【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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昨年は結婚したこともあって300キロ程度しかのれなかったけど(一昨年は1万と千キロほど)、今年は乗るぞ！と思って冬眠してるところエンジンかけてみたらリアのブレーキランプスイッチ壊れてた…
購入時から半年くらいでおかしいと思ってラスペネ吹いてみだけど一時的に直った程度でやはり不良品だったようだ。
注文しといた『1WS-82530-00 ヤマハ純正 ストップスイッチアセンブリ』が今日届いたから明日交換して雪解けとともに乗りたいと思う秋田県民のチラ裏。 朝セルの回りに元気がなかったので一晩充電した
1日乗ってエンジン止めて電圧計見たら11.8Vだった
これって低くね、もう寿命？新車で買ってから1年と10ヶ月だよ
使用環境は首都圏で往復10kmの通勤だけど月1で300kmくらいのツーリングに行く
装備品はUSB電源とグリップヒーター、たまに寒い時のツーリングは電熱JKとグローブ
いくらインジェクションでABSでも寿命にしては早すぎるよね 片道5kmの通勤で電熱系使ったらどんどん減ってくんじゃね？ >>24
いや、通勤で電熱は何も使用しない
なぜならワークマンを愛用しているから
電熱JKとグローブは日帰りツーの寒い帰り道
グリ火は急に冷え込んだ時に年5回くらい
毎晩充電すれば復活するのかな？ イージスそんなに素晴らしいのか。
今度買ってこよ。 イージスはほんとに人気すごいよね。この時期走ってると２，３人は見る。
こないだタンデムカップルがおそろいのイージス着てて不思議な気持ちになった。レディースもあるんだな イージスはまじ暖かいよ、でもこっぱずかしい
前スレ>>997
ちょっとゲサに言っただけだだよ
あくまでも３0年くらい前18のガキ頃で四輪の初ABS車が出たばかりの話
電子制御は全ての機能が万全でこそ意味がるんで昔の小手先の技が通用しなくなったて事
ABSでタイヤの性能以上に止まる事はできない、だけど下手な人でもポンピングブレーキをせずに
最後まで危険回避のために車体をコントロール出来る可能性がある
四輪よりも二輪ABSの普及が遅れているのはよりシビアな性能が要求されるからだと思う
だからブレーキ同様タイヤが大事になってくるよ！っと言ったつもり 昔はポンピングブレーキングとか教習所でも当たり前に言われたけど、
最近は徒に空走距離を伸ばすとかで、推奨されなくなってるんだってね >>27
Mサイズ着てるだけでレディースなんか無いでしょ？ >>30
俺が教習所に行ったときはポンピングブレーキ習ったけど、制動のためではなくブレーキ灯を点滅させることで後続車への注意を促す使い方で習ったわ。 何かと評価の高いイージス購入したけどツーリングには使わないと思う
性能はいいよ
安くて暖かい >>32
今の車は急制動でハザードが自動的に点滅するようになってるね。 バイクでロック寸前のポンピングブレーキは無理だわな
このまえ四車線道路の対向車線からイノシシの様に
横切ってきたバカ女を轢きそうになり初めてフロントのABSが効いた
なんとかひき殺さずに転けないで停まれたよ
>>31
https://www.youtube.com/watch?v=sSO3A3kVhaQ
ちょっと大きめが可愛いみたいよ >>36
＞バイクでロック寸前のポンピングブレーキとか無理だわな
何故そこでポンピングブレーキングが出てくるのだろう
知識に基づいたブレーキの練習をした事が無いのは良く伝わってきた >>37
知識に基づいたブレーキの練習を教えてください >>38
冷やかしじゃなけりゃ真面目に書くよ
スレチって怒られそうだけど 煽りだろ
ポンピングブレーキするくらいなら、ロック寸前までブレーキ掛け続けた方が制動距離は短くなる
スリップする時間とブレーキ緩める時間が無駄 >>37
手動でABS動作を再現するのはムリて事だろ。
直感だけでレスすんなうっとおしい。 >>42
いやいや全然違うから…>>40が書いてくれた通りの事だから なんかややこしくなってるけど、
>>40が言っているのは当たり前で当然の事
俺が言っているのは>>42が言っている手動でABS動作を再現するのはムリて事
制動距離を短くするにはロック寸前までブレーキ掛け続けるのが理想だけど
究極の場合で言うと車でもアイスバーンでは上手な人でもそれをするのは難しいし
バイクの場合は走る事自体無理
経験上、車でも下り坂のアイスバーンではABSやポンピングしても停止する事が出来ない
しかしポンピングをしたりABSがあれば少しずつでもハンドルが効く
（ロックとアンロックの僅かな部分で一瞬グリップする）
前には玉突き衝突の車が道路を塞いでいたがポンピングをする事で車同士の衝突を避け
一番被害が少なそうな山側に突っ込む事が出来た（ABS無スタットレスを履いてフル乗車）
ポンピングやABSの役割は制動距離を短くする事だけではなく
普通はロックして転倒や制御不能の状態を出来るだけ回避する為の物
今回のバカ女を轢きそうになったときもブレーキングし間に合わず
左に傾けた時にタイヤがロックしABS作動、多少のコントロールが効き
なんとか転倒せずに回避する事が出来できた。
自分でもなに言ってんだか分かんなくなってきたが
多分>42が言っている手動でABS動作を再現するのはムリて事、特にバイクだと
ちょっと忙しくなってきたから仕事してくる あっ、そんなわけでポンピングで制動距離は短くならないけどね
ABSが無い頃の車では多少意味もあったんだよ 完全ツルツルアイスバーンだとabs効かせっぱなしよりポンピングした方が制動距離は短くなる まあ今はバイク乗る気もおこらないし、話題もないし仕方ないね。
自分のもそろそろバッテリー上がりそう… 車で言うとDSCと統合されたABSの4輪独立制御は人間には無理。 ABS無しを選んだオレにはどうでも良過ぎる…( ´•ω•` ) ABS有り無しでカラーラインアップが違うのはチキショーと思う。
俺も白がよかったけど青にしちゃった。 KYBサスペンション出荷のメール来てた( ˆωˆ )ﾆﾔﾆﾔ トミン 07のタイム 26.89ってコストパフォーマンス最高！ >>52
スタイルのいい、髪の長い女が青乗ってた
カッコよかったわ ほんといいバイクだよな
ついつい街中で車の間をぬって走ってしまう エアクリーナーのフィルタってタンク外さないと交換できないかな
フューエルラインそのままに手前のボルトだけ外して持ち上げて交換とか >>57
手前のボルト外すのとハンドル側のボルト緩めれば、手前が持ち上がるよ。適当な板嚙まして作業スペース確保すれば、タンク外さずにエアクリ交換出来るよ >>53
楽しみだね、注文したのは前後?
大袈裟だけど違うバイクになるかもよ
そして走るのがもっと楽しくなって今よりもハイグリップタイヤが履きたくなる
春までに設定が決まるといいね そういや先日にチェーン掃除して注油したときに
軽く馴染ませようとメンテローラーの上で後輪を回したんだが
(エンジンをかけてFブレーキ握ってギヤはローでゆっくり後輪を回す)
ABSは作動しなかったしモニターも点灯しなかった。
ひょっとしてABSでもマックスターンできるのかな？
ちな40年近く前の大昔に江の島の奥の駐車場で
最初にマックスターン(半回転だが)したのは俺ｗ >>62
出来るよ、07はABSだけでトラコンは付いていない
Fブレーキはフロントのセンサーでしか検知しない
ざっくり言うと
前後それぞれの減速に対して機能するのがABS
前後輪の速度差に対して機能するのがトラコン >>63
そか、車速センサーは後輪(Fスプロケ辺り)から
取ってるかなって思ってたから
前輪との速度差を検知して作動してるかなと思った。 夢の中で知り合いに「なんでこのバイク5速までしかないの？あとなんで650ccなのに700ccヅラしてるの？」って言われて何も言い返せなかったわ…
いや言い返せよ俺 あと２０ｋｇ軽かったら強烈な印象のバイクになるんだろうなあ
マグホイール、チタンフルエキマフラーで－１０ｋｇ前後だろうか >>61
前後です。
セッティングを考えると憂鬱です(;´Д｀) >>67
サグ出しから始めれば大丈夫。
減衰調整はその後で。 いや現実での力関係は夢の中でも変わらないって事だよw
バイクに全然詳しくない知り合いに対してw >>70
お前がエアオーナーなのは分かった
ギヤ段数すら知らんとかw >>67
おっ金もち～
でもワイズギアならオススメセッティングが
優しく書いてあるんじゃない >>68
サグ出しがイマイチ理解しきれてないんですよね(TдT)
装着したては慣らし的に減衰は軽めがいいですか?
>>75
一生懸命貯めて思い切って買いました！
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀) >>76
サグ出しってサスがフルに伸びた状態から自分が乗っての
三分の一沈めば良いんだっけ
ノーマルの自由長と変わっていなければ前後130mmなので
そこから43ｍｍ沈む様にプリを調整すればいいのかな
詳しい人降りてきて！
突き出し12mmってあの黒いフロントサスの事？
そっからプリで締め込んで持ち上げる感じかな だよなwww毎回ちょっと出かけたあとも洗車してパーツも色々つけてるのにそれはねーよなwww買い替えは見送るわwww 今日、大型免許受かったよ！
これで07に乗れる
後は新型の発売を待つのみ >>77
半年前に45万だったよ。走行距離8000km
もちろん売ってないけど 結局成約しなかったけど年末に見積もりで出した時に
17モデルＡＢＳ無し3000㎞37万だったけど交渉の余地ありだったんだな・・・ 年式にもよるけど、例えば1万キロで2～3年落ちで半値くらいなもんだと思う。
整備して売ること考えると40以上で買い取ったらろくに利益でないからね 安いけど素性が良いから思い切り楽しんで乗り倒すイメージ
残念ながら大切に乗って査定額を気にするバイクじゃないと思う >>79
サグ出しの仕方をググったりもしましたが、ぼっち作業ではちょっと難しいですね。
体重58kgなので、標準イニシャルか上下一段ぐらいで走って試せばいいかなって感じです(現在標準設定)
突き出し12mmは先に書いてるようにノーマルフロントフォークです。
地方の山間部在住なので佐川急便は鈍便でまだ届かない…( ´•ω•` ) >>88
突き出し12mmでフェンダーとアンダーブラケットが接触しませんか？ >>88
隣に壁があれば何とか出来る
自分はノーマルにバネとオイル換えてるだけだが
5ｍｍ突き出してイニシャルアジャスターで高さ調整してる >>79
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀)
これって、ワイズギア？ KYB？ がノーマルサスペンションに対して「12mm突き出すのが、オススメですよ。」と、言ってるってことですか？？ >>89
普通に乗ってるだけですが、特に気になっていません。
>>90
屋内保管ですけど物だらけで壁に並べるのはムリです。
>>91
すいません。
わかりにくい書き方でしたね。
ワイズギアKYBサスペンションにはセッティングデータがありますが、ノーマルフロントフォークで突き出し12mmになってるからデータが参考にならないかなと。 >>92
ありがとうございます。ワイズギアのKYBサスのページから、取付説明書をダウンロードして読んでいたのですが、体重（装備）70kgのセッティングデータに、突き出し量の記載を見つけられなかったので（汗 >>53じゃないけどKYBサス前後交換でショップに入庫してきた。
1週間代車で原2になるから感触の違いもひとしおになることだろう。
突き出し12mmてキャップの上までかしら。
アジャスター付きのに変えるんじゃ参考にならなそうだ。
まぁ俺は人に任せてしまったが。 なんていいバイクだろう
軽くて、充分なトルクもあって、小回りが利いて、Ｕターンや街中の交差点も楽しい
メーカーとしてはカワサキの方が好きだけど、
ここ１０年ほどはオンもオフも、欲しいと思うバイクを出して来るのはヤマハなんだなあ
唯一気に喰わないのはアイドリング
アイドリング調整くらい自由にやらせてくれよ、加工めんどいんだよ KYBサス景気よく前後で入れる人結構いるんだな
入れたらインプレ頼むよ～ 09か07で見た目のエロさで07選んだから、お金余ってたのよ。
こんだけ安くてこんだけいい感じなんだからお金かければめっちゃ良くなると期待できるしね。 オーリンズはワンクリックが大きすぎてシビアな設定では
実状3段階くらいしか使えないからマトリスに付け替えました
って言う人の記事を見て素直にマトリスにした
でも俺は峠を楽しくレベルなんでどれ選んも満足だったと思う まだ900キロの慣らし途中で雪で冬眠中
とにかく軽くてトルクがハンパではない
燃費もいいし、ドドドって鼓動も最高！
足はフロントのノーズダイブが神経質だから少し硬くしたい
リヤはまだ分からんな
色々カスタムして長く付き合っていきたい最高のバイクです 音は別にどうでもええわ
出力特性が変わるだけやし
純正のステンレスをそのままにチタンで作る様な良心的メーカーは無いかや
触媒も入っていて音量も純正と同量、車検通って、低速トルクも痩せさせない、超軽量フルエキマフラー 俺もそれ夢見たことがある
ノーマルと全く同じで素材だけ高級品なやつね
プラナスはその点惜しいよね 俺も今日ナイトロンきたわ
スプリングレートが113.8 N/mmだった
STDやKYBより少し硬くてオーリンズよりちょこっと柔い設定だね >>102
ノーマルと同形状でも材質が変わると周波数が変化して音量・音質は変わってしまう。
比熱も変化するから同形状が性能的に適さない場合もある。
純正並みの音量に抑えるには結局肉厚にしないと無理だから軽量じゃなくなるしね。 むしろ出力は純正のままでいいから音が小さなマフラー作ってほしいと願ってるんだけど
ただの一つもそういう品物を見たことがない。デカい音がカッコイイって思ってる人間ばかりじゃないんだよなぁ マフラーはノーマル派だが、極端に静かにすると車に気がついてもらえない事もあるしなぁ >>105
なるほど、ソックリそのまま形状で材質だけって訳にはいかないのね
じゃあ形状はともかく音量は純性と同じで…ってのがいいな
肉厚はともかく、弁当箱を大きくするとかエキパイの長さや取り回し、サイレンサー次第で何とでもなりそうだけど
バイク用品店の駐車場とか道の駅とか、昔ほどじゃないけどやっぱりうるさいバイクが多くて、恥ずかしくなる >>108
俺も、うるさいの嫌いだなあ、頭悪そうで。 パワーそのままで静かにするって一番技術いるみたいだな 爆音マフラーは嫌だがノーマルの音ってポコついてて結構マヌケな感じなんだよなｗ
早く適度なモノに換えたい。 流れぶった切って申し訳ないがオイル交換ってどのくらいの頻度でやってる？メーカー指定によると10000kmなんだが ＬＣＩ付けたけど爆音過ぎて外した
車検非対応だから触媒ついてなくて排ガスも臭いんだよね
オーバーかビームスあたり買えばよかったと後悔 >>115
フィーリング重視 3000km
コスパ重視 5000km
どうせ売るし 10000km >>115
