アドレス125　3台目　【スズキ　DT11A　ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2018/01/10(水) 10:54:52.59

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2018/01/24(水) 21:12:08.11

>>147
O2センサーが付いたのってV125Sじゃなかったっけ。

**774RR** · 2018/01/24(水) 21:27:46.42

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　160330
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5　11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 　Forza125
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250　127 　NMAX125
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

**774RR** · 2018/01/24(水) 21:41:51.71

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　160330
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　　Nm[kgf]/rpm　　kg
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァのSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5　11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 　Forza125
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250　127 　NMAX125
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S
1,900　685　1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 　アドレス125　
1,831　716　1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ 　スウィッシュ125

**774RR** · 2018/01/24(水) 22:07:26.26

>>149-150
小さいたって、10ｃｍどこらだろうがｗ

**774RR** · 2018/01/24(水) 22:59:49.45

>>147
O2センサーじゃ無いよエンジン温度センサー。

**774RR** · 2018/01/27(土) 22:45:39.49

500でオイル交換したけど全く汚れてねえ

**774RR** · 2018/01/28(日) 12:07:45.77

>>153
あの慣らし運転用中華配合オイルは素晴らしいよな、日本車にも入れて欲しいくらいだ

**774RR** · 2018/01/28(日) 13:04:42.93

もはや中華製品を抜きにして日本の工業は成り立たないんじゃないか

**774RR** · 2018/01/28(日) 15:18:42.43

>>154
オイルの質でしたか。てっきり各部品の精度が高いからなのかと思った

**774RR** · 2018/01/28(日) 15:24:49.27

汚れにくい高品質オイルなのか
そもそも汚れを吸収する気の無いオイルなのかどっちだよw

**774RR** · 2018/01/28(日) 15:32:26.97

>>157
もちろん後者だろうね
中国製のオイル…現地の奴らはそれで天ぷら揚げてるんじゃね？

**774RR** · 2018/01/28(日) 18:02:58.64

ちょっと待って高品質なオイルほどすぐに汚れるんじゃないのか

**774RR** · 2018/01/28(日) 21:09:17.77

>>159
慣らし用オイルに限っては、そうではないみたいだぜ
オクで売ってる格安中華エンジンを何機も乗り継いだ俺の感想だとな

**774RR** · 2018/01/28(日) 21:30:33.69

>>159
モンゴリ用中華50～125ｃｃエンジンを、あの怪しい透明オイルで500ｋｍ慣らせばバッチしNに入るようになるけど
国産オイルに入れ替えて慣らしすると、何時まで経ってもマトモにNに入りません、まめな

**774RR** · 2018/01/29(月) 14:00:22.11

>>153
ちゃんと慣らししてたら新車から500k位だったら、殆ど汚れんよ。
これから、どんどん吹き抜けが多く成ってきて、汚れる様に成ってくる。

**774RR** · 2018/01/29(月) 21:43:31.61

メットインをアクシスZみたいにしてくれたら買う

**774RR** · 2018/01/29(月) 21:56:10.75

>>163
アクシスZのメットインもいただけない、半キャップのヘルメット
以外入る保証が無い。

**774RR** · 2018/01/29(月) 22:15:24.82

>>164
そうなのか！？
フルフェイス入らないのか～
雨の日走れないな～

**774RR** · 2018/01/29(月) 22:54:52.87

ジェットは微妙、フルフェは絶対無理らしい

**774RR** · 2018/01/29(月) 23:34:07.14

難癖言ってる乞食おつ！

**774RR** · 2018/01/30(火) 00:10:06.57

>>167
あとグリップヒーターを付けれない。
(アクシスZ)

**774RR** · 2018/01/30(火) 00:43:52.78

どうせ買えないんだから難癖つけてろ
貧乏人

**774RR** · 2018/01/30(火) 00:57:36.00

>>169
こんな燃費しか能の無いバイクいらね、スウイッシュ待ち。

**774RR** · 2018/01/30(火) 01:03:00.61

>>170
お前馬鹿じゃね？
エンジン同じだぞ馬鹿
もういいからスレ来るな

**774RR** · 2018/01/30(火) 01:20:12.64

>>171
分らないのかもっと上からみろ、アクシスZの話だから。
同じエンジンだからここを見てる。

**774RR** · 2018/01/30(火) 03:09:38.47

トリートから乗り換え考えてるんだけど
ウインドスクリーンとグリップヒーターはつくよね？

**774RR** · 2018/01/30(火) 03:12:12.94

アクシスZはバカが作ったんだろうな

**774RR** · 2018/01/30(火) 04:15:00.10

>>173
情報少ないから全周使うならスズキのお客様相談室で聞いた方がいいかもね
店に聞くより確実

**774RR** · 2018/01/30(火) 08:17:41.41

アドレス125はVの方が見た目も中身も良かったよね

**774RR** · 2018/01/30(火) 08:39:09.95

>>176
まだ新車あるから買えばいいだろ
文句あるなら買わなければいいんだよ

**774RR** · 2018/01/30(火) 08:49:42.66

>>173
グリップヒーターはすでに付けてる人も居るし、純正オプションにあったと
思う、それに3相発電に成ってる見たいだからHiDも行けるんじゃない。

**774RR** · 2018/01/30(火) 13:22:32.66

>>175
>>178
トンクス
リミテッドエディションなんて出たら嬉しいんだけど
今のトリートが限界にきてるからなぁ…
新型アクシスはグリップヒーターつかないし
でっぷりスクーターじゃないと駄目なんだ

**774RR** · 2018/01/30(火) 14:09:07.96

リミテッドはV125Sも発売から1年後だったもんねぇ、同時に出して欲しいわ

**774RR** · 2018/01/31(水) 08:01:18.87

V125Sが見た目は一番いいよね
電装もいいし性能もGとほぼ同じ
新型125は中国向けスクーターでダサい

**774RR** · 2018/01/31(水) 08:02:35.82

>>177
なにキレてんの

**774RR** · 2018/01/31(水) 12:28:46.38

ダサさで言えば50歩100歩なのでは？

**774RR** · 2018/01/31(水) 14:20:22.01

でもここまでハッキリとダサい！って感じの新型も珍しいよね

**774RR** · 2018/01/31(水) 19:00:31.00

メタボオヤジ的ボディなのにシート下が14インチのアド110より狭いって
どんな糞設計なのよ、もしやホンダみたいに設計から中国に丸投げなのか？

**774RR** · 2018/01/31(水) 22:24:48.92

>>185
その分、足下が広いやん

**774RR** · 2018/01/31(水) 22:56:53.00

>>184
いやベクスターの事思ったら大分良いと思うけどやっぱり
サイズとV125との違和感が大きいと思う。

**774RR** · 2018/01/31(水) 23:02:21.40

ヴェクスター型のGY-6が世界のスクーター市場のTopを走り続けてるのは事実
スズキの先進性を俺は信じるわ　（笑

**774RR** · 2018/02/01(木) 08:25:42.53

普通にV125を継続販売してりゃよかったのに
やっぱコストカットで中国製になったのかな
新型出たけど、中古のV125s買ったわ

**774RR** · 2018/02/01(木) 08:49:54.82

>>189
燃費、排気ガス対策で3万円以上にはコストアップしそうだから
旧エンジンでは無理だからだろう、吸気系もサイドから吸入する
エンジンから、ストレートに吸入できるように上から吸入させて
出力低下をおさえてる、けど旧エンジンのトルク感はないだろな。
はっきり覚えてないが中国ではV125継続販売されてるが出力が
大分下がってた。

**774RR** · 2018/02/01(木) 13:51:03.62

今契約してきた
よろしく
こいつのメットインに入るフルフェかシステムヘルメット教えて

**774RR** · 2018/02/01(木) 16:25:13.20

>>191
おめ！いい色買ったな！
フルフェ入れたかったらリアボックス付けるしかないと思うよ。
俺は45リッターの付けた。

**774RR** · 2018/02/01(木) 16:55:26.79

>>192
いずれホムセン箱でも付けようかと思ってたけど、早めに買ったほうがよさそうだね
ありがとう

**774RR** · 2018/02/01(木) 18:51:26.38

>>193
ごめん！40リッターだった！
SHAD（シャッド） SH40CG CARGO(カーゴ) https://www.amazon.co.jp/dp/B00V9EAKE2/ref=cm_sw_r_cp_apa_WkUCAb6SW6MYS

これ付けたんだよ。

**774RR** · 2018/02/01(木) 20:40:03.48

カッパ上下入れたらパンパンやぞ

**774RR** · 2018/02/01(木) 22:53:43.78

つるしでGIVIのベースつけられるのはスズキの良心だよな

ホンダなんて穴あけときながらわざとずらしてるし

**774RR** · 2018/02/02(金) 00:16:30.65

ホンダは1Keyリアボッケス買わせたいからね

**774RR** · 2018/02/02(金) 08:24:18.12

>>190
多少のパワーダウンは仕方ないにしてもあの中国スクーターのあの見た目がな
見た目だけでもV125Sにすれば大分変ったと思うの

**774RR** · 2018/02/02(金) 10:03:25.29

コンセプトの変更は仕方ないにしても、もうちょっとなんとかしてほしかった部分ではあるわな

**774RR** · 2018/02/02(金) 10:36:40.13

まぁどれを持ってくるかだけやし
日本市場なんてね

**774RR** · 2018/02/02(金) 12:09:37.97

>>198
ガキっぽいV125より、新型の方がスタイル的にはマシだと思うが
ひょっとして、あんたドカタ系のヒト？

**774RR** · 2018/02/02(金) 12:25:37.43

あのステッカーなんとかしろよ

**774RR** · 2018/02/02(金) 14:54:50.69

これが良いとか言ってるのは在庫抱えたバイク屋だけだろ、知り合いのバイク屋もこれは無いわと嘆いていたわ

**774RR** · 2018/02/02(金) 15:05:49.77

これはこれで良いとは思うけどアドレスの名前は使うべきじゃなかったろ。
スペルマー125とか

**774RR** · 2018/02/02(金) 15:29:31.01

スズキ店は売るしかないから
まあリコール出るからリコール工賃は儲かる

**774RR** · 2018/02/02(金) 17:08:54.98

見た目がださい方が盗難に合いにくいし実用性重視でええわ

**774RR** · 2018/02/02(金) 17:37:59.62

以前、中華カブ110に乗っていてリコールだったり、交差点でエンストしたり
大変だったんだが、アドレス125は
信用できるかな？

**774RR** · 2018/02/02(金) 17:43:36.46

JA10 エンストは多いのかこっちの JA 07は全くしてないけどね

**774RR** · 2018/02/02(金) 18:07:31.14

>>207
中華カブとか日本で販売店あるの？？、

**774RR** · 2018/02/02(金) 18:19:38.90

>>209
ごめん　JA10です

**774RR** · 2018/02/02(金) 18:55:31.70

まぁスズキも売るつもりないからな(年間目標3000台)
販売ノルマを課せられたバイク屋が可哀想
せめてアド110を絶版にしてアクシスZと一騎討ちって
構図にしないと3000台も売れんやろw

**774RR** · 2018/02/02(金) 19:46:10.20

スペルマー125
ザーメン125
クンニ125
ブロウジョブ125
ジャークオフ125

**774RR** · 2018/02/02(金) 21:28:25.09

ニッカポッカで乗るならV125に限るぜ
ドカタはカコイイ！

**774RR** · 2018/02/02(金) 21:54:20.76

新型125だと、ドカタさんには似合わないよな
大股広げて乗っても・・・

**774RR** · 2018/02/02(金) 22:03:56.96

V125最強伝説

**774RR** · 2018/02/02(金) 22:06:37.72

お前らいい加減にしろ

**774RR** · 2018/02/02(金) 22:50:05.44

ダサくてデカくて遅くて積載性もない
燃費はv125より良くなったけど最新原2スクの中では特筆するほどじゃない
よかった探しする気にもなれない

**774RR** · 2018/02/03(土) 06:17:04.63

大きいし速いし、燃費クラストップだし、大人のスタイルだし、なにより一番安い、これで何が文句あろうか

ただ質感みたいなのはAXISZのほうがいいよなあ、AXISZは塗装が綺麗、特にマットブラックなんて
マットブラックとマットグレーの組み合わせが高級車みたい、リヤキャリア合わせて25万円ぐらい
ad12よりも3万円高いけど馬鹿広いトランクとかも考慮すればAXISZもありかなあ・・・

**774RR** · 2018/02/03(土) 07:27:19.61

こんな安くて使い勝手の良いのを買えない奴らの僻みだから気にする必要ないよ

**774RR** · 2018/02/03(土) 08:18:17.35

>>201
中国系スクーターの方がダサいだろ
ホンダでいうリードみたいな
おっさんくさくね

**774RR** · 2018/02/03(土) 08:19:36.07

実際、性能も見た目も以前のVの方がよかったって声は多い
中国スクーターになってガッカリしたって

**774RR** · 2018/02/03(土) 08:23:53.13

>>218
大人のスタイルで安いｗ

それ、ただオッサン臭くてダサい　中国スクーターをそのまま日本に持ってきただけのコストカット粗悪品やで

**774RR** · 2018/02/03(土) 08:48:14.68

アドレスV125を美化してる奴多すぎるけど、あんな走行安定性が低い125なんか他に無いからな。
他の125に乗ったら不安定すぎてV125には乗れない。
加速が良いと言ってもK5とかK6の話でしょ。
アドレスv125だからって全部速いわけでもないのに勘違いしてる奴多すぎ（笑）

そもそもK5とK6も輸入車を含めると別に速いわけじゃない。
K5最強！とか言ってる奴って、K5しか乗った事ないオッサンかガキの井の中の蛙野郎でしょ。
シグナルグランプリ挑んでくるアドレスv125をぶっちぎって、次の信号待ちで「よくそんなトロいの乗ってて挑もうと思ったね？」と馬鹿にするのが好きだ。
アドレスv125だけじゃなくてPCXやシグナス相手にもしてるけどな。

**774RR** · 2018/02/03(土) 09:14:08.67

>>223
同意だわ
フロント10インチなんて原チャリ並みの貧弱さで直進安定性無いし
コンセプト自体が原チャリにハイパワーエンジン無理矢理付けてって感じだったんだろう
今回でやっとまともになったんじゃね？
こんなのカリカリ走るようなスクーターじゃないよ
使い勝手が良い程々で安価なスクーターでいいんだよ

**774RR** · 2018/02/03(土) 09:38:01.65

φ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ

**774RR** · 2018/02/03(土) 09:59:41.47

おっさんがおっさんバイク乗ってなにが悪い

**774RR** · 2018/02/03(土) 10:21:41.09

V125が不安定と言ってるのはバランス感覚の劣った爺さん達だろう、まともな運動神経ならまったく困らないし
旋回性の高さですり抜けがし易いのも良い

中華のお下がりスクーターをありがたがって乗ってる爺さんにはアド１２５は丁度いいのかもしれんが

**774RR** · 2018/02/03(土) 10:34:38.42

>>227
だからそんな事言ってんだったら一生それ乗ってろよ馬鹿(笑)

**774RR** · 2018/02/03(土) 10:48:04.69

スズキのお偉いさんが乗ってる車の横を、メチャクチャなすり抜けして俺sugeeeってやってるV125の馬鹿が多かったんだよきっと

**774RR** · 2018/02/03(土) 11:03:38.73

GSX125カッコイイね。高いし玉数無いから買えないけど

**774RR** · 2018/02/03(土) 12:19:01.90

>>227
同意だわ
フロント10インチなんで原チャリ並みの取り回しの良さが使い易い
原チャリにハイパワーエンジン無理矢理付けてってコンセプト自体がよかったんだろう
今回の新車はだらしなく大きくなった感じが超絶変！
こんなカリカリとすら走らないスクーターで見た目も残念賞
使い勝手が微妙な安価なだけのスクーターになってしまった

