【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ

**774RR** · 2018/01/10(水) 00:19:04.55

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476008352/

**774RR** · 2018/08/09(木) 23:08:19.28

>>434
残念w　VTのタコメータは電気式だぞ

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:47:46.34

あのー、単にアイドリング回転数が高くなったって理解でよろしいですか？
廃屋でフリクションロスが減った？　オクでメーター組を落札してみるとか。

**774RR** · 2018/08/12(日) 02:33:04.18

不具合の発生時期が偶然重なっただけで
元々ハイオクとは関係ないって考えないかな

**774RR** · 2018/08/13(月) 05:03:11.54

タコメーター見ないで音・振動で全てを把握すれば解決

**774RR** · 2018/08/13(月) 10:44:20.63

>>430
ハナシ盛るんじゃねえよ！

アイドリングだけだろ？

ハイオク（プレミアムガソリン）の清浄機能でキャブが正常化したんだろが？？笑＼(^o^)／

**774RR** · 2018/08/13(月) 20:32:36.63

喧嘩腰なのなんでだろ～？

**774RR** · 2018/08/13(月) 23:05:38.23

江戸っ子だからな

**774RR** · 2018/08/13(月) 23:42:29.40

ほお、確かに東京弁。

**774RR** · 2018/08/14(火) 09:29:03.51

盛る髪もないクセに・・・

**774RR** · 2018/08/14(火) 12:18:27.41

>ハイオクをレギュラー価格で入れられます
石油業界にいます。スタンドのタンクは地下に20キロリットルとかありますが、
価格変動が激しいと、満タンにしたくない場合があります。
盆前にたくさん売れてうれしかったでしょうが、底をつきてしまったんでしょう。
最近石油が高値です。春に仕入れたハイオクは売れずにいっぱい残っています。
それは最近のレギュラーより仕入れが安かった。
じゃあ、ハイオクを-10円で売っても損しないねっ！売らないより利益あるねっ！
て事だと思います。ドラム缶で買っておいても良いと思います。

**774RR** · 2018/08/14(火) 12:55:53.78

はい次

**774RR** · 2018/08/14(火) 15:14:50.57

では次に、「なぜVTの新車は廃版になってしまったのか？」について。
現在の新車250ccで、4気筒が無くなり、2サイクルが無くなり、
4サイクル2気筒なら90度Ｖ型が最高な素性のエンジンと思いますが、どうでしょう？

**774RR** · 2018/08/14(火) 18:01:51.75

VT系を捨てて、CBR250RR(MC51)に注力してる件。

**774RR** · 2018/08/14(火) 18:38:46.55

>>446
　　ホンダだからじゃねぇか　

**774RR** · 2018/08/14(火) 19:46:32.10

>>446
ホント30歳のVTクン速えぜ
でも、タンク下が暑い、整備性悪い、振動と音が官能的じゃないのよんｗ

**774RR** · 2018/08/14(火) 22:01:24.77

2気筒の最新CBR250RR(MC51)は、振動と音は官能的なんやろか？
見たことも聞いたことも無いので全く知らんのやけど。

**774RR** · 2018/08/15(水) 07:11:56.82

最近VTちゃんがヘルメット暑そうだな大変っスねｗｗｗと煽ってきている気がする

**774RR** · 2018/08/15(水) 13:31:53.16

>>450
MC51のエンジン音を聞いたことあるが、
好みに合わず。
ニンジン250のエンジン音が、
好みに合ってた。

**774RR** · 2018/08/15(水) 18:06:26.66

CBR250なら旧RRの方がいい音だな

**774RR** · 2018/08/15(水) 23:29:06.83

>>453　そら旧RRは4気筒やもん。2気筒とは根本的に違うよ。
並列2気筒の新型CBRシリーズと、90度V型のVT、どっちが音が良い？　僕はVTが好き。

**774RR** · 2018/08/16(木) 00:50:36.74

ホンダは、伝統のVTエンジンを捨てたね。

**774RR** · 2018/08/16(木) 03:04:23.51

82年当時、あのエンジンを僅か2年程度で完成させたホンダの技術力は凄すぎる

**774RR** · 2018/08/16(木) 23:27:20.18

90度V型やから、クランクが1つ、ウェイトも1つ、ラバーマウントなんか無くてもこの振動の少なさ。下痢便はーれーのV型とは全く別物。
他のメーカーにもあるんやろか？