オイル交換が趣味だから2500kmで交換してる。 レスありがとう
自分はコスパ重視で5000km毎に交換してるけどヤマルーブプレミアムオイル使っていればセーフかな？乗り潰したいぜ 4l2000円のオイル使って五万キロ超えたが、潰れそうにないよ 入れてるオイルの色がライムグリーンなんもので、オイル点検窓見て、見えづらいと思ったら交換しようと思ってる オイルフィルターは、メーカー指定30000km交換みたいですけど、皆さんどれくらいで変えてますか？ >>119
趣味なら1000キロで交換だよ
ちな、ペール缶で買って車も合わせて年間40リットル位消費 >>126
車用の入れてるの？
クラッチ滑らない？ 4L2000円のカストロを3・7・11月で年に3回
3000ｋｍ未満で換える エンジンオイルは、グレードによるけど「ある温度にどの頻度で至ったかで、劣化（酸化とかはおいといて）の判断とする」というのをどっかで見たなあ。
なんか、オイルメーカーに踊らされるな！的なサイトだった記憶がある。
ベンツ乗った事無いけど、ベンツってオイル交換時期を油温センサーの記録から算出して警告灯出るとか書いてあったが実際そうなん？ メーカーによって設計思想が違うんだから、ベンツがどうとかじゃなくてヤマハの指定に従うべきじゃね？ 10w-60を入れて、フリクションロス以外のデメリットってあるだろうか？
ブン回さないけど、低速で負荷のかかる練習をしているのてま冬でもかなりの頻度で水温105℃とかいく
保険的な意味でも良いのではと思っているんだが… >>132
ピストンリングの張力が純正指定粘度に合ってるんで、極端に固いオイルは圧縮抜けの原因になる場合もあるとかないとか。 そこは粘度じゃなくてオイル交換頻度で調整するものじゃないかな >>133 なるほど…
>>134 ＸＲで有名な店が、オイルは粘度の数字の範囲内でしか仕事をしない、と
ＸＲの場合、マニュアルでは10w-40指定だけど、沢山のエンジンを開けてきた経験から
最低でも50を入れる様にとか書いていて、色々考えさせられた
ＭＴだから、空冷ほどシビアじゃないけど、どうなのかなと >>132
油温は水温より更に高いんだからどの部分で計測するにせよ、油温は１０５度以上あるって事だよな。 空冷乗ってたけど油温120度超えたら熱ダレ起こして極端に吹けなくなったね
今は冬だからいいけど夏場の渋滞だと07のファン回りっぱなしだし少し不安
もと空冷乗りは少し固めのオイル入れたくなるの分かります >>135
聴き及んだ知識でしかないが、油温とオイルの動粘度で管理すること自体は間違っていない
『全開にしないが低速で油温が上がりやすい練習』にしかバイクを使っていないなら、色んな粘度を試してデータを取るなりするのは意味のある事だと思うよ
ところで10W-60入れたらどんな感じだったの？
いまの時期、市街地やワインディングで回転の上昇はモタつきそうだし、高速ではアクセルの微調整で手首使いまくりそうだし
いいところなんてわずかな高回転域でのレスポンスくらいのもんじゃないかと思うんだけど >>138 今は15w-50を入れていて、60を検討しているところ
練習中の温度だけ気にしているので、普通に走る分のレスポンスや燃費は気にしていない
普段は飛ばさずのんびり走っているので ＞ＸＲで有名な店
名前が出せないのはその程度の店なんだろうなw >>140 京都のヴァイタルスピリットっていう所
ホームページ見ただけで、行った事無いけど >>135
メーカーが言ってることと
その店が言ってること
どっちを信用するかって話じゃない？ そんなに油温の事を気にしてるなら油温計くらい付けりゃいいのに。 外装自家塗装で失敗しまくる
タンクカバーはプラで安いから自分で塗装しようと思って色々やってたが
缶スプレーなど諸々の料金を考えると純正の外装を取り寄せるか塗装やに頼むのが吉 バカはそうやって遠回りしながら１つずつ学習していくんだなｗ >>142
基本メーカーだろうけど、ヴァイタルスピリットぐらいのところが言ってるのなら参考にする >>146
キレイに塗るには、設備と環境と熟練が必要
しょっちゅうやるんじゃなければ、プロに頼んだ方が安上がりで満足度も高い ところで
何をどう書いても
しょうもないイチャモンつけてくる奴が常駐してるんだな、このスレ >>150
そう、俺もそう思ってた
最近でいうと>>147みたいな人だよね
なんか可哀想だけど放っておく事にしてる KYBサスペンション交換しようと思ったら…こんな工具持ってねぇよ。
バイク屋行って助けてもらいました。
肝心の前後サスペンションは日曜日に交換したいと思います。
https://i.imgur.com/tjkEYjf.jpg
https://i.imgur.com/Jpz6F2D.jpg >>153
シュミレーション不足ですね
交換したらどんな感じか教えてください たま～～～～～にしか使わないけど、鍵周りとか肝心な所はコレだったりするよね
高いもんでは無いからどのみち買っておいて損は無いと思うけど >>155
買う前に確認していたのに、注文して待つ間にうっかり忘れてました(^_^;)
>>156
元に戻す時に必要ですよねぇ。
買うか、またバイク屋に助けてもらうかです。 ビットは高いもんじゃないからPBかWERAあたりを買っておけばいいよ。 俺もそこバイク屋に行って緩めてもらって家帰ったわ
んでヘックスに交換した 星型はヘックスローブだろ
キャップボルトなんかはヘックス 質問ですリミッターカットして大型スクリーン付けたらどれぐらいいきそうでしょうか
ツアラー系逆車を色々考えてるのですが毎日使うなら軽いほうが良いよな…と思ったもので… ツーリング用の逆車ツアラーと下駄の原付2種を買う。 リミッターカットしないといけないような乗り方するバイクでは無いと思う。
カウルつきでそこそこ軽い日本仕様車ならninja650をどうぞ。 >>165
トルクス ＝ヘックスローブだが
ヘックス＝トルクス ではない
工具において、ヘックス単体で言葉を使う場合は六角穴付きボルトに使用するヘキサゴンレンチを指す。工具メーカーの分類でそうなってるからね。 ヘックスは6を表す接頭語
六角形はヘキサゴン
工具の世界ではヘックスというと紛らわしいので
ヘックスローブは星型もしくはトルクスまたはヘックスローブいう
ヘキサゴンは六角またはアーレンまたはヘキサゴン
たまにヘキサやヘックスという人もいるが、紛らわしいので「あえて」使う事は少ないんだよ 工具屋で注文する時も仲間と会話するときも「ヘックス」「トルクス 」で通じなかった事はないし紛らわしいとも感じないけどね。
ベッセルのカタログ抜粋
https://i.imgur.com/GTTsMK5.jpg >>168
メーカーは商標問題があるだろｗ
メーカー別や君の仲間内の話はどうでもいいんだよ
KTCはヘキサゴンだしな >>169
あ、間違えたKTCはトルクスとヘキサゴン
まあメーカ別は関係ないけどな >>170
メーカーも工具屋も整備士も「ヘックス」「トルククス」
ヘックスが紛らわしいなんて言ってるのはキミだけ。
「ヘックスローブ」って商標取ってないメーカーが使う名詞だからなぁ
アネックスは良いとしてもsk11とかアストロ、ストレート、トラスコ、モノタロウレベルの工具が多いんだよね。
俺の場合輸入品ならスタビレー、ハゼット、PB、WERA、ファコム、スナップオン、国産ならKTC、コーケン、トネを使ってるから馴染みがないのかも。 サス羨ましいけど高いよぉ、、、5万くらいで感動できるようなカスタムないすか？ >>173
暖かくなるのを待ってプロダクションタイヤを履く。 >>172
>>メーカーも工具屋も整備士も「ヘックス」「トルククス」
ヘックスが紛らわしいく無いって言ってるのはキミの狭い世界だけだよ
>>「ヘックスローブ」って商標取ってないメーカーが使う名詞だからなぁ
ヘックスローブって言い始めたの君だし商標と一般名を混同してるのも君だけ
>>アネックスは良いとしてもsk11とかアストロ、ストレート、トラスコ、モノタロウレベルの工具が多いんだよね。
俺の場合輸入品ならスタビレー、ハゼット、PB、WERA、ファコム、スナップオン、国産ならKTC、コーケン、トネを使ってるから馴染みがないのかも。
君の狭い狭い世界を一般化されてもねｗ
海外で外国人とやり取りするときはヘックスローブとヘキサゴン
世界的にもヘックスとは言わない フロントのバネとBURRITOとかいうダンパーなら4万チョイで入れられる
07乗りの人のブログで知って俺も近い内に導入予定 >>175
>世界的にもヘックスとは言わない
スナップオンもハゼットもスタビレーも六角穴付きボルトに使う工具をヘックスと呼称してる。
勿論カタログにもHexと表記される。
スタビレーなんかはご丁寧に「IN HEX」と表記してる。
逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？ >>177
>逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？
そんなことは言ってないが？？？？ >>178
では…
0165 774RR 2018/01/17 21:50:52
>>161
>ヘックスローブはヘックスですがw
これはキミ1人の認識に過ぎないんだね。 ヘックスだろうがエックスジャパンだろうがどうでもいいよ >>179
ヘックスグローブはヘックス（接頭語の６）って意味だよ
すぐ下のレスで説明してるじゃんｗｗ
全体の内の一部を抜き取っても意味ないよ
それより俺が指摘した>175全文に対して逃げないで答えたらｗｗ MT07のタンデムステップのアームを取り外す際は、弄りどめ「トルクス 」または「ヘックスローブ」の工具を使用して下さい。
一番良いのはTレンチ、次にソケット、最後にビットになります。
L字のタイプは軽作業には良いですが高トルクがかかる部位にはオススメできません。
弄りどめなんか使わないやって人は、防犯性が落ちるのを覚悟の上で、工具借りるかバイク屋で外してもらって「ヘックス」のキャップスクリューに変更するのもありです。
組む時はボルトにロックタイト(緩みどめ)を塗布するのを忘れずに、できればトルク管理も。 >175
>海外で外国人とやり取りするときはヘックスローブとヘキサゴン
>世界的にもヘックスとは言わない
↓
https://m.youtube.com/watch?v=Bxqx76RU1qk
「ヘックス」て言ってるね。
https://m.youtube.com/watch?v=Z6cSSi03GwE
「トルクス」って言ってるね。
世界的に「ヘックス」「トルクス 」なんだね。 バイク乗りってやっぱ子供が多いんだな～って
この板自分の間違いを認められない人多いよね メーターマン
タイヤマン
オイルマン
サスマン
ヘックスマン
ヒーロー戦隊でも結成すればいいのに >>176
なにこれ面白そう。ありがとう！
>>192
わかる 俺が聞き齧った生半可な知識だと、サスはリヤ→フロントの順番にセッティングするもんなんだってさ
だからそれはどうなのかな
前にもレスしたことあるんだけど、シート換えてプリロード弱めるだけで、乗り心地はかなり改善するよ フロントはリーズナブルなハイパープロを入れたけど
ノーズダイブが少なくなって疲れ難くなった
スプリングよりもオイルがG15になったからだと思う 前スレでリヤサス交換をサイドスタンドでオイルパン後部をジャッキアップって習ったんだけど、前後メンテナンススタンドで上げて固定ステップ両側を車の車載ジャッキで上げるのとではどっちがいいと思いますか? 乗り心地だけなら推奨はしないけど空気圧ちょっと落とせば柔らかくなるからなー >>196
面倒で無ければそれでも良いけど両側のジャッキで均等に上げられないと逆に不安定かもね
フロントスタンドはイイけどリアスタンドはサスを抜くときに荷重はごく僅かだから気をつけて
一番安全なのはナットだけを外してからダンボールを敷いてバイクを左側に倒す
サスを交換してボルトを入れバイクを起こしてナットを締める
検討を祈る つい最近買ったばかりなんだけど、このバイクの美点はよく挙がるよね。軽いとか安いとか
逆に欠点があれば知りたいです
それと欠点に対してこう改善した、とかそういうの >>198
フルバンク駐車って手があるんですね(゜Д゜)
リヤサスペンションがフリーになればいい事なので納得。
前後スタンドで上げてリヤサスフリーまでステップで上げればリヤスタンドはあまり荷がかかりませんよね。
ちまちま左右ステップ上げて注意してやってみます。
ありがとうございました！ 欠点はないよ
ここがもっと良くなればいいのに、はある >>199
購入を検討中でいろいろ調べてますが
スイッチ類が良くないって聞きますがどうですか？
流用での交換で一番敷居の低いのはどれですか？ >>203
一応MT-25のスイッチボックス付けてるが
配線が長いしカプラーの端子位置が違うから
配線を自分で弄れるなら、、、、
ちな、25が出る前にR25用を配線加工して使っていたが
ライト2灯なのでHiビーム時にHiとLo同時点灯するんで
今は工具箱の底で眠ってるｗ >204
追記・結構前なので記憶が怪しいが
端子位置が云々は確かホーンの配線だったかな？ >>199
買ったばかりなら自分で気に入らないところが欠点。別段気にしてない処を変えてもそんなに満足度ないんじゃないか？
よく言われてるのが今話題にも上がってるサス。対処は交換。ケツ痛シート→交換対応、
ミラーに腕が写る→エクステンションみたいなの買う、ウィンカーが軽すぎる→すぐ慣れる。積載性がない→サイドバッグでもつけよう
ステップがもう少し後ろにあれば…→バクステ交換。こんなところかなぁ >>200
馬かけた方がいいんじゃないの？
車載のパンタジャッキじゃ作業中にバイク倒すかもよ？ >>196
サイドスタンドとパンタジャッキの方がショックがフリーになるとこがわかりやすくていいと思う
左右のジャッキをいじるのにバイクの周りを忙しくウロウロするのはかえって危険な気が… リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
早く終わるよ
パンタで位置調整も楽だよ ＞ステップがもう少し後ろにあれば…
開発者インタビューによると、最近のスポーツバイクに多い前輪荷重を前提とした設計ではなく
あくまでも後輪主体の乗り味にする為のステップ位置だそうな
エンジンの位置も今どきのバイクにしては随分と後ろに搭載したとか
個人的には、ハンドルはもう少し絞りが入ってた方が手首が自然な感じがするので交換した
欧米人の体格に合わせたチョイスなのかな？ 部品共通化というコスト面の問題もあるんだろうけどウインカーがダサい。
ＣＢ１３００みたいなシャープな形状のＬＥＤウインカーにして欲しかった。
まあコストが…(ry つけかえりゃいいじゃん。
俺はあのヌメッとした形状がエロくて好き。 ノーマル至上主義だから変更する発想なんて無いんだろうなｗ あのウィンカーはかつてのR1やWRにも採用された
由緒ある上級ウィンカーやで >リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
>パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
サッカーボールとかは?
空気抜いた状態で隙間に突っ込んで空気を入れる。 ウインカーは不満じゃないが
スイッチボックスの作りとリアタイヤのインナーフェンダーの仕事のしなさはちょっと残念 うん、それも替えれば済む話
では次の患者さんどうぞ～ 不満点はやっぱ純正装着のツーリングタイヤだな
このタイヤのせいで07の運動性はだいぶ去勢されている状態 たしかに。
純正バリ山でタイヤ交換してわかったよ。 スイッチボックス、ウィンカー柔らかくて操作しやすいから気に入ってる俺は異端なのかなw 左にあったらプピ芋連発するわ！今の位置でもたまにやるけど。
下の方が良かったな。
不満といえばキーの位置がちょっと。。。
愛用のキーケースが使えなくて残念。 普通は半日
不器用でも数ヶ月もすれば慣れるだろ
それでも慣れないというなら適応力なさすぎなので
公道走るべきではないわ 心に余裕無さすぎだろ（笑）
お前みたいなのは掲示板見るべきではないわ（笑）（笑） >>226
オマエモナー
今風に言うとブーメランか >>224
いやキー位置は普通。メーター位置が手前w
>>225
そりゃ07だけ乗っているなら慣れるだろうけど
数台所有してて07だけスイッチ位置が違うから無理。 ホンダのウィンカーとホーンの位置のクソさに比べれば極楽に思える 追記・>229だけどそのメーター位置のおかげで
ここ最近ドラレコスレで定番となりつつある
DV188という前後撮影できるドラレコのモニターが
丁度いい位置に収まり(モニター角度はチョイ要加工)
バックモニターとして活躍してるｗ
反転画像じゃないので慣れるまで注意が必要だけどｗ >>232
>DV188
一応防水とは謳っているが、
本体のSDカード差込口がむき出しだから
防水は、、、、多分駄目だろうねｗ
だからスクリーン付けてその裏に設置してる。
カメラの防水は一応大丈夫っぽい。 手が小さいからとっさの時にホーンのボタンまで届かないんだよ
( ；∀；)
ピッて鳴らしたいのに代わりにウィンカーが点滅… 新型購入予定で予約開始をずっと正座して待ってるんだけど、みんなのハンドル回りの画像とかあったら見たい
スマホマウントどこに付けてるのとかアクセサリー類の参考にしたい >>231
ほほう、こんなものが出てたのか。
使いものにならなかったとしても、煽り抑止になるだろうから検討しよう。
そういや、煽り運転に罰則ができたみたいね。 別にスマホナビ違法にはならんやろ
運転中の操作がダメなだけで あらかじめルート決めて音声飛ばせば問題無し
車の純正ナビも動いてる時操作できなかったりするし似たようなもんやろ 昨日の>229だけど、DV188はこんな感じで取りつけてる。
(Fカメラは本体裏右側に設置)
ただそのままだと走行中は画面が反射して見えにくいので
下駄をかまして角度を少し立てている。
https://yahoo.jp/box/B5FM6Y
>>237
カメラ自体小さいくてこんな感じなので煽り防止になるかは不明。
https://yahoo.jp/box/tH46i4
>>235
スマホホルダーやグリヒのスイッチをこんな感じで左に集中して取り付けてる。
マジ余裕無しのギリギリ。
https://yahoo.jp/box/8NDvFv
スイッチBOXは昨日も書いたけどMT-25用を配線加工したやつ。 >>236
なんねーだろ
もしなるなら車載ナビすらも違法にしなきゃおかしい >>153
普通にホームセンターでも販売されてるものだよ GoogleマップがSiriで動いてくれたらなあ
休憩するのにインカムでSiri使って道の駅探してると我ながらスマートすぎてちびりそうになるわ >>240
アマのレビューで「長時間の設定がないです基本的に１分、３分、５分の
設定になっており最長５分で録画してからのループ録画になります」って書いてあるけど
あくまでもドラレコでツーリングの記録には向かないって感じなの？ KYBサス前後ポン付けで走ってきたので違うバイクになるかもよおじさんのためにインプレ投下。
ライダー:
身長173cm 装備重量63kgくらい
フロント:
かなり良くなった。バネレートの数値通り柔らかめな印象だけど、純正だと路面ギャップでいちいちヒヤヒヤするような感触だったのがなくなって、程よい路面情報インプットになった。
後ろも変えたから交互作用もあるだろうが、バンク角がスパッと決まるようになった。純正だと荷重かけたつもりでも踏ん張りが足りないせいか倒しにくかったのが、スッと持っていけるようになった。
リア:
出荷状態のプリロードだとちょっと高い。
この設定だと路面ギャップ超えた時のケツの感触は純正とあまり変わらず。
2段下げたら乗り心地はだいぶ良くなった。ただし中高速カーブだとちょっとペース落ちる。
がっつり走るなら出荷状態の方が良さそう。
リモートアジャスターが超便利。あまり良く無いだろうが乗車したままでも調整できる。
結果:足回りが良いMT-07になった。
次暖かい週末が来たらセッティング地獄温泉に浸かって来ます。 >>244
基本ドラレコだからね。
一応細切れの撮影動画を編集し繋げるソフトも有るし
長時間録画をしたければ画像サイズを小さくするとか
SDカードの容量が大きいのを使うか複数枚用意して入れ替えるとか。
つうか某アクションカメラと基本撮影時間は大差ないと思うけど? >>245
うむ、その後お主がどうした事であろうと案じておったのだぞ
とりあえず違うバイクになり満足そうで何よりじゃ
ところで、ナウでヤングな我に対して＞なるかもよおじさん。とはなんと失礼な物言いか！
向こう十年セッティング地獄に陥るが良い >ID:VsybwKtH
こいつ上から目線の書き込み以前にマジ気持ち悪い。
メーターマンのキャラ変？ お前は今更なにを言ってるんだ？
俺の書き込みがキモいのは今に始まった事じゃないだろ？
>>147は誰彼構わずイチャモンつける。俺はキモいレスでをつける。
この板の常識だよ >>240
ありがとう！
スマホホルダーはほんとギリギリだね 煽って言うわけじゃないけど07スレって変なの多いよね
ツーリングですれ違えばヤエーする人多くて愛嬌いい方なんだろうけど
他車スレだとここが不満とか言うとアドバイスくれたり建設的な雰囲気だけど07はちょっと攻撃的な感じするんだよね 5CHまで来てスレに常駐して書き込みまでする人って結構少ないよ
そして多くの一般人は攻撃的なものを見たら何も言わないかもう来ない。
少数の攻撃的な人のために07スレの住人は～って言われ方は寂しよ。 でも幾度か言及されているけど、何かと一言ケチつけて来る奴が確かにこのスレに執着しているな その粘着してる奴が07乗ってるとも限らんし
このスレに書き込んでるからって07乗りとして一括りにされるのは嫌だな KYB前後サスペンション交換しました！
結局リヤはエンジンとステップにパンタジャッキかけて、タイヤに板を敷いて微調整しました。
リヤショックの取り付けボルトはきれいなもんでした。
山間部在住ですので、気温が上がる午後に走りに行ってきます！
https://i.imgur.com/VarVl2d.jpg
https://i.imgur.com/gavdmpX.jpg
https://i.imgur.com/YDh1Ros.jpg ステップにもジャッキ掛けるって固定式のペグだったんだね
KYBは油圧プリが付いてるから羨ましいよ、俺のマトリスは調整が面倒だった 良い流れになって来たな
グズグズと女の腐った様なグチが大好きな連中にはウンザリだよ… >>259
ありがとう(＾ω＾)
チラッと80kmほど走ってきました。
接地感向上し、気になってた段差も軽減。
うねりや減速帯ストライプも楽になりました。
帰りに尻がいつもより楽な気がします(K&Hシート)
ライディングスキルは残念なレベルですが、明らかに乗りやすくなって良かったです。
しかし、20数万円を出しての費用対効果というか満足度は微妙かな。
乗れば乗るほどに元は取るかなとは思いますが。
最初から装着されていて90万円弱の車体価格ならいいのに。
自分はABS無し70万弱にKYBサスペンションがポイント還元で実質20万円弱の自分作業で工賃無しで90万円弱です。
帰ってきてプラグとエアクリーナー交換しましたが、2時間もかかってしまいました( ´•ω•` )
遅くなりましたが、装着前に作業方法に相談のってくださりありがとうございました！
https://i.imgur.com/kv0ciDr.jpg
https://i.imgur.com/cOrv0RZ.jpg
https://i.imgur.com/bUA5UOL.jpg >>262乙
メーターのレッドライン部分の線が微妙に上にずれてるのは仕様だったのか。 >>261
一言おおいんだよ
そんなんだから皆んなから
>>147は....って言われちゃうんだよ >>262
俺も鈍感だから費用対効果は微妙だったよ
プラグ交換はすんなり出来た？ >>262
メーカー純正のスペシャルサスみたいな物だからノーマルからガラッと
変えちゃうじゃなくジワジワと良さがわかる味付けなんじゃないの
俺も近々プラグとエアクリーナー交換する予定
プラグはタンク外さないやり方をチャレンジしたいんだけど難易度高そう
エアーフィルターに深く入ってるダクトはカットしたほうが効率いいのかな? 走行3500キロ過ぎてからリアのプリロードを調整したら、コーナリング中の安定が良くなった。
フロントにもプリロード調整つけてみようと思う。
最初から良いサスを入れるのも良いんだけど、個人的にはわずかな変化を楽しむのが長く一台のバイクと付き合うコツだと思ってる。 ちょいと聞きたいんだけど、ハンドルポストってみなさんグラグラする？
ゴムブッシュだからガタが出るんですよってバイク屋に言われたけど、ハンドルを前後に動かすと1㎝くらい動くんだよね。 パイロットロード5がもうすぐやな
楽しみや
3年はいた純正から交換するぜ >>269
前後に動くよ
走行中ギャップ踏んだ時の
手首に対しての衝撃逃し機能じゃね？ 手で持って動かしただけでそんなに動くのはおかしくないか？
少なくとも俺のは、腕の力だけでは全く動かない感じ。 1cmもグラグラ動くハンドルポストを仕様ですって言われたらさすがに… >>275
仕様です。
ジム屋さんはリジッドの方がいいんだろうけどね。 仕様ですね
夏場に動きが大きくなって増し締めしてもらったけど変わらなかった。
慣れたら気にならないむしろ快適 俺は動くことに気付かなった
動くものだよと言われても分からなかった
鈍感すぎるな、俺 >>271
ロード５だろ？
なんでパイロットがなくなったか知らんけど 皆さんご意見ありがとう。
あれこんなに動いたっけとか、これじゃポストのボルト曲がるんじゃとか考えると不安が拭えなかったけど安心しました。
とは言え気になる。増し締めしても変わらないかあ 気になるならゴムブッシュ交換しちゃえばって言おうと思ったら
トップブリッジまるごと交換で12000円だった >>280
マジ？
店員に普通にパイロットロード5って言ってたわ
通じたから良いけどちょっと恥ずかしい 店員の腹の中ではプゲラ状態だがそれを表に出さないのが客商売ってもんさw ロード第5章
ちょうど一年前にーこのバイク買った夜ー 2017年モデルの発表が去年の1月4週目の月曜日だったから2018年モデルの発表は今日かと勝手に期待してたがどうやらそれも無さそうだ。
大雪でそれどころじゃないか ローダウンした方、感想聞かせて欲しいです。
メリット、デメリット 雪は降る あなたはこない〜、白い雪が ただ降るばかり ♪ 関東住みのんだが、雪でガレージからバイク出せない
北海道民なら余裕だろな >>289
メリット 低くなる
デメリット 低くなる >>265
プラグ交換大変でした。
ググれば色んな記事がありますので、交換前に十分に下調べしてください。
プラグキャップをブレーキピストンツールで外す記事は参考になりました。
最初はタンク外さずするつもりでしたが、途中で自分には外さないと無理と判断しました。
>>267
エアフィルターの汚れが部分的なので、ダクトカットしてみたくなりますよね。
吸気音増えても嫌ですし、嫌になって新品交換も面倒なのでカットせず。
2万キロ走りましたが、燃費や始動性は悪くなかったです。
が！交換すると明らかに始動性良くなりました。
もしかしたら燃費も少しは良くなるかもです。 俺は試しに1/3程ダクトをカットしてみたが吸気音に変化は特に感じないな。
アクセル開けた時のツキが若干良くなった気がするが気のせいかもしれんw
カットして間も無いから汚れの変化は分からんw このバイクってフロントフェンダー脱着するのにブレーキホース緩めるんだな
知らないでフェンダー傷だらけになったよ、おまけに暗い中エア抜きする羽目になった >>302
そもそも暗い中にフロントフェンダー外そうとするなよ 自分がしたカスタム並べるけど参考までに
フロントエアダクトのメッシュ 約 5000円（既存の黒メッシュを塗装してもアリかと）
それとリアのメッシュ 約 5000円 特におすすめ
尼損の中華ラジエターカバー 約 3500円
アジア製ブレーキランプ 約 6000円～9000円
ＬＣＩ製マフラー 約 50000円～70000円 （結構うるさい 車検対応の10万そこそこの物でよかったかと後悔） >>305
リアのメッシュってどこだろう…
ラジエターカバー忘れてたありがとう！ >>304
社外サス(フロントもリアも)
スポーツツーリング系のタイヤ ロッソ3パワーRS他
スクリーン(純正オプションかMRA辺り)
ツーリングメインで多少重くなってもいいなら純正サイドバッグ(着脱が楽でとても便利) >>306
多分これのことだと思う
https://i.imgur.com/UPXMq0n.jpg
リアサスで思い出した
シンプル製のインナーフェンダー超おすすめ
リアサス全く汚れなくなる 純正はちょい遠いから、調整機構がついてるブレーキ、クラッチレバー。
俺はユーカナヤのやつを付けてる
あと、高かったけどSP忠男のマフラーがとてもオススメ。
トルク感が増すのは勿論だけど、何より求めていたパルス感が得られたのがよかった。
これ付けてから乗り換えを考えることが無くなったくらいに満足してるよ >>308
ああごめん それですね
ちょっと訂正します
ラジエターのリザーブタンクカバー 3500円
ラジエターカバー 5000円～10000円くらい
エアダクトのメッシュは現物届いたの見たら正直これで5000円もするのか・・・・って思ったけどつけてみると結構映える
中華製はちょっと作り雑かもしれないがまぁ許容範囲かと 前後サス、インナーフェンダー、スライダー、タイヤ、レバーいろいろ変えたけど一番満足してるのはY'sギアのグリヒ27000（工賃込） ミドルスクリーンとY'sスライダー、中華ラジエーターカバー位しか付けてねーや。
スクリーンは満足してる。 >>311
俺も同じグリヒ付けたけどインナーグローブ要らなくなったよ。取付けも難しくないし自車整備出来る人は1.5万で快適になるよ バンクセンサー取り外し
これで裾引っかかる事はなくなる
アクセルワイヤーの遊び極小にすると気持ちパワフルになる >>309
忠男にするかアクラにするかハゲしく悩む
最新の忠男？
音はどうですか >>315
いや、一番最初のメガホンタイプのやつです。
最新のやつも良さそうですよね
忠男は定期的に試乗会やってるから試乗してみたいな
音は純正に比べて低音とパルス感？が強まる感じですかね。
純正が相当静かだったのもあって、低回転から中回転…特にメットしてないときのアイドリングは車検対応か疑ってしまうくらい迫力がある。
でも威圧感みたいなのは感じないです。
逆に高回転では純正とあんまり差がないような…
個人的にはブリッピングしたときにドゥカティっぽい音(笑)がするのが気に入っていて
ついつい無駄にブリッピングしてしまいますね >>315
アクラポの車検対応マフラーってできたの？
ちょっと前はアクラポは非公認の違法マフラーしかなかったのでアクラポ断念したんだが… このバイクかって1年6000km
慣らし運転のときに1000kmは6000rpm以下っていわれたんだけど一年たった今でも6000rpm以上とか一度も回したこと無い
高速でも6速5000rpmくらいで120km/hかるく突破するよね？
6000rpm以上って峠を2速固定のバリ本気モードで走るくらいしか回せなくね？ >>318
回して楽しいエンジンじゃない
5000回転位でカパっと開けると最高に楽しい まずは2速or3速固定のオートマ走りから始めるといいよん >>318
俺もそこまで回した記憶ないけど大型バイクってそういうもんじゃね？
公道走る分には400ccでもそこまで回すもんじゃない
回したければサーキット行けって話よ
峠でも3速5000回転で70kmくらいでるからそれ以上回すと俺程度の腕だと死ぬ 峠であんまり高回転使うとグリップ失いそうで怖いわ。路面悪いし。 ノーマルサスとPR3だと吹っ飛んでいきそうな感じはするな。
頑張ってPR3を早く使い切らなくては。 >>327
減る前にさっさと替えた方が幸せになれるよ！
早く替えてバリ山なら前後セット1万ぐらいで売れるよ。 >>330に言わせるとノーマルタイヤを使ってる奴はセコい奴だそうですｗ >>332
ノーマルタイヤに不満を感じつつ勿体ないからと使い切るまで我慢して乗る奴は、
さっさとタイヤを替えてノーマルタイヤを売る奴よりセコいだろ。 替えたら我慢していた期間がいかに無駄だったかわかるよ～ そもそもココにノーマルの脚でPR3の性能を出しきれて不満のある奴が居るとは思えんがな 出し切るかどうかは関係ないのだよ。
TS100でもかなり良いフィーリングに変わるから。
ライフも悪くないしね。 全くだよなぁ。
もったいないから我慢？
そんな妄想しか出来ない奴って哀れだよなぁw TS100なんてS20evoを名前変えて安くしただけだしなぁ
試しに履いてみたが可も無く不可もなく4000キロ位で終わったなｗ
ROAD5に期待したい ロード5の前評判があまりに良くて疑いたくなるレベルなんだけどクッソ気になるわ。
ただ前輪のダンゴムシパターンだけはやっぱりいけすかねぇ… いままで一度もタイヤ交換したこと無いんだけどロード5に変えるとしたら工賃込みでいくら位になるかな？
5万くらい？ >>342
パワーRSみたいでカッコいいじゃん！
>>343
もっと安いんじゃないRSでも安いところで5万くらいだから >>344
そんな安いんだ！ロード5でたらすぐに変える PR4に換えたとき工賃コミで6万越えたからRoad5もそのくらいはするんじゃないかな～ >>342
虫にも採用されるほどのパターンなんだよ PR4が6万越えってw
東京のタイヤ専門店で4万ちょいだったが。
ROAD5も同じ位の金額だよ。クソ田舎は知らんw このバイクECU書き換えるとまじで別物のバイクになるのな
吊るしの状態がいかに去勢されてるかがよくわかる
飽きて買い替えを考えてる人は買い替えたつもりでECU書き換えオススメ
もう2年は乗れるよｗ >>349
EUCを書き換えって具体的にどういうふうに書き換えしたの？ >>350
ttp://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/mt-07/ecutune/
だいたいここに書いてあるとおり
オーバーではなくまじでドコドコ感が無くなって4気筒みたくなるので
そのへんの好みはあるかもしれない 去勢により能力が開花してG1勝った馬はいるけどなw 燃費はちゃんと計ったことないけど若干悪くなる印象
現代のバイクがどんだけ苦労してみみっちく燃料カットして燃費かせいでるのかよくわかるよ
趣味のバイクでそのために性能をスポイルするのはどうかとも思うけど >>351
2速or3速固定で峠をガンガン攻める俺のスタイルではそのあたりのエンブレが効かなくなるのは致命的だわ
文章読んでる限り極低速の街乗りや高速が乗りやすくなりそうだけどそれじゃダメだな
低速の街乗りの快適さなら原二には及ばんし、高速のフィーリングならツアラーには勝てん
そういうのを求めるなら最初からこのバイクは選ばん EUC書き換えたらリセールの時にまともな値段つかないんじゃねーの？
売る時にまた何万も払ってノーマルに戻すの？ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ >>356
書き換えしてあること分かるもんなのかね？ >>358
黙って売ったら重大な瑕疵として損害賠償請求されるぞ >>359
言われてみれば、黙っていた書き換えに起因することが立証されたら、追求されうるな。
だが、低回転をスムーズにする程度では事故とは結びつかないと思う。
書き換えによって警告灯が点灯せずに重大な事故が起きたとかの、損害に結びつく瑕疵が必要でないかな。書き換え屋は意図的にそんなことはしないと思うけど、バグっちゃう可能性は否定できないね。クローズド用にしとくのが安全だと思うよ。 ECU書き換えか…
用途的にジムカーナする人にはうってつけだね。 ボキが考えた次期07後継機
2019年発売妄想
ＭＴ-08
並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
最大馬力 8000ｒｐｍ （86㎰）
最大トルク 5000ｒｐｍ 80N・m（8.1kgf・m）
燃料タンク 16リットル
ＡＢＳ搭載
車両重量 （194㎏）
ＥＸモデルとＤＸモデルを発売しＤＸモデルでは
ＴＦＴフル液晶メーター ＫＹＢ前後サスペンション ダイアグノシスモード ＹＳギア製グリップヒーター
バフ仕上げの弁当箱を搭載しました。
価格 ＥＸモデル 税込 （898.000円）
ＤＸモデル 税込 （998.000円） >>364
機能性とフレーム強度を上げるためとＡＢＳ分とあとボア上げた分だからこれくらいかなと NINJA650に対抗してフルカウルモデル出さないかな。 ECU、海外仕様のに載せ換えたら、いいとかないですか？ お得かなと >>363
>並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
それ5バルブにしたいな。
XTZorTDMorTRXの10VELVESが復活するぞｗ >>367
鍵も全部変更でしょ。
いくらかかるのさ。 >>370
あ、ECUって、そういう役割もあるんですね。勉強になります。 海外仕様のECUに交換するくらいなら、最初から逆輸入車買っとけってことか。 ブースタープラグおすすめ
マフラー交換してたら必須 とりあえず不満は無いな
まあ、慣らし中だからな
6速6000回転150キロしか出せないしな
足もタイヤもブレーキも燃費も最高だ
早く全開にしたいわ >>349
よし、こんど日銭が入ったらECU書き換えをやってみるか
燃調とか良くわかんないけどマジ卍でいい感じになるなら安いもんだよな！ んなこたあない
あくまでフィーリングの合わない人は、ってこと 乗ってると段々と不満も出てくるもんだよ
俺も書き換えたいけど仮想通貨で爆損中w レスを読む限りツイン感が好きで乗ってる人にはデメリットが多いような。。。
このバイクで乗りたくなる速度域はちょうど公道で誰も見て無いところで人知れずムフフするようなところだと思うので今乗ってる国内仕様のこのバイクの乗り心地はちょうど良いと思っている。
動力より足回りいじる方が先決かなぁと思うわ。 ハンドルリジット化に興味があるんだけどしてる人いる？
変えた感想とか使ったワッシャーのサイズとか教えて欲しいです 他人に丸投げで聞かないと何も出来ない奴に出来る訳がない マフラー変えると結構ツイン感出るぞ
だったら最初から適当なVツインでも買えってのは言いっこなしな！ 海外の07乗りで3速からウイリーしてる動画よくあるけどやっぱり日本仕様は少し去勢されてたのね
スペック値ほとんど同じだけど海外のが速く感じられたのは気のせいじゃなかったのか ほら、俺ってみんなが憧れるナウでヤングな街、横浜に住んでるじゃん
でさ、今朝スタンドでガソリン入れようと思っらタンクキャップのカギが回んないの
なんとカギ穴が凍ってて入れられなかったよ、50年も住んでるけどこんなの初めてだわさ >>390
俺はタバコ吸わないけどそういう時の為に常にライター持ち歩いてるわ
タンクキャップを直火で炙ったら氷も結構すぐ解けるよ ECU変更は赤色のマスタキーがあれば
登録する手順があったと思うけど >>391
おー、それは良いアイディアだね！ってならねーよ
真に受けて実行したらガススタで自爆テロじゃねーかよ >>388
国内は加速走行音の問題があったから、変なところに谷があるような。消音する為にね。最近は、その規制がなくなったから、排気音量上がり、馬力も上がったのでないかと。
2018の国内モデルは、ノーマルマフラーの音UPして、馬力も少し上がるのでは？ 海外と同仕様になるのでは？ と想像してみる。 ガソリンのふたが負圧で全然開かなくて焦ったわ
あれどんな時になるんだろ
寒暖差か？ >>396
タンク内で気化していたガソリンが冷えて液化した、とか？ 帰宅中エンジン警告灯が点灯して焦った
信号待ちでニュートラルに入れると点灯
走行中は消灯していてシフトチェンジ時にヘッドライトがチカっとする
停止するとまた点灯。どこからかシャリシャリと音がしてたような…
エラーコードは未確認。エンジンを切った状態だと警告灯もエラーコードも出ていない
今のところスタータースイッチを疑ってるけど何かアドバイス頂ければ >>400
その症状、ちょっと前になりました。原因は、スターター&キルスイッチのハンドルバーとの固定ネジ締め込み過ぎ。ずっとセルスターター入力状態に固定されてしまってた事によるものでした。 ガソリンのふたです
エンジン冷えてる時に開けてみたら問題なし
エンジン熱でタンク内が暖まって…という因果関係かもしれん >>401
サンクスです。スイッチ関係だったら自分で何とかなりそうなので寧ろマシかな >>402
400ですがそれは多分無いかな
街中で走行中の信号待ちの毎に確かめていた限り反応が即時なのでそれが原因だとすると説明がつかない
まだバイク本体を調べていないので調べたらまた報告しますね 新車で買ってまだ半年なのにハンドルバーエンドの六角が錆び錆びだわ。
クレーム交換を申請しようとも思ったが、また錆びると虚しくなるので、社外品を注文した。
みんなは >>410
錆びてるけど気にしてないなぁ。気になるなら言ってみたら？ どこが錆びやすいかとかの情報共有ができれば
これから買う人の役に立つかもしれないね >>415
シフトペダル本体支えてるピンの頭の中心がちとサビてきた
チェーンステーの下はチェーンかスタンドのサビが溜まるね クラッチワイヤーとアジャスターが擦れてた
修正しないと >>416
あれは走行風受けるからどうしても錆びるねぇ。
俺はスクリーン着いてるから綺麗なもんだけど、無しだとメーターステーなんかも痛みそうだけどどうなんだろう？ 才谷屋のカーボンスクリーンとアンダーカウルって
０９用マジカルレーシングとそっくりなんだが
OEMなの？それともどっちかがパクリなの ガワがちょっと変わったレベルなんだから楽しみも無いよなｗ 大型免許も取って住民票も昨日貰って来た
後は新型が予約開始するのを待つのみ
今って個人番号カードあればコンビニで住民票取れて便利ね >>434
おめいろ
ただ黄色ホイールは掃除が大変 >>411
俺09の2017だけど 乗り出してすぐ錆だしてタッチアップで誤魔化してたけど
半年くらい後に、ハンドル換えるときにバーエンド外したら中のネジの部分まで結構錆びてた。 乗り出して三か月くらいにホーン交換するときにステーとその取り付けネジ見たら錆過ぎて外れにくかった
定期的にグリスアップしなきゃな >>434
好みのカラーバリが出るまでドキドキだね
新型はマッチョな感じになって見た目も大型バイクっぽくなるかな？
素性が良いバイクだからノーマルでもカスタム楽しめるよ 誰か40万でこのバイク売ってくれーーー
SSは疲れたよ このバイクに40万のの価値しかない、もしくは40万で上等だと思ってるならそのままSS乗ってな 買い換えの下取り価格を考えての40万円提示だろ。
妥当な線じゃね? 中古07はそんなに走ってないのでも50万円代であるから
妥当どころか下取り価格より高めだと思われる 700cc もあるのに、何でミドルって言われるんだろう？
昔は750cc がビッグバイクだったのに >>440
俺の初期型だけども走行5000以下でよければ売りたいわ！ >>440
来年4月に車検切れで30000㌔予定だけど買ってくれ 下取り込なら新車が狙えて個人売買なら40万で高めだったか…。ヤマハってほんと凄いなぁ 今日出勤前にチラっとみたら前輪のブレーキディスクにサビが浮いてやがった
お前らはブレーキディスク大丈夫？
ディスク止めてるネジの所がサビてた >>447
悲しいけど、状態によってはそんなに下取りもいかないとは思うんだけどね 中古に50万台乗り出しって走行1万半ば～2万キロくらいの使用感くらいか
それだったら新車買ったほうがいいしね
セローとかＣＢとかのロングセラーだったら状態に対しての査定は悪くなさそうだけど ブレーキディスクは錆びるものだと思う
効きを優先してるんじゃないかな オイル交換だけはめっちゃやりやすいけど
全体的には整備性あんま良くないね
特にプラグ
今どきのバイクはマメにチェックしなくてもいいんだろうけどさ その分値段が上がる
安さがウリのバイクにそんな贅沢は必要なし tracer700のはアルミだしポン付け出来るだろ？
若干長いから操縦性が変わるだろうが。 アルミにしてもさほど軽くならないだろうし、強度、柔軟性、コスト面でも鉄で良いと思うけどなぁ。
畑違いだけど自転車は軽さのカーボン、乗り心地のクロモリ(鉄)、エントリーのアルミって住み分けになってる 乗り心地もカーボンだろ。クロモリなんぞ懐古趣味だけ。 畑違いなんだからチャリとは順番が違うくらい理解しろよ
バカな奴だw 何の根拠も無しにアルミにしてもさほど軽くならないと言ってる時点で、知ったかバカ確定だろうにｗ 鉄の場合はサビシロだけ余分になるからね。比重通りに1/3にはならないとしても半分以下にはなるでしょ。 >>448
ローターボルトが錆びたなら、サビチェンジャーで防錆して耐熱塗料でタッチアップすれば目立たないよ。 次期型にスリッパクラッチが搭載されて、それがポン付けでありますように
次期型にアルミスイングアームが搭載されて、それはポン付け無理でありますように >>461
知っててネタを提供してんだよ、バカな奴だw >>466
それは高いのです
もう片方のブランドも高いのです 新型発表ないですね。
ヤングマガジンの予測は四月下旬発売となってるから、その通りならば二カ月前にあたる二月下旬の発表かな？
あと一ヶ月我慢だね。 >>471
モンスターファームのスエゾーを思い出した 乗ってりゃそんな所は見えねえのに嫌味なくらい神経質だなぁｗ MT07のスイングアームはスチールのプレスで軽量・高剛性・高靱性・低コストを実現してる。
アルミな「だけ」のスイングアームより設計の最適化度は高いね。 「だけ」じゃないアルミなら良い訳で安物ぼスチールは勘弁w 07はコストダウンによる安価のバイクだぞ？
アルミがよければ缶ジュースでも買ってろやw 純正マフラーの軽量化とアルミ素材多く使ってれば170ｋｇ切ってたかもね
もう10万以上高くなりそうだが ビモータなんて鉄パイプのスイングアームなんだけどな。 自分の使い方で楽しめるならそれでいいや
鉄のスイングアームの造型もそんなに嫌いじゃないし
でもやっぱり丸目がいいかな 俺的にノーマルでも良い感じだが元々が安いので
自分なりの足らない部分を補っていっても楽しめるバイクだと思う
新型が出ても羨んだりはないし良いパーツが流用できれば良いなっと思うだけ ビモータのはクロモリだからなぁw
無知もここまでくると哀れだよw >>488
無知以前にお前の物言いが一番哀れだけどなw お、「鉄パイプ」のワードを出せば…と思ったら早速来たね。
クロモリだってスチールだよ、 MT07は軽量化を優先してハイテン鋼だがな。 ここで喚けば本当に願望が叶うと勝手に思い込んで毎日喚いてた人がいましたね
願望を書くのは悪いことじゃないと思いますけどここに書けば叶うと本気で勘違いしちゃうと
精神的に疲れることなって健康上あまりよろしくない状態になりかねないので程々にしましょう 角材スイングアームじゃなきゃ鉄で十分だわ
そんなんよりリヤインナーフェンダー大きくしろよ 頭ワルイのが沢山ｗｗ
素材で強度が置き換わるわけじゃないんだよｗｗ インナーフェンダーなんてどうとでも出来るだろうに呆れる程ちっちぇヤツだねぇｗ インナーフェンダーは買ったよ
付けるの面倒だから放置してるけど
純正でリヤショックが泥だらけになるあの短さは意味不明 俺もインナーフェンダーは交換した
ショックの泥汚れなくなって快適 どんなにいきっても所詮安物パラツインバイクなんだからそんなにイライラすんなよ
バイク界のユニクロ的存在だよ？このバイクの立ち位置は
どんなに背伸びしたって無駄無駄無駄ァ >>459 >>461 >>478 >>488 >>494
まあ、その性格故に友達も出来ずに嫁も貰えないのは俺も可哀想だと思うけれども
バカ確定wとか頭ワルイｗとか無知ｗとか神経質ｗとか誰彼構わず
人様に当たり散らすのは如何なものかと思うぞ そんなことよりリアタイヤをワンサイズ小さくしてくれ
180は無駄にでかいわ 公式でもデザイン優先で大きくしたって暗に言ってる様なものだし扱いやすくなりそうだけどリア周りが少し変になりそう 人生初バイクでこのバイクかって2週間くらいです
こんなバイクのビの字もしらないド素人でもブレーキ&シフトレバーの交換ってできますかね？
Youtubeで勉強してるんですけどクラッチワイヤーの付け替え&調整とかすごく不安です そもそもMTにシフトレバーなんて無いからな
誤爆だろｗ
買って2週間でクラッチワイヤー交換とかあり得ないしｗ ハンドルのクラッチレバーとブレーキレバーのこと？
それだったら難易度高くないし大丈夫かと思います
クラッチワイヤーの交換はやめた方がいいと思うけどレバー交換の際に一時的に外すのはそんなに心配ないと思うよ >>508
それです！グニグニ握るクラッチレバーです
ワイヤー交換なんて想像もつきませんでした
できそうならAmazonで可倒式ショートタイプのカッチョイイのかって見ようかな
>>509
チャレンジする気がモリモリと湧き上がってきました
背中押しありがとうございます クラッチレバー交換でワイヤー交換もしなきゃならないなんて誰も想像出来んよw レバー交換自体はそんなに難しい作業ではないが、整備経験が無いなら無理はしないように。
間違っても交換後にイキナリ一般道走るなよ。 >>507 >>511 察っしろよ！
人生初バイクでバイクのビの字もしらないド素人って言ってる人になに噛み付いてんだよ
>>508や>>512の爪の垢でも煎じて飲めば少しは気持ちに余裕ができるかもよw コイツこそ全然余裕無いなw
擁護する振りして何気にdisってるし、こういう奴が1番タチが悪いw 初バイクが07ってなんかもったいないな
原付の楽しさも原付から250に乗り換えた時の無敵感も
250で充分と思いきや大型バイクの異次元の速さに憧れたり
逆にリッターの重さに疲れて07の軽さにびっくりしたり
そういうの全部すっ飛ばしちゃってるわけじゃない r15から来た俺はほんとカルチャーショックやったわ >>515
最初から良い物もっててもいいじゃない。不満を我慢していくよりもこんなにバイクって楽しいんだなって最初から思えるかもよ 小排気量には小排気量なりの楽しさがあるのにとばしていきなり大型はもったいないかなと思ったの 250の車体に700ccのパワーの07と
400の車体に900ccのパワーな09
超はえーのは09だけど扱い易さに定評があるのが07
クラッチレバーが遠いのとタイヤがもっさりタイヤなのは要改善だけどね ハンドル軽くして超楽しめる程度の俺がタイヤサイズダウンなんてしたらうれションするのではなかろうか >>520
大型から始めて後から小排気量に乗るのも楽しいと思うよ。
しかし MT07は色々なバイクのど真ん中だから、排気量を変えても極端な変化は望めないよね。 >>515
同意見だな～
07は良いバイクだが、いきなりこれはもったいないと思う。 買う前に相談されたのならともかくもう買っちゃった人に親切心からとはいえ
もったいないとか損してるみたいなことを言っちゃうのは勘弁してあげてください 言いたいことはわかる。
ただこんな時世なんで、一度きりのチャンスと思って一気に大型免許&MT07とかNC750、なんて人も少なくないと思ってる。
乗り換えるなら是非SSに乗って欲しいね。メーカーももっと安いSSを作ってくれたら入り口が広がるのになぁ >>515
自分が乗りたいバイクに乗ってりゃいいんだよ
原付からしか乗れなかったクソガキが偉そうに語るな 自分が乗りたいのに乗るのが一番なのはその通りだな
二行目はいらんけど まあ、買った後だし、余計なお世話としか言いようがないな MT-03が初めてのバイクで大型取得したら07か09に乗り換えようと考えてます。
初めての大型なら07が良いですかね？
基本的に街乗りメインです。 >>539
悪いこと言わんからフルカウルにしときっ >>539
同志よ！
俺もMT03から最近大型取って乗換予定
通勤でも毎日乗ってるから燃費も考えて07にするつもり mt07の癖のなさはライダーのスキルを問わない乗りやすさがある
先ずは軽いし、重心も以外に低くて太いタイヤと組み合わさって穏やかな動きだ。けどホイールベースが短いから穏やかさの割には良く曲がる
曲がりやすい要素と安定する要素の塩梅が完璧なんだな
ノーマルのダンパーではバネが伸びてくるのが速いとかはまた別の話だと思うし
これだけ聞くと最高ではないか? >>544
mt07って低ギアでのエンブレが相当強いっていうクセがあるやんけ
峠では車体の軽さと相まってそのクセのお陰でめちゃくちゃ早いけど街乗りだと不便しかないぞ
微細なアクセルコントロールとクラッチをうまいこと使わんとガクンガクンくるから小排気量のバイクから乗り換えるって人に100%おすすめできるか？と言われたらそんなことはないと思うよ むしろ峠でロックしないか心配だけど街中では快適
アクセル全閉すれば結構なブレーキになるのでな >>546
ブレーキしながらの寝かせ始めに回転数を維持する為に2速とかにシフトダウンする初心者の事は心配いらないよ、多分
ゆっくり走ってシフトロックしちゃう雑な操作なら何乗っても危ないしね
それにしてもエンジンの完成度もかなりハイレベルでアクセルの開け始めのソフトなパワーの立ち上がりは700ccの2気筒を感じさせない
かと言って元気が無いわけでもなくて、ノーマルのスプロケでも2速でアクセルだけでフロントが持ち上がって行くほどパワフルなんだよな
まあでもネガな部分をあげるなら
ピッチングが激しくてバンク中のギャップやうねりに弱い
クラッチがほんの少しだけ重い
時々カウルが欲しくなる
積載は工夫が必要って感じかな? >>546
街乗りで低ギアは使わない。
「峠で走る」なんて人はシフトダウンの回転合わせができるはずだから心配いらない。 エンジンが飛び抜けてよくて、後は価格相応
デザインは好み
そんな印象 細かいことはよくわからんが、初心者が乗って難しいってほどのバイクじゃない ネガな部分って4気筒と比較する部分と重なるから気にしなくていい 素性もいいし自分好みに弄り倒してるから何一つ不満は無い これ乗ってると四気筒のスムーズさと官能サウンドが恋しくなる時があるな 俺逆にGSX-R125とかCB150Rとかに目移りしちゃう。でも原二の登坂に耐え切れなくてこれ買ったんだよな >>546
そんなギクシャクするかなぁ？
停止からの右左折は交差点内1速、車体立ててから2速って感じでスムーズに走れてる。たまたま自分の乗り方に合ってるだけかもしれないがw ここでそんなお願いされてもなぁ…
神社かヤマハに言いなよw 2500～3000回転の間でスロットル全閉にしたり開けたりするとギクシャクしやすいね。
エンブレ強くて、トルクの立ち上がりが強いので、そう感じやすいエンジン特性だと感じてる。
それを踏まえてアクセルワークを考えれば、ギクシャクすることは減っていくと思うよ。 みんな積載どうしてる？
モトフィズのサイドバックのスポルトシェルケースかシートシェルバックか迷ってるんだけど
MT-07はかなりのケツ細りだけどスポルトシェルケースでグラグラしたり不格好になったりしないかな？ 積む用がある時はスクーターで行くからMTで積載なんて考えた事が無い >>568
それはいくらなんでも危機不足すぎて草
大型バイクで行くレベルの距離なら最低でも雨具・ジャンプスターター・パンク修理キット＋携帯コンプレッサーくらいは持ち歩けよ
この前も降水確率10%の日に高速乗って山抜けしたら突然土砂降りの雨になったし天気予報とか信じるなよ
つか初心者ライダーですか？ >>568
ツーリング先でお土産とか特産品とか買わないの？
寂しいやつだなｗ
>>567
俺はちょっと遠出する時には30㍑リュックに雨具とか最低限の工具とか交換部品突っ込んでる 俺も07に何も積まんよw
雨なんてスマホ見てりゃ回避出来るし。
走り行くたびに土産なんて買ってられんしw
車で行った時で充分だろ？
もう10年以上このスタイルだよw
山ほど余計なものを積むのは寧ろ初心者の証だよww シェルケースの使い勝手を聞いてるレスに俺は何も持ち歩かないとか自分語りレス返しちゃってる時点でアレな人なのはわかるでしょ
相手すんな ＞山ほど余計なものを積むのは寧ろ初心者の証だよw
こいつマジでアホすぎる
こんなやつと絶対に一緒に走りたくねぇ
半キャップ素手でバイク乗ってるアホと同レベルだわ >>569すぐそこの本屋とかでも行きますけど何か？つーか敷地内とめてカギも付けっ放しだからべつ動かすのも面倒くさくないしね、自転車感覚ですわ >>577
ん？それがなに？
突然黒IDで現れて自分語り？
>>573で変えちゃったID元に戻せないの？ｗ >>573
そういうのは概ね個人の自由で好きにすればいい
でも最後の一行が余計だったな
最後の一行が自分のレスの価値をどん底まで貶める一文だって書く前に気が付かないかな ID:2aqw6KTwはいつ何時空き缶拾いのおっさん並みに背中やらサイドに積載して走ればいいじゃん、否定しないよwどーぞどーぞ そもそも569は「大型バイクで行くレベルの距離なら」って大型バイクの使い方を（おそらく）かなり長距離に限定しているのが変だ
5キロ程度の通勤に使う人もいるし、極端な例だとコンビニ行くのにバイクに乗る人もいるし
遠距離ツーリング以外で使っちゃいけないのかよ >>584
別に擁護するわけじゃないけど普通に文章をたどったら>>569は「積載なんか考えたことがない」っていうレスに対して「大型バイクで行けるレベルの（遠い）場所に行く（ときくらい）は最低でも○○は持っとけよ」って意味だろ
遠距離ツーリング以外に使うなとは文脈からは一切読み取れないけど？ ID変えてまであげ足とろうと必死な初心者ライダーが文脈を読み取れない真性アスペを露呈ｗ ID:5teZBaL/はロトの鎧とか源氏の小手とか装備して走りゃいいじゃん、否定しないよwどーぞどーぞ スマホと自宅回線二刀流かっこいいｗｗｗ
ロトの鎧？源氏の小手？なにそれ？おもしろいの？ また、一言親父のせいで荒れちゃてんだね
ところで、ライトを丸目にしようかと思うがやった事ある人アドバイス求む >>589
論で言い返せなくなって人格攻撃に出たやつの負け
消えろカス >>587
それを言ったら568荷物を積む時はスクーターって書いてるだけだから距離については分からないじゃん
むしろスクーターで事足りるレベルなら長距離ってことはないでしょ スマホ持ってロードサービス呼べば良いだろでそれで大抵事足りるじゃん？
説教っぽいのはみんな引くぜ。
林道とか攻めるバイクじゃないんだし。
それよりも体大事にして欲しい、奥多摩とかで事故るなよといいたい。 ID:WOlggigWは何と戦ってんの？負けとかw
顔真っ赤にしての自演レス、もっとやれw このタンデムシートって女の子跨ったらマ〇コ痛そうだよね
新型だと多少改善されてんのかな 行く先々でいつも何かやらかすトラブルメーカーが発狂しまくっててワロタｗ >>591
ノーマルのライトケースに収まってる配線群は
わりと多い上に長さに余裕が無いんでそこら辺に注意 純正サイドバッグって高いけど全くブラつかないし脱着も簡単だしかなり良く出来てる
社外のサイドバッグとは次元が違うよ
ただ価格もステー込みだと次元が違う 「大型バイクで」なんて必死に身構えてる辺り初心者丸出しだなw
旅行とかでも旅慣れて無い奴って笑えるほど荷物が多いんだよなｗ >>598
あ〜そういう地味に大変なヤツですね
ちなみにヘッドライト何用をつけましたか?
自分はどうせならOVOTORの7インチLEDヘッドライトを
ぶち込もうかと思いまして適合を調べています このバイク手頃で買い換えようか迷うな…
セローを11月に新車で事故加害者に買い直してもらったばかりなのに >>603
良い値でセローを取ってもらえるのでは? >>604
購入店は買って半年以内は下取り価格アップみたいなのもあるから悩んでるんだよね
近々購入店に持っていってみるよ >>605
買取とかも複数査定してみなよ。
ヤフオクがいい結果になる場合もあるしね。 >>605
判ってるだろうけど一括査定は辞めとけよ？あと名前や電話番号まで聞かれるところも避けよう。
利用するならオペレータと直接話が出来て個人情報伝えないで済むところが良いな。
9月に旧型グロム5800km売ったんだけどオペレータは23から28なんて言ってたけど、実際に出向く買取サイドと大分金額の意識違うんだってさ。
何やかんやで26で売れてバロンや近所のバイク屋の査定より8万高く売れたけど、かなり気を付けないと面倒になるからね。
んで高く売って新型07買ってくれ >>605
追い金３０で判子つくって俺なら言う
顔色みてその後は交渉 >>601
純正のサイドバッグってSWモーテックのOEMってどっかで見たけどどうなんだろうな？
ステーもバッグ本体も似すぎだし >>601
ああ「おれは」と読み間違えてたわ
サイドバッグの中じゃ異次元に高いけどな
同程度の価格なんてせいぜいヘプコのC-BOWくらい
C-BOWもガッチリ付きそうだけど
あれでお手軽価格ならタナックスとかの定番の奴どうなるんだよ >>610
あれが異次元の価格ってどんな金銭感覚だよww
パニアケースなんぞ１０万～２０万当たり前だぞ 新型じゃないけど、MOTO CAGE売れたみたいだね。goo bikeから、情報消えたわ。 このスレ定期的に自分の間違い認められない人沸くね！
他人の前で間違い認めるのはプライドが許さないもんね！ >>611
パニアとサイドバッグ一緒にする意味が全くわからんわ
パニアがアホみたいに高いのは誰だって知ってる
アルミのフルセットなんてどうしようもない値段だわな
ナイロンのサイドバッグなんて普通は1万円台、高くて2万くらいが普通 煽り煽られ無駄にスレが伸びてるね
最近落ち着いてたんだけどなぁ ニワカ知識しか無いのに、こうしなきゃいけない的に自分の考えを押し付けてくるヤツがいるからね～
型にハマった考えしか出来ないゆとり世代ってヤツ？w >>620
荒れてるのはお前が原因だろうがカスが
適応障害のおっさんはマジで消えてくれ >>620
こいつ昨日初心者とか言われたのがよっぽど悔しかったんだろうなｗ
深夜2時くらいまで粘着し続けて今起きたか？無職寄生虫っていい生活してんなｗ
うらやましいわー（棒読み >>622
昨日初心者って煽られてたのは620が書くところの自分の考えを押し付けてくるヤツの方じゃね？ ぶっちゃけﾜｯﾁｮｲ嫌がる時点で黒なんだから問答無用で入れちゃえばいいのさ ワッチョイ付いたところで1週間で変わるし荒らさない限りそもそも誰も気にしないっていう
こういう話題になると飛行機駆使して反対意見を大量に捏造されるのは何度も見たわ 確かに初心者の頃は一泊二日でフルパニアにリュックとかしてたけど色々割り切って今はライハに泊まるだけなら寝袋一個で十分。
キャンプは別だけど。 ワッチョイ付けなくても>>620の書き込みは面白いほどわかりやすいから大丈夫
いきなり相手に無知呼ばわり、勘違いして俺ってなんでも知ってるんだぞってホルホルしてるｗ 悔しさが消えないチョンがまだファビョっててワロタｗ >>630
このスレには俺とお前しかいない事にようやく気がついたか フリーwi-fiスポットを巡るツーリングとかなかなか暇じゃないとできない遊びだな。 ちょっとまえにジャンプスターターかったんだけどこのバイクのバッテリーってどこにあるか確認すらしてなかった
バッテリーってどこにあるの？ >>634
シート下
シート外すのにはちょっとコツがいるよ 単芝ばかり使うあたり加齢臭が凄い
自演してまで自分の意見押し通そうとするとかまともな社会生活送れてないでしょこのおっさん >>636
ロープや非常食等もゴッソリ積んでるんだろうw
どんなに晴れようがカッパも必需品らしいからw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>640
そんな事を言うと自称ベテランライダーがまた発狂混じりの説教を始めるからヤメろよｗ このおじさんの生活パターンもわかりやすいな
深夜～明け方に寝て昼前後に起きてきてからずっとこのスレで粘着 ちなみに俺はなにかっあっても日が暮れないうちに公共交通機関を使って帰ってこれる場所ならモバイルバッテリー併用のジャンプスターター一式とカバンに入る小型の簡易工具しか持っていかない
山奥とかど田舎とか何かあった場合に立ち往生してしまうような場所ならいろいろ持っていく
まぁ持っていくっても簡易工具は重さもないし常にショルダーバックに入れてるし
カッパとかある程度の修理用品はサイドバックに一式ずっと入っててそれを車体につけるだけだけどな
非常用の積載すら考えたことがないとかいうのは論外
そういう初心者おじさんは夏場とかジーンズにTシャツに素手＋スニーカーでバイク乗るような奴でしょうな マスツーでも何も持ってこなくて常に人頼みのやつっているよね ちょっと立ちごけして簡単にポッキリ行く可能性のあるクラッチ&ブレーキレバーの予備と
ペダルが曲がったときに治すようのペンチは常備してる
立ちごけとかどこでやらかすかわからないし >>644
> ちなみに俺はなにかっあっても日が暮れないうちに公共交通機関を使って帰ってこれる場所ならモバイルバッテリー併用のジャンプスターター一式とカバンに入る小型の簡易工具しか持っていかない
> 山奥とかど田舎とか何かあった場合に立ち往生してしまうような場所ならいろいろ持っていく
> まぁ持っていくっても簡易工具は重さもないし常にショルダーバックに入れてるし
> カッパとかある程度の修理用品はサイドバックに一式ずっと入っててそれを車体につけるだけだけどな
>
> 非常用の積載すら考えたことがないとかいうのは論外
> そういう初心者おじさんは夏場とかジーンズにTシャツに素手＋スニーカーでバイク乗るような奴でしょうな
ロードサービス付きの任意保険入ればok >>648
入ってるよ
任意保険のとは別に無制限のをズットライドで
でもロードサービスなんて状況次第でいつ現地にこれるかわからないの知ってる？
工具や修理用品があれば数十分で自分で直せる故障の為に真冬の深夜に山のなかとか民家もまばらなど田舎でで何時間も待つの？
寒いよ～？
初心者おじさんはロードサービスを万能サービスだと思ってるようだけどそんなことはないよ
今回勉強になったね そもそもロードサービスは自分のいる場所がはっきりわからないと使えないしな
山道とか舗装はされてるけどトラックが入れないような細い道だと来てくれない >>649
ホンコレ
ロードサービスはどこでもドアで一瞬でどこにでも来てくれるとでも思っているのかねぇ わっかりやすい自演wwもっとやれ、
>>648ももっと煽らなきゃ、煽れば煽るほどバカらしいレスしてくれるから面白くてw 自分が自演してると多数の意見も全て自演してる一人の意見と思い込んじゃうんだな
だめだこりゃ…完全に病気や… 人それぞれ正解があるんだから手ぶら派も最低限派も不毛で無駄な話やめろ
押し付けしかしねぇのに相手が納得する訳ねぇだろ 以上で俺による一人劇場閉幕です。
お楽しみいただけましたか？ みんなロードサービスが来れないような場所ばかり行くんだな。俺なんかアスファルトの上しか走らないよ なんかここ読んでたら不安になったので持ち物確認してみた
バイクの中身
車載工具＋モンキー、プライヤー、針金、ビニールテープ、ハサミ、カッター
バックステプの予備ペダル、パンク修理キット
ウェストバックの中身
タオル大小、バンドエイド中と特大、ガーゼ、テープ、被せるネット
除菌ウェットティシュ、ティシュ、モバイルバッテリー、コード、スマホ、財布
もちろんロードサービスも入っています
おいらの持ち物、評価は何点ですか？ >>660
70点だね。停止表示器材、発煙筒、聖書、雨具、角材、ロープ、非常食、水筒、正露丸、遺言状が無い。 バックステップの予備ペダルがあって予備レバーを持たないなんて 何かあった時に心の励みにする家族の写真もいれとけ。なお私は独り者な模様 >>662 663
テンガとか聖書とかいらねーから、角材とか鉄パイプとか族じゃねーし
まして遺言状書くほど財産ねーから
でも雨具と正露丸はあったほうが良いかな、アレロックとマスクは持ってるんだよね
>>664
ショートレバーにしてから立ちゴケ2回と事故1回しても折れなかったからイイかなっと思って…
>>666
忠告はありがたいけどそんなの持ってたら後ろめたくてバイクなんか乗れね
余計なお世話だが独り者の方が楽しく過ごせる事も多いと思うぞ
マジな話、みんな300km前後の日帰りでツーで何持ってく？
箱根とか奥多摩とか行くけどバイクと自分だけみたいな軽装の人多いよね やはりみなさん俺よりも軽装ですね
実用と安心を天秤にかけて増減していきたいと思います
このスレが平和でありますように！おやすみなさい
w >>660
それだけ持ってれば、初心者脱出が見えてきてるよw ＞真冬の深夜に山のなかとか民家もまばらなど田舎でで何時間も待つの？
真冬の深夜に山の中や田舎で走り回ってるバカの感覚に常識人達は戸惑うばかりですｗ >>667
車載工具以外なら
ブレーキとクラッチの予備レバーと8ミリメガネ(車載にない)
あとペンシルエアゲージ、Ｌ字型のエアーバルブエクステンション
天気予報見て出発するから、カッパは持ってったり持っていかなかったり。 ジャンプスターターなんて言ってる奴がいるが
こんな新しい車両で必要か？
余計な物買わないでマトモなバッテリー買えよ… ジャンプスターターはうっかりキーを切り忘れて電圧が低下した時に使えるしスマホも充電出来る
しかもシート下に収まるほどコンパクト ジャンプスターターは今やモバイルバッテリーなのよ。
車載バッテリーのような見た目で記憶している人には隔世の感があると思う。 出先でバッテリー上がるとかそれどっか壊れとらん？
それに発火性のあるリチウムイオンをバイクに積むのは嫌すぎですわ >>658
> みんなロードサービスが来れないような場所ばかり行くんだな。俺なんかアスファルトの上しか走らないよ
俺の代わりに答えて来れて草w 未だにLiFeをリチウムイオンバッテリーだと思ってる奴居るのか 出先で浮かれてバッテリー上げるとかまさに初心者の所業じゃねえか… >>685
一年前に買った奴は車に積んでるけどバイクで持ち歩く気にはならなかった
今アマゾンで見たら本当に小さいね、これなら十分持ち歩ける ちょっと質問だけどいまこのスレに見習ってジャンプスターター買ったんだけどバッテリーってメインシートのしただよね？
メインシート外す工具って六角レンチでおｋですか？
一緒に携帯できるミニサイズの折りたたみ六角レンチセットを買っておいたらいざという時にメインシート外せる？ >>695
中古で買ったから説明書なんて持ってないんよ… ヤマハのHPにPDFがあるだろうに…
ジャンプスターター買う奴って本当に初心者だなｗ >>697
じゃそのURL貼れよ
ほんとに使えないクズだな
これだからおっさんは困る
ちなみに当方19歳で先月免許とったばっかりだから初心者で間違いないｗ ちなみにメインシート外すレンチはリアシートの裏にある二個のレンチの大きい方ので外せたと思う
うろ覚えで自信ないが・・ｗ
大抵のカスタムで外す六角アナはその二個の六角レンチで外せたと思うぞ
マフラー交換は流石にレンチセット必要だった気がする >>699
ありがとうございます。ダウンロードできました。
これからしっかり読んでみます。
>>700
車載工具ではずせるのですか！
教えていただいた説明書と合わせて一度取り外ししてみます。
お二方様とてもご丁寧に教えていただきありがとうございました。 ありゃｗ お二方じゃなかったお一人でした
ID:3uajRiEq様、本当にありがとうございました。 >>703
性格の悪いクズは死ね
人の足を引っ張って嫌味をいうだけのおっさんに敬意を表する若者はいねーよ
お前はまさにバイク乗りのクズの典型 グリップヒーター
電熱グローブ
電熱インナーソール
スマホ
ドラレコ前後二台
冬はバッテリーからこれだけ電源取るからバッテリー異常は常に頭のなかにあるわ
使う使わないは別として精神安定剤としてのジャンプスターターは必須品 >>709
そんなに使うなら、取れる電源はジャンプスターターから取った方がいいだろ
負荷掛けすぎるとオルタネーター壊れるぞ >>710
それは考えてる
ジャンプスターターからってか大容量のモバイルバッテリーを別に買おうかと思ってるんだけど結局まだ買ってない >>709
> グリップヒーター
> 電熱グローブ
> 電熱インナーソール
> スマホ
> ドラレコ前後二台
>
> 冬はバッテリーからこれだけ電源取るからバッテリー異常は常に頭のなかにあるわ
> 使う使わないは別として精神安定剤としてのジャンプスターターは必須品
電圧計付きのグリップヒーター買えば良くね？ >>709
俺も電熱系の装備導入しようと思ってるんだけど、灯火類のLED化（省電力化）ってやってる？ 俺も走りにいく時はグリップヒーターや電熱グローブ、電熱ｊｋ、スマホを付けてる
グリップヒーターの電圧計を見ると朝一のキーONで12ｖ切ってる時があるんだよね
たまに充電はするけど寒い時は長距離乗らないし往復10ｋｍの通勤だけだからかな
まだ丸2年なんだけど 電力の消費量でオルタネーターの負荷って変わるの？
発電量は負荷に関わらず回転数により一定で余った分はレギュレーターで捨てられてるんだと思ってた。 ごめん、レギュレーターだ
充電電流が大きい状態が続くとこれがパンクしやすくなる >>701
あのリヤシート裏の六角レンチ外れて落ちてる事が多い
大小どっちのレンチか忘れたけど
無い場合はシートボックスを漁ってみよう
どうもシート側のくわえが弱いみたい
俺のだけかな？ ベテランライダー気取りだったのに免許取り立ての初心者になってる件www 一人芝居かー
人生楽しいのかな？
なんかもう冴えないオタクが異世界に転移したらなぜか最強みたいなアニメが売れる時代だし
一人芝居楽しいかもな 誰のすじがき 夢芝居 行く先の影わ見えない
男と女 あやつりつられ〜♩ >>642
説教するつもりはないけどせめて替えのパンツくらいは持ってけよ。 ベテランライダーが真冬の深夜に山のなかとか民家もまばらなど田舎なんかうろつく訳が無いだろｗ アマゾンにＣＢ用のＬＥＤライトレンズあったけどＭＴにも付けれるかな
別途ステー必要そうだけどドカスクみたいにあのレンズ周りの導光チューブ発光はエロイ >>728
あれ、俺も興味あるんだが
純正のリムにはめる奴だからCBのライトカバーとリムが必要だよね このバイクかって初のオイル交換を自分でしようとおもうんだけど粘度は10W40でいいの？ 取説くらい読めよ
その程度の事をいちいち誰かに聞かなきゃ分からん知力なら止めとけ >>731
取説くらい読めよ
取説には粘度のことなんて書いてねーよ オイルといえばお前らはどのくらいでオイル交換してる？
俺は3000km毎に交換して6000km毎にオイルフィルター交換だけどどないや？
ヤマループプレミアムシンセティック入れてるから出費がちょっと痛い
あとプラグ交換のタイミングも悩んだ末にオイルフィルター交換と一緒にやるって事で6000km毎交換にしたよ プラグはイリジウムだっけ？
そうなら6000じゃ勿体ないかな～。
その倍でもいい位だね。 >>723
日帰りで替えのパンツって何してくるんだよ。(ー_ー;) 俺もオイルは3000km毎で2回に1回フィルター交換だけど
13000km乗ってまだプラグ交換してないな
15000kmがきたらエアフィルタと同時に交換するつもり >>732
書いて無いから即降参して泣きそうなら最初からそう言えよ
本人の使用状況と季節に合わせて自分で決めろって事だ
それも分かんなきゃ普通は買った店に相談しろよ
それとも盗んできたからここでしか聞けないのか？ この基地外ってなんで書き込む度にIDかえてるの？
ほかのスレでも同じ様にID変えてあらしてるの？ >日帰りで替えのパンツって何してくるんだよ。(ー_ー;)
つジジイの尿漏れ。
俺はポイズライナーのアタッチガードを使ってるから大丈夫ｗ
https://photo.kenko.com/E373217H_L.jpg
ちな、緩いパンツだと歩くたびに亀さんが擦れて痛い。
(被ってる人は無問題？) >>742
えっ？あなたは亀じゃなくスッポン？
なら肌に優しい｢サラメンズ｣にしてみれば？
多少お高いけどw
あと｢吸水ポケット｣かな？
亀のサイズ次第で使い物にならないけど
吸水力はそこそこｗ オーリンズでフロントのスプリングとフォークオイルだけで売ってるじゃん？
純正サスでこれだけ交換しても結構変わるもん？ >>739
モトブログスレでお尻とかアナルとか言ってるやつだよ
いわゆる真性の基地外だから触るな バイクに箱って著しくダサくなる気がするんだが、おまえらどう思う？
移動時どうやって荷物収納してる？ トレーサーの国内版は、出る見込みが無いのでしょうか…?
(ホントはFZ-1みたいなハーフカウルがベストなのですが)
このバイク、試乗で大変気に入っているのですが、ネイキッドなので
購入を躊躇しています。 >>747
ダサくなるのは間違いないから、あとは本人の気持ち次第。神田うの様が「オシャレは我慢」って言ってた。 オーリンズとKYBで迷ってるけど
コストパフォーマンスで考えればKYBでも問題ないかな？ >>747
お前普段の外出も無駄な荷物でパンパンに膨らんだリュック背負ってそうだなｗ >>747
俺も箱やシートバック、サイドバックはどうしても受け入れられないので仕方ないから妥協できるギリギリのラインで自分の服装や車体色にあうリュックを数ヶ月かけて店を回りながら探したわ アンダーカウルと社外マフラーを装着してる人に質問
このカウルとこのマフラーは加工無しでOKとか、これなら少しの加工で付くよ！
とか教えてください ゴミみたいな安物工具しか持ってなくて結局なんの役にも立たない友人がいます。 MT07の欲しくて大型取って住民票取って予約開始まで正座待機してるんだけど、
最近、SV650Xも欲しくなって来てしまった・・ >>756
高い買い物には変わりないから悩み抜いた方がいいと思うよ。
性能や価格無視の一目惚れで即決が一番かなw >>756
>>757の言うように見た目で惚れ込んで買うんじゃないなら試乗車なりレンタルバイクなりでいろいろ試乗した方がいいよ
特に遠方にツーリング行きたいとかそういうのならフルカウルのバイクと高速乗り比べは必須よ？ 大型のカテなら通勤とかちょい乗り 峠で遊ぶには最高にいいバイクだろうけど
高速巡航はパワーが間に合ってもサスが跳ねるし燃料タンク小さいから長距離走行はちょっとネック 満タンで300位走れるのにその間給油出来ないとか一体どんな僻地に住んでるやらｗ >>759
＞高速巡航はパワーが間に合ってもサスが跳ねるし燃料タンク小さいから長距離走行はちょっとネック
きみって本当にこのバイク乗ってる？
サスが高速走行でハネる？
燃料タンクが小さいから長距離がネック？
全くの見当違いも甚だしい意見なんだがｗ
このバイクの高速走行のネックは他のネイキッド系と同じで風なんだが ありがと！
予約開始まだこなさそうだからいろいろ乗ってみようかな 何の反論も出来ないID:6nD96Jasが哀れ過ぎてワロタｗ >>759
サスはオーリンズかKYBに変えれば解決しそう
燃費はもう気にするぐらいなら大型は諦めてホンダの小型に乗るしかないなw >>756
ぜひ悩み抜いて
オレもsvと超悩んでmt07 にしたから、当時Xがあったらそっち選んでたかもしれない。
ただ、mt07を選んで4400キロ走った今となっては、18年式にフロントのイニシャルアジャスターを付けた物に乗ると思う。
svのリヤタイヤの細さから来る切り返しの良さは素晴らしい。けど、mt07 の加速感は変えがたい。ユーロ4対応でスポイルされているかもしれないけどね。 07乗って2年半だけどスーフォア乗ったら乗りやすくてビビった
07よりパワー無くて重くて高いんでしょｗｗｗｗとか思ってたけど伊達に教習車やってないな
そして07に160を履かせて見たくなった >>772
うん、そうして見て
自分がバイクに何を求めているか発見するのも楽しいよね！ >>772
逆パターンw
スーフォア乗ってるが、07乗ったら吹いた。求めていたものがここに殆ど全部ある！ ってね。
1点、1万回転以上キープして峠走る楽しみと音が最高だったから、乗り換えなかったけど。でも、他にリッター持ってなかったら、間違いなく乗り換えてたかな？ リッターとスーフォア持っててMT-07に乗ったけどって話だろ スーフォアが400とも、1000とも、1300とも言ってないですねw
話が合うわけがない >>784
車検事態はまだだけどライジング2でつけた時に光軸検査もしてもらったけど車検も大丈夫だってよ
逆に安物中華はほとんど車検通らないんだってよ 普通に書き込みからして>>779でしょ
なんでこんなのが分からないのか不思議だ ネットって揚げ足取りしかいないからね
文脈を読み取る力が不足しているのか、もしくはガチでアスペ ややこしい書き方してすんません（汗
CB400SFに乗ってますが07乗ったら、リニアなアクセルレスポンスというか、自分がイメージするそのままの加速が得られたというか。
パワーも制御しやすい感じで、これで日本のウネウネした峠走ったら最高だろうな、と。
欲しい！ と思ったけど、CBそこそこお金かけてしまったし、他に２気筒なリッターバイク持ってるので、諦めたけど、ということです。 >>777
おーー！！隣の芝生が青く見えてただけなのかもなぁ ありがとう参考になった 平均燃費計がリッター6.5キロ表示なんだけどそこまで悪くないがこれは誤差範囲内なのか 07試乗してきた！
教習車のNCの感覚で2速で開けたら振り落とされるような加速でマジでビビったｗ
新型まで待てずに旧型契約しそうになったのを必死に抑えて帰ってきた >>787
>>788
チラシの裏にマジになるなよww >>794
あ やっぱり
信号待ち多い＆細道入る通勤使用なもんで燃費なかなか伸びない
それでも実際リッター10㌔と少しは計算できるんだけどまぁしょうがないか
リード乗ってる時もリッター30キロくらいだったし >>797
km/l表示になってないと思われ
単位よく見てみ 言われてみれば
6.5ℓ/100㌔ってことか！
全然読んでなかった取説読んでみますす >>777,789
気になさらなくても、普通は分かりますよ。そして参考になりました。
>>795
俺も暖かくなったら試乗するつもり >>784
安物中華だったけど通ったよ。
ただし、車検から帰ってきたら光軸が上向いてたw
おそらくハイの時にローも同時点灯のタイプなので
遮光板が付いてて反射した明るいロービーム側の光軸を
テスターがハイ側と検知したためだと思う。 >>804
それは通ったんじゃなくて通してもらったんんじゃないか >>805
中華LEDのまま車検にだして
予備検で光軸調整をして
車検場の検査ラインでOKを貰ったのを
通ったと言わないの?
通してもらったって言い方は
なんらかの忖度をしてもらったって受け取れるんだが？
オーナーの俺も、車検を持ち込んで通したバイク屋も
なんらコネも権力もねーぞｗ >>807
これが闇車検なら某県の全車両が闇車検だなｗ
>>808
https://store.shopping.yahoo.co.jp/force4future/40wledzt.html
こちらは絶対にお勧めできない。
なぜなら知人が車で使っていたが1年持たずに
発光素子がひとつもげ落ちたｗ
(俺のはまだだけどw)
ちな車検時に｢明るさが上下して下がったときだったらやばかった｣
とバイク屋が言ってたが、おそらく発光素子が左右に5㎜ほど離れているので
真ん中の陰が出来た部分でセンサーが誤作動した為かなと思ってる。
あと通称キン○マのこちらも使っていたが
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/headlight-X1-H4-W.html
カットラインがちょい？なのと
玉袋の取り付けを固定ビスを穴開け直し
90度変更しないと07ではスペース的に厳しい。 >>809
車検から戻ってきてすぐにおかしいと気付いたから光軸は下げた。
あと上記
>https://store.shopping.yahoo.co.jp/force4future/40wledzt.html
はまだマシで、これの前のモデルはロー側にリフレクターが無く
グレア出まくりで壁に照射するとマックみたいに山ふたつの照らし方だった。
自作でリフレクター付けたら、すぐに上記新モデルが出たので付け替えてetc
07はもちろん車やスクーターを含め
散々HIDやLEDの安物を多数購入し使って自称人柱状態ｗ 自称人柱の独り言の追記。
発光素子が上下2面でついてるタイプは
下側にポジションランプの出っ張りがある07のライトには不向きだった。
(結構前に購入なので商品の履歴URLは出てこない) >>813
俺みたいに安物を多数試して
失敗しても楽しめる余裕が無いなら
車検対応で高額の
取り付け車種に07と記載されている奴。
無改造で取り付けできるぞ。 >>813
俺もこの前スフィアライトのライジング2付けたけど、さすが高いだけはあったよ。
安物中華を何度も買っては何度も後悔するくらいならコッチがいい。 俺はLEDリボン使ってるけど、納車から入れてもらってるから比較できねーｗ 何でこんなバカ丸出しの質問が出来るのか不思議だよなぁｗ >>820には聞いてないからスルーしてくれって818が言ってたよ >>821
いつもの基地外だからお前こそスルーしろ ８２２了解！
ところでこのLEDはどうよ、\5,980で車検対応MT-07対応って書いてある
https://kurolight.jp/bikes/klwrz_h4/ ライジング２ってファンレスだけど
排熱は追いついてる？熱で光量落ちたりしない？ >>815がちゃんと教えてやってんのにまだ安物に飛び付いてるバカに激笑ｗ
おそらく名前は安男だろうなw >>824
>>816だが、俺も熱は気になったのでしばらく走った後止まってヒートシンク触ってみた。
ほのかに暖かい程度。
夏場はまだわからない。 >>829
光量が減らなければ、暖かい程度どうでもいいんだけど
ファンがある→ファンの寿命に左右される
ファンレス→熱光量が左右される
ついでに聞きたいんだけどライジング２って取り付けに何か問題あった？
きっちりついた？ 明るさ重視ならHIDだろ？
バイク用のLEDはまだまだだね。 >>830
光量が減ったかどうか体感ではよくわからなかった。
ただ、「ヘッドライトを点灯させて走った後にヒートシンクがそれほど熱を持っていない」ということは、「光量に影響が出るほど排熱が追いつかない事はそんなに起きない」と判断したが。
その意味で、夏場はまだわからないという感想。
取り付けは簡単。バルブ交換経験があれば無加工ですぐできる。ただ、ケーブル取り回しとユニットの格納には少し工夫が必要。 >>831
>明るさ重視ならHIDだろ？
”あくまでも安物だが”
青味かかってスゲー暗いブツがある。
あとH4でHi・Lo切り替え式のは
バーナーを動かすマグネットがすぐに逝かれる。 俺は安男クンじゃないからw
暗くなってライトが故障とか笑えないから
ちゃんとしたヤツ使ってるよw そういう歌を歌う人はハーレーでも乗っててくださいよー >>838
>レバーは跳ね上げ式で
俺はレバーはいつもショート派。
普段から指二本掛けだし、ショートなら
転倒してもほぼ折れることがない
あとそういう状況で薬指や小指を
レバーで挟みこむ恐れがないからｗ >>839
＿
/ ヽ
| ｜ モルゲッソヨ！
_ノ ヽ n
⌒｀ー⌒`ヽ( E)
( .人 .人 γ /
=(こ/こ/ ｀^´
)に/こ( >>832
ソケットはきっちり合った？
led部分が飛び出るとかそういうことはなかった？ 安男がかなり根に持ってて嫌味タラタラなのにはワロタｗｗ たまたま海外仕様の説明書読んだら、慣らし運転は、1000kmまで5000回転、1600kmまで、6000回転でと、あったw
日本の説明書には、1000kmまで、6000回転でとしか書いてないのにね。 大学教授「慣らしは必要ない」
ﾊﾞｲｸ乗り「シュババババババババババババババババ！！！！！！！」 そういうネタは、またベテラン気取りの初心者が独自の持論を押し付けてほざくだけだから他所でやってくれ。
以前ナラシのスレがあったが無いなら立てて。どうせ不毛な内容だし。 18モデルより現行のほうが好きだな
タンクの形とかテールとか そこかよw
旧09の不良在庫になって余ったライトの使い回しとか
部品代を稼ぐためにすぐ引っ掛けて折れる箇所に移動した
ウインカーが嫌だとか、そこだろw ABSランプが点滅してるからおかしいなっと思ったら
原因はバックステップ付けた時にリアブレーキスイッチの調整が悪く
ブレーキランプが点きっぱなしだったかららしい ほんまや
取説にはシンセティックオイル推奨とは書いてあるけど
10－40って書いてなかったわ（笑） ほんとあのウィンカーの位置は破損率高そうだとおもうよ。いっそGSRみたいにどっかに埋め込んでくれ デザインそのままで、質感上げて欲しいんだよな…
外装やなサス替えてくとかなりの金額になるし、
カーボン系ばかりになるから、メッキでメタル感
ある仕上がりにしたいんだけど… そうだよ
856が幾らでも催促無しの無利子で貸してくれるから大丈夫さ マジ卍？じゃあ俺ECUとマフラー変えたいから15万貸してね！❤ 俺、事故ったのを切欠にリニューアルしようと思い
この人の07を真似しようって思ったけどなんか悲惨な結末になりそうで辞めた
https://www.youtube.com/channel/UCjKQzOSHWiKgpnKxHLJPuaw 国産は信頼性が高いがデザインが今一歩
イタ車はデザインは良いが信頼性が無い 俺の穴だったらいくらでも貸すよ
でも専門は責める方なんだよね
メチャメチャにしてやりたい♡ ちょっと教えて
試乗して２，３速でちょっと開けたら加速感半端なかったんだけど、大型ってこんなもの？
07がそういうバイクなだけ？ 大型といってもリッター4発に比べると
こんなもんかって程度だよ 原付坊やだから度肝抜かれたんだろ？
そんな冷めた事を言ってやるなよw このバイクは二気筒なのもあって2速3速の5000回転くらいまでは確かに加速感あるけど
大型にしてはおとなしい方だと思うよ
とりあえず他のも色々試乗してみるといい
XSR900とか乗るとアホみたいな加速してわりとビビるぞ 脚が柔らかいから余計にグイッと進んでいる感じがするんじゃないか？
前見てるとメーター見難いから思ったより出てないことに気付きにくいし。 >>870
アクラの政府認証が欲しい。
KYBサスペンション入れたから手が出ない…( ´•ω•` ) 加速感って言ってるのにメーターなんて関係無いだろバカw >>868 >>873
＿
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)に/こ( >>873
これだけすごい加速したのだから今は○○キロ位になっているはず
あれ？思ったよりも速度出てないってことだろw 普通に解釈すれば教習車のNCと比べてMT07が半端無い加速したんだけど、大型って基本的にこんなに速いの？
