【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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外装自家塗装で失敗しまくる
タンクカバーはプラで安いから自分で塗装しようと思って色々やってたが
缶スプレーなど諸々の料金を考えると純正の外装を取り寄せるか塗装やに頼むのが吉 バカはそうやって遠回りしながら１つずつ学習していくんだなｗ >>142
基本メーカーだろうけど、ヴァイタルスピリットぐらいのところが言ってるのなら参考にする >>146
キレイに塗るには、設備と環境と熟練が必要
しょっちゅうやるんじゃなければ、プロに頼んだ方が安上がりで満足度も高い ところで
何をどう書いても
しょうもないイチャモンつけてくる奴が常駐してるんだな、このスレ >>150
そう、俺もそう思ってた
最近でいうと>>147みたいな人だよね
なんか可哀想だけど放っておく事にしてる KYBサスペンション交換しようと思ったら…こんな工具持ってねぇよ。
バイク屋行って助けてもらいました。
肝心の前後サスペンションは日曜日に交換したいと思います。
https://i.imgur.com/tjkEYjf.jpg
https://i.imgur.com/Jpz6F2D.jpg >>153
シュミレーション不足ですね
交換したらどんな感じか教えてください たま〜〜〜〜〜にしか使わないけど、鍵周りとか肝心な所はコレだったりするよね
高いもんでは無いからどのみち買っておいて損は無いと思うけど >>155
買う前に確認していたのに、注文して待つ間にうっかり忘れてました(^_^;)
>>156
元に戻す時に必要ですよねぇ。
買うか、またバイク屋に助けてもらうかです。 ビットは高いもんじゃないからPBかWERAあたりを買っておけばいいよ。 俺もそこバイク屋に行って緩めてもらって家帰ったわ
んでヘックスに交換した 星型はヘックスローブだろ
キャップボルトなんかはヘックス 質問ですリミッターカットして大型スクリーン付けたらどれぐらいいきそうでしょうか
ツアラー系逆車を色々考えてるのですが毎日使うなら軽いほうが良いよな…と思ったもので… ツーリング用の逆車ツアラーと下駄の原付2種を買う。 リミッターカットしないといけないような乗り方するバイクでは無いと思う。
カウルつきでそこそこ軽い日本仕様車ならninja650をどうぞ。 >>165
トルクス ＝ヘックスローブだが
ヘックス＝トルクス ではない
工具において、ヘックス単体で言葉を使う場合は六角穴付きボルトに使用するヘキサゴンレンチを指す。工具メーカーの分類でそうなってるからね。 ヘックスは6を表す接頭語
六角形はヘキサゴン
工具の世界ではヘックスというと紛らわしいので
ヘックスローブは星型もしくはトルクスまたはヘックスローブいう
ヘキサゴンは六角またはアーレンまたはヘキサゴン
たまにヘキサやヘックスという人もいるが、紛らわしいので「あえて」使う事は少ないんだよ 工具屋で注文する時も仲間と会話するときも「ヘックス」「トルクス 」で通じなかった事はないし紛らわしいとも感じないけどね。
ベッセルのカタログ抜粋
https://i.imgur.com/GTTsMK5.jpg >>168
メーカーは商標問題があるだろｗ
メーカー別や君の仲間内の話はどうでもいいんだよ
KTCはヘキサゴンだしな >>169
あ、間違えたKTCはトルクスとヘキサゴン
まあメーカ別は関係ないけどな >>170
メーカーも工具屋も整備士も「ヘックス」「トルククス」
ヘックスが紛らわしいなんて言ってるのはキミだけ。
「ヘックスローブ」って商標取ってないメーカーが使う名詞だからなぁ
アネックスは良いとしてもsk11とかアストロ、ストレート、トラスコ、モノタロウレベルの工具が多いんだよね。