**774RR** · 2018/08/17(金) 02:33:52.29

初期型並の35psも出せなくなった時点でVTエンジンは意味無くなったと思ってた。
まぁとっくにRZは終わってしまったのだがらよく世紀をまたいで生き延びたものだとむしろ思ってる。
でもVTの進化は規制との戦いみたいな面もあるので、いつかそのうちにまたきっと。

**774RR** · 2018/08/17(金) 08:49:08.57

並列2気筒でも規制をクリアしつつ馬力を稼げるようになってきたのだから、
V型ならパワー的にもっとイケそうなもんだけど。
やっぱりコストなんだろうな…
シリンダーやらカムシャフトやら部品点数は並列の倍。
そこに最新の車体と足回りを加えたら100万超えるんじゃねぇか？

**774RR** · 2018/08/17(金) 12:27:58.23

クランクケースと一体になってる部分が多い(大きい)から
製作するに歩留まりが悪かったりするかもしれんな
シリンダ完全分離のエンジンと比べて

**774RR** · 2018/08/18(土) 10:04:58.58

FCとゼルビスのエンジンを見比べてみたら、
ゼルビスのは「使い古した金型で作りました」って感じの表面仕上がりでした。
充分に作り込んでいそうで歩留まり、日本国内製造なら悪くないはずやけど、
タイとか海外やとあかんかもしれん。

**774RR** · 2018/08/18(土) 10:50:37.02

VT250って、当時は傑作で結構な数売れてるのに、
今となっては本当に部品がないね。

ぶつけて壊したら直せないから、大事にしなよ。

**774RR** · 2018/08/18(土) 12:38:50.13

>>461
>充分に作り込んでいそうで
FCの頃と違って、仕上げその他でコストダウンしてるんでないかい？

**774RR** · 2018/08/18(土) 16:03:53.95

20年30年たてばそりゃ無くなるさ
なんでもそうだ

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:06:42.38

>>463
フレームからして専用じゃなかったもんなｾﾞﾙ

**774RR** · 2018/08/19(日) 17:53:28.55

ゼルビスの真髄は500

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:28:49.11

VT250のMC08型のパーツリストをネットで見られるとこってないかな？？

いつも行ってるバイク屋にこないだまであったんだけど、
古いし需要も無いから廃棄した、と言われ見ることが出来なくなった。

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:22:55.63

>>467 ヤフオクで1000円以下で買えるよ。

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:30:53.95

>>464 30年たっても、各3万台以上の威力！　ヤフオクにいくらでもある。
うちの車庫にも部品取りが4台ある。でもいつまでも壊れないエンジン。

**774RR** · 2018/08/19(日) 22:38:43.62

レギュレーターが真っ先に壊れるけどね・・・

**774RR** · 2018/08/20(月) 22:57:48.41

VT250Fを丸目に換装してる方っていますか
VT250Zはタマがなくて…

**774RR** · 2018/08/20(月) 23:29:00.08

VTZじゃ駄目なのかよw

**774RR** · 2018/08/20(月) 23:47:49.05

>>471
それ、簡単には行かないよ
カウルのステーを取り払って普通のヘッドライトのステーに取り替える必要がある。それからコネクタBOXもライト内に入れる必要があるし端子の数も違う
カウルが割れたらやろうと思ってるけど今のところ予備もあるからもうやらないだろうな
因みにFEとZはメーターも違うから
Zはカウルが無い分防水に気を使っているしオドのリセットもダイヤル式
あとホーンもZは2連

