップスタンド(廃盤)やUNITのエマージェンシースタンドなんてのは240kgの車体にも使えるのかな?
センスタあるとリヤの硬いビード落とす際にも使えるね そのキジマのワンナップスタンド持ってるけど、車重140kgまでだったはず。
自作で頑丈な物を作る手もあるけど、サイドスタンドにかかる負担を考えたら止めた方がいいと思う。 >>201
ttp://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=6&id=stand/c5025
対荷重250kgだが普通にCB1300にも使える
恐らく構造上の対荷重は300kgだが安全のため250kgと言ってる
俺は重くなるからセンタースタンドは使わずこれだがこれだと前輪のパンクには使えん 重量のあるアフリカツインだと横倒しは怖いなぁ。
別のビッグオフだけどフロントタイヤパンクした時、後ろに積んでいたザックをエンジン下に突っ込んでタイヤをはずしていた人がいたよ。かなり慣れた感じでものの15分程度で直してた。 >>202-203
ありがとう
スイングアームリフトスタンド知りませんでした便利そうなアイテムですね
釘パンクのほとんどは後輪側で発生、前輪に起こりうるリム打ちパンクは注意すれば防げる事が多いので重いセンスタよりこっちの方が良さそうですね
てか、これでフレーム右前を持ち上げればフロントホイール側が浮きそうな気もしますが簡単には行かないのかな? >>207
危険すぎるのでオススメしない
後輪を外すというのも非推奨のアイテムとなっている 安全のこと言ったら、センスタと横倒しにかなうものなし。 >>208
フロント側も浮かす事ならば可能なんですね、了解です
重さを気にしないならセンスタかな、SW motechのセンスタも評判良いですね 珍しくまともなスレになってて嬉しい
流行りでこれに乗ってる人が多いのかと思ってた
ワンナップスタンド懐かしいね、生産終わってヤフオクで自作スタンド売ってる人がいたね バイクバーンの様な簡易ガレージ使ってる人いる?スタンダードサイズで入るかな? KTMアドベRが採用してないから当分無いんじゃない アドスポ、高そうだけど
ノーマルにオプションをフル装備したと思えば
そうでもないよね より重くて背が高いって要求される技術も筋力も体格もハードル高そうだな
今のでギリだから残念だけど特別仕様車は無理だなぁ >>212
バイクバーンのスタンダード使ってるけど、ちゃんと入るよ。
ただハンドルロックしたままだとミラーに引っかかって閉じれないから、途中までハンドル真っ直ぐにしとく必要があるけど…。 >>218
情報サンクス!
スタンダード買います! アドベスポーツちゃんとLD仕様車両あるぞ
ポニーツインに見えるかどうかはシランケド >>213
夢店は近くにないの?正式発表は今月末なので待てないなら
聞きに行ったほうがいいよ
あとネットででてる情報で間違いないよ >>221
情報、サンクス
1末に夢店に行ってきたけど、まだ何も出ていない
と言っていた。 2末まで待つことにします。 アドベンチャースポーツってさあ?GSのアドベンチャー仕様があるように市場があるから発売されるんだけど、
なんかチグハグ、付けれるオプション全部付けちゃいました、みたいな。
オフ車シートやサス延長はノーマルモデルで、ビッグタンクや快適装備付いたアドベンチャーの方こそノーマルの車高でノーマルの方のシートな気がするんだけど。
んでノーマルこそアドベンチャーのオフ車シートで延長サスだと思うんだけど。
アドベの装備重量でサス延長されても、それでよりハードな走りをするかっつうと… >>223
単純にタンクのでかいの小さいの2種類にして
足は長くては良いじゃない
ガード類は各自お好きなメーカーのが付けられるように価格抑えて欲しい
問題は復刻カラーのオヤジ感覚臭さ >>225
脚長とビッグタンク、ハイシートは良いのにチンドン屋みたいな復刻カラーが恥ずかしくて乗れない。残念です。 >>225
概ね同意。とか言いつつ、パーツの後付け・取り付け工賃を考えた結果アドベンチャースポーツになってしまった。色はグラフィック貼るなどして何とかするわ 復刻のカラーリング、自分は好きだな
スタンダードモデルもだけどフロントフォークの色も2018の方が落ち着きがあって好み 画像毎日眺めてたら復刻カラーも悪くない気がしてきたわ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>222
1月後半に会議があってそこで情報がでてる
予約も受け付けてますよ
アドベンチャースポーツとSTDの黒に予約が集中してると
言ってましたよ >>231 情報、サンクス
その通りでした。きょう 別の夢店に行ってきました。
未公開資料を見てきました。標準車ですが
カラーは3色 : トリコ/CRFカラー(赤)/黒 (つまりシルバーと赤は廃止)
価格は DCT で現行比 + 32,400円(税込)
(電子スロットル、スポグリ、電源ソケット、緊急ブレーキランプ、
ウィンカーランプの自動復帰他 標準装備)
2/26 正式発表、4/2 発売
でした。 なんてこった4月発売か。
新型は夢店専売になるのね。
近所のプロス店で買う夢が奪われた 予約してきたけど地味にウインカーキャンセル機能が嬉しい >>236
ウィンカーキャンセルつくの?
そりゃ良いね車の癖でボーっとしてて切り忘れとか皆んなやった事あるだろうし >>237
ノーマルは2016購入時にスポグリとソケットを純正で付けていた人なら価格が変わらない程度
アドスポはそこにガード類やハイウィンドスクリーンなどの純正オプションフル装備をした状態+2万ぐらい
X-ADVなどのパーツ共有化によるコスト低減モデル併売によって生産コストが下がったか? インド工場もあるしね
>>144のイタリアや>>239のドイツの店頭に並んでるアドベンチャースポーツはインド生産なのかな?
日本で売られるのは熊本製? >>233
アドベンチャースポーツの価格は
まだ非公開でしたか? >>233
現行+3万って
2017が売れなくて困り果ててテコ入れか、そんなところだろ
それより、
夢でしか買えないからってプロスで2017を無理して買ったのばバカを見てるのは確定だな 普通二輪ひっくるめて今後夢店専売だし、
競合が発生している地域としてない地域では値引き格差が激しそうだな >>245
国外の売り上げ見ても一気に売り上げ落ちたし必死なんだろう
原因は大半の人間がラリーレイド並のオフロード性能を求めたのに
他のアドベンチャーと大差がない仕様だった所とかだな >>248
>国外の売り上げ見ても一気に売り上げ落ちたし
どれぐらい売れてたのが、どんだけ落ちた?教えて欲しい >>248
逆じゃない?
結局、高度な動力性能を必要としているのは今買って人間くらいしか需要がない。
その裾野の部分の需要を満たすためには、競合する他車種(BMWのRGSとか)と同じ基準が要るってこと。 >>233
ん?DCTは興味無かったので値段覚えてないけど
MTは1番安い黒が税抜き131万でしたよ現行比で言うと+6万かな
あと赤は廃止じゃ無かったような…シルバーは廃止でしたけど >>246
値引き無しワンプライスの為のディーラー制度
自社意外メンテ修理の保証切りっても有るかも 2016モデル乗ってるけど、シートだけアドベンチャーのを装着出来ないのかな? >>254
どうなんだろね、付くような気もするし。
社外品だと
RACESEATS製のコンプリート 2シーター シートキットが機能的でカラーリングも好み >>252
>MTは1番安い黒が税抜き131万でしたよ現行比で言うと+6万かな
ちがうよ、数字あげるなら正確に!
税抜きならMT黒 128万。
税込みならMT も DCT も現行より +32,400円アップになる。
グリヒと電源ソケットの部品代だけでも軽く4万円超え
するから、電スロ、緊急ブレーキ、ウィンカーキャンセラー等
含めたら事実上は大幅値下げとも言える。 リチウムイオンバッテリーもコストが掛かるだろね
改善されてる箇所も多いし、急ブレーキ灯は羨ましいなあ 4月2日発売なら、EnjoyHONDA熊本でアドベンチャースポーツの実車か試乗とか出るかなぁ >>256
アドスポDCT自体がハイウィンドなどを装備した2016年仕様などと同じ価格だからな
大幅値下げだよ
部品の供給を熊本から外部にしたんじゃないの
欧州ホンダがこっそりと部品作ってたりしてユーロダイレクトで取り寄せできてたし
そっちメインにしたとかな 現行のスーパーカブと同等の構成になったということか。
リチウムイオンバッテリーは部品として取り寄せてみたい。
2016モデルなので、そろそろバッテリー交換も視野に入るし Moto.itによるアドベンチャースポーツの試乗レビュー
https://youtu.be/s3ZstiZVB-0 >>236
前にVFR800F試乗して、消えちゃ困るとこで消えたり、消えて欲しいとこで消えなかったりでちょっと使いにくいな、と思ったよ。>ウィンカーキャンセル >>262
昔試乗したハーレーもそうだった。まあ現行のあふついで充分だと感じる46歳。 >>261
アドベンチャースポーツってもっともっさりかと思ってたが
ここまで軽快感有るならやっぱこっち買うしかないと思った。
あとは純正タイヤ使い切るまでにどんな使いようが出来るか
探ってからの2本目タイヤ選びが楽しめそう。 上位モデルに位置するアドベンチャースポーツってアニバーサリーモデルなんだよね?
てことは限定車両で来年からはビッグタンク等の採用はなくなる? 売れ行き次第なのでは
売れたら当然スタンダード化させるだろうし
売れなかったら単年度で終わり
まあマーケットの小さい日本でどうかはどのみち関係ないだろうけどね 夢で色々話を聞いてきたよ
色は黒、トリコ、CRFの3色+アドスポ
CRFとトリコはカウルのラインがカーボン調になってる
値段は税込みで
黒が138、DCT141
トリコとCRFが141、DCT152
アドスポが155、DCT166
アドスポのみLDありで値段同じ
シート高はアドスポLDが一番低くて840mm
ノーマルは850〜870だったかな?
素アドスポはたぶんシートが厚いハイシートで870〜890
先行予約は終わってて今からの発注分は6月以降引渡し
でも4月にGWとCB1000Rも発売になるから、
熊本の生産キャパ次第では〜って感じだった
先行予約ではアドスポが人気っぽい トリコとCRFはDCTで9万も上がるのに
黒はDCTが3万差とか信じられんのだが アフツイ標準車は カラーに関係なく
+32,400円アップですよ。 発売直後に購入した上得意客をないがしろにしまくるホンダの姿勢に憤りしか感じない >>272
いつまで客ヅラしてんの?
買ってもらうまでがお客様ですよ
そもそも、製品の改良が不満なら初物には手を出さないことだな >>272
チェンジ毎に買い換えんと上得意客とは言えん >>267
アドスポLD購入予定ですが
シート高は840mm固定になるんですか? >>276
840〜860と書いてあったからシートは2段調整だと思うけど、
資料にはLDの写真が無かったのでノーマルシートなのかローシートなのかは不明 >>265
今年が「アフリカツイン30周年記念」なだけだ。
で、特製ステッカーがタンクに付いてる。
トリコもアニバーサリーカラーかもね。
ラインナップから殺した期間がかなりあったのに30周年っては、どうも納得行かないがなw このバイクが30周年?w
サバ読むのも程があるだろw
空白期間は省かなきゃ詐欺だっつーの クチバシが付いた関係無いバイク持ち出してヒストリーとか
言ってる変なバイクもあるから気にすんな 先行受注始まってるとか、全然情報無かったな
夢に顔出してる人にしか情報ないのかよ アフツイってHEATECHフルセットで使ってもオルタネータとバッテリー大丈夫かな。12Aくらいなんだけど >>285
フルセット(ジャケ+パンツ+グローブ+靴下)使ってるけど大丈夫だよ >>284
そもそも先行受注は店舗展示や試乗車を確保する為の枠だよ
販売はおまけみたいなもの ドリーム以外の店では
アフリカの予約おことわりされてるの? >>289
看板上げてるところは今までノルマの関係で業販して何とか凌いでいた様ですが
夢店オンリーなら使用人支配な店造りな訳なので可能性は無いかと
川崎さんみたいに販売委託なD店だったら有り得るでしょうが
(K社のD店が増えないのも個人店、顧客の反発からだと) 国外のレポートとかが出始めたけどステンレススポーク化でバネ下重量がホイール1つで800g軽量化され
2つで約1600gも軽量化しているらしい
まあステンレス化で軽くならないわけがないんだが
だったとしたらリチウムイオンバッテリーにしたのにどうして実際の重量が2kgしか削減されていないのか
つまり実質的には3kg〜4kgぐらい何かが重くなってるわけだな
バネ下重量軽減は運動性の飛躍的な向上に繋がるからアドスポがあんな軽快に動けるわけだ >>291
スポーク変更で800g軽量化って、、、
凄い話ですねー >>291
全くもって仕事の出来やつみたいな書き込み ほとんど変わらんでしょ
別のバイクだけどスチールをチタンスポークに交換して前後合わせて500gほどの軽量化だったかな
チタンでだ >>294
比重は鉄と同じくらい。強度があるので、薄くしたり細くしたりで軽くできる。 サススポークで 800g軽量化でなく、
ホイール含めてなら分かる。 メッキはメッキした分重量上がってるから
単純な塗装しただけのものとは比較にならんぞ
だからステンは確実に軽くなる >>301
推論はいいから
800g軽くなるってソースどこよ? >>301はいつも推論で嘘ばっか書いてるシッタカくん。
アフリカツインが年間で国内で3000台売れたとかな。 >>303
末尾dとかいうバイク板の荒らしが適当ぶっこいても説得力ねーわなw 新型もタイヤTLじゃないの?
ADVはTLなんだっけ? >>304
id末尾がdだけで荒らし扱いって頭悪過ぎだろwww >>304
ワッチョイの前半分後半が [2f-]で固定されるってことを理解してから
発言したほうがいいよ妄想長文君w >>303
アフツイが3000台だっけ?
CB1300とNM4も3000台売れてるとかほざいてなかったか?
ソース出してないけどな >>307
アフリカツインうpってから何かほざいたほうがいいよ妄想くん >>308
自称所有者のお前より妄想ぶっこいてねえから安心しろ
妄想自演くんw >>309
>ステンレススポーク化でバネ下重量がホイール1つで800g軽量化
バカは早く↑のソース出せよw >>311
バイク板荒らしがよほど気に障ったようだが
お前が荒らしなのは事実だからな?w
2fなんていくらでもいるっつーのに馬鹿みたいに騒いで自演レスやってないでちったあぐぐったらどうだ >>312
すくなとくとも、バイク車種メーカー板には、お前以外いないが
いくらでも居るとは何処の板でのことだ?
http://hissi.org/read.php/motorbike/20180211/ >>313
話題逸らしてねーではようpしろよ妄想所有者 このスレに沸く荒らしが何が頭がおかしいかって
所有していない上にそれが批判されたら
このスレには所有者なんて元から殆どいなかったとかいう口ぶりで話していることな
初期ロットを入手している人間による批判も>>273みたいなレスを平気でする
そして最期には「2fはー」とか妄想全開だもんな >>312
話題を逸らさずに
お前が言い出した、800g軽量化のソースを明確に示せば済む話だろ
>>315
お前以外に「2f-」は居たのか?
居ないだろ ステンレススポーク化でホイール1つ800g軽量化ってアホなこと書いちゃったのがよほど恥ずかしかったと見えるwww
ソースも出せず、話をそらすのに必死すぎ >>316
自演ばっかしてっからそうやって書き込み回線ミスするんだよ
はようpしろ妄想くん >>318
はいはい、話題を逸らすのに必死になるよな。自分で言ったことのソースを示そうね
・スポークで800g軽量化
・板内で「2f-」がで他に誰が居たのか
この2点を具体的に、明確に示してから吠えようね >>320
今日の日付だけ出してドヤ顔している間に調べたらどうだ?w
必死で顔真っ赤にしても自演バレしててめっちゃ恥ずかしいわお前
はようpしろよ
CRF1000も所有してないようなのがこのスレでレスするなw 今日のバイク板荒らしくん
・自演失敗
・所有者じゃないのでうpできない
・なぜか今日の日付のチェッカーを張りドヤ顔
顔真っ赤
とくに頭が悪いのは俺が最初に使った「話題逸らし」という言葉を鸚鵡返し使用として失敗している所なw
話題逸らしてんのお前だっつーのw
はようpれよ
妄想内にしか存在しないアフリカツインをよ >>323
末尾Mで飛行機ビュンビュンするほど必死だもんなw キャンディプロミネンスレッド廃止が地味にショックなんですけど
既製品ならともかく、これから発注して作るんだから去年のプロミネンスレッドのカウル付けてくださいって頼めばつけて貰えたりしないんですかね
海外ではまだ残ってる色だし >>261の続編
https://youtu.be/g6Irx3Qwqhw
>>327
2018マッドブラックでも買ってキャンディレッドの部品代と工賃を払えば可能でしょう
カウル一式とタンクで部品代は14〜15万円くらいじゃなかったかな?
残ったマットブラックの外装はオークションに出せば需要はありそう >>326
やっぱエキパイの材質も変わってるっぽいな
焼け色が全然違う
しかし最初のモデルもそうだったけどオフロードを全開で走る動画ばかりにするのはどうなんだ
短期間の間はいいが長期の運用は難しい仕様でかつ腕がないと厳しいのに
あたかも簡単にこういう道にいけますとかやってるがすでにそういうマシンじゃないって化けの皮剥がれてるだろ >>329
ソースも出せず逃げ回るだけのオマエではどんなバイクに乗ってもオフ全開走行は無理w >>330
SSはサーキットでなくとも峠なら十分なパフォーマンスを発揮するじゃん
アフリカツインの場合はフロントフォークが歪むなんて話が2つ前か3つ前のスレで報告されてるように
割と派手なオフロード走行は想定していないモデルだった
それに乗る連中の大半はツアラーとしての評価も欲しかったのにそっちは素人レビューばっかだった
2017年モデルが出て初めてオンロードレビューも出てくる始末
>>331
今日はスップか末尾d
それでお前の妄想上のCRFはどんな見た目だ? >>332
フロントフォークが歪む?
剛性不足ということですか?? >>333
CB400からの乗り換えで初大型、初オフのバカに訊いても「〜らしい」のシッタカレスしかもらえないよw >>333
過去スレで初期不良か何かという所でリンク付きで報告されている
ttp://advrider.com/index.php?threads%2Fafrica-twin-premature-front-fork-failure-current-owners-and-prospective-new-owners-must-read.1253181%2F
この場所の書き込みは普段からトレイルするような人間の報告場所だから
どう考えても普段からガレ場で大ジャンプとか平然とやってるような輩の話だが
KTMの690とかと比較しての話だから
230kgオーバーでPVのようなモトクロス場で派手に走行するのは普通に考えて無理がある アドスポ出ちゃうとこのスレも新型の話題だけになっちゃうのかな
分けた方がいい? >>337
キチガイ共がわいててウザイので
とハッキリ言っても良いのよ >>333
オフ歴30年だが
トレイルに有ると言うガレ場のリップで大ジャンプしたら谷に落ちるな
まぁ普通のトレイルの何処にもないから大丈夫だが
主ぐらいのライダーだとどうするとフォークが歪むかなんて分かって無いっぽいから
バイク立てた状態でアクセル開けすぎて滑った滑ったって喜んでなさい >>340
なんで国内の話してん?
まあ国内でもこういうガレ場は普通にあるんだが
ttps://www.youtube.com/watch?v=iDNyyqwk_UU 経験も知識も中途半端
相手にしてはいけない人のようだね >>342
トレイルとガレ場は分けて書いてあるんだがw
普段からトレイルするような人間の報告場所と前置きして
ガレ場で大ジャンプとか平然と〜
って日本語が読めないような人間が何語ってんだ?w >>341
340です
動画見ました
はー海外まで行かれるんですか?尊敬します。
『壊れるって〜』素人さん
出直して来なハレ >>342
今日も恥ずかしいシッタカの妄想やってしまったねw
ガレ場ってのをぐぐっとくといいよw
恥の上塗りお疲れ様です。 >>345
論破されたレスがそれかw
>>335は日本人の掲示板だったかな?w 何が笑えるかって>>340のレスの的外れさw
完全に素人丸出しの知ったかぶり
自称オフ暦30年さんは
ガレ場にジャンプができるような場所が国内に存在しないと言ってるらしい
>>341は間違いなく日本国内で、さらにかなりのジャンプを披露している上
彼曰く谷に落ちるとかほざいてるが谷らしき場所なんて無いわけだがw
ガレ場=谷ってなんだよw
一体どこの話してんだか
そもそも俺が出したURLの先にいるのは個人ではなく集団で
トレイルやガレ場遊びを主とする奴らが集まるフォーラムなんだがw
オフ暦30年さんは英語もロクに読めないゴミらしい
日本人がなんでわざわざ英語でコミュニケーションする必要性があるんだよw マウント取りたいのは分かったから
迷惑だから余所行ってくれない? >>350
それは所有者じゃない末尾dと自称オフ暦30年の人間に言え >>351
ただの土取り場がオマエようなオフ初心者にはガレ場に見えるんだなwww >>352
毛無峠の一角が土取り場とか馬鹿も休み休み言えよw
ああ、不安でID変更したのかw アフツイadvスポの LDタイプは1キロ 軽いね。シート高も840/860mm
欲しい❗ 知らないうちにガレ場の定義も随分変わったんだな。
あと毛無峠にいわゆるガレ場はないと思うわ。
ガレ場に引っかかってる何人かとは感覚が近いようだw うん、あの動画はガレ場とは言わんわw
ただのダート=未舗装道路って感じやろ だよね〜
ガレとザレの違いも分からんのにムキに成るなよ
人の動画見てお勉強中なのは分かるが
あんたがアフ乗りの人で結構せめてるなら認めるがな
英語わかるのって偉いの?全然論破出来てませんが 論破と勘違いで自称オフ暦30年が必死
末尾Mまで使い出して騒ぐとかもうね
毛無峠にも立派なガレ場はあるんだがw 調べるの面倒だから、誰かガレとかザレの定義を解説願う。 >>357
論破される度に言い換えてんじゃねーよ自称オフ暦30年
英語がわかるのが偉いとかコンプレックス丸出しで気持ち悪い
日本語も英語も読解できてないような人間が何ほざいてんの?
そもそもお前自体がアフで攻めるような事してないだろ
該当のリンク先の人間は本気で攻めてるからこそそんな仕様の車種じゃないと話題にしてんのに
どこまで日本語読めないんだ
お前はあれか?アフで攻めた上で言ってんのか
250cc以下のオフローダーの話と混同してるのはそっちだろうが
文章もまともに読めないならレスするな 元々の話題はアフリカツインは本気で攻める仕様ではないという話だった
PVでの派手なパフォーマンス映像と実物の仕様に差異がある代物だって話を
所持していない自称30年があさっての方向から語りだして気持ち悪い
無理して走行させている映像はあるが短期間の利用はまだしも長期で利用しているとありとあらゆる部分がガタつく
>>335のリンク先ではそういったド派手に無茶な走行をするとすぐフロントフォークが壊れる事から
実際はデモ走行でちょっと走ってるだけで本格的に運用できないよねってな話題になってるだけだ
初期不良じゃなく仕様だから2017年時点で対策品も存在しない >>361
どこの部品がガタつくんだよ。
フロントフォークはどう壊れるんだよ。
妄想語ってないで具体的に書いてみろ。 あちこちサイト漁ってきてドヤッ!って長文がきそうだな >>360
>>361
ハイハイ図星で長文ご苦労さん
250ccだって、プッ
適当に市販車乗りの多数の排気量書くなよ
人のこと探るなら自分の事でも長文で書いてみろよ
如何にもモノづくりしている側を馬鹿にしている書き込みだぞ
362さんが言われる通り何処がどうおかしい書いてみ
あんたが言う事はメンテ不足のライダーの書き込み見て
私感で言ってるだけだろ恥ずかしくないのか? 俺もオフ歴30年だけど、
いい歳してバイクなんか乗ってないで車乗れ車。
来年で俺も27だよ。
正直バイクとかもういいしょ18からずっと乗って飽きた >>366
あれれー?
アフリカツイン所持してたんじゃないのか?w
完全に論破やな
所有もしてない人間が適当語ってると
なーに362さんだよ気持ち悪い
自演だろお前の 16歳から乗ってたとして46歳か。
自分と同い年かもしれないが、色々と残念な人だな。 >>368
頭ダイジョーブ?
いつアフツイ乗りって書いた?
自演?おまえ妄想し過ぎでだいぶイカれとるな >>370
ここアフリカツインスレ
>>335はアフリカツイン所有者の嘆き
所有もしていないお前がアフリカツインの弱点なんざ知るはずがない
知ったかぶり自称オフ暦30年のメッキが剥がれたな
軽量オフローダーとビッグオフを同一視点で語ってる時点でお前にこのスレでどうこう言う資格はない 所有しないような人間は弱点を知らないから適当に語る
後に注意書きが追加されたリアフレームを破断させる純正トップボックスとかな
ttps://www.youtube.com/watch?v=CjHWJFrly24
これも派手にダート走行した結果だ また人の動画上げて
お前ってデリカシーねーな現ユーザーに失礼だろ
何だか不良品掴まされたかの様な言い分だな
お次は電気系の悪口か
対策品有れば交換して貰うだけだろ
仮にテスト状況以上の乗り方をしてそうなるのならの
自分の状況に合わせた社外品にアップするのが当たり前 >>372
の関連動画にあったコレすげーな。こんな重たいバイクでこんな事ようできるな
ttps://www.youtube.com/watch?v=jbmjZzcZDhQ >>373
サブフレームの社外品なんて、あるのか
どこに? >>129
結局、原因を特定出来ずハーネス全交換してもらったそうですね
DCT乗りさんは気を付けて〜 >>376
吊しのもんしか見たことないのか
残念なお方だ 2chごときでムキにならない
うまいことスルーしろよ、恥ずかしい 下見て30代、40代でこんな言い争いしてたら絶対独身の癖者だろと思ってしまう。 https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/honda/honda-africa-twin-adventure-sports-2018-review
2016、2017モデルは欧州25000台、その他の地域で26000台、計51000台売れたそうな
今回のTBW化のついでにクルコンを搭載しなかったのは「アドベンチャーモデルには必要ないと感じた」からだって
Test Project Leader, Tanaka-san told me,
“It was considered but we felt it was not necessary because it is an adventure model.” ディーラーで見せて貰った資料だと、2018モデルの計画販売は700台だったかな?うろ覚えだけど。。
それよりアフリカツインASの動画が増えてきてwkwkしてきたわ ビッグタンクだけ欲しい。なんとか付かないもんかな。 ビッグタンクは乗っかるだろうけどカウリングも変える必要あるだろね
自分はタンクは今の容量で不満ないけど、アドベンチャースポーツのストロークUPされた前後サスが欲しい
機会があれば流用したいのはステンレススポーク、Li-Feバッテリー、大型スキッドプレート、工具BOXあたりかな フラットシートも良いですね
前後に動きやすくなるし、見た目も良い >>385
現行でも重くて足もギリギリ両足ベッタリなので
新型に買い替えの予定ほ無い。
異論は認める。 今月号のヤングマシンに載っていた昨年のCRF1000Lの国内販売台数が700台にわずかに届いていない位だった。海外は売れてるんだな。 発売した一昨年に売れまくったから去年売れてないだけでしょ >>385
大型スキットプレートは専用クラッシュバーに固定穴
シートカウルの工具入れは
右はリザーバータンク、左はシートを外す鍵穴の位置が異なる
とかあるけど頑張れ
流石にシートを外しては見せてもらえなかったので
グラブバー周りとタンデムシートの取り付けは確認できてない >>391
工具BOXはそっちじゃなくバッテリー側の方です
現行より使い勝手が少し良くなってるからね
スキッドプレートは一工夫必要でしょうな あのシートは現行のハイシートとリアシートをあんこ抜きしたものだから
ま、そういう事 >>396
GIVISR1144ならもっと後ろにハミ出るから普通に装着できる
そういったステーを考慮してるんだろう またこのバカがSR1144が何かも知らずに憶測で語っちゃってるよw >>154
webikeで前後サイズ在庫1アリになってますよ
BATTLAX ADVENTURE A41 【90/90-21M/C54H】
BATTLAX ADVENTURE A41 【150/70 R18M/C70H】 ブリジストンが専用チューブレス出すとか話出てたような チューブレス化キットって出してるのOUTEXだけ?
自分で施工できんの? >>398
馬鹿はお前だっつーの
純正と同じならそのままじゃ使えないから
これだから妄想人間はクソだな 製品ページの詳細に普通に書いてあるしな
? Pre-drilled for factory and aftermarket top case mounts and rack extensions
妄想所有者くんって本当にクソだな
さっさと巣に帰れ >>403
シッタカ妄想野郎のオマエはまず、
・ステンスポーク化で800g減量
・国内年間販売3000台
・あちこちガタが出てる写真
↑これのソース出せやwww
出せないならオマエが失せろ。 >>404
お前は早く自慢の妄想上の愛車出せよw
知ったか知ったか調子こいてる割に何も出来ない携帯電話くん >>405
はい、ソース出せないこと確定〜
さっさと愛車CB400のスレに帰れやwww 新モデルのレビューをあれこれ読んでるけど
吸排気とバランスシャフトは高評価だね
ビッグタンクモデルのサスはスタンダードとは違いがしっかり感じられる仕上がり
ステップ周りもユーザーの意見が取り入れられて宜しいと
ネガ意見だと、新型メーターはスタンディング時に見やすい角度には変更されたもののBMWやKTMのアドベンチャーモデルのTFTメーターと比べてしまうと情報量も落ちると
新型のタイガー800もTFTを採用したし、次のテコ入れはTFTメーターと電サスだろか
あとスポーツ走行すると極端に燃費が落ちるって意見もあるが、そんなの気にすんなとオモタ >>406
お前の愛車がCB400なんだろ?
とっとと巣に帰れ バランスシャフトってバランサーの事?
購入資金積立中の俺からすると現行よりスムーズに吹け上がる、これよりドコドコなくなっちゃったら嫌だなあ。現行の中古買っちゃうよ。 >>411
初年だけは注目度は高かったし、それだけでドヤれたから十分だわ
Tenere700とKTM 790advの出来次第だけど車検出さずに降りると思うよ >>414
構造完全に知らないのはお前だろw
SR1144は表と裏の両サイドから挟み込んでるだけで
別にそんな特殊な形状してねーんだよw
持ってないのバレバレすぎてマジ笑えるわ
giviの取り付けpdfでも出すのかと思えばナニそれ?w
お前ろくに検索能力ないのな 英語能力皆無なのを棚に上げて無知すぎて恥ずかしい真似やってて大笑いなんだが
悪いなキチガイ
ATORackは純正キャリアと寸法がまったく同じなんだわw
目の錯覚かなんかでくっつかねえとか思ってるアホはお前だ
SR1144は元からキャリアに一切干渉しないデザインなんだよアホ
ttps://i.imgur.com/x8B0ntH.jpg よくよく調べたらこいつが転載した場所にちゃんと真横からの画像出ててワロタ
ttps://img.webike.net/photo/impression/01/015f740934a6360e886fcb45e0936088L.jpg
SR1144はただボルトで鉄板を挟み込んでるだけだからw
寸法や螺子穴位置を純正と同じようにしていて
GIVI含めて外部のパーツ使えると書いてあるのに馬鹿すぎるw >>415
そのPDFとやらをいちいち検索する必要は無いんだわw
それと、「挟み込んでるだけ」なのかはちゃんと確認したほうがよいと思うよ
https://imgur.com/a/Mdfmv
こう書くとPDFがなんだか知らないとかと言われそうだなwww >>419
転載乙
構造完全に知ったかぶりした馬鹿ざまぁすぎるw >タンデムシートより荷物がはみ出る。トップケースは着けない人向け?
>GIVISR1144ならもっと後ろにハミ出るから普通に装着できる
コレの意味が分からんわ
>>416のブログは更新が止まっちゃったね、降りたのかな メーカー側が寸法は完全に同じにしたので社外品ステーはすべて使えると比較画像まで出しているのに
叩きたいがために自爆して顔真っ赤で発狂しているキチガイがいるらしい
大体がこういったラケッジラッグなんて呼ばれるものはGIVIで使うのを想定しているのを知らないらしい
ttps://4.bp.blogspot.com/-2nlWy9KaJ8A/WUEum61VGqI/AAAAAAAAtPA/z7U8_T7_nFUVhWwQyXrKd_GSm8GCnMjOwCLcBGAs/s1600/P6141451.jpg >>416
何を勝手に他人のブログ写真を無許可転載してんだよこの馬鹿は。 >>423
論破されて何もいえなくなったらそれかw
お前毎回そうだなw
ここ5ちゃんだからな?w >>424
いつ論破されたんだよドアホ。
さっさと答えろ。
・ステンスポーク化で800g減量
・国内年間販売3000台
・あちこちガタが出てる写真
↑これのソース出せやwww
出せないならオマエが失せろ。 >>425
え?
まさかそんなクソどうでもいい部分で発狂してたの?w
元々強度が高い構造のラケッジラッグなら別にそんなの必要ないんだがw
あれ?さっきまでお前の論調は確か
構造上絶対に装着できないだったよなw
苦し紛れにぐぐって出した答えがそれかw
とっととCBスレに帰れ ちなみにそのボルト部分はATO Rackでも装着時に使うから
普通に問題ないけどなw >>430
何を勝手に他人のブログ写真を無許可転載してんだよこの馬鹿は。
5chなら犯罪が許されるとでも思ってんのか? >>428
挟み込むだけではないと言ってるまでで
「構造上絶対に装着できない」って誰が何処で言ってるの?
具体的に示してねw >>432
俺はブーイモにレスしたのに発狂しているのはお前
末尾Mのクソ回線で自演して発狂してんのはお前
取り付けがどうのと間違いなく取り付け不可能だと断定に近い形で発狂してるのは俺じゃないんだよな
寸法も説明も見ずに発狂してんのは全部お前だろ
末尾Mで煽ったのに間違えてレスしちまって後に引けなくなって馬鹿じゃねえのw >>435
言い訳が苦しいぞw
後に引けなくなってるのはお前www >>436
発狂しすぎて登場させてもIDが変わってる時点で自演してますよ宣言してるようなもんなんだよw
鸚鵡返しにもなってねーぞ >>438
実際に持ってる奴に妄想で反撃するも太刀打ち出来ず発狂とはみっともない
いい加減沈めよ >>439
所有者は俺でお前は妄想だからw
装着できないとかほざいてたくせに論破で自演したって意味ねーよw
発狂してんのはお前だからw 叩くことしか考えてないから所有していないのがモロバレな自爆をするわけだ
製品ページを見るとGIVIとしっかり書いてあるのに装着できないらしいぞ
早く装着できないソース張れよw
俺は装着出来うるソースをてめーで貼り付けてることを知ってるがなw
ヤバいと思って突然手のひらクルクルしだしたけど
お前は装着できないと喚いてたバカだろ
この間も自称オフ暦30年で大失敗したなw
最初は純正がどうとかほざきながら論破されて社外品が普通とか抜かし始める
全く今日とパターンが同じw 少なくとも、このスレでは
ワッチョイに2fが付くものが現れるとスレが荒れる
疫病神以外のなんでもねーな 397 自分:774RR (ワッチョイ 572f-qi38)[sage] 投稿日:2018/02/15(木) 06:47:49.21 ID:7+mlcPoI0
>>396
GIVISR1144ならもっと後ろにハミ出るから普通に装着できる
そういったステーを考慮してるんだろう
↑
俺はこの時点でステーを考慮しているんだろうと言った
実際には製品ページにもそう書いてあるしな
↓
? Pre-drilled for factory and aftermarket top case mounts and rack extensions
寸法やら何やらを見てもどう考えても装着できなきゃおかしいのに
SR1144の装着方法がどうたら喚きだして
どう考えても 装 着 で き な い 論調にもっていって自爆
それで苦し紛れに出たレスがこれ
↓
432 返信:774RR (ワッチョイ d7b3-qi38)[sage] 投稿日:2018/02/15(木) 22:36:24.04 ID:hT3GSAEh0
>>428
挟み込むだけではないと言ってるまでで
「構造上絶対に装着できない」って誰が何処で言ってるの?
具体的に示してねw
このレスでやめときゃいいのにwwwwwwwwww
↓
398 名前:774RR (ブーイモ MMbf-B8x3)[sage] 投稿日:2018/02/15(木) 12:47:39.62 ID:YwJ4OVhvM
またこのバカがSR1144が何かも知らずに憶測で語っちゃってるよw >>433
こんなところにスマホを入れたくないぞ
上からみるとビッグタンクの大きさがよく分かるね >>442
妄想所有者が発狂しているだけだから仕方ない
何度も論破されたせいで
叩きたくて叩きたくて悔しくて悔しくて自爆しまくってるゴミだからNGしとけ
俺ごとで構わんぞ >>443
↓これはどう説明するんだ?
415 :774RR (ワッチョイ 572f-qi38)[sage] 投稿日:2018/02/15(木) 21:53:23.12 ID:7+mlcPoI0
>>414
構造完全に知らないのはお前だろw
SR1144は表と裏の両サイドから挟み込んでるだけで
別にそんな特殊な形状してねーんだよw >>446
別に語弊のない表現なんだがw
揚げ足とろうとして自爆した馬鹿は消えろよw >>447
はいはいキチガイくん愛車画像はやくしてねー
ナンバー付きでな おい、おまえらオレがジャッジしてやるからお互い愛車画像出せよ
12時間以内に出さなければ負けね え〜〜〜〜〜〜とお取り込み中申し訳ない
自称オフ暦30年と決めつけられた
夏過ぎにアドベオーナーになりますオッサンですが
勝手に俺を巻き込まんとくれ
どいつがどれ言ってるのかクシャって来ているみたいだが
憶測で物事言ってる輩はどっかの回しもんか?
とにかく海外記事を鵜呑みで持ち出している輩は
自分で現物見てからか確実なソース上げてから書き込んでくれ >>433
ビッグタンク、こう見たらかなり大きいですね
ドリームではニーグリのあたりはあまり影響ない形状ですとか言ってたけど普通にKTMのアドべ跨ったときくらいの幅広感はありそう。 16年のdct乗ってます
ギアが上がらない、上がったと思ったら
突然急加速する。と不具合が起きて焦りましたが、
ただのガス欠寸前でした。
燃料計残は2リッター以上あったのに…。
実際給油すると18リッター以上入り、それ以降は不具合起きませんでした。
皆さんも気をつけて下さいね。 >>453
燃料計はその残量モードになってからエンジン切って再始動したりするとき正確に表示されなくなる(多めに表示される)から気をつけなよ
燃料計点滅したらあと60キロと思って走るといい 皆さん純正タイヤで林道走るとき空気圧は何キロ位に下げてますか? 指定空気圧がF2.0/R2.5ですね
純正タイヤ+ノーマルチューブだと前後共に1.8位が限度と考えておいた方が良いんじゃないかな
フロントを1.6まで下げちゃうとリム打ちパンクの確率が高くなると思います >>456
うるさいバカ共を黙らせた450のオレが勝者だろ! >>458
丁寧にありがとうございます、やってみます バカは所有してないのに騒ぐからな
自称オフ歴30年のジジイとかな なんで自分の主張通したいのに自分のバイクアップしないん? ハッキリ言ってやれば
もうみんな来てくれるなって思ってる
コレ以降主張けりゃ是非あんたのアフツイアップしてからにしてくれ
まぁ出来んと思うけどな すでにうpした事があるのにアップしてないとは一体w ああ、アップすんのは俺じゃなくてキチガイ携帯電話の話かw キチガイは自分で画像を出さない癖に壊レコになってやがるなw
俺はもう出したからお前の番なんだよキチガイ 明日は暖かそうだな
ターンパイクとかの割引明日からだっけ 一昨日ターンパイク行ったけどまだまだ寒くて雪も所々にあったから気をつけてな >>469
ソース一つ出せないキチガイ君が何か言ってるぞ
出した言うなら何処で出しか言ってみろよ >>471
いつオマエはナンバー付きで愛車の写真アップしたんだよ。
CB400乗りのくせに嘘つくなw
ここにはアパートの住所まで晒した猛者がいるんだぞ! >>474
>>475
で、君らの愛車は?
俺は過去晒してるが?
↓
365 名前:774RR (ワッチョイ 912f-dUYE)[sage] 投稿日:2017/11/18(土) 08:55:50.96 ID:0EsAlohN0
納車直後の様子
ttps://i.imgur.com/ksN6YYb.jpg
すでに発生していた錆と補修跡
ttps://i.imgur.com/kzWwmHL.jpg
やたら存在する塗装のブツブツ(通常は再塗装が必要)
ttps://i.imgur.com/yLXhb1i.jpg
ttps://i.imgur.com/N7sFJZK.jpg
画像1つ出せない晒せないゴミはいつまで居座ってんのかな?w >>477
で、ナンバー付きの愛車の写真アップは?
こんな写真なら店で誰でも撮れるわ。
CB400乗りのくせに嘘つくなw >>478
それはお前がアップするんだよ
俺がアップする理由なんて無いしな
はやくアップしろよ
お前は、1枚も出してないだろ?
喚く割に画像1枚出せないゴミがレスすんな 12時間以内という話もすでにアップしている俺とお前みたいな携帯電話で喚くことしか出来ない雑魚じゃ
すでに俺が勝利したようなもんだしな
早くアップしろよナンバー付きで
つーかナンバー付きでうpしろっつったのは俺でお前じゃねーからw
騒ぐ癖に何1つうpしないゴミが騒いでるんじゃねえよw >>480
そりゃ所有してないオマエはこれ以上の写真は出せないわなw >>481
お前を黙らせる前に一言言ってやろうか
出したらお前うpすんのか?
逃げ場無くしてやるよ 大体がトータル3kmなんかで新車販売なんてしないからすでに店での撮影なわけないんだよな
販売は新古でも2km以下が基本
3kmも走るわけがない >>483
見苦しい言い訳はいいからwww
今すぐナンバー付きで出せないんなら失せろよ。 >>484
逃がさないからもう一度だけ聞いてやるよ
俺がうpったらお前らうpするんだな?
できねーのに喚いてんだろお前 >>460
一般道、高速を走る時は標準空気圧に戻して下さいね
ガソリンスタンドで借りても良いんだけど、自分は小型のシガソケ空気入れを携行してます 大体がまともな画像を出した人間は俺含めて少数しかいないしなこのスレ
所有していないのに喚くのはいつも末尾が0以外
いくらでも自演して捏造してくれ
で、どうやって3kmとかいう新古品でもありえない数字の車体をうpできるんだ? ジャッジマンです。
おい勘違いすんなよ
既出していたは認められねーよ
12時間超えていたからおまえもタイムオーバーだ
とは言っても収集つかないよな
分かった、また12時間やろう
皆んなが納得出来る画像を上げろ
ジャッジしてやるよ >>488
ここで非所有はオマエだけなんだよw
だからまずオマエがナンバー付きで出せば済むから。
なんで出せないの?
お店がまだ開いてないから?www >>490
いやお前はもってねえよ
お前が所有してんのはバイク車種板のログ見る限りNCだわ
別にバイクなんざ晒さなくともいくらでも所有している証拠なんざ出せるが?
さっきから逃げ台詞だけで情けねえな >>477
それ、どこで拾って来たんだ?
今の姿で上げろよ >>493
10分以内にナンバー付けた画像よろしく
ttps://i.imgur.com/CXHbwCC.jpg 490 返信:774RR (スッップ Sdbf-bsKA)[] 投稿日:2018/02/17(土) 08:20:52.99 ID:rdYkS0Kid [5/6]
>>488
ここで非所有はオマエだけなんだよw
だからまずオマエがナンバー付きで出せば済むから。
なんで出せないの?
お店がまだ開いてないから?www
っつーことで
(スッップ Sdbf-bsKA)
(オッペケ Sr0b-Rqe+)
(ブーイモ MMcf-J+P/)
お前ら車体画像早くしろよ? >>489
ジャッジよろしく頼むわ
こいつらこのスレに画像投下したことないからな
(スッップ Sdbf-bsKA)
(オッペケ Sr0b-Rqe+)
(ブーイモ MMcf-J+P/) とっくに20分経過したんだが(スッップ Sdbf-bsKA)
レンタルバイクレンタルしにいったかな?w
オープン9時過ぎだもんなあw >>494
広い物画像の雑コラはいいから
バイクの同じ場所の写真ても上げろよ >>499
残念だがお前の負けだ
さっさとうpしろゴミ >>500
雑コラで虚栄張ってないで
バイクの画像貼れよ
なんで紙切れなんたよw なんでナンバー付きで愛車の写真は出せないの?
何この紙切れwww >>503
苦し紛れに発狂してるがすでに20分以上経過
お前の負けだなw
あれ?
お前の発言だとお前も所有してるんじゃなかったかな?wwwww
↓
490 返信:774RR (スッップ Sdbf-bsKA)[] 投稿日:2018/02/17(土) 08:20:52.99 ID:rdYkS0Kid
>>488
ここで非所有はオマエだけなんだよw
だからまずオマエがナンバー付きで出せば済むから。
なんで出せないの?
お店がまだ開いてないから?www ほーら早くだせ (スッップ Sdbf-bsKA)
俺は逃がさねーぞ 喚くレスいらないから早くしろよ
(スッップ Sdbf-bsKA)
(オッペケ Sr0b-Rqe+)
(ブーイモ MMcf-J+P/) >>502
お前が「今の」バイクの姿を晒せば事が足りんたよ
てめーはソース求められて出さないソースすも出せよw >>507
で、コラというソースまだ?
画像1枚も出せないゴミがいつまでも喚いてんじゃねーぞ
無駄レスいらないんで早くしてもらえるかな
いつまで自演でレス伸ばすつもりだ? >>487
アフリカツインのシガソケが2アンペアまでみたいなのですが、シガソケ電動空気入れは使えてますか? >>508
おまえはこっちのソースも早く出せよ
・ステンスポーク化で800g減量
・国内年間販売3000台
・あちこちガタが出てる写真 >>509
重要なのは作動電圧
純正シガーソケットなら2Ahであって2Aじゃない
容量はバッテリー容量に依存する
12Vで2Ahという出力を持つだけ
ようはアレを電熱ウェアには使えないということだ
>>510
ついに言い返せなくなって画像1枚も出せず壊レコかw
で、コラとほざいたソースはまだか? >>494
ジャッジマンじゃないけどこれはクリアだろ >>494と今の車体をIDはっつけた写真うぷすれば良いのだろう
後出来ればコテハンつけて欲しい
NG出来るし >>513
おいおいキチガイさんよ
なんでもう持ってないことになってんだ?w
鍵は飾りかw 考えられる余地を残すのが悪い
徹底的にやりたいのなら車体にID付けてアップすればいいじゃん
後、コテハン付けてくれないかな?
俺は君のことNGにしたいので コレからアドベ買う予定の
自称オフ歴30年?のオッサンです
ID:V9sm+ZPK0の up画像認めます
他のご意見者の画像本日中に up無ければ完敗とさせて頂きます
のち特定人は雑魚の監視よろしくお願いします
つまらんのでお口直しにどうぞ
ttps://youtu.be/1E19lWnkf6Q >>516
ワッチョイがあるのにNGがどうの騒ぐとか頭悪いんじゃないの?
俺もこういうクソ不毛なレス全部NGにしたいんだが?
お前がコテハン付けろよ >514
こいつは事実上コテハンというか
ワッチョイの一部が固定
自ら書き込みと証明してる過去も今もこいつのワッチョイには必ず
2f-
が入ってる。
2fがいくらでも居るとか吠えてるか、スレ内どころか板内でも見当たらない
かつてはCB400とかCB1100スレで見かけたんだけどな パイロン終始スタンディングか、バランスいいなー
シッティングならイケそうだがw
真似して練習してみようっと >>515
未練がましく鍵はもってんだろ
バイク晒せよ >>522
あるわけねーだろ頭悪いレスしてんじゃねえよw >>519
2fが何を指すのか知識不足で知らないのだ
必ず入ると言っても同一なのかな?(知識不足で申し訳無い)
そういやなんでコイツ荒らしてるんだ >>526
NGで見えてないかもしれないが
同一なわけないだろ
調べてみれば>>519が捏造ぶっこいてるからよくわかる
携帯電話なんて左側がほとんど被るケースもあるからな >>527
君が荒らしてる事の発端は何?
上のステーが付くか付かないかだけなの? 言っておくが本物の荒らしは板ごとにくくるから板が変わっても左側が同じ
このスレに2名いるがな >>528
俺は荒らしてない
キチガイが発狂しているだけ
CRF1000の品質の悪さに悩まされていろいろリコールしろと言ってる立場だけどな >>531
このスレでもポツポツ批判がでてるし外部サイトでも批判がいくつかあるが
ベータテスターみたいな扱いをする前に悪い部分は素直にリコールしろと
最近のホンダはおかしいんだよ
例えば400Xのアンダーカウルが2017年モデルで小型化したのもオーバーヒートで最悪エンジンが死ぬ影響だ
アンダーカウルなんて大した部品じゃないんだし交換ぐらいすればいいものを >>530
もしかして複数台所有してる?
(さんざん話してたらすまん) >>533
サビサビCB400SBを降りてCRF1000Lに乗り換え(自称
ただし今の車体の画像は上げない >>526
ワッチョイ(固定回線)の左側の構成までは解説されてる
文字列の意味は気合で探そう
少なくとも、ワッチョイに2f-がつくのは
見ての通り連投のさま
過去スレも見てみるといいよ
>>527
固定と携帯での意味の違いすら知らずに脳髄反射で書くなよw メーカーの流れ的に不良箇所が出てきても
国が定めるリコール(生命財産の危惧)基準に達しない場合は
どの業界でも任意で報告して来た者のみの対処が原理原則に成っている
よって、
同ユーザーへの同意情報共有等公共の場に不具合部分を公表する者は
メーカー&販売店の対応をケツまで報告しないと
ただのクレーマーとして勘違いされやすいので注意を
メーカーは言って来たやつだけ直せ、保険屋は難癖つけて払うな
だからもっと冷静に考えて対処すべし
皆がユーザーだとすれば
もっと同調してエンドユーザーなおざりな状況を換える方向に向かうべきだと思う
(メーカーが完全D店販売にシフトした意味をもっと考えてみ) すげー伸びてるから
スポーツアドベンチャーの情報が解禁されたのかと思った こんばんは、489のジャッジマンです
約束の12時間が迫っているね
ジャッジして終止符つけてやるよ
何か主張があればどうぞ >>543
やっぱり。
DCTの距離が伸びてないから足バイクが別にあるような気がして。 おかしな連中はジャッジマンにとどめ刺されて瀕死なのか?
この動画のアドベに付けて有る
ウィンカー下のカウル部分の黒いパーツは何でしょうか?
ttps://youtu.be/eEJx63OS5Vs
どなたかお分かりでしょうか >>547
アッパーデフレクターじゃないでしょうか? アドベンチャースポーツ 大型アンダーガード取り付け図
https://imgur.com/a/Gwr47 >>552
海外サイトにグリヒが6段階って書いてあったから気になってたけどやっぱ同じか
アドスポ予約してるからこれ見て26日を待つわ
春が楽しみだ >>552
サンキューです
Li-Feバッテリー周りの図も参考になりました >>550
アンダーガードって割と泥が大量に入ってくると思うんだが
取り外し面倒くさすぎるな
アドスポと2018ノーマルのフレーム構造は一緒だというから装着は出来ると思う >>555
オマエはダート走行する度にアンダーガード外すのか?
オフ未経験者の考えることは意味不明だなw >>557
いや、洗車はするよ。
オマエはいちいちアンダーガード外すのか?って話
ていうかオマエは本当にダート走行したことあんのか?って話 おぉっと!この安い!安すぎる喧嘩を買うのか?買ってしまうのか?! >>558
俺は舗装路しか走らないけど、泥が水で洗い流せないようならアンダーガードは外すかな。 ネジ三本で簡単に外れるんだからやりたきゃやるしでええんちゃうのw 海外だとオイル交換やホイール脱着なんかの手順と締付トルクがオーナーマニュアルに載ってるんだよな
泥や小石が入ったら外して洗車するがボルトが3つ増える程度は面倒とは思わんかな >>555
>アンダーガードって割と泥が大量に入ってくると思うんだが
思うって、お前のアフリカツインにはアンダーガード着いてないの?
サービー400SBをプレクサス()で磨くようなのが
アンダーガードを外さずに洗車するとは思えないんだが
やっぱりコイツ乗ってないんだろw 形状が変わってんのに今と同じ感覚で騒ぐとか持ってねえキチガイは声だけデカイな >>562
現状の倍に増えたら面倒だと思うがな
頭と往生際の悪い携帯電話妄想自演くんは洗車もまともにしないらしいが >>566
アンダーガードの着脱は支点を軸に上げ下げすれば良いだけだし、
重量は変わっても面倒さは変わらないかと
本当にアンダーガード着脱したことあんの?www 左側の軸から外れて間違いなく落下のパターンだな
所持してないのがモロバレ >>568
左側を落とすって、そこまで鈍臭いマヌケ居るんか? >>570
いや特定のヤツだけだろ
キチガイだの、所有してないだの、オレは荒らしていないだの 購入直後から手放しすると右に寄るんだよね。
半年経ったけど、なんかだんだん気になってきてる。
後輪ズレてんのかな?
他にもそういう人いますか? >>571
特定のヤツだけにしたいお前は所有してないからそうやって好き勝手騒ぐんだろうが
ホンダユーザーは昔から神経質だし
こと海外においては特にその傾向があるから2018年モデルにいたるまでに改善されていってるんだが >>573
たまにそう言う事言う人みかけるが
特定の車種で成るのじゃ無くて
単に自分の骨盤ズレてるんじゃないかと
自分は疲れて来ると何乗っても成りますネ >>577
間違いなくお前はホンダユーザーじゃないな
叩くことしか考えてないから適当なレスで尻尾を出す オレはアフリカツイン所持者
だから偉い!何もかも知っている!!
持ってないヤツが適当なこと言うな!!
ということですよね!親分!! >>575
てことは、みんなそんな感じなのんですかねー
バランサーとか必要なのか…
>>576
他のバイクにも乗って確認してみます GIVIの間に固定されてないスペーサーかますってのの鬱陶しさよ >>580
いかにも適当に拾ってきましたな画像でドヤ顔とはな >>583
ドロがー!、サビがー!、キズがー!って騒いでる神経症はお前だけだろw
ホンダユーザーが神経質って証拠も出せや、妄想弁理士 >>583
悔し紛れにあげた明細と鍵よりはマシ
おまえも同じ事やってみれば?もっとも、持ってるならばの話だけどwww >>587
なんで手書きじゃないのかな?w
必死で自演してるようだけど意味ないんだが ところで>>587と>>580が全く同じ画像なのは笑いどころ?w 同一の画像のトリミング位置を変更したものに無様なペイント加工
こらパチモンですわ >>589
レンタルバイクの写真出してくるキチガイ弁理士のオマエよりはマシだろうw
悔しかったらお前も出せや。 慣らし済みにするレンタルがトータル3km?
バカじゃねw コンパクトで携帯できてアフツーのアクセサリーソケット(またはバッテリ直)でも使えるタイヤの空気入れってなんかいいのある? >>594
安物シガーソケットを引いてるから純正オプションソケットで使って問題ないかは不明だけど
「suaoki 改良版 エアコンプレッサー 車用空気入れ DC12V シガーソケット接続 最大圧力827kpa」てのを使ってる
付属のソフトケースに入れた状態でアフリカツインのシート下に収まるよ
丁度今、Amazonタイムセールやってて1599円! ジャッジ前になると沈黙するからな
やっぱり裁かれるのはイヤなの? ジャッジマン()とかいう自治坊やへ。
誰にも相手にされてないことに気付いてねw >>600
無差別に絡む気はないよ。
写真アップせえというキチガイ弁理士を援護するジャッジマン()がウザいだけ。 ペイント加工の画像で証明しようとかおこがましいにもほどがある >>596 使ってみればわかるけど、その手のポンプは空気全く入らんかった。ポンプは小指程度のサイズだし、日が暮れちゃうよ。 >>595
レンタル819を都内の店で借りたが走行600kmだったわ
慣らしなんかしないのかと思ってたが、慣らしの距離の設定が違うのか 慣らしなんかするわけないわな。
シッタカくんはなんでも妄想だからwww >>603
使えない物をわざわざ携行しないし、お勧めしませんよ
リヤタイヤのシンコーE805+ノーマルチューブで
0→指定空気圧2.5まで8分
1.8→2.5だと2分ほど
本体のゲージは誤差が大きいので計測は別のゲージね
確かにもっと大きなポンプだと早いけど、携行性を考えるとシート下に収まる>>596ので自分は充分かなと思います
>>603さんが使えないと判断した「その手のポンプ」の品名を出した方がスレの皆さんの役に立ちますよ! >>604
慣らしは義務
だからレンタルにトータル3kmなんてあるわけがない >>606 使ってたのは、正にあなたのオススメの商品です。
オススメしない理由は以下。
まず、不良品等当たり外れがあること。
音がうるさい。
ポンプの容量が小さすぎて非効率。
エアホースのノズルはネジ式で、着脱のたびに空気漏れる。
使ってると、空気入るのが遅すぎて、
エンジンオーバーヒートしないよう、休み休み使用する事になり、更に非効率。
まあ、好きなの使えば宜しいかと。 >>608
義務というなら、その根拠法令を後学のために教えてください。 >>609
>0→指定空気圧2.5まで8分
>1.8→2.5だと2分ほど
この時間を日が暮れちゃう、非効率と感じるかどうかでしょうか
主に林道出口での空気圧補充に使うので音を気にした事は無かったですね
ネジ式ノズルは脱着時に素早く回さないと漏れますね
仰る通り好きなのを使えば良いでしょう 真正馬鹿の>>611には答えられないわなwww
最終学歴幼稚園だろオマエw 能無しスップくんは免許すら保持しない妄想キチガイだった模様
運送車両法や運送事業法なんて知らないようだ
レンタカーは陸運局への整備記録提出義務もあって新車卸したてなんか整備不良の可能性があるもん貸せないのになw
車両点検基準も知らないようだw >>616
恥の上塗りお疲れ様w
第何条か言えないのか?
慣らししてないことと車両整備と何の関係があるんだ?馬鹿かオマエは。
悔しかったら具体的な証拠出せや。
道交法違反なんだろ? 慣らしせずに店から走り出したみなさん!
整備不良でキップ切られますから!
道交法違反らしいですから! レンタカー事業者向けの法律すらあんのにバカすぎて笑えるわw
単なる所有者とワケが違うっつーのにw
何条ガー言うなら免許返上して来いよw
道交法知ってる人間以外日本じゃ車の運転許可されてねーからw
ちゃんと車両点検基準には新車時の事を考慮して確認走行の上で不具合があれば速やかに走行を取り止める事になってて
レンタカー事業者はその状態になることが許されてねーことが書いてあるのになw スップはとっとと免許返上しとけ
車両整備と点検は走行前の義務で普通に違反切符の可能性あるっつーのw
あ、乗ったことねーもんな失礼w失礼w
一番危険なのが新車乗り出しだからレンタカー事業者は0kmの車なんざ貸せねーんだよw >>621
妄想と恥の上塗りはいいから、整備項目に慣らし運転があるという証拠を出せや。
あと道交法何条かもな。 法が定める慣らしの定義も証拠出せよ。
何回転で何キロなんだ? >>622
知ってて当然だからさっさと返上して来い >>624
また、結局答えられず逃げるパターンか
恥の上塗り以外何でもないなwww >>625
上塗りはお前だから安心しろよw
販売店から陸送するバイトもあるのにな 車検証ってのはこうやってうpするんだぞ妄想所有者
ttps://i.imgur.com/D8W4gwK.jpg
お前みたいな未所有は真似できんだろうが >>627
それはいいから、レンタカーが慣らし運転を行わなければならない義務を定めた道路交通法上の根拠は? >>629
いつまで無知を誇ってんだよキチガイ
逃げんなよw 妄想所有者ダンマリw
完全に負け犬状態だな
まーそんな安いバイクじゃないんでうpれるわけない事ぐらいわかるんだが
スクーター小僧に本物の車検証は出せるわけがない >>630
法的根拠を明確に示せば終わるんだけど何時まで逃げる気?www 点検整備された車両以外は走っちゃいけないのを知らないとか
はよ免許返上してな
タイヤやブレーキのアタリをつけなきゃ貸せない事業者がどうやって0kmで貸すのかソースよろしくw
世の中販売店から陸送するバイトがあってそれを実質的に慣らし運転にしてんのにw
事業者は本来の性能を発揮できないかもしれない状況下では貸せないのになw >>632
出したが?
調べねえ上に知らないバカは免許所有許されてませんのでとっとと返上な >>627
その車検証借りてきてまで虚勢かよwww
少なくとも初年度登録とか有効期間の満了日を隠す意味はねーよな
お前これだろ?
↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510223293/256
256 774RR (ワッチョイ 912f-dUYE)2017/11/16(木) 18:59:18.91ID:IX6DYAld0
ちょっと聞いてほしいんだけど・・・・
俺が購入した2017年式
信じられないことに納車前にフレームの塗装がハゲててタッチアップなんだけど・・・
錆びやすいのではなく塗装が問題なんじゃないの 車両点検基準は知らねーわ
車両点検義務はしらねーわ
運送車両法は知らねーわ
事業者の義務関係知らねーわ
てめーの無知丸出しで笑われてんのはお前だよw
陸運局への整備記録提出義務も
車両点検基準における完熟走行による点検整備も知らないとか無免許運転と同一っすわw
どうやってブレーキとアクセルの状況確認と完全整備状態を0kmで達成するんだろうなw
普通は50km程度離れた購入店舗から運んで慣らし運転するがなw
これやらないとタイヤもアタリがつかねえから完全整備車両になるわけがないw 人気車種とはいえそこまで出回っていない車検証を5ちゃんねるのために貸す人間がいるらしいぞ
対抗理論に無茶がありすぎて草も生えない
ペイントコピペ画像よりかよっぽど事実に基づいてるよな
ちなみにレンタルバイクの車検証は白黒コピーだから真似できないとだけ言っておくぜ?
ペイントコピペくんが必死でレンタルやろうとしたって無駄ってことだな >>636
「道交法で規定されている整備義務」のうち
「レンタカーの慣らし運転の義務を定めた条文」はどこに書いてあるのか?
を聞いているのですが。 >>637
平成28年11月に品川で登録されたホイルは黒のDCT車ということでよろしいですか?
奥多摩あたりで待ってますよ。 >>638
バカのお前には法律なんて読解できねーから免許返上して来いよw
0kmのレンタカーwww
完全整備が基本のレンタル事業者が0kmレンタカーw
実際には新車降ろしたてが実は50km程の走行が点検の一貫だってことも知らないお前は早く免許返上しろ
自爆事故だけで死ぬならいいが公道を走る要件満たしてねえからw >>639
何その逃げ台詞いらないんだけど
待つとか言うなら車体晒して集合時間晒してどうぞ >>637
それなら、登録年月日/交付年月日、初年度登録、有効期間の満了する日のマスキング外して上げたら?
初年度登録は平成29年11月なんだろ?
ところで「有効期間の満了する日」はいつ?www 日常点検が義務化される事業者が
点検整備基準を満たす事を強制される事業者が0kmレンタルw
事業者には交通の危険をおよぼしうる可能性のある状態での車の引き渡しは一切認められていないがなw
自家用乗用車は応急措置を講じることが出来るがw >>640
法律ぐらいわかるからちゃんと条文示してよ。
てか、みんなに馬鹿扱いされてるの分かってる? >>643
別に隠す理由もないから余裕でできるが?
やったってお前が喚くだけで何の利益もないしな
ちゃんと11月と書いてあるがな
俺がうpするだけでお前は1枚も出さないで逃げ回ってるだけだろうが
ジャッジはすでに終わってる >>645
バカはお前だからw
法律をぐぐらず棚上げして自演するとかマジ恥ずかしいw
俺なら自殺モン
さすがの俺も0kmレンタカーなんて無知でゴリ押しはしねーーーーわwwww >>646
なら、ぐだぐだ言わずにやれば?
本物だと示せたら、皆総ダンマリで勝利宣言できるよ 自称オフ暦くんも俺の所有を認めてるけど
俺は普通に所有者だしレンタルバイクでは完全に不可能な真正の車検証を出させておきながら
どうでもいい部分で揚げ足とっても事実は覆らないからな >>648
ダンマリしてないじゃんかよw笑わせんなよ
まずお前がダンマリしてないだろ >>647
この答えを求めてるので、とっとと答えろよ
608 名前:774RR (ワンミングク MM7f-kRjd)[sage] 投稿日:2018/02/20(火) 15:25:16.26 ID:QRbi0ZiYM
>>604
慣らしは義務
611 名前:774RR (ワンミングク MM7f-kRjd)[sage] 投稿日:2018/02/20(火) 16:21:55.88 ID:QRbi0ZiYM [2/15]
>>610
道交法も知らないバカは免許返上しろ >>650
登録年月日/交付年月日
初年度登録
有効期間の満了する日
のマスキング外した車検証あげてねーだろ >>651
応急措置が許される自家用車は新車卸したてが実質的に違反なの知らないだなw
新車は整備不良車とみなされた上で応急措置を行ってるんだよw
法律知らないから無知でいられるw
でもザンネン
お前に免許を持つ資格は無い >>652
俺と同じ土俵に上がらないお前に何1つ俺にレスできる力などない
普通はな、こういうスレで画像を出すってことは1枚でも出たら対抗心燃やしてでももう1枚はまともな画像を出してくるもんなんだよ
所有してねえからクレクレ厨気取って喚いてんだろうが意味ないからそれ
自称オフ暦30年のように所有している事を理解できる人間はこれまでの画像だけで十分すぎるしな
往生際が悪いのはお前だけだ 同じ土俵に上がりたいなら画像1枚だしてから何か主張してどうぞ
ペイントコピペじゃない本物をな
外した画像も余裕で所有しててそれは普通に11月なんだが
同じ土俵に上がりもしないチキン野郎のために俺だけがリスク背負うとかアホかっつーの
現時点で俺の圧勝じゃんかよ >>654
往生際?
何も示せないマスキングだらけの車検証でなんか言ってるよ
結局、どっから借りてきた物で自分のものでは無いんだろ >>657
自演しすぎてIDの使い方ミスしてる程度のお前じゃ負け犬の遠吠えにしかならんからw
ほらほら、速くペイントコピペじゃない車検証出せって
そしたら圧勝の11月車検証見せてやるよw 悪いけど今回ばかりは勝利宣言させてもらおうかなw
だって完全に圧勝だからな
悔しくて仕方ない未所有者はいつまでも喚いていればいい
こっちからすれば大勝利以外のなにものでもない >>660
速やかに、車検証を添えて大勝利宣言をどうぞ
どーせ、やらないんだろ >>653
「走行距離が出る結果論」ではなく、「慣らしは義務」である根拠を聞いてるのですよ
頭大丈夫ですか? >>661
未所有者くん二度とレスすんなよ
世の中さ、引き際ってもんがあってな
ttps://i.imgur.com/FyOrAGy.jpg
後に引けなくなったお前みたいな人間が二度と騒げないようにしてやる
以降、スップやブーイモは所有者達は総スルーで
彼らは保有しておりませんので >>663
そうか、品川ナンバーで平成29年11月登録
DCTで色はトリコだったわ。
修理明細にカラーが書いてあった。
去年は700台くらいしか売れてないからそのうち特定されるねw 年間700台のうちシーズンオフの11月に50台売れたとしよう。
人口比で考えれば東京で売れたのは5台だろう。
そのうちDCTは半分以下の2台
かつトリコの品川ナンバーとなると…
見つけたら写真アップしてくれw どうでもいいからもうやめとけよw
痛いオッサンは恥ずかしいぞ >>603
同じものじゃないと思うけど、これ見ると携帯用の小さいポンプでも使えてる気がする
ちなみにこれの商品名わかる人いますか?
https://youtu.be/ltWq5dKOSKg >>669
意識過剰だな、キチガイに近付かないために必要な特定 >>669
自業自得
匿名掲示板でムキになって所有自慢とかアホすぎ。
まともな人間は持ってても写真アップなんかしねぇわ。 >>670
BMW乗りがよく持ってる、WunderlichのAIRMAN 12Vじゃないかな >>671
所有してないんだから特定(笑)なんて意味ないけどなw
どうせお前となんざ会うわけがない
>>672
いや俺大勝利だけど?w
お前は所有してないんだからいい加減黙ってろ ところで慣らしが道交法の義務とかほざいてた馬鹿はどこへ逃げたんだ?
