【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ

**774RR** · 2018/01/10(水) 00:19:04.55

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476008352/

**774RR** · 2018/03/10(土) 13:45:50.64

あんまり同じこと繰り返し書いてると
真面目なレスもらえなくなるよ

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:44:57.09

>>161
納車したらアパートの狭き門を通れたか報告な、写真あるとなお良し

**774RR** · 2018/03/11(日) 21:26:52.49

VTZ250に限らず30年前のバイクは、
冷却水まわりの錆腐食が心配になってくる。

皆様はどうですか？

**774RR** · 2018/03/11(日) 21:55:02.11

アップハンドル化したい場合

・JADEゼルビスのステム移植してバーハン
・ハンドルクランプを使ってバーハン
・VFハンドル（VF400K、CBX400Fとか）をつかってセパハンのままちょい上げ

くらい？
いずれにせよ加工必要で簡単な方法はほかにないかな？

**774RR** · 2018/03/11(日) 22:12:04.50

>>165
質問そのものへの回答になってないけど、ハンドルバーそのものの高さを変えることより
ケーブル、ハーネス類を対応させることの方が面倒だったり。。。そのままで済むちょい上げならいいけど

**774RR** · 2018/03/11(日) 22:16:29.39

>>166
そうですよね・・ブレーキホースとかも届くかどうか。
今日200キロ走っただけで体がボロボロになったので、手軽にできないかと思ったけど
とりあえずVFハンドル入手して検証してみようかな

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:09:38.60

乗車姿勢が悪いのでは？

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:45:26.21

セパハンの突き出した部分に取り付けるバーハンクランプがあるよ。名前は忘れた

**774RR** · 2018/03/12(月) 01:19:33.15

>>169
あれも、しっかりした作りのと、なんか全体に細身・薄手のがあるよね
使い比べたことないから良し悪しは判らんけど

因みにうちで使ってるのはこれ（ヤフオク落札品）
https://i.imgur.com/dvmsVQQ.jpg

**774RR** · 2018/03/12(月) 03:41:36.89

セパハンで長距離は疲れるよね
うちのは買ったときからバーハンクランプ付いてるけど
ヒューズボックスもシート下に移設してあった
アクセルワイヤーとブレーキホースの長さもぎりぎりなので
VFハンドルはそのへん延長する必要がありそう

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:18:09.98

10年前は、大都市圏でよく見かけたVTZ250。
今では、全く見なくなったね。

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:50:22.78

ツーリングしてる250自体あまり見かけなくなった。たいてい外車の大型。
それでもたまに全く同形同色のFEを見かけることがある。
あぁ、俺だけじゃないんだまだと妙な安心感。

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:20:34.40

>>156 「エアクリーナは濾紙を剥がしてスポンジ加工」
とよくここで見かけますが、僕のFCは灯油で洗ってます。
ちょっとオイル気がほしいなら、
オイル少々入った灯油で仕上げ洗いしたらどうでしょう？

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:08:45.79

MC08/15は、
新車から現在まで「ホイールベアリング無交換」な方は、
少なくない？！

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:52:13.50

どうしたんだいきなり
ホイールに何かあったのか？

**774RR** · 2018/03/15(木) 00:53:01.37

ホイールベアリングなんか交換したことないがね。

**774RR** · 2018/03/15(木) 13:35:11.98

>>175
アパートの狭き門を通れたか?

**774RR** · 2018/03/16(金) 13:39:36.95

先生！なんか気付かぬうちに家にDID 520 DSって品番のチェーンがあったんですが
これ、VT250FEで使えるもんでしょうか！

**774RR** · 2018/03/16(金) 13:43:23.21

書き漏らしごめんなさい
リンク数は110L、正式品番はDID 520DS-110RBの模様です

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:06:01.78

>>179
520使えます
リンク数はノーマルだと104ですね

**774RR** · 2018/03/16(金) 18:59:26.77

>>181
ありがとうございます！持ってるはずのチェーンカッター見つかりません！

**774RR** · 2018/03/16(金) 19:48:35.20

日本製ベアリングだと交換必要ないけど
外国製ベアリングの精度は　日本メーカー名といえども
許容範囲ではあるが　壊れる場合がある。
また、締め付けトルクは適正でないと壊れる原因に成りうる。

**774RR** · 2018/03/16(金) 20:01:19.88

>>183
どの書き込みへのレスだ？
ホイール取り付けでアクスルシャフトをいくら締めてもベアリングが壊れたりせんだろ

**774RR** · 2018/03/18(日) 17:03:00.58

チェーン接続の部品セット、EKチェーンのカシメタイプ520用を買ったら、0.2mm太くてはまらへん。うちのVTのはDIDのチェーンやった。どれも一緒やと思てた。
チェーンカッター＆カシメツールはヤフオクの赤い箱の中華。安物新品。まだ使えてない。

**774RR** · 2018/03/18(日) 17:19:10.35

金やすり、ラジペン、マイナスドライバー、プライヤー、適当なナット
さあ、ありもの工具でなんとかする世界に君もJOIN US！

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:43:53.29

>>186　そーよね！　フロントフォークシール交換でスナップリングを外すとき、
百均ラジオペンチをサンダーで削ればスナップリングプライヤの出来上がり！
さらにコンロであぶって先端をﾁｮｲﾁｮｲ曲げてみたり。専用工具は自分で作ろう！！

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:50:30.97

100均で買ったスナップリングプライヤ使ってるよ

**チョーク** · 2018/03/18(日) 22:50:50.38

寒い時期、チョークを全部引くと回転数が4000rpmぐらいになる。
暖気中うるさいので少し戻すと回転落ちてエンストしてまう。
新車時もこの傾向はあったけど、現在は維持がむつかしい。
2500rpmくらいで都合よく回転を維持してほしいのですが、皆さんどうしてますか？

**774RR** · 2018/03/18(日) 22:53:05.55

>>189
手軽なのが、スパークプラグの番手を下げる。

**774RR** · 2018/03/19(月) 00:00:28.74

キャブを洗え

**774RR** · 2018/03/19(月) 01:37:58.96

エンストせず静かに暖気できる
そんな絶妙なチョーク位置に一発で引けるように自分を訓練

**774RR** · 2018/03/19(月) 09:43:07.44

チョークレバーで回転数調整できますよ
2000rpm以下まで可能

**774RR** · 2018/03/19(月) 10:28:07.26

うちのFE、2000回転までしか上がらんわ

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:06:27.04

>>193
アイドリング何回転に調整してんの？

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:44:34.28

>>195
1600

**189** · 2018/03/20(火) 09:30:56.21

1年位前、キャブを分解して、新車に近づけるように洗った。
ジェットも針金通して掃除したんやけど、
スロージェットだけ、通らんかった。
通らなあかんはずやよね？
これがチョーク不調の原因やろか。　FCです。

**774RR** · 2018/03/20(火) 11:37:10.77

>>197
針金通しは不十分ですね
強力な工場エアーで穴を吹き飛ばさないとダメや

**189** · 2018/03/20(火) 16:26:08.78

ホムセンタのコンプレッサ8kg/cm2で吹きもしたけど、通らんかった。
工場エアーは何キロなんですか？
そもそもスロージェットも細い針金が絶対に通るものですか？
やったことある人、教えてください。

**774RR** · 2018/03/20(火) 17:08:03.73

ふと思ったんだけど
エアーコンプレッサーってビニール袋と肺活量で代用できない？

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:00:34.20

ホームセンターで売ってる極細真鍮線で
抜けるはずだけど、そんなに苦労するくらいなら
買ったら？
KEIHINスロー#35、南海で数百円だよ。

**189** · 2018/03/21(水) 15:32:03.51

>>201 そか！　掃除でなく、ジェットごと取り替えてまえば簡単確実！
そうするわ。ありがとー！

**189** · 2018/03/21(水) 15:59:26.97

今思いついたんやけど、ジェットの穴の中に
ガム状になったガソリン変質物があるんやから、
コンロの上で焼いたれば、炭化してカスカスになって
針金通りやすくなるように気がする。

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:41:20.34

そんな高いもんじゃ無いんだから買えばいいのに

**774RR** · 2018/03/21(水) 17:39:52.11

どうせバラすならジェットは買い換えた方がいい、
ていうか新品入れ替えがデフォ。
(金銭的な理由じゃなく)再生してみたい気持ちもわかるけど、
たとえ細銅線が通って掃除できたとしても、微細な異物(汚れ)が
穴壁に残れば、それが核となって不純物が固まって異物が形成され、また詰まる。
新品でもいつかは詰まるけど、再生の場合は比較にならないほど早いだろうね。
キャブバラすのが趣味なら良いんだろうけど。

**774RR** · 2018/03/21(水) 18:12:03.11

下手にほじったら穴も痛むしな

**774RR** · 2018/03/21(水) 18:22:34.13

>>203
ダメもとで火で焼いて報告してね

**774RR** · 2018/03/21(水) 19:08:27.85

昔から穴通すのに荷札の針金使うとかあったけど、傷付けるな穴サイズ変えるなと
リスクについても散々言われてた。やっちまうリスクや試す都度かかる手間を考えたら
新品ジェットの価格なんて微々たるものと思う。

焼くなり溶かすなりで回復できても、毎度同じ結果になる（再現性）とは限らないから
修理のノウハウとして使い回しができないしね。

**774RR** · 2018/03/21(水) 20:22:03.81

俺は普段バーナーで焼いてるよ
中からむにゅ～ってカーボンが出て来る。掃除針はすっと入るよ。
おすすめできないけど
安いもんなんだから買えば良いというのはモットモなんだけど、バイクにはそんな部品が山ほど付いてるのでチリツモよね。
実際に針金で体感出来るほどジェッティングがズレた事はないよ。300キャブレター位直したけど。
バーナー焼きは冷やし方でズレるようだ。
デジタル顕微鏡で見たら気持穴が小さくなりフケ異常
なのでおすすめできない

**189** · 2018/03/21(水) 21:49:14.77

>>209 バーナー焼き、もうやってたんやね。交換しない場合にいい方法みたいやね。
ありがとう！
「300キャブレター」って何？
「冷やし方でズレる」ゆっくり加熱、ゆっくり冷ましなら良さそうなもんやけど、そうじゃないってこと？？
「顕微鏡で見たら気持穴が小さく」ってのは針通しの時に、
円柱形状の穴に炭素が残ってて、糸巻き形状の穴に仕上がったからではないかな。
ガスコンロのノズル掃除したとき、細針金を少しジグザグに曲げて抜き差し・回転させたよ。

**774RR** · 2018/03/25(日) 19:03:30.43

MC08/15は、新車からならリアショックは死んでるもの少なくない。
純正リアショック欠品らしいが、
皆様どうされてますか？

**774RR** · 2018/03/26(月) 23:28:00.02

VT250Fのリヤサスは全滅と思う。
分解して鼻クソみたいな詰まりを取り除くか、それを完了した物を買うか、他車のをつけるか。
わしのVTは、以前は縮んだら伸びるのに5分かかりました。
マンホール踏んでしっかり縮んだ後、
コーナリング中の段差でリヤが浮くのがわかるし、後続車もそれが見えたって。
分解修理したら当たり前に伸縮するようになって絶好調。

**774RR** · 2018/03/26(月) 23:47:27.38

VTZのテールカウルが白化しちゃっていつ分解するかという状態に

**774RR** · 2018/03/29(木) 00:59:20.59

黒のペンキ塗ろうかなと考えている俺が通ります。

**774RR** · 2018/03/29(木) 19:03:22.52

MC08/15の後輪ドラムブレーキ（ドラム側）は、
磨耗が避けられず、
下手をすればホイール丸ごと交換になると思われる。

皆様どうされてますか？

**774RR** · 2018/03/29(木) 20:50:53.84

程度の良い中古ホイールがいくらでも流れてるから
減ってから心配すればいい
実際使用限界まで減らしたやつなんか見たことないが

**774RR** · 2018/03/29(木) 21:36:03.88

ホイールの前にまずインナーチューブだのリアショックの心配だろ

**774RR** · 2018/03/30(金) 00:53:26.08

すり減るほどリアブレーキ使わないだろ

**774RR** · 2018/03/30(金) 01:07:08.93

要は「どうされてますか？」を言いたいだけなんだな

**774RR** · 2018/03/30(金) 14:42:21.63

>>215
ドラムより前ディスクは交換したんか?

**774RR** · 2018/03/30(金) 18:52:48.70

前ディスクって結構分厚いけど、交換することあるん？

**774RR** · 2018/03/30(金) 19:08:49.64

早く摩耗して交換になる順番は
1　ディスク
2　ドラム
だろう

**774RR** · 2018/03/31(土) 12:50:59.43

ドラム側て交換を前提にして設計してないだろう

**774RR** · 2018/03/31(土) 14:11:49.47

>>223
そんなことはない。
ドラムブレーキのパッド交換なんて楽だよ。

**774RR** · 2018/03/31(土) 14:38:05.43

>>224
パッドでなくブレーキシューな
>>223はシューでなくドラムについて言ってるんだと思う

**774RR** · 2018/03/31(土) 15:14:40.85

ライニング摩耗限界って意外に簡単に超えるで

**774RR** · 2018/03/31(土) 15:39:01.87

ボケたふりしたID変え連投荒らしにしか見えん

**774RR** · 2018/03/31(土) 23:41:33.93

リヤホイールも、Fブレーキディスクも、ヤフオクにいくらでもあるから、何にも心配いらへん。うちにも5台分ある。

**774RR** · 2018/04/01(日) 09:02:14.63

元の質問者が無言だがトンズラしたか

**レッドゾーン** · 2018/04/01(日) 20:41:26.89

FC発売当時レブリミッターが無く、回しすぎで壊した例がいくつもあって、レブリミッターが追加されたって聞いたと思う。
丈夫で壊れんエンジンで有名やけど、何回転回したら壊れるかな？
いつ頃からレブリミついたんやろう？
できれば車体番号でわかると最高なんやけど。
うちのは83年FC。予備エンジンあるで、回して壊してみたい。

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:10:48.75

ヤマハR1試乗してきたけど公道下道ではVT250のほうがエンジン回せてストレスないな
R!のライポジはVTに乗ってればすぐに慣れて、なんかメチャ楽しいやんけw

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:28:16.78

あと2時間半で4/2だから、嘘をつくなら今の内デス

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:28:31.90

>>231
ヤマハR1は、低速域弱いらしい。

**774RR** · 2018/04/01(日) 21:42:27.06

CBR250RR(MC51)は、
前傾姿勢のキツさがクラス顔負け。

**774RR** · 2018/04/05(木) 10:38:06.72

>>213
ダイソーの激落ち君で磨いてみな！

**レブリミッター** · 2018/04/05(木) 23:12:31.19

VT250FCのレブリミッターってどこについてるの？

**774RR** · 2018/04/09(月) 02:07:57.37

はじめまして
ぐーバイクに乗ってるシルバーのVT250F欲しい…

**774RR** · 2018/04/09(月) 19:09:44.37

シルバーという事はⅠ型かな？

気になる個体のURLを貼ってもらえると有り難い

**774RR** · 2018/04/09(月) 19:13:35.56

スマン肝心なところが文字化けしたorz

シルバーという事は1型かな？

**774RR** · 2018/04/09(月) 21:31:27.34

たぶんこれ。 ttp://www.goobike.com/spread/8801187B30170415001/index.html?disp_ord=5
昔この銀色に乗ってた。赤が嫌で、フレームもシートも黒に塗って今も乗ってる。

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:16:24.99

>>238
http://www.goobike.com/spread/8201653B30160707004/index.html
こっちです！

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:21:22.27

やっぱり25万くらい出して買った方が後々金がかからないですかね？

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:22:07.52

30万くらいか

**774RR** · 2018/04/09(月) 22:22:46.43

正直金かかってもかっこいいから乗りたい

**774RR** · 2018/04/09(月) 23:08:51.25

>>241さんは旧車の所有暦ありますか？

中古車は値段と商品の状態が比例しないケースもあるのでご自身で調子を判断できる
スキルをお持ちであれば現車確認をキチンとして異音の確認やレギュレーター対策の
有無等を確認してからハンコ押すのをオススメします。

もしバイクのことワカンネって方だったらバイクの事に詳しい人と一緒に下見する
ことをオススメします。

**774RR** · 2018/04/09(月) 23:20:52.86

>>245
知識まったくないです
友達とかも居ないしやっぱりやめておいた方が無難ですかね

**774RR** · 2018/04/09(月) 23:31:47.99

エンジンはじょうぶやよ。最高速どれくらい出たか聞いてみるといい。
150km/hくらい以上出るなら、120km/hで流せるから高速でも安心。
この過去すれを読んで3型の壊れる場所を知って、店に聞いて確認する。
いいVTを手に入れたら20年のれるんじゃない？

**774RR** · 2018/04/09(月) 23:42:33.18

>>247
ありがとうございます
そんなに乗れるんですか！？とりあえずもう少し先になりそうなんでチョックする所勉強して万全にしておきます

**774RR** · 2018/04/10(火) 00:17:17.91

うん、ぼくのｖｔはそのつもり。

**774RR** · 2018/04/10(火) 00:28:03.51

>>248
私も初めは全くの無知でしたが一目ぼれしてVT250FGを購入して以来4年間乗ってます。
愛車は中古車屋で乗り出し18万円で購入しましたが、バッテリーの寿命とガソリンタンク
の底にサビで穴が空いてガソリンが漏れた以外は順調に走ってくれてます。

247さんがおっしゃっているようにmc15eエンジンはとても丈夫ですし、消耗品類は
VTR250の部品を流用できるので大切に乗れば本当に後20年くらい乗れると思います。

VTに限らずホンダの旧車はレギュレーターという電装系の部品が鬼門なので、トラブル
が起きたらフィン付き対策品に交換するなどの知恵をつけておくと不安点が減ると思います。

**774RR** · 2018/04/10(火) 02:38:11.84

>>250
ひとまずまとまったお金貯めます

夏までには乗りたいです

**774RR** · 2018/04/10(火) 08:44:34.80

>>247
>最高速どれくらい出たか聞いてみるといい。150km/hくらい以上出るなら、

中古車屋が最高速チェック有り得ないないんだが、どういう意味?

**774RR** · 2018/04/11(水) 01:52:23.00

出なかったら「出ません」って答えるのか？ないだろ(笑)
同系統以外にも、車種やメーカーを越えた流用情報を自力で集められないと
古い車種の維持は難しいよ。流用の頼りだったキャブVTRもそろそろ製造中止から10年になるし。
一から勉強する、その間不調・不動でも大丈夫っていうんならいいけど。単に乗りたいだけで
手を出すことは勧めない。

**774RR** · 2018/04/11(水) 03:39:46.92

>>241
俺のVTZよりきれいで大事に乗ってたっぽい
その店が近くてずっと整備してもらえるならまあいいんじゃね

**247** · 2018/04/11(水) 07:41:07.78

>>241 中古部品ならヤフオクで入手できる。買うときに
「ヤフオクで買ってくる中古部品を使って直してくれるか」を聞いとくといいよ。
買ってしばらくは調子いいはず。それを維持するために月に1回は乗るようにしよう。
1年も放置するとキャブが詰まったりしてダメダメになっていく。
放置するなら、タンク、キャブのガソリンを抜いて、タンクキャップの代わりにキッチンペーパーを給油口に貼り付けとこう。よく乾くよ。

なにより、自分で少しずつ整備できるようになろう。VTのサービスマニュアルは詳しいから素人でもわかりやすいよ。
できれば同車種の部品取り車を1台買っておくと安心、便利。

**774RR** · 2018/04/11(水) 12:38:00.63

だねえ。。。
中古部品で修理してくれる店じゃなければ自力でやるしか
ないもんね。てかそんな店が近くにあるのは羨ましいな。
うちの近所は純正部品廃番即修理御断りの店ばっかりだ。

**247** · 2018/04/14(土) 21:20:55.00

>>252 「中古車屋が最高速チェック有り得ない」
>>253 「出なかったら「出ません」って答えるのか？ないだろ(笑) 」
そりゃその通りですよね。他人の中古車で最高速チャレンジは命がけやもんね。
で、疑問なんですが、
バイク屋さんは、どの程度調子よくして販売するもんなんでしょうか？　例えば、
[1]6速より5速のほうが速度が出る場合は必ず直して売るもんや、とか、
[2]オイルがかかったブレーキパッドは必ず替えてあるとか、
[3]車検がもしあったとして、通るくらいは整備するとか。

**774RR** · 2018/04/14(土) 22:22:23.67

>>257
そのバイク屋に聞くといい
おわり

**247** · 2018/04/14(土) 22:26:52.70

どのバイクや？　この10年以上バイク屋へ行ったことがない。

**774RR** · 2018/04/15(日) 01:01:53.18

>>257
例えばねー某バ○ク王の店頭に置いてあるバイクは全て買い取ってきた状態のまま展示してある
んで客が買う時に5万ぐらい取って点検整備するんだが、内容はオイルが入っているか、バッテリーは電圧があるか
パッドはあるかサスは動くかエンジンかかるかを「調べる」だけ
もちろん問題があれば全部実費でオイル入れたりバッテリー交換はしてくれる

ここまで読めば判ると思うけれども試走？なにそれおいしいの？

**774RR** · 2018/04/15(日) 12:20:40.81

そーやったんか！　愕然！！
乗れる、程度であって、快適には程遠い。
こんなんを241さんが買ったら苦労するやろなあ。
せめて詳しい人連れていかんと、がっかりして2度と乗らん事になるかもしれん。
当たりを引けますように。（祈）

**774RR** · 2018/04/21(土) 18:09:45.13

FEなんだがトリップメーターが突然動かなくなりリセットもできなくなってしまった。
前から少々調子悪かったけどまさか動かなくなるとは…。
どなたか同様の事象に見舞われた方おられましたら対処方法教示くださいませんか？