俺の場合輸入品ならスタビレー、ハゼット、PB、WERA、ファコム、スナップオン、国産ならKTC、コーケン、トネを使ってるから馴染みがないのかも。 サス羨ましいけど高いよぉ、、、5万くらいで感動できるようなカスタムないすか？ >>173
暖かくなるのを待ってプロダクションタイヤを履く。 >>172
>>メーカーも工具屋も整備士も「ヘックス」「トルククス」
ヘックスが紛らわしいく無いって言ってるのはキミの狭い世界だけだよ
>>「ヘックスローブ」って商標取ってないメーカーが使う名詞だからなぁ
ヘックスローブって言い始めたの君だし商標と一般名を混同してるのも君だけ
>>アネックスは良いとしてもsk11とかアストロ、ストレート、トラスコ、モノタロウレベルの工具が多いんだよね。
俺の場合輸入品ならスタビレー、ハゼット、PB、WERA、ファコム、スナップオン、国産ならKTC、コーケン、トネを使ってるから馴染みがないのかも。
君の狭い狭い世界を一般化されてもねｗ
海外で外国人とやり取りするときはヘックスローブとヘキサゴン
世界的にもヘックスとは言わない フロントのバネとBURRITOとかいうダンパーなら4万チョイで入れられる
07乗りの人のブログで知って俺も近い内に導入予定 >>175
>世界的にもヘックスとは言わない
スナップオンもハゼットもスタビレーも六角穴付きボルトに使う工具をヘックスと呼称してる。
勿論カタログにもHexと表記される。
スタビレーなんかはご丁寧に「IN HEX」と表記してる。
逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？ >>177
>逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？
そんなことは言ってないが？？？？ >>178
では…
0165 774RR 2018/01/17 21:50:52
>>161
>ヘックスローブはヘックスですがw
これはキミ1人の認識に過ぎないんだね。 ヘックスだろうがエックスジャパンだろうがどうでもいいよ >>179
ヘックスグローブはヘックス（接頭語の６）って意味だよ
すぐ下のレスで説明してるじゃんｗｗ
全体の内の一部を抜き取っても意味ないよ
それより俺が指摘した>175全文に対して逃げないで答えたらｗｗ MT07のタンデムステップのアームを取り外す際は、弄りどめ「トルクス 」または「ヘックスローブ」の工具を使用して下さい。
一番良いのはTレンチ、次にソケット、最後にビットになります。
L字のタイプは軽作業には良いですが高トルクがかかる部位にはオススメできません。
弄りどめなんか使わないやって人は、防犯性が落ちるのを覚悟の上で、工具借りるかバイク屋で外してもらって「ヘックス」のキャップスクリューに変更するのもありです。
組む時はボルトにロックタイト(緩みどめ)を塗布するのを忘れずに、できればトルク管理も。 >175
>海外で外国人とやり取りするときはヘックスローブとヘキサゴン
>世界的にもヘックスとは言わない
↓
https://m.youtube.com/watch?v=Bxqx76RU1qk
「ヘックス」て言ってるね。
https://m.youtube.com/watch?v=Z6cSSi03GwE
「トルクス」って言ってるね。
世界的に「ヘックス」「トルクス 」なんだね。 バイク乗りってやっぱ子供が多いんだな〜って
この板自分の間違いを認められない人多いよね メーターマン
タイヤマン
オイルマン
サスマン
ヘックスマン
ヒーロー戦隊でも結成すればいいのに >>176
なにこれ面白そう。ありがとう！
>>192
わかる 俺が聞き齧った生半可な知識だと、サスはリヤ→フロントの順番にセッティングするもんなんだってさ
だからそれはどうなのかな
前にもレスしたことあるんだけど、シート換えてプリロード弱めるだけで、乗り心地はかなり改善するよ フロントはリーズナブルなハイパープロを入れたけど
ノーズダイブが少なくなって疲れ難くなった
スプリングよりもオイルがG15になったからだと思う 前スレでリヤサス交換をサイドスタンドