【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ

**774RR** · 2018/01/10(水) 00:19:04.55

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476008352/

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:44:01.13

>>588
アイ・シンク・ソー！
後ろエンジンが死んでる…ピストンリング固着とか

**774RR** · 2018/09/24(月) 10:09:08.71

>>588
今外してみたけど（エキマニは外せない…
手をかざすとポコンポコン排気してるのは手に感じられた
ただなんかちょっと弱い…？前では出る混合気の白い煙みたいなのが後ろから全然出なかった
針金かなんかでエキマニの奥までゴリゴリしないとだめ？

>>589
プラグを外すと前だけ掛かる
キャップ外すだけだと駄目なんだ…

**774RR** · 2018/09/24(月) 10:13:00.84

>>591
後ろシリンダの圧縮あるってことか

**774RR** · 2018/09/24(月) 11:13:26.49

後プラグべちゃべちゃに濡れてたと思うけど
もし濡れてなかったら燃料来てないという事でキャブやり直しだね
オイルで濡れていたら燃焼室にオイルが入ってきてるということで
完全お手上げｏｒエンジンＯＨにチャレンジだろうな
ガソリンで濡れてたらきっとなんか手はあるよ

**774RR** · 2018/09/24(月) 11:48:01.46

>>587
> クランキングでプラグに火は飛んでるし
後のにも飛んでる？

**774RR** · 2018/09/24(月) 12:30:32.55

»593
後ろはガソリンでべっちょりっす
最初濃ゆすぎてカブってんのかな？と思ってキャブの油面も出来るだけ正確にしたんだけど
それでも一向に症状変わらず…

»594
両方ちゃんと飛んでるんだ
前後入れ替えても変化ないのでプラグは大丈夫なはず…っていうか新品だし…

今しがたキャブ外してクランキングさせてみたんだけど
インシュレーターを手のひらで塞ぐと前バンクはガッツリ吸い付けられる感触があったのに対して
後ろバンクはなんかｷｭ…って感じでえらく弱々しい吸い込みだった
なんか気になる

**774RR** · 2018/09/24(月) 12:31:34.52

ありゃアンカミスっちゃった
失礼しやした

**774RR** · 2018/09/24(月) 12:40:37.77

やはりシリンダの圧縮圧力を測る必要あるなあ

**774RR** · 2018/09/24(月) 13:01:14.44

圧縮抜けてんだ、恐ろしい
圧縮抜ける原因はいろいろ想像できそうだが・・
もともと付いていたプラグを、もし捨ててなければだが、引っ張り出してよく観察してみる事を勧める

**774RR** · 2018/09/24(月) 13:51:24.68

やっぱり圧縮沙汰？いやぁ…どんどん大事になる…
車でちょっと行ったとこにアストロプロダクツがあるからゲージ買ってくるか…？
ちなみにプラグは元々何故かCR7Eが入ってた
どっちも真っ黒だったけど特に目に見える損傷はなかった
まだ電極の角もしっかりしてたから最近替えられたのかもしれない

**774RR** · 2018/09/24(月) 15:46:21.26

真っ白だったらピストンに穴開いてる可能性があるけど黒だったらカーボンでしょ
たまったカーボンがバルブの密着を妨げ圧縮が抜けてるんだろうね
さてどうしよう？
選択肢１：あきらめて投げ出す
選択肢２：ヘッドＯＨにチャレンジ（ひとごとなので是非勧めたい）
選択肢３：エンジンコンディショナーのようなケミカルを探してきてぶち込む。多分うまくいかないと思うけどひょっとするとかかるかもしれない

**774RR** · 2018/09/24(月) 17:46:11.15

コンプレッションゲージ買ってきた
ゲージ読みで
前：950kpa（ゴムブッシュ測定だから実際もうちょっと高い？）
後：微動するも目盛外
うん…

**774RR** · 2018/09/24(月) 18:09:36.94

ヘッドOHはしたい所だけど
諸事情諸々でやるなら適当なエンジン載せ替えしたい…
というか今めっちゃ気力なくしてるから考えられない
でもとりあえず原因が特定出来たからよかった
みんなありがとう…

**774RR** · 2018/09/24(月) 18:40:16.24

選択肢４：載せ換えか・・・
いいエンジンが拾えるといいね

**774RR** · 2018/09/24(月) 18:47:30.50

一応参考
圧縮圧力のデータ測定はアクセル全開で行う

今回は残念ながらリヤバンクの圧縮漏れ確定のようだな

**592** · 2018/09/24(月) 21:31:16.71

>>592
ワテ阿呆や・・・圧縮無いやん　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2018/09/24(月) 21:35:22.26

>>587
燃料系だけ信じた悲劇！^^;

**774RR** · 2018/09/24(月) 22:53:22.29

いやほんとに悲劇だ
今まで不動車は何台か触ってきたけど
プラグ穴からﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭしてたからまさかこれで圧縮がほぼ無いとは夢にも思わなんだ
思えばプラグ外してエンジン始動させてた時にプラグホールをウエスで押さえてて
押し返される力が妙に軽いな？とはチラッと思ったんだ…
勉強になりました…

**774RR** · 2018/09/25(火) 04:10:26.76

>>607
そう言や、２ストなら圧縮漏れ直したの思い出した
原因はオイルシールで、再度叩き込んだら、一発始動。

当初5,000円だったのだが
引き取った後で支払いに行ったらタダでいいって言われた
不動の配達車…スズキのバーディー

>>600⇒　選択肢３　←洗浄灯油にシャバシャバ漬けたら簡単に溶けそうな気が？？
つうか、圧縮抜けってバルブ欠損とか、カム折れとか？　カムチェーンテンショナー部開けたら判る？？

**774RR** · 2018/09/26(水) 07:43:34.54

ヘッドをパカッと開けようや……と悪魔が囁いています。どうしますか？
　　はい
　　いいえ

**774RR** · 2018/09/26(水) 09:14:28.04

>>607-609
ホント、ID:vnqD0l99氏のその後が気になるよなぁ～

ヘッドなら手持ち工具で簡単に開けられるよね
「圧縮漏れ」は、「カム破損」による「バルブ開き」っ放しやろ？

オーバーレブさせて破損したんだろ？？
つまり

リミッター付く前のエンジンか
リミッター外したエンジンか

**774RR** · 2018/09/26(水) 10:13:53.87

ただのカーボン噛みでも圧縮は抜けるぞ

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:03:31.22

>>611

どんだけのカーボン蓄積なんよ？

スッカスカで、圧縮ほぼゼロ　なんやで～　（笑）

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:23:09.67

堆積したカーボンのせいでピストンとバルブのクリアランスが無くなり、あたってバルブがひん曲がってるとか
カムカバーをはがしてタペットクリアランスがどうなってるか知りたいね

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:37:43.60

外したプラグ穴からヘビ花火みたいにカーボンがニョロニョロと

**774RR** · 2018/09/26(水) 12:57:37.58

>>611
カーボン噛みの場合の修理方法を教えてあげて

**774RR** · 2018/09/26(水) 21:07:53.52

噛み対応キボン

**774RR** · 2018/09/26(水) 23:04:26.49

仮にバルブがカーボン噛んでて抜けてるとしたら
排気側からキャブクリぶっ込んでみれば治るかもしれんよ
まぁそれで治るレベルのカーボンなら普通に取れるし現状の症状じゃ無理だろうが
というかリアバンクじゃそもそもエンジン降ろさんと排気側ポートを拝めすらしないが…