**774RR** · 2018/02/03(土) 12:23:31.82

>>231
何熱くなってんだよゴミ(笑)
お前は前世紀の遺物に一生乗ってろ

**774RR** · 2018/02/03(土) 12:30:50.96

売れ筋定番商品のコンセプトを何故止めたのかよく考えてみようか
後継車を出せば確実に売れるのに、あえてそうしなかった理由な

**774RR** · 2018/02/03(土) 16:08:07.31

>>233
そこが判らん。
新型は真面目で移動手段としては良く出来てるけど、
（安定感と着座姿勢の良さから来る操縦性の素直さ疲労感の無さでは125でトップクラスだとは思う。）
この真面目で面白くない新型が売れるのかといえば、v125後継の方が売れてただろうな。

**774RR** · 2018/02/03(土) 16:49:52.53

晩年のV125は売れてるバイクでは無かった
格差拡大とデフレ経済下でユーザーの求めるモノが
安価で走ればいいだけ・高くてもプレミアムなモノと2極化した
前者はアクシストリート・アド110 後者はPCXがよく売れた

おそらくV125後継はスウィッシュが担うことになるが
そうなるとアド125の立ち位置は中途半端な事になりそう

所詮アド125は規制対応の為のショートリリーフに過ぎないのかもしれない

**774RR** · 2018/02/03(土) 19:48:18.56

何をどう言い訳してもアドレスがフルモデルチェンジに失敗したことは繕いようもない

**774RR** · 2018/02/03(土) 20:08:13.82

特亜の連中はいちいちうるせーな(笑)

**774RR** · 2018/02/03(土) 20:12:10.21

再来月に新型出るよ！

**774RR** · 2018/02/03(土) 23:50:59.87

失敗かどうか決めるのは各々の判断だよ
Vほどは売れないのは確実だろうし、何よりスズキ自身が分かった上でやってるんだからね

**774RR** · 2018/02/04(日) 01:37:47.84

>>222
オッサンにはそれは褒め言葉だし、土地も人口も日本の10倍ある国が民主開放すれば
日本なんて島国超えるのは明らかだろ、お子様にはそれがわからんか？
なんならお前がなんか努力して日本を変えてみればいいんじゃない？
どうせできもしないくせに２ちゃんでグチグチうるせーよヒキニート
お前が糞餓鬼で尖ったり釣りあがったデザインが好きなのはわかるが普通の大人は違うんだよ、
こどもでもそれぐらい分かろうぜ恥ずかしいぞ

**774RR** · 2018/02/04(日) 01:40:06.91

>>227
もちろんV125が走れないほど不安定ではない、だがV125以外を乗れば「うわーV125ってめっちゃ不安定やなー」
と気付くのがまともな人間です、あんたがそれに気付かないのならまともな人間ではない証拠
残念だが諦めたほうがいいよ人として

**774RR** · 2018/02/04(日) 03:37:59.87

じゃあアドレス以外に乗ればいいだけ

なんでもかんでも右に倣えはアホ

**774RR** · 2018/02/04(日) 07:44:19.40

利便性を捨ててまで125スクに走行安定性とかいらないんですけどねぇ

シティコミューター第一で使う層→V125やアクシス等の10インチスク
週末のツーリングも重視(一般層)→PCX NMAX
週末のツーリングも重視(底辺)→アド125
とにかく安い奴、走るだけでおk→アド110

**774RR** · 2018/02/04(日) 08:13:42.26

>>240
めっちゃ怒ってて草
おっさん臭いのは事実だし、自分が良ければそんなに怒らなくてもいいんじゃねーの
俺もVの方が良かったと思うけど

**774RR** · 2018/02/04(日) 08:16:19.72

>>223
軽いからスタートダッシュは速いのは事実だよ
125スクーターなんて街乗り用途だから安定性はあれで充分でしょ
全長が短いから小回り効きやすいのも街乗りで有利

**774RR** · 2018/02/04(日) 08:19:11.40

>>223
シグナルグランプリｗ
俺は大型乗っててセカンドがV125だけど、中国産のスクーターはダサいし嫌だわ　壊れそうだし

**774RR** · 2018/02/04(日) 08:20:05.40

>>244
めっちゃ怒ってて糞ｗｗｗ
Vみたいなビンボ臭い原付もどきがいいならVの巣にひきこもってりゃいいのに
かまってニートちゃんはは２ちゃんしかやることないから可愛そうだなｗ