**774RR** · 2018/08/21(火) 02:16:59.25

その他ウインカーは汎用品で何とかなるかもだがタンクがねぇ

**774RR** · 2018/08/21(火) 08:03:51.54

>>472
コムスターホイールが大好きなので…
>>473
そうなんですね！
詳しく教えていただきありがとうございます…！

**774RR** · 2018/08/21(火) 20:44:52.85

ホーンもZは2連、って、いい音するんけ？

**774RR** · 2018/08/23(木) 01:25:03.92

ほーんとかなあ

**774RR** · 2018/08/23(木) 03:15:33.94

やっぱり今年の猛暑でVTZのレギュレーターが逝った

**774RR** · 2018/08/23(木) 05:47:16.64

新車から乗ってる方、
今まで何回レギュレーター交換したか気になる。

**774RR** · 2018/08/23(木) 07:45:07.54

やっぱ夏は逝きやすいのか

**774RR** · 2018/08/23(木) 09:55:09.07

FEだが交換無し
但し15年間放置あり

**774RR** · 2018/08/23(木) 10:18:49.04

FEのレギュレーターはフィン付きだから壊れないよ

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:49:29.71

FC F2D もフィン付やで壊れたことないよ。35年間。
FC～FEのを移植できんのやろか？

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:55:27.67

フィン付きでも壊れたっての聞いたことある
中華のパチもんかな？

**774RR** · 2018/08/24(金) 09:32:13.34

バイク屋の兄ちゃんいわくフォークを3万前後できれいにしてくれる業者がいるらしい
なんでもバイク関連業種じゃないらしいけど精度がすごく良いとか

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:36:16.56

>>484
元々放熱に良くないとこに付いてるから
生産国関係なく劣化する

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:24:44.49

リアバンクの隣だっけ？

**774RR** · 2018/08/25(土) 10:28:32.94

冷却フィンを後付けできんのか？
インバーターエアコン屋外機の基板にでかいフィンが付いてるぞよ。
電気屋行けば缶ビール1本で、自分で外して持ってけと。

**774RR** · 2018/08/25(土) 10:28:55.23

冷却フィンを後付けできんのか？
インバーターエアコン屋外機の基板にでかいフィンが付いてるぞよ。
電気屋行けば缶ビール1本で、自分で外して持ってけと。

**774RR** · 2018/08/25(土) 11:58:14.07

外して装着したんだな。

**774RR** · 2018/08/25(土) 12:34:57.77

熱の逃げ場がない（エアフローが不十分）ところに放熱板付けても駄目よ

**774RR** · 2018/08/25(土) 20:57:35.10

じゃあ排熱ファンも設置しよう
高回転のやつ

**774RR** · 2018/08/25(土) 22:33:26.32

「VT250FG　レギュレーター」で画像検索すると、
フィン付けて、いろんな場所へ付け替えてるね。
いっぺん見てみやあ。
FCはフィン付きで、熱の逃げ場が無さそうと言えば無さそうな場所なんやけどトラブル無い。

**774RR** · 2018/08/25(土) 22:55:41.30

ECとFEはレギュレーター壊れなかったから
ホンダはコストダウンのためにFGでフィンを省略しやがったな

**774RR** · 2018/08/26(日) 22:38:51.75

お値段は、FC<FE<FG と上がったんやない？
しかもFEで充分売れたから開発費も回収済みやろうし。
なんで品質おとしたんやろ。

**774RR** · 2018/08/26(日) 23:06:35.33

時の主役はNSRやCBRな時代だったからじゃないのか

**774RR** · 2018/08/27(月) 00:22:50.41

>>495
他のバイクの赤字を回収するため

**774RR** · 2018/08/27(月) 00:38:47.34

昔も今もオーバークォリティ傾向なんだよ　ホンダは
(まあKawasaki以外の日本車は全部そんな感じだけどね・・・)

それを続けるとサンヨーみたいに潰れちゃう

逆にギリ品質なのが、Kawasaki、松下(パナ)、トヨタとマツダ
サンヨーと正反対で、中国メーカー的だったのがシャープだったんだけどアクオスで調子こいてしまった
ソニーと共に韓国に騙されたんも同じだな。

**774RR** · 2018/08/27(月) 06:30:10.63

>>497
時期的を考えると、
HY戦争の穴埋めに思えて仕方ない。

**774RR** · 2018/08/27(月) 07:06:03.44

当時のFE型ってカラーバリエーションどれくらいあったんですか？
白青、黒赤、限定の白黄…
あと赤一色のやつもありましたよね！？

**774RR** · 2018/08/27(月) 10:29:54.96

使う側の俺にとっちゃ若干高くてもオーバークオリティが最高なんだがなあ

**774RR** · 2018/08/27(月) 13:43:19.18

それがFEとスパーダだろうか？

**774RR** · 2018/08/27(月) 19:42:22.32

SPADAは信頼性も値段も高いんだ
が売れなかったらしいな

**774RR** · 2018/08/27(月) 22:12:15.25

手元にVT250FがあるからSPADAいらないじゃん理論

**774RR** · 2018/08/28(火) 00:35:36.47

アタマ悪そう

**774RR** · 2018/08/28(火) 14:00:57.60

IQよりEQさらに低そうw

**774RR** · 2018/08/28(火) 14:11:13.78

幸福度が高そうw

**774RR** · 2018/08/29(水) 12:17:20.78

コムスターホイール+インボードディスク＝ベストVT

**774RR** · 2018/08/30(木) 22:48:14.73

>>498 逆にギリ品質なのが、Kawasaki、松下(パナ)、トヨタとマツダ

この辺のお話、おもしろそうやで詳しく聞きたいな。
パナはサンヨー買って、不要な代物部門を中国に売った。松下の冠が外れたとたん、ひどい。
トヨタはギリ品質じゃなくて、充分品質なんじゃないの？車屋さんがトラックもトヨタのはいいよって言ってた。
マツダ製の、ニッサンネームのトラックは、雑やった。

**774RR** · 2018/08/30(木) 23:59:46.91

サンヨーは元々松下電器
戦後の財閥解体で兄弟企業になったが
パナが不振でサンヨーを併合して売り払った＝悪いリストラ

＝中村某社長が松下幸之助の精神を潰した＝ハイアール中国に魂をタダで売り払った悪党

**774RR** · 2018/08/31(金) 23:33:27.04

うん、パナはだめになった。
昔ナショナルの乾電池には、この電池が液漏れで電気製品が壊れたら
その電気製品を弁償します、とまで書いてあった。
松下はすごかった。当たりハズレが無く、信頼性でナショナルをみんな求めた。
中国製になったパナ製品はハズレが増えた。だから何年保証が必要になった。雑。
　ホンダ、トヨタは今でも良い品質保ってると思うよ。
現行CB250RRもVTみたいに、今から35年生き残るかな？

**774RR** · 2018/09/01(土) 03:09:31.26

インボードディスクを数年前に外してブレーキパッドを交換したけど、今やれと言われてもSM見ないと出来ない
それぐらい複雑怪奇
発想はいいんだけどね

**774RR** · 2018/09/01(土) 03:20:16.08

>>510
中村は松下創業家の力を排除して自分が永遠に頂点に立ちたかっただけ
正治が駄目だったから大政奉還が叶わなかったので当然の帰結とも言えるが
松下色を消すために松下興産も潰した、社名も松下を消した

トヨタだけだよ、創業家に権力が戻ったのは
ソニーも松下も本田も三洋もダメ

**774RR** · 2018/09/01(土) 03:39:34.60

VTZ250に乗ってます。久しぶりにレギュレーターとバッテリーを交換して乗ったらサイドカバーのバッテリーのあたりがほんのり暖かくなってます。これって普通ですか？

**774RR** · 2018/09/01(土) 13:49:21.22

創業家に大政奉還すればいいってもんじゃねえだろｗ

☆企業はパブリックな存在＝英米型…フォードや、エジソンのGE、本田宗一郎がそれ
☆企業は創業家が大事ﾅﾘ＝大陸型…ドイツのポルシェ一族、伊のフェラーリ、トヨタなど

★↑を理解せずどっちつかずで迷走＝悪しき日本式…松下電器など　←こんなのが松下政経塾なんて主宰するから異常な政治屋ばかり排出するハメになった(…よって輩出ではない)

**774RR** · 2018/09/01(土) 14:34:27.56

排出したれよ

**774RR** · 2018/09/02(日) 15:19:52.03

>>514 バッテリーやレギュレーターは熱いのか？　充電池は、充電中、放電中に発熱するから少々暖かい。夏ならなおさら。
レギュレーターは熱で壊れるほど熱くなる。　夏やから、足下がストーブに当たってるように暑くて当たり前。

**774RR** · 2018/09/02(日) 18:41:35.72

>>517
レスありがとうございます。ちょっと安心しました。レギュレーターはヒートシンク着けたのでそこまで熱くなかったです。

**774RR** · 2018/09/02(日) 21:47:29.31

もっと熱くなれよ

**774RR** · 2018/09/03(月) 19:52:15.94

ピカピカ1万KmFEだが半年走らないでいたらついにクラッチがキレなくなった。
ケース割らずに何かやり残してることある？
買った時からエンジン一発目のクラッチ切れが悪かったんだけど

**774RR** · 2018/09/03(月) 20:03:31.55

>>520
オイル交換するだけで完治する、確率75%あるな

**774RR** · 2018/09/03(月) 20:28:52.62

クラッチ切れというか持病のクラッチ固着ね
因みにエンジンオイルは3月に交換したばかり、100Kmも走ってない

**774RR** · 2018/09/03(月) 22:56:22.37

>>520
クラッチだけでなくシール類みんな傷んでそうだな

**774RR** · 2018/09/03(月) 23:19:04.89

>>522
以前にもそんな質問あったけど同じ人？

**774RR** · 2018/09/03(月) 23:58:15.30

>>524
違う人
俺は答えた人
シール類は5年前に交換済み
クランク側のピストンに若干の腐食はあったけど

**774RR** · 2018/09/04(火) 01:20:26.41

>>520
クラッチ引いたまま固定。
センタースタンド立ててエンジン始動
アクセル開けつつギアガチャ。

これでダメならノークラッチシフトの原理で少し走ると剥がれるかと

**774RR** · 2018/09/04(火) 01:21:04.99

特に漏れてたり減ってたりしてはいないんだよね？

**774RR** · 2018/09/04(火) 02:34:57.77

FEだけど、トリップメーターが時々動かなくなる。
例）200km迄カウントして、突然動かなくなる。
リセットすると普通に動き出す。
原因不明でイライラする。みんなもそう？

**774RR** · 2018/09/04(火) 03:08:49.25

>>526
>>527
ｔｈｘ
天気の良い日にセンタースタンド立てて6速まで上げてクラッチ切って後ろブレーキ踏んでみるわ
因みにブレーキかけてクラッチ切ってLOWにギア入れるとエンスト
2速でもエンスト
クラッチオイル等の漏れはなし

クラッチ切れないから走り出すのは怖いなあ

新車で買った時から一発目がガツンうだけど剥がれる気配が無いのははじめて

FEは大小こういう傾向がみんなあるのかな

**774RR** · 2018/09/04(火) 09:16:54.05

以前、新車でFE勝った人も初めからクラッチ切れ悪くて、今は張り付くといっていたな
ロット単位でクラッチの何かが悪い可能性あるな

・新車で買って今も持ってて１万キロでピカピカはすごい
OHして直そう！

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:39:33.96

前言ってた、クラッチが滑るやろというエンジンオイル使ったらどうなん。
僕は滑らんと思う派。
まあ、クラッチなんぞヤフオクで。

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:49:00.52

1型2型3型と、それぞれに特有の故障ってアルミタイヤね。
ちょっとこれをまとめてみん？　違ってたら修正追加頼む。
FC,F2D：リヤサス縮んだら伸びず。2型はどう？　Fフォークオイル漏れる。
FE,F2F：クラッチ切れず。
FG,F2H：レギュレータがフィン無しで壊れる。

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:56:31.48

センタースタンド立てて6速リアブレーキ3回で剥がれた
月一でもギヤ入れないと駄目だな

**774RR** · 2018/09/08(土) 15:50:30.49

よくわからんのだがクラッチ板が固着しててクラッチレバー引いても離れない、
瞬間的に強い力を与えてやって引き剥がす、ってことなのか

**774RR** · 2018/09/08(土) 16:53:58.68

そういうこと。
再固着が心配ならしばらく乗らないときに
クラッチ引いたまま固定しておくと良い