**774RR** · 2018/09/27(木) 00:12:41.58

ばかーぼんパパの一つ覚え

**774RR** · 2018/09/27(木) 00:13:53.12

そうだんぬし　もう死んだのか　逃げ足の早いばかーぼ

**774RR** · 2018/09/28(金) 10:10:39.90

>>607
おおおおーーーい　
その後　どうしてるんだ～？？

**774RR** · 2018/09/30(日) 21:04:39.25

どうもしてないよ
昨日エンジン降ろせたから今日ヘッドカバー開けてタペットのクリアランス見た
特に広がってるとかどうかなってるとかは無く一応調整したけど変化無しだった
やっぱりとにかくヘッドはぐらないと駄目か…
VTZの整備書欲しいけど全然無いね…

**774RR** · 2018/09/30(日) 22:25:07.93

VT系、VTR系、どれでもいいんじゃないの？
つうか、カムやテンショナーは？？？？？？？？

**774RR** · 2018/09/30(日) 23:51:56.15

この意味のはぐるって長野だっけ群馬だっけ

**774RR** · 2018/10/01(月) 03:31:01.49

生まれてはじめて聞いたw

**774RR** · 2018/10/01(月) 10:14:26.56

はぐれVT純正派

**774RR** · 2018/10/01(月) 11:00:17.11

おっっぺがす
おらほじゃへぐるっていってぺよｗ

**774RR** · 2018/10/01(月) 11:05:04.07

VT250FG サービスマニュアルレターパックＬ送料込み\4000
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/328675739
どや？

**774RR** · 2018/10/01(月) 12:50:15.51

カム折で、バルブ作動しないから、圧縮抜け、スッカスッカ～♪

**774RR** · 2018/10/01(月) 13:19:26.24

カム折なら、バルブ閉じるから、圧縮抜けない、お前の頭スッカスッカ～♪

**774RR** · 2018/10/01(月) 14:38:52.54

ピストンヘッドに当たって折れる又はへし曲がったら
バルブシートまで戻らなくなるから圧縮は抜けるんじゃ？

**774RR** · 2018/10/02(火) 21:10:56.60

>>630　大正解

**774RR** · 2018/10/02(火) 21:34:27.84

カム折れ自体が故障としてはまず有り得ないわなw

**774RR** · 2018/10/02(火) 23:25:35.11

カム折れ自体がありえないとかKTM先生に謝れ！

**774RR** · 2018/10/03(水) 11:55:04.71

賞味期限6/18納豆
只今おいしく頂きました

**774RR** · 2018/10/03(水) 12:33:26.27

たって今年のだろ？わざわざ言うほどのもんじゃないわ

**774RR** · 2018/10/03(水) 16:56:19.77

毛唐のバイクのことは知らん

**774RR** · 2018/10/03(水) 17:14:21.62

世間の常識は非常識（の場合もある）って認識あんのかよｗ？

**774RR** · 2018/10/03(水) 17:31:52.64

納豆スレに帰れカス何言ってんだか不明

**774RR** · 2018/10/03(水) 18:47:11.48

何言ってんだ？　VTって納豆バイクで有名やろ。

**774RR** · 2018/10/03(水) 22:15:06.43

いいえVTはバイク便バイクです

**774RR** · 2018/10/03(水) 22:50:59.22

バイクうんこなのか

**774RR** · 2018/10/03(水) 23:27:30.36

そんな貴方は垂便局員なんですね

**774RR** · 2018/10/06(土) 08:29:53.74

なんで突然キチガイが湧いたんだ？

**774RR** · 2018/10/06(土) 09:46:32.52

さよならはとつぜんに

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:50:03.32

>>633
> カム折れ自体がありえないとかKTM先生に謝れ！

だよな・・・
でもVTやホンダや国産じゃありえないとか？

まあオーバーレブで壊すのは
どのパーツかっていう問題だけど、アンサー出来る人、居る？

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:57:39.40

バルブがピストンに刺さる

**774RR** · 2018/10/06(土) 20:21:30.51

バルブジャンプ起こして排気バルブがピストンに当たって折れる

とかの前にヘタッたエンジンでは先にメタルが焼付くような気がするが。

**774RR** · 2018/10/06(土) 20:55:30.91

VTのエンジンってそんなにやわだっけ？
規定量のオイルさえ入ってれば大丈夫だと思うけど。

**774RR** · 2018/10/06(土) 21:27:06.20

>アンサー出来る人

・・・

**774RR** · 2018/10/06(土) 21:43:43.83

後ろバンク圧縮抜けだろ?
バブルにカーボンで抜けるわけねえよな？

**774RR** · 2018/10/06(土) 22:24:53.06

じゃ、ファイナルアンサー！

**774RR** · 2018/10/07(日) 18:51:13.16

すっごい初歩的な知識かもしれないけど
VT250Fの「F」とかVT250Z・VTZの「Z」の、記号と位置の意味というか命名規則ってどうなってんの？
アンサーお願い

**774RR** · 2018/10/07(日) 19:10:29.10

SV650Xがパワーのある SPADAのようだ　

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:15:38.02

「F」…フェアリング
「Z」… ネイキッド　？

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:17:53.13

>>652-653
SVやグラディウスのV２エンジンってガサツな回り方だよね。

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:35:35.36

SVやグラディウスのV２エンジンってガサツな回り方だよ
ガサツとはよくわからなが　パワーはダンチだ
FEはモォーといって加速しないがSV650はダダダっと加速する

**774RR** · 2018/10/07(日) 21:03:22.40

>>656
VTがダダダっな域でSVの力強さないのは当然
得意な回転域が違う排気量も違うエンジンを比べて
加速するしないってナンセンスだろ

**774RR** · 2018/10/07(日) 21:18:41.32

>>657
　　モォーっていうか　いわなかの違い　まぁわかんねえよなぁ

**774RR** · 2018/10/07(日) 22:17:56.81

ハーレーのロードスター1200はダダダと加速するが、低速域はVT250のほうがフレキシブルで街乗りで便利で鼓動感もそれなりにあるな

**774RR** · 2018/10/07(日) 22:39:13.40

>>652
意味はないかと
単に80年代前半はFがカッコ良く感じられた
んで後半はRね
これははっきりレーサーの略

**774RR** · 2018/10/07(日) 23:31:27.51

>>659
ハレのノーマルが余りに走らず乗りにくく官能的でもないのには　マジおったまげ～たよね

**774RR** · 2018/10/08(月) 03:02:41.57

V90は理論1次振動をゼロにするために採用したんだから、ダダダは設計思想とまるで逆

**774RR** · 2018/10/08(月) 03:27:57.59

SV650Xの話題以降
頭悪そうな発言が続いてるな

**774RR** · 2018/10/08(月) 06:47:51.29

自己紹介するのなｗ

**774RR** · 2018/10/08(月) 11:02:33.71

>>662
ダダダは爆発とトラクションだから、1次振動ゼロとは関係ないだろ

**774RR** · 2018/10/08(月) 13:16:26.40

>>662　正しいと思う
>>665　こっちがシッタカじゃねえの　　クランク位相関係あるべ

**774RR** · 2018/10/08(月) 13:26:22.77

>>657は正しい
> ダダダっな域　←　超低回転域ね　VT系じゃ稀にしか味わうことのない低域だよね

中域以上はジュルジュルーって感じで回る
ブラシ摺動音が大きいみモーターない違和感ある感触/音だ　　

オレが乗った印象ではな

**774RR** · 2018/10/08(月) 14:42:52.49

>>660
ありがとうアンサー

やっぱ特に意味ないんかな
VTはVツインでわかるしCBは固有の由来、Rはレーサーレプリカで確かにわかるんだけど
FやZはスタイルにも縁らないっぽいしさっぱりだ
外装かと思ったら末尾Fでもネイキッドからフルカウルまであるし

**774RR** · 2018/10/08(月) 15:54:29.05

>>666
VT250はクランク位相0°だからなシッタカ

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:03:47.63

クランク位相って何？
位相0°だとダダダってなるの？

アホのオイラにも判るように簡単に願い。

**774RR** · 2018/10/08(月) 17:53:52.15

知識の話になるとすぐ相手を馬鹿にするネット社会

**774RR** · 2018/10/08(月) 18:13:50.56

>>670
２気筒の
90度V型位相0°と、並列270°位相エンジンは爆発間隔が同じ
ド--ド------ド--ド------ド--ド
（270度→450度→270度→450度）

メリット・アクセルオン時にトルク感が強く出るので
ツインらしい力強さがある。

・V2ではバンンサーの必要なし！回転が軽い
高回転化に最も向いている。

エンジンだけで見れば最良かも。
・低回転ではドコドコドコ　～　高回転では太いサウンドが魅力

と言われていますよ。わかりましたか！

**774RR** · 2018/10/09(火) 02:52:00.69

672の理屈は合ってるのか？

**774RR** · 2018/10/09(火) 03:56:05.73

SV６５０ってキャブ時代は上に対して下が無いので大型バイクとしては低速トルク不足を感じだ
それでもVTR1000とか程ではない、数値的には低速トルクが無いSV400の方がフラットトルクなのでそう感じない

でも今のSV650はフラットトルクで乗りやすい、大型免許あるなら試乗行った方がいいよ
リアホイール５Jになったから見た目もいいしね。

**774RR** · 2018/10/09(火) 09:21:21.06

>>673
少しはググれよカスw

**774RR** · 2018/10/09(火) 14:15:37.86

>>674
回せばいいだけ

**774RR** · 2018/10/09(火) 17:10:31.37

>>673
ググっても解らないから書いてるんだろ？
>>676
コイツは>>672本人。つまり672の理屈はシッタカだろ？

**774RR** · 2018/10/09(火) 17:16:18.05

>>674　同意
>>676　←要らんこと書くだけの無免許カス

**774RR** · 2018/10/09(火) 17:45:09.11

免許センターのってVFだっけCBだっけ

警察もメットつけてパトカー乗ってたりするんだから自動車にもメット着用義務付けたらええのに
犬にもしっかり装着させろ

**774RR** · 2018/10/09(火) 21:35:17.50

自動車はアクセルとブレーキ間違えるような奴が乗れるようにドンドンバカ向けに進化してるからな
集中力を低下させる装備ばかり充実していくだけなのだが

**774RR** · 2018/10/10(水) 02:37:05.49

コンビニに入った直後に目の前に車が壁面ガラス大破させて突っ込んできて
何事かと思えばブレーキとアクセル間違えたとのことだった

っていう事件があったことを思い出した。なお幸い負傷者はゼロだった
うちのかわいいVTに当てられたらと思うと他人事じゃねーな

**774RR** · 2018/10/10(水) 12:19:43.91

VT全損すると保険金１０万円くらいかな？

**774RR** · 2018/10/10(水) 13:38:19.90

パーツ交換とかしてたらその領収書とか取引履歴とか集めればそれも上乗せできるよ
あとは仲のいいバイク屋があったらそこに引き上げてもらって

**774RR** · 2018/10/12(金) 18:53:26.45

VT250は素晴らしいが・・650方が一枚上手

**774RR** · 2018/10/12(金) 21:45:51.36

販売台数が？

**774RR** · 2018/10/13(土) 00:51:48.04

>>684
SVはデザインと安っぽいのが今一

**774RR** · 2018/10/13(土) 08:34:54.27

最新のSV650Xだけはカッコいいな
https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0001028630.jpg

**774RR** · 2018/10/13(土) 17:55:15.22

650方が一枚上手　パワーと旋回性能

**774RR** · 2018/10/13(土) 20:01:42.10

　250より650がパワーあるぞスゴいだろー