MT07が特別に速いの？
って意味だろ 毎回ID変えていちいち煽り入れる彼は相変わらず常駐してんのな こんな安いバイクが特別に速いわけない。
中学生なのかな SV650を国内でもしっかり売りたいスズキ社員の共同作業だったりして。 加速「感」ってのはフレーム剛性やタイヤのグリップが低く、トルクの盛り上がりが唐突なほど感じやすい。
オーリンズ入れてアンビートン履いたCBR929借りた事あるけど、速度感覚が麻痺するくらい安定してたな。 通勤の信号ダッシュと、たまに峠でバンクさせる程度の楽しみならスゴくコスパいいのよ。
二台持ちなんだけどね。 MTシリーズは飛ばさなくても楽しめるコンセプトが多いな。
( MT10は除く) 回さなくても楽しいのが長所
回しても楽しくないのが短所 >>880
そんな発想は皮先の日雇いバイト工作員っぽいなw 今日初めて7千まで回したけど凄まじいよね
リッターネイキッド乗ってたけど688でも全然いい加速するよな トミンでうまい奴乗れば26秒台だからな
そんなのが、そこら辺の峠行ったら最速だわ 確かに加速感は凄い
しかし以外とスピード出てないのも事実
メーター見たら遅くてビビったのは俺だけじゃなかったか そりゃ小型ボデーなんだから感は凄いやね
リッターオーバーは安定感のある本物加速 >>890
じゃあ最高じゃん
サーキット行く人間なんてここにはいないんだし >>881
んなわけあるかと思ったけど思い返せばそうかもとなんか納得した。
テクニクスフロントナイトロンリアでPP3履いてるけど安定感スゴイね。
たしかに簡単に100km/h超えるくらいには加速してるからメーター見れば早く感じるんだけど
乗り味思い返したらなめらかだったわ テクニクスにＦサスをO/H出したら1ヶ月でオイル漏れしたよ。
クレーム出したら今回のみ無料で直すと言われた。
そして2ヶ月後にまた漏れ出した…
O/H前は漏れて無かったのにな。
所詮、埼玉の業者はこんな程度なんだな。
結局、都内の別の専門ショップに出したらキッチリやってくれたよ。 一月ぶりにエンジン回そうと思ったけど、最近の冷え込みでバッテリーが死んでいた
ダメもとでバッテリーを取り外し充電したら、電圧が13ｖちょっとまで回復しましたが・・・
これって、このまま使っても支障ないですかね？ >>895
まじか
ナイトロンジャパンの正規代理店って触れ込みで安心しきってたけどなんかあんのかね。
特殊な例外だとしたら大変気の毒だけどそうであってほしい人情 バイク買ったショップ経由でテクニクスに出したから向こうの言い方は知らんよ。
以前に乗ってたバイクで２度出した時は問題無かったから信用はしてたんだが。
専門店なのに不具合をちゃんと直す姿勢が全く無いとはね…
ショップもテクニクスを使ってたが、俺の事があってから別の専門店に出す様になった。
納期も10日位で遅かったし。他はその半分位だよ。
どこのサス専門店に出すかは個人の自由だが、俺はプロ意識の無い店は勘弁だね。 >>900
ひょっとしてOHでフォークシールSKFにした？ オーリンズ系列のＧsenseとかのほうが良いのかね
現金払いじゃないとダメなのが貧乏人には辛いんだが 明日人生初の自力オイル＆フィルター交換するんだけど何か注意する点ある？
オイルフィルターはデイトナの67926とそれ対応のフィルターレンチ買ったけどあってるよね？
専門店で聞いたら交換作業する時はタキシード着用推奨だとの事でしたのでタキシードを今から買ってきます。 KYBのリアサスとフォークじゃダメなのか
やはりオーリンズが性能凄いのか >>906
フロントブレーキはバンドで固定した方が安全よー
あと自治体によるけど、廃油の処理はしっかりね >>908
廃油はエーモンのポイパックっていう廃油処理箱で受け止めてゴミと一緒にポイします
ポイしていいんよね？ >>905
そのGって店はOって店から仕入れてた自社製のストロークセンサーをパクってオリジナルブランドで売るような店だからなｗ
キャッチコピーもモロパクリなのに値段は安く無いｗ
そんな大陸や半島みたいなやり口の店が信用出来るとは思えないね。 念のため追記
素材からパクって作り、Oからの仕入れを止めたという事ね。 廃油の処理すら知らない世間知らずはスッ込んでなよw あっそ
じゃ店にこのスレのURLと共に問い合わせてみるわ てか、そんなレベルな奴がサスのOHは自分でやれとかもう笑うしかないww あぁいつものアレか
でもまぁアレだからといって法的責任が逃れられるわけがないし自分の書き込みには責任もちなよ
じゃあな >>914
おもしろそうだから俺も問い合わせメール送っておくかな ちゃんと密告の状況報告しろよ？
密告大好きな初心者くんww >>907
オーリンズも日本国内で生産してんだけどね >>906
次回からオイルフィルターは純正品をお勧めする。 >>919
俺も楽しみだよw
タキシード着てどんな捏造報告してくるのかww 俺が住んでる市ではエンジンの廃油は回収してくれん…
傘やハンガー、小型の家電まで可燃ゴミになのに 思い出したらまた噴いたw
サスのOHは自分でやれと上から目線の奴がオイル交換人生初なんです～だってww
挙句の果てには馬鹿にされたから密告します！だってwww
今後の展開がマジで楽しみwww なんだこれ。自演しまくりでID変えミスって顔真っ赤ってこと？ >>924
廃油そのものを回収してくれる自治体なんてあるのか？
>>909のように廃油処理箱で染み込ませた廃油は廃油じゃなくて普通ゴミになるんじゃなかったっけ？
間違ってたらすまん
そういう理屈で俺はいままでずっと普通ゴミと一緒に捨ててたわ オーリンズ
マトリス
ナイトロン
KYB
無難なのはオーリンズかKYB? フロントにマトリス、リアにkテックと異端な俺のバイク
後サスはバイク届く前に注文して
前サスが届いた日にKYBが発表された >>920
いや、国内生産というか性能と費用対効果などの比較が欲しいの >>927
自治体によって違うから一概に言えないよね
調べるか自治体に電話して聞くのがいい
俺は面倒だからYSPでやってもらうけど >>931
横だが、オーリンズはオーバーホール可ってのが大きいんじゃないか？
あと、車種にもよるんだろうけど、オーバーホールの時に注文すれば、スプリングの硬さも変えてくれるって聞いたことがある
性能もさることながら、そういう融通の利くところが魅力なんじゃないだろうか >>927
役所に聞いたわけではないが、回収出来ないものの中に潤滑油って書かれてたけどそういう事かもしれんな。
吸わせて燃えるゴミに出せるか問い合わせてみるわ。 廃油リサイクルしてる業者で無料処分してもらってるぞ >>929
俺もリアはkテック
入れた理由は安かったから >>938
減衰が効いてコシが出た感じだけど、正直ノーマルもそこそこ頑張ってるやんって感じた
リアサス交換するとフロントが頼りなく感じるから前後交換する覚悟(金)がいるよ >>940
まだ900キロの慣らし中で、フロントはもう少し硬い方がいいとは思うがリヤはまだよく分からない。
とりあえずノーマルタイヤが無くなるまでノーマルで走って見るよ、ありがとう！ オイルフィルターなんぞモノタロウで十分
口金が一致して、高さと径が似た様なら使える。 >>933
車種関係なくバネレート変更できたはず
ナイトロン、ウィルバースもできるよ。これらは別車種で買ったことあるから。 オーリンズのオーバーホール!?あれ程糞だと感じた所は無いね
別のバイクにオーリンズを付けてるけど、ちゃんとパーツNoも有るのに一般向けには販売しませんとか言われたよ
ラボとかサス屋さん以外はまともに弄れない
キャップ外す工具さえ売ってくれないから特殊工具を自分で作ったわ
金積めば何でも出来るけど融通は最低、サービスマニュアルと交換部品を売ってくれる純正の方が良かった >>942
オイルフィルターはとりあえず付けば良いって部品じゃないんだがな。
純正品と激安品じゃ濾過能力にかなり差があるからね、エンジンのメーカー保証も効かなくなる。 あれ？パクリ屋の味方のチクリ少年はまだ密告報告してないなw
モタモタするなよ、グズのチョンがw オーリンズの減衰圧は調整幅は多く見えるがワンクリックでの変化が大きく
実際には＋-１で3クリックくらいしか使えないって書いってあったけど実際どうよ？ そっか、四輪では良いイメージしかなかったから
バイクでの評価に意外だなと思った >>904
SKFは発売当初からO/Hの時は使ってるが？
なんかジーセンスで盛り上がってるがあそこも大した事無いね。
知人がオーリンズのＦサス出したら、リバウンドとコンプのキャップが逆に付けられて
来たんだと。５万もするのにやってる事は素人作業だよ…。
ストロークセンサーの件も事情通なら有名な話。パクられた側の店のブログでも
その件はちょっと触れられてるな。
しかし何だねぇ「サスのオーバーホールくらい自分でやれよ」と人に偉そうに言う奴が
実はエンジンオイルも変えた事の無い素人とはねぇ。人に聞く程の作業じゃ無いだろうに。
一人で何も出来ないくせに言う事だけは偉そうってカッコ悪いねぇ。 >>951
ウザくなってきたのは同意だけどリアサスはほんと変わるからちょっと考えると良いぞ サス変えたりマフラー変えたり
金かけるのはもっといいバイクを買ってからにするわ
このバイクは練習用としてできるだけ安価なミドルバイクということで購入したもので、
車検が切れるまで俺のバイクの情熱が残っていたらNinja1000かH2SX SEに買い換える
それまで頑張って貯金や にんじゃが欲しかったんなら最初からにんじゃ買えばいいじゃん。
貧乏なんだろ？練習用って何だよ。
みっともないし情けない。 >>950
SKFはフォークの汚れで漏れると聞いたが >>954
いや何切れてんだよｗ
（貧乏だから）安価なコレをかって頑張って貯金するって書いてるやろ
同じ貧乏人同士そうツンケンすんなや 気に入らない所から次のバイク選びが始まるんじゃないですかと。
ちなみに、自分は
Fブレーキ:ラジポン タイヤ:S20EVO その他:中華Bステップなど…
立ち上がり加速重視で峠走ってます。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ヤマハってKYBと合弁事業してサスとフォーク開発してるんだっけ？
2019年モデルのR25とR3にKYB製41mm倒立フォークが搭載って噂だもんね
今後はKYB製のリアサスとフロントフォークが標準装備になるのかな？ >>953
マフラーは賛否あるけど、サスアップグレードはお勧めだよ
特にMT07、09はベースがいいだけに劇的にバイクがよくなるから。
ユニット交換は高額になるけど、それ以外の方法もあるわけで。
公道走行限定であればこのくらいのパワーがちょうどいいと言う人も自分含め沢山いて、
あえてこの車種を選んで自分好みに変えていくのも趣味としての楽しみだからね。 そういえばもうロード5売ってるんだなぁ。ユーザーレビューが早く見たいもんだ。
PP3からでもそんなに困らないグリップ力は期待できるだろうか。大して倒せる腕はないけどな MT07の2018年モデルが発表されているけど2017までのデザインに乗ってる人からの評価はどうなんだろう？個人的にはこれまでのモデルの方が曲線美があって好みなんだけど。 >>964
MT-10or09系統の顔を期待していたので(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
シートの形状変更は気になる。 >>964
新型も良いと思うよ、力強い印象で
俺は旧型でも良いけど エロいばっか言ってる奴は同じやつか？
気持ちわりー >>962
それ以外の方法とは？
180以下の峠なら、このくらいのパワーも使い切れる人なんてほとんど居ないよw
下りなんてアクセル余るわ 登りのコーナーなら後半の立ち上がりでガバッとアクセルを開けても怖くないし
パワーも十分で持て余すことなく丁度良い感じ
マメに峠行くならタイヤはノーマルでもサスは変えたいよね
スポーツタイヤ入れると幸せになれるけど >>964
嫌いとは言わないけど旧09みたいだなって感じです。
気に入らないのはウィンカー位置だけだねぇ >>969
180以下って速度の事？
100ps以上のバイクと比べると圧倒的にパワーが足りないよ。 >>970
ちなみにノーマルミシュランは、その走り方でで何キロ持ちました？
ノーマルでもグリップは問題なさそうなので次もライフの長いタイヤ希望なので興味あります。 >>972
速度の事です。
まだ慣らし中ですが、6速6000で150はあっという間にです。
各ギアをフルに引っ張ると4速で180を超えるのは動画で見ました。
パワーは十二分だと思います。
下りでは慣らし中の5000回転縛りでも怖いくらいです。 あれ？パクリ屋の味方のチクリ少年はまだ密告報告して無いのか？w
多分親もパクリ屋だからパクリ屋贔屓なんだろうなw
そのクソみたいな親にもこのスレ見せてやれよww
人に頼る時は媚びへつらいまくってヘコヘコしてる有様をww あ！お馴染みの頼る時だけは媚びへつらいまくってヘコヘコしてる初心者丸出しのID:hKe+D5xKはwww >>973
少し余裕を持って12000kmです、多分ツーリング用途なら18000kmまでイケそう
ベテランならどんな状況でもPRの良いところ余すことなく引き出せるのでしょうが
自分んはビビリなので安全パイで12000kmで交換しました >>977
ありがとう、参考にします。
事故らないで07を楽しみましょう もうすぐワッチョイが来るね
嬉しいような寂しいような複雑な気分だよ ご希望どおりワッチョイ付きでスレたててみました
これで件の基地外をNGしやすくなると思います
【YAMAHA】 MT-07 part50 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518874029/ じゃこのスレはこれで埋めますね！
新スレへ移行してください 次スレです
ワッチョイ付きです
【YAMAHA】 MT-07 part50 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518874029/ このスレッドは１０００を超えました。
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