早く条文を出せや。 >>675
つーかついに敗北認めたなお前
もってても写真出さない?w
もってねえから出さないんだろ自演妄想男 道交法知らないカスははよ免許返上しろや
何が何条だよw
免許所有者は全部知ってる前提だっつーのアホ >>674
写真アップしたほうが勝利とか一体何と戦ってるんだw
どう見ても釣られてるオマエの負けwww >>678
バイク車種板では残念だが写真うpった方が勝ちですから
残念でした
俺はCRF1000を所有していることを見事証明できたが
お前は一生妄想所有者のレッテル貼られるだけだ
スクーター小僧が何涙目で吼えてんだかw
そういうのがまさに負け犬の遠吠えっていうんだよ >>679
これからはコソコソとドアップ写真あげてねぇでさ、トリコのDCTってわかる写真あげろやwww >>680
お前俺がビクビクしながらアフリカに乗ると思ってんだろうが
奥多摩で待ってます宣言どこいった?
見せ付けてやるから集合時間晒せよ
いくらでも撮影会ぐらいしてやるが?
ああ、チキン野郎だから無理かw 639 返信:774RR (スプッッ Sd3f-bsKA)[] 投稿日:2018/02/20(火) 18:43:55.91 ID:gsA7VpLfd
>>637
平成28年11月に品川で登録されたホイルは黒のDCT車ということでよろしいですか?
奥多摩あたりで待ってますよ。
おらどうしたよ集合場所出せよ
口だけの雑魚が 流石にNGしたわ
2f以外の人はワッチョイ変わるからコテハンでも付けてくれ >>660
おっ!
いいねー
その勢い、
他人が霞む感じ好感もつわー >>681
おっ、いいね〜
どうせなら皆でオフ会やろうぜ。オマエが発起人な。
みんなでガレ場走って道交法の勉強会しようぜ! >>683
chMateならNGname設定で最低でも
2f-
ワン
を登録して連鎖と非表示にチェック入れておけば
概ねの事は足りるよ >>686
ワンミングクと2f-の二人でオフ会の企画してよ。みんな来ると思うよ。
おらワクワクすっど! 流石は人気車種
色んな人が乗ってますなあ
アドスポ予約勢だけど最初の土日はふもとっぱら行こうかな >>691
面白い物見つけるね
画像じゃ天下のグーグル翻訳先生も役に立たず… 敗北したら今度はNG宣言自演とは情けない
>>688
お前がやれよ口だけ野郎
所有者じゃないから参加できんのか
口だけじゃなあ 今のところ2018年モデルのノーマル版の動画は殆どないな
ttps://www.youtube.com/watch?v=8JpU8Jp_UqE
ステップはとても頑丈な設計に改まったが
タンデムステップとシートフレームの装着方法が怖すぎる
横倒しになると真っ先に激突する部分がこんなんで大丈夫なのかよ
ボルト止めでフレームより先に破損してくれる以前のタイプの方が安心感があるような気がするが >>694
2018のタンデムステップホルダーの事なら下からボルト留めですよ
>>695
ですよね
それ程コンパクトでも無さそうだし またシッタカぶって熔接だと妄想しちゃったんだろうねぇ〜 >>696
現物見てないからわからんけどこれもボルト止めなんか
そういえば海外のマニュアルがもう出てるんだっけな
>>697
今までの映像だけでボルト止めだと判明させる方法は?
まーた妄想キチガイがバカぶっこいてんな >>699
画像自体は前から全部持ってたけどそこまで気にして見てなかったな
正直高画質でもそんなに画質良くないし
ボルトを横から真下にした理由が気になるな >>701
これも>>3のリンク先に書いてあるが
出っ張ってるからスタンディング時にブーツが当たるって意見が出てて反映されたんだよ >>702
スタンディング時に当たるのはその部分じゃなく出っ張ってるタンデムステップ部分そのものだろ
ステップの位置がやや後ろにあるから
国外でずっと意見が出てたがボルト部分じゃない
普通に考えてアドスポのカウル形状に合わせたようにしか見えないが >>703
自分のはホルダーのボルトの辺りが擦れて色が剥げてるよ
まあアドスポのカウルに合わせたのかも知れないね >>574
>>578
>>584
>>589
ホンダユーザーは昔から神経質wwwww
血液型占い好きなお前と違って働かなきゃいけないんで土日のとっちかでお望みどおり、手書きの「写真」
上げておくね 悔しくてレンタルしましたまで読んだ
働くのとうpとか関係無いしなw ワントンキン MM7f
ワンミングク MM7f
まさか自演がバレてないとか思ってないよね?
「2f-」くんが二役をつか使い分ける意味は? 自演妄想所有者が自演がどうの言ってんぞ
そういうのは画像だしてから何か言えよ
なあ? >>708
このスレでワンなんとかはお前だけなんだけど
他に居るの?
いくらでもいると言ってた2f-も居ないけど、どーゆーこと? >>708
オマエとワンミングクの2人でオフ会の相談すれば無実を晴らせるぞ。
お二人はどんなオフ会ならいいと思う?
ちゃんと二人ともレスしてくれよ! >>708
前スレて2f-とワンなんとかとで散々錆ガーと喚き散らしおいて
今更他人のフリもねーだろ つーか、あれだけ二人が登場しながらお互いが絡み合わないのが不思議なんだよ。
性格は似てると思うのに不仲なの?
おら心配だわ… 朝から自演で発狂するまえに購入して来いよw
どんだけ悔しいのかよくわかるわw
自分が未所有なもんだからもっていなかったという条件でしかお前らに勝利はないものなw >>713
道交法が慣らしを義務付けてる件、オマエはどうおもうのよ。
ワンミングクに意見してやってよ。
オマエも法律の世界で食ってんだろ?
俺は別人だと信じてっからな!
ワンミングクも早く出て何か言えよ! >>713
画像が全て本物なの?
これだけ発狂してるのに話を繋ぎ合わせると
納車前から発錆しているバイクを受け取るとかマシあり得ないんだけど >>715
返却要件満たさない限りディーラー対応に決まってんだろ >>717
お前バイク購入したことないだろ
返品可能要件すら知らないとは >>718
オマエも「2f-」くんに法律解釈が正しいか訊いてみろよ。
で、道交法の第何条だったんだ? >>719
車両整備も整備不良も知らないバカはいつまでも運転してないで免許返上して来いや >>720
「免許返上してこい」←これしか言えないのかよwww
「2f-」くんに法律のこととオフ会の相談してやってよ。 2fの主張はクレーマー見たいなもんやな。と思ったが
それに絡む奴は単なる荒らしですな >>722
クレーマーっていうか購入者ならわかるが
余程の状態でない限り無理なのは常識人ならわかること >>723
常識の範囲内なのにオマエはサビがーサビがーと騒いでると。 >>723
全て納得済みで格安車かってんだろw
返却どころか、騒ぐこと自体あり得ないわ
667 774RR (ワッチョイ 312f-7T4N)2017/11/03(金) 07:11:09.66ID:3Q7ttBrM0
買うんだけど2018モデルの詳細が来ないと手が出ない
実は俺が懇意にしている店に2017モデルの展示車の即納モデルが-20万円で置いてあるんだが
2018にするかどうかは11月6日にかかってる アフリカツインすら買わないキチガイが吠えてるだけだからな 屋外展示売れ残りのサビサビ車両を格安で喜んで買う層が偉そうだなw
俺のは錆びてねぇぞ! 錆びることを分かってて買ったんじゃねーの?w
851 774RR (ワッチョイ 312f-7T4N)2017/11/08(水) 01:45:40.92ID:qDYP5XoI0
>>850
錆は多分解消してないと思うぞ
俺はそれを覚悟して買うつもりだ
(以下略) アフリカツイン気になってここに来てもNGIDばかりで残念 過去スレおもしれーw
当時から2f-の自作自演を指摘されてるのな
491774RR (ワッチョイ 6e9b-8urm)2017/11/21(火) 06:07:42.24ID:WtheypZe0
>>483
お前もサビサビツインの写真上げてないだろ
461 774RR (ワントンキン MM52-ZAxK) 2017/11/20(月) 10:16:16.28 ID:z7MbUc0NM
483 774RR (ワントンキン MM52-UsYW) 2017/11/20(月) 23:05:47.61 ID:z7MbUc0NM
465 774RR (ワッチョイ 912f-ZAxK) 2017/11/20(月) 18:26:04.84 ID:T7Uva6nC0
467 774RR (ワッチョイ 912f-dUYE) 2017/11/20(月) 19:04:22.52 ID:5TnZP7hZ0
なにやら、格安スマホ自演野郎臭 書いてある内容がほぼ同じクレーム内容
過去スレでもこのブログ主と同一人との指摘あり。
https://ncode.syosetu.com/n3389ej/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) >>718 >>723
返品可能要件に満たしていないにもかかわらずサビガーと騒いでいた2f-は常識人ではなかったとwww
377 774RR (ワッチョイ 912f-dUYE)2017/11/18(土) 11:20:05.97ID:0EsAlohN0
塗装ハゲてる上に他社じゃこんな劣悪な状況ありえないんだけど
もう黙ったほうがいいよ
何1つ説得力がない
383 774RR (ワッチョイ 912f-dUYE)2017/11/18(土) 12:41:14.48ID:0EsAlohN0
>>382
無知でもなんでもなくこんなの普通は再塗装なんだけど
いつまでそれが当たり前などとホラ吹いてんだ
というか所持してないような輩が騒ぐなよな 所有していない事がバレて壊レコになってんなw
どんだけ悔しいのうw >>734
そろそろつっこみ入れておいてやるよ
そのサイトをブログと言うのはお前だけだキチガイくんw 「壊レコ」ってのは2f-くんの愛用する単語な。
もう自演もグダグダだなオマエwww >>737
別に小説でもブログでも良いでしょ?
貴方の言うところの常識人では無い奴が書いたのブツを擁護する必要は無いし >>736
そろそろ落ち着いて、、
購入検討者なのだが、一番詳しいであろう貴方にインプレ聞きたい
気に入っている箇所や不満点など総合的にいろいろ教えてください >>738
所有を連発してるのも2f-だよね。
もう隠す必要も無いってかwww >>736 F800GSから乗り換え検討中なんですけど、アフリカツインってどうですか?
似たようなバイクなので大差ないと思いますけど……、逆に違いと言えばなんでしょうか >>740
ようジャッジマン
肩入れは無しの公平な判定を頼むよ >>742
エンジン
合う合わないはっきり出るから乗ってみるといい >>738
壊レコは俺の愛用の言葉なんだがw
何がログを調べただよ >>748
ブログって何w
そのサイトブログじゃないがw
おまけにRock54はホスト紐付けだからこの掲示板の自動迎撃システムで自演認定されるバカはお前だw ここってなんでこんなに煽るやつが多いんだよ
いいバイクなのにユーザーがクソなのかスレは最悪だな 昨夜ワールドビジネスサテライトにリニューアルしたドリーム川崎宮前店の店内映像があってアドベンチャースポーツの展示車がチラリと映ってたね
遠くて観に行けないが >>751
煽られている本人乙
VPN使って登場もいいけど、過去に自作自演してたことを忘れてるだろw
今回2f-なのは偶然かな?
361 774RR (アウーイモ MM05-d2rn)2017/11/18(土) 07:53:38.13ID:BXR/pAe+M
>>360
勿体振らずに何処がダメか示してやれよ
それと
尻が隠れてない例を速攻で示さないでくれよ
289 名前:774RR (ワッチョイ 912f-+Ax4) 投稿日:2017/11/17(金) 06:01:12.49 ID:0E9CeWvE0
355 名前:774RR (コンニチワ 0892-+Ax4) 投稿日:2017/11/18(土) 05:54:58.85 ID:38/kYo0y8
360 名前:774RR (ワッチョイ 912f-dUYE) 投稿日:2017/11/18(土) 07:33:30.74 ID:0EsAlohN0
あと、騒ぐからにら証拠もな。 >>751
ちょっと前まで良スレだったんだよ
もうすっかり変わってしまった >>751
VPNまで使った必死の自演工作しなきゃならない理由がある馬鹿なんて1人しか思い浮かばないよwww
なんでそんなに馬鹿なの? >>753
そういや改装してたな。所用で週末に行くから見てこよう。 アフリカツイン購入検討してる者だが
アフリカツイン買えるほど財力あるいい歳こいた連中の民度がこんなに低いと思うと泣けてくる
そしてこのレスもどうせ荒らしの自演とか言われて終わる >>757
社長さんが来てて店内でインタビューに答えてたから
取材用であって常時展示してあるのかは不明です
あしからず >>755
こんなコトを叫び出されてはねぇ
484 774RR (ワッチョイ 912f-dUYE)2017/11/20(月) 23:07:08.02ID:5TnZP7hZ0
>>482
そういう自論こそ他所でやってくれ
製品の品質の低さと価格が合わない問題は許されるべきことじゃないしね
錆問題が解決されるまで何度だって全方位で叫んでやるよ
嫌ならそれこそお前がどっか行けばいい話 悲しいことだが
このスレが平和だったのは短い気がする。それこそ2016年末ぐらいまで
2f-の前にも何につけてもVストがと言い出す気違いじみたのが居たし 一定数頭かしいのはいるから無視しとこうぜ
構うやつも同類だろ、どうせ 新型情報出るたびに湧いてくるよな
春が近づくと変な人が増えるみたいな? 新型って現行みたいにブレーキがキーキー鳴るのは改善されてるのかい? ブレーキの泣きって良く書かれてるけど自分のは音しないし、乗ってる知り合いからも聞かないけどそんなに頻繁してる? なんか知らないうちに叩かれまくってて驚いた
別に自演もしてないし自作もしてないんだよねぇ(そもそも初書きこみ)
VPN使ってんのはこうでもしないと書き込めないとこに住んでるんで仕方ないのよ
まあ、その辺は察してくれ
というか754や756の人たちってなんか壊れてるでしょ
周り中が全て敵のような感じてるんじゃなかろうか
まあ、ここまで感じ悪いともうROMりもしないのでレスはいりませんよ
ではでは ATASのカラーリングは見れば見るほど良い仕上がりだな
2018モデルのスタンダードのトリコの青とCRFカラーの黒の部分はカーボン調になってるのね >>740
気に入ってる部分は結構多いぞ
ハンドル角とか見た目に対して案外重量が軽いとか
燃費もツーリングなら1L/25kmとかだしパワーなんかも十分だしな
例えばタンデムステップとか贅沢にアルミ合金で結構頑丈に作られている方だが
そういう所に対する素材は妥協していない
特にチェーンが純正でDIDなんだよ
CBRとかと同じだ
アフリカツインのチェーンは評判いいけどヘタに別メーカー採用すると純正よりクオリティが悪いモンになる可能性もある
そういう妥協しない姿勢やエンジンのコンパクトさや発熱量の低いエンジンは評価できる分
電気関係の部品の脆弱さとフレームの酷さは何なのかと思う
特にフレームが酷すぎる
他にもフロントフォークや横に倒れると破断してしまう貧弱なステップとかもあったが
そっちは両方とも新型で改善したというし2018年モデルを買うならある程度はよくなってるんじゃないの
フレームはNCと同じく欧州ホンダが生産して日本で組み立てにすれば問題ないと思うがどうなっているのかは知らん サスペンションも悪くないしフラットダートの走行も十分楽しい
オンロードの走行は癖があるけどな
結構前のスレでも書かれていたがモタードみたいにリーンアウトでないと曲がってくれない時がある
やや下り坂のカーブとかな
慣れるとなんてことないがリーンウィズだと曲がらない
その癖はアドスポでも改善されてないのか悪化したのかプレビューみるとオンロードでセンターラインに出てる動画多すぎだろ
ちゃんとリーンアウトやれよって思う
リーンアウトやってるレビュー動画はシャキシャキ曲がってるから
アドスポはさらにそういう傾向がある可能性はあるな
ここに張られてた1週間レビューでもリーンアウトについて触れられていたが所有していた身としちゃ
オンロードツアラーとしてはよろしくない特性だと思った
後は風きり音が結構五月蝿いのも気になったがデフレクターで改善するっていうし気になるやつはオプションつけろってことなんだろ >>769
ブレーキ鳴くときは556吹いてりゃ収まる >>763
へぇー、新生1号店なんだ。巷の、外観が新デザインのドリーム店は全部新生と思ってた。まぁ、順次やっていくんだろうけど。 >>774
ドリーム東京系のやることだから、HMJを通り越して本田技研工業の意向もあるだろ 千葉に3店舗もドリーム開店するから
スポーツアドベンチャー開店セールやってほしいよなぁ >>772
購入検討中の身としては有益なインプレありがとう。
まあディメンションがトレール車のそれなのにオンロードアドベンチャーみたいなもの求めてもって感じなのかな。
オフ経験無い人が昨今のアドベンチャーバイクだと思って買ったらこんなはずじゃってなるんだろか。 アクセサリーソケットなんだけど、DIYしようと思うんだけどソケット自体が純正のこの形ってのどっかに売ってないかな。防水の蓋が上からかぶさるような感じ
https://i.imgur.com/1L3Cci4.jpg
探すと、こういうのはいくらでも安く売ってる(これはAli Express)
https://i.imgur.com/OqQPI8M.jpg
探しても見つからない >>777
LD仕様がどうなってるかは知らないがツアラー目的で買うとツアラーとは明らかに挙動が違うから驚くはず
それと純正タイヤは本当に優秀
ブリヂストンはエンデューロタイヤと称しているがブロックタイヤが必要な状況なんてガレ場ぐらいしかない
ただの林道なら純正で十分
オンロード走行の癖を気に入らない人間が多いのかネット上のブログのインプレでは結構批判される
それと元々大量の荷物を積載して走るのが目的なのか何も積まないと前タイヤがやたら消耗が早い
フルパニアだと両方同時に消耗する
俺にとってこいつの弱点はもうフレームとチューブタイヤぐらいだろうな
なんであんなにフレームが錆びやすいのかしらんけど
CRF250Lとかと比較して酷すぎるんだよ
2017年モデルの半年とか1年レビュー見ると吐き気がするほど錆びてる >>779
USBじゃなくていいなら半額で欧州ホンダのOEM品買うのがベターだと思うが
ttp://ruggedroads.co.uk/OEM-Honda-Accessory-Socket-Kit-CRF1000-2016 とおもったら£が上がって半額ってほど安くなかったな >>781
今USBが付いてるんだけど、やっぱり汎用性からシガーソケットに替えたいと思った。アリババで130円で送料無料の写真のやつ買って取り付けたんだけど、防水型でも蓋がフラットだと水が浸入するんだよね。
Amazonでもアリババでも探すとほとんど写真のと同じ形のが検索されるんだが、純正品みたいな上からかぶさるようなキャップ形状のソケットだけが欲しいんだ。
半額だけど£55はやっぱり結構いい値段なので数百円でどっかに売ってないかなぁと思って聞いてみた。 >>783
数百円は難しいかもだけど、ヤマハマリンのが良いって見たなぁ ケチって自己責任で800円くらいのAmazonで評価高めのフラットタイプ(?)を付けてる
2年25000kmほど使って浸水した痕跡は無いですね
こんな物にも当たりハズレがあるのかな、劣化してないか確認しとこ
言われてみれば純正タイプの蓋のタイプの方が安心感はあるね オンロードの海苔味が〜!って毎回騒いでる人、フルアジャスタブルサスなんだからそれこそ味付けは自由自在だろ
フロントのイニシャルも積極的に調整すればいくらでもニュートラルに近づける事はできるだろ ちゃんと毎回調整すればなんてことは無い >>763
ツアクロのアフモデルカラー、また出すのかな? >>787
限定で出そうだね。
個人的には他のバイクで使いにくくなるのでデツアー青がいいと思うけど。 >>784
「ヤマハマリン シガーソケット」とか「アクセサリーソケット」とかキーワード変えてググってみたけど見つからず >>786
調整したことがある人間なら知ってるが
カーブの性能を重視すると直進時に影響が出るし
元々アドベンチャーはそういう性質のバイクが多いから仕様だと割り切ってるが >>790
あっ、でた!
ありがとうございます
MT01のオプション品なんですね
アリババで$2とかのと比べると、段違いにクオリティ高そうですね
買ってみようかなぁ… 18モデルのクイックシフターってCBRと同じく6万くらいするのかなぁ >>792
私はアマとかのUSBタイプの500円くらいの使っているけどとりあえず問題ないよ。 >>792
ごめん、レスよく読んでみたらUSBじゃなくて普通のシガーソケットがほしかったんだね。
なのでリンク先のモノは忘れてください。
代わりにこれなんかどおかな?
http://amzn.asia/70q0dZX >>796
これってアフツーのアクセサリソケット穴に入って固定できるのかね? >>797
ごめん、そこまでは確認できてないです。
なのでメーカーに直接問い合わせてちょ。
http://www.kijima.info/contact.html >>796のは蓋の防水性が弱そうじゃない?
>>790のヤマハ純正より安いこんなのもある
シガーライターソケットTC-6613WB
https://www.webike.net/sd/21354427/ >>799
そうそう、これって俺も気になったんだけど、ガイドはずしてアフツーのアクセサリソケット穴に入れられるのかどうかなんだよね。画像を見る限りではできそうなんだけど、やはりこれもメーカー問い合わせかなぁ >>801
多分ガイド外せるよ。
縦溝のところを回すとごっそり外せると思う。 おおっ、良い流れになってきたね(╹◡╹)
アフリカツイン乗りはこうでなくちゃ。
もうすぐオーナーになるから皆さんよろしくね。 シガソケ給電の人、雨の日はどうしてるの?そのまま? >>806
雨の日は使わない。なので、リアシート下にソケット増設して、フロントにケーブルを引こうかなと画策中。 雨の日もスマホ給電に使ってる
ソケット側もスマホ側も心配だけど、まだ壊れてはいない >>806
シガーソケットにUSB用のシガーソケット用チャージャーを装着する前提での話だが
これを使う
ttp://www.spic-suzuki.co.jp/calendar/img/pebag2.jpg
カレンダー用のポリ袋
シガーソケット側に輪ゴムやタイラップを使って固定
俺の場合はそれを防水スマホケースまで伸ばして防水スマホ側でも固定
これで特段問題無い
USB用のシガーソケットチャージャーは大きくシガーソケットの径よりデカい方がいい
その方が雨を防げる スマホはケーブルごとラップフィルムで包む
シガーソケット側はゴム製コンセントプラグ+フィルムで適当に保護
https://www.monotaro.com/g/00203988/
雨天でもシガーソケット側は案外濡れない
メーター上にあるフレームパイプにスマホを固定し、充電端子が下部の場合
シールドの穴から雨水が吹き込んで、USB鋳[子に雨水が入b驍ニ壊れるよー
端子部がショートしてスマホ側が溶けてました。バイク側は大丈夫だったけどw 新型のアフってレッドバロンとかで買えるの?今乗っているアフを購入したドリームが頼りないので買い換える時には他所にしたいんだが。 18年型から買えなくなる。
251cc 以上はドリーム店のみしか
買えない。 少々遠くても、入ったドリーム店で
買うのがいいよ。 >>816
報告乙です
やはり撮影用に持って来てただけだったんですね アドベンチャースポーツの展示車
タンデムシート下の工具入れの塗装ラインずれてたら
オフロードミーティングとかTHANKS DAYに持ってきてたのと同じなんだが
右側真横からの絵がないかな >>694のシートの話のところでアルカンターラって聞こえるんだが、シートはアルカンターラなのか? アルカンターラで反応したスバルユーザー参上w
CB1300で設定されたオプションではこんな感じ
当時バイク用としてはどーよ?と思った
http://www.mugen-power.com/motorcycles/cb1300sf/seat.html そうだねー
昼一ひはHPに出ると思うよ。 ちなみに夢店には
新型カタログが届いているとのこと。 青山のウェルカムプラザに展示されるかもね
行けないけど メーターのBluetoothマークが気になるとです
というかネットに転がっていた画像は試作やコラかも知れんがw 木曜日代休取ったからちょっと夢行ってくる
買うかはまだ考え中 高いな〜ノーマルアフリカツインでもクイックシフター付けたら乗り出し150万超えじゃん プレスリリース見てきた
アドスポtypeLDってノーマルモデルよりシート高、最低地上高も低いのか
それだけじゃなくシート高だけなら CRF250L/RALLY typeLDよりも低い(幅は無視)
売る気負いは感じるが、
正直な話、こんな短足仕様は見たくない 幅もだが250はサス思いっきり沈むがアフリカはそうでもない
脚付き自体は250のがいいだろうね 追加
見たくないのは同意するわ
前に道志で見たトリコローダウン+ちっさいおっさんはまるでオマルに座った子供みたいだった かなり昔、シャコタン仕様の旧型アフリカツイン乗った人にそれって某ショップで出している低車高車ですか?と聞いたら「そうだよ!」って半ば切れ気味に答えられたことがある。 まあ結局スタンダードが一番バランスが取れてる、ってことだよな。 リチウムイオンバッテリーはエリーパワー社製か。CBR1000用がwebike価格39533円。アフリカツインは容量大きいから、もうちょい高いだろうな。 シールド横の透明なディフューザーって
ノーマルにも付けられるんだな >>841
同じかどうか調べてないけどHY110て型番みたいですよ
> 車体全体の軽量化とマスの集中化に寄与する、小型・軽量のリチウムイオンバッテリー「HY110」を採用 >>842
多分ステー変わってるはず。
そこから入れ替えるだけの価値があるか
今後の報告待ち リチウムイオンバッテリーって何か怖いんだけどオフを走るバイクに使って大丈夫なもんなのかい? ビッグタンクは正直イラネ
足回り強化はノーマル版もやってくれれば良かったのに >>832
あれ?アドベンチャー純正のトップボックスってないの?
パニア高いからトップだけ純正の付けたかったんだが >>845
ジャンプスタート禁止なので取り扱いに注意が必要な面もありますね
あと充電する時は専用充電器が要る、鉛より長期放置に強いから必要ないだろうけど >>842
ごめん、自分が考えてるから流用前提のレスした。 アドベンチャーの足を長くしてローダウン仕様あるとか。
ある意味すごいな。 こんなのもあったよな
二輪車始動用リチウムイオンバッテリー「HY85S」
Hondaの2018年モデル「CRF450R/RX」に標準搭載
http://eliiypower.co.jp/news/2017/20170619.html >>847
海外での主流(?)は、サイドパニアまでの横幅使って、
タンデムシートに荷物ぐるぐる巻積載だから無いよ STDの方にもソケットとグリヒ付くのか
いいねぇ
価格は3万ちょいアップか
シート高だがASの方は810〜になってるのね >>852
なんかトップケースつけると挙動云々とかで海外はつけない人多いみたいだね。
国内ではトップケースつけたフルパニアの人多いけど。
giviのobk58迷ってたけど結局やめた私。 CBR1000RRのとは品番違うし専用設計のリチウムバッテリなんかも
軽量化だけでなく、小型化されるから工具入れが大きくなって収容量も増えてるだろね
現行モデルに流用可能だろうか? LDの画像が無いからディメンション比較図からコラってみたら
意外とそんなに変でも無い気がする
https://i.imgur.com/T4xuaCZ.jpg 挙動云々はサイドパニアの方が左右に入れる物の重量差で出やすいとおもうのだがそうでもないのかな?
パニア未経験なのでよくわからないが 左右に重量差が大きくならないように荷物を入れるんですよ 以前K1600GT乗ってた友人は、
トップケース付けると風が回って後ろから背中を押されると言ってた。
タンデムすると起きないって。
パニアも何か言ってたけど忘れた DCTのD/S/MTモードと、ライディングモード(Tour/Urban/Gravel+User)って違うのか
ライディングモードはマニュアル車にも搭載してんの?
なんか増えすぎて訳分からん メインスタンドを立てたままジョーバのような動きをするモードを追加したら
旦那が単身赴任の奥さんも喜ぶかも >>852
単純に日本の交通事情ですり抜けしにくいから
トップケースのほうが好まれてると思ってたや
LD仕様は本当にありがたい パニアよりトップケースの方がオッサン臭くなるし何よりフィーリングがガラッと変わるのに何でトップケース派が多いのか不思議でならんわ。
LD仕様は元祖のアフリカツインみたいな雰囲気だね。 アフリカツインをチョイスするって事は多少なりとも林道走るオーナーが他車種より多いと思うんだけど、日本の場合殆どがフラットかそれに準ずる道を走る場合が多いと思うの。
このバイクのオーナーって未舗装じゃなくても路地裏とかに横道それて探検するの好きな人多いんじゃない?
そう考えるとLDでベタ足ついて跨ったままバックしたり地図読めた方が理にかなってるのかなと思えてきた。 LD仕様で購入意欲がガツンと湧いてきたが正直ってベースはSTDで良いんだけどw きょう夢店で聞いてきたけど、2/初の事前予約でも、
直近でもアドスポのLD がシート高がNC 750X
より低い 810/830mm だからすごい人気らしいよ。 ドリームってもう新型のカタログ入荷してるってマジ!?
てか250超買える店が周辺で2店しかないと知って地味に衝撃 >>870
LDの乗り心地がオンロードでもいいならそうなるかもしれないが
LDっていうのは乗り心地を犠牲に足つきを確保するものだからな
60mmもサスペンション下げたら未舗装路における機動力は間違いなく大幅に下がってるよ
機会があればCRF250RallyのLDやNC750XのLDをノーマルと乗り比べてみればいい アドスポのローシートって通常モデルと異なる型番与えられている
キャリア・グラブバーをアドスポ化しようかと思ったけど、案外敷居は高いのかも アドスポLDの何がいいのか分からん
タンクデカくなって10kg以上重くなっただけのモデルじゃん
身長低いミーハーだけが買うの? >>876
乗りたいと思ってくださったお客様に、
安心して乗って頂くための選択肢を御用意いたしました みんなのもブレーキの引きずり(フロント)してる?
新車の時から押すとキーキーなってて6,000走った今もキーキー鳴ってる >>874
その通りなんだけどオフロードって言ってもツーリングマップルに載ってるくらいの林道なら問題無いのと、GSとかテネレ、Vストロム辺りのジャンルは違えどアドベンチャーツアラーと言われる車種に比べればまだオフロード走れるのは明白で。
平均身長の170cm少々であればノーマルも乗れるだろうけどあえてLDを選択する人は>>870で書いた理由でそれなりにいると思うなあ。 175しかない凡人だけど渋滞で止まってばっかだから足付き優先でLDにしたよ ただローダウン設定のある車種だとそれだけの理由でマウント取る奴が現れるのは宿命なんだろうなあ。 心の中で小馬鹿にするだけにしとけばいいのにね
ただでさえバイクは体格で諦める車種が出てくる世界なんだから選択肢が広がるのは良いことだよ 足つきがギリギリで用途的にはX-ADVあたりで足りるけどスクータータイプがイヤって人はLD待ってましたって感じかもな CRF250RALLYほとでは無いにせよ
スタイリングを優先するデザインで短足仕様はナシだろ
流石に乗ってる奴を目の前にしては言わねーよ 短足仕様って書いてあるのかな?
シート形状なら短足仕様とわからないように
偽装すれば良いんじゃない? >>878
鳴る、キーキーと…
押し引きでは気になるけど、走行中はさすがに聞こえない。
納車1年経過、約10,0000km走行車 >>829
これね
https://imgur.com/0dhHfRO
一番下の段にBT、電話、メール、サービスチェックのマークがあるね
マイチェンでスマホ繋げて着信、受信相手の表示とか可能になるのかな? フカフカシートの状態で830mmってのは素晴らしい シートと言えばノーマルと互換は無さそうだね。
K&Hのシート使いたいのになあ。
あそこ社長が自分で乗って面白いのしか作らないから今更アドスポのシートなんて作らんだろうなあ。 >>893
イタリア語版取説にもその辺りの記述は無いよね >>897
そうそう、同じ事を確かめた
シートの互換性は無いのかな?
伊の取説見る限りフロントシートに関しては取り付け部の違いは無さそうな気もする トップケースなんて便利だからつけるものであって、格好悪いものって認識だからなあ
と、いいつつもsw-motechのalu-rack+givi monokeyプレート付けてる変態が言うのもなんですか >>904
そんなに違いある?
当然、厚みとフラットな座面は違うけど >>904
ノーマルがシッティングのフィット感を重視した感じでアドスポがスタンディングに行こうし易いオフ車のカタチ。
もちろん部番は違うけどシートベースは同じかもね。
だとしたら互換性にワンチャンありかも。
つーか何でロングタンク積んだ長距離仕様がオフシートなんだよ…スポーツだから?となると何でビッグタンクにロングスクリーンなんだよ…と気になって仕方がない俺は発達障害なんだろか。 シート高はどうでもいいからもう少し小型軽量にならないもんか 写真から作図して寸法を推定すると
シート厚みがアドスポは1〜1.5cm 厚く、
フラット度合いも つよいね。 >>884,890
安心した
キーキーと一生付き合っていくぜ K&Hのシートに変えた時点で、着けたまま売るしかないんだよな 883にK&Hのシート付けて一年半くらい乗ったけど
けっきょくケツに合わなくてオクで売っちゃったなー 俺も883にスポーツダブルとR1200RTにつけてたけど合わない人がいるってのは分かるけど俺はアレじゃないとダメなんだよ…ってステマみたいだな。
まあ高反発なシートだから嫌な人は多いかもなあ。 国内アドスポのシート表皮はモサモサしてないタイプなのかな? 11月から海外仕様ばかり見てて意識しなかったけど
日本仕様のフロントシートはスタンダートと余り違いが無いように見える(タンデム部と接する後端部の厚みはあるかな?)
サス変更で最低地上高が20mmUPした分、シート高が870→890mmになってるだけ? >>907
発達障害ではなく、社会病質者だな。
そして君のようなタイプは技術者向き。
多分、アドスポ欲しがるような変態(良い意味で)は遊び方がアクティブだからスポーツ仕様なんだろう。
GSAとかでもガソリンたっぷりで移動、目的地でパニア下ろして携行缶にガソリン移してヒャッハーしてる馬鹿(尊敬の意味で)が居る。 それはどうかな
エンスト問題を抱えた2016年モデルは一部の人から言わせるとおっかなビックリ乗るもんだと言ってたし >>919
携行缶に移す意味なに?
着くまで使わず、ヒャッハー後に給油するならはじめから携行缶に詰めていけばいいじゃん? MT-09とCRF1000L 初期型買って今年萎える人多いんだろうなぁ NC750みたいに純粋なパワーアップとは違うしな
去年NC750買った人間は損したかもしらんが 一番マヌケなのは
ミラノショー2018モデル発表後から国内モデル発表前までの間に
2017モデル買ったヤツだろ 現行は値下げされてるんだしそれも一つの選択肢なんじゃない? >>927
さすがにそんな情弱はおらんやろ...多分 コンセプトモデルのENDURO SPORTSが出るかも知れんし
スタンダードモデルも今後モデルチェンジしたらTFTメーター、電子サス、DCTボタンで前後ウォーキングモード
アジャスタブルスクリーン、クルコン、Apple CarPlay、スマートキーなんかが搭載されるかも知れないし 初期型は下取りもクッソ安いし。サイアクや…
買い換えたいけど無理。 初期型買わないマンは、初期型スキップして2、3年待って、大した機能アップなさそうなので買ったら、次のモデルが大規模エンハンスです、とか心配じゃないの? DCTは電子制御で乗り味が変わるから新型の方が良いだろうな。 そういやクルコンは「アドベンチャーモデルには必要ない」って判断で却下されたんだった
要望が多ければ搭載されるんだろうけど まぁ今後は細かい改良とクルコン, 液晶パネル, Bluetooth接続等の追加とかじゃない?
まぁ今書いたやつ全部いらないけど >>924
軽い携行缶の方がパッキング楽だからだろ。 >>935
ホンダは掌クルクルするからなあ
ビッグタンクだって出る前から航続距離不足が指摘されてたのに燃費がいいから旧アフリカツインと同等で作る気は無いと言い切ってたし
60km定速走行時リッター32kmは事実だがそれで500km超えとか言われてもなあと思ったらこれだ
チューブレスも間違いなくいつか来るよ こういうのは縁だと思ってる
欲しいその時買えるものに縁があって、買った後に出たものには縁が無かったんだよ 改良、アップグレードが嫌と思うなら、一生乗らない方が良いと思うよ 当面資金集めで次のマイチェン待ちだが今回のアドベンチャーのグラ憧れるんだよなぁ シンプルイズベスト
安い2016サイコー
…な時代が来る(・∀・) ロングツアラーとして買いたいんで
クルコンなくてもチューブレスは絶対出して欲しい チューブレスやクルコンやるとしたら追加モデルじゃないの?
フロント19か17インチでVFR-Xシリーズの後釜的な フロント17インチは開発中だか、検討中だか、
そのうち、トランザルプかバラテロの名を与えられて出るんじゃない? 中途半端にクロスオーバーモデルにするなら前後17でダウンマフラーで
完全なロードツアラーにしちゃった方が良い気もする 自分で手加えてTLにしてる人もいるようだがやっぱデフォでTLにはしてほしいね 不満だけど、自分の金では手を入れたくありません
だから、メーカーが変更して
乗らななきゃいいだろ、バカなの? >>947
フロント19インチになるとそれはもうアフリカツインじゃないからやらないって開発の人言ってなかったっけ
同様に、チューブレスにしたらアフリカツインじゃなくなるからチューブレス化は自分でやるしかないね 売り上げのために来年はチューブレスとクルーズコントロール出すでしょ。出たらホイール替えよ >>954
ソースは2chなんで当てにはならんと思うが
VFR800/1200→VFR800/1200Xを作ったチーム(朝霞ではなく熊本?)が、なんかやってるなんてのが書き込まれれた
それに関する特許の図(?)もあったような気がしたが忘れた
頑張って過去スレ探してくれ >>955
朝霞じゃなくて熊本だから期待できないってニュアンスだったと思う 投げ売り(?)っぽい値段になってるんだけど、今年モデルの装備を見ると躊躇するな… エンジンだけ使ってロードスポーツバイク作っても楽しそうだと思った 明日商談してくるぜ
俺はお前らと違って貧乏だからオプション媚びまくって値切ってもらう エンジン特性がマッタリ系だからスポーツはどうかなぁ
ツアラー向きじゃないかなぁ
車体長いし >>960
アドスポ予約したけど最初から普通に値引きした値段提示だったよ
店によるかもだけど、専売化で定価販売ってのは無い感じだった カタログもらったった。
オプションのメインスタンドのパーツNoが変わってた。流用不可?小変更ありなのか?
08M70-MJP-G50→08M70-MKK-D00(スタンダードモデル)
アドスポ用が違うのはわかるんだが >>963
店に迷惑かかるかもなので詳しくは書かないけど、
諸費用+α相当の値引きで車両価格ちょい切りが総額
元々値引きは期待してなかったから一発でサインしたよ >>965
アドスポ用はハイ、ローそれぞれ別Noであるんだわ。
ちなみに、フロントサイドパイプはステンレス >>968
複数の夢店で見積り取った。
今回のアフツインは大規模なマイチェンだから
車両本体に対し 5%前後引き。
アドスポは ほぼフルチェンと言えるので、
3〜5%引き(多分5%引く処は訳ありかも) >>970
参考になりました、ありがとう〜!
乗り出しが車両価格ちょい切りなら良いなぁ。
オプション付けなかったの?? >>952
開発だってサラリーマンだからなぁ
ヤれぇ!って言われたら「ハイッワカリマシタ!!」って従うしかないと思われ >>971
自分は発表前でまだオプションの詳細が出て無かったから本体のみ
これから追加注文するけど、付けてもセンスタくらいかな?
春のオプションクーポンキャンペーンとかやってくれないかなぁ 先行予約組だが、4月にキャンペーンがもしあっても、今月中に全額払う予定なので得にならん… >>962
おめ
オレはローダウンすると段違いになるシートが嫌だから
LD仕様を買う予定だよ LD仕様の画像はまだカタログにも載ってないのかな? ゴールドウイングには10万円分のクーポン来たけど、残念ながらアフリカツインには来ずorz
https://i.imgur.com/RwJhwqB.jpg 商談してきたけど、納車が5月末から6月になるなんて言ってなかったぞ
発表後予約組は5月末からしか乗れないってネットの情報はデマだった アドスポ、とても魅力的なんだけど165万かあ。
実質オフも走れるツアラーって事考えるとr1200gsが視野に入ってくるなあ。
迷う。やっぱアフリカツイン買うならビッグオフという唯一無二の無印か。それともツアラー志向でGSか。
迷うわ〜! ツアラー志向ならVストローム1000が良いな
つかあれスゲー速いw アフツイは安くて手軽なのがウリなのに今回のは高くて大きく重い。それならBMWにしちゃうって人多いだろ。 >>991
BMWは今年から保証期間が伸びて延長補償も安くなったんだよ。
付随して事故や故障時のレッカーサービスも付くからちょっとお得感が出たらしい。 素同士で比べてもAVD同士で比べても100万くらい違う
お得感も何もないわなぁ
あとは保証外の転倒からの修理代とか考慮したらその差は広がる一方だしねぇ
アフリカが大きく重いからと言って同じように大きく重く更に100万高いR-GSにしちゃえって言う人は
そうそう居ないと思うぞ >>980
発表前に販売店に配られた資料に、2/26発表後の一般注文は
5月末から配車ってスケジュール表が書いてあったからだよ
自分は4月末くらいって聞いてるけどGWに間に合えばラッキー程度に思ってる 外車寺は車体や部品の価格より工賃が高いとかいう噂が怖い。 林道でバッヂ落として寺に注文したら5000円超えてて泡吹いたことならある ツアラーとして使用するのでGS以外にも選択肢がある。 1200 GSの欠点は車重が 252 kgとアフツイより
22 kgも重いこと。更にはエンジン振動がかなり
大きめなこと。
外車に憧れるのは勝手だが、本当に良いものを
正しく見極めるリテラシーは必要だよ。 >>999
正にスペックだけの比較じゃねーか。
乗った事あるの?長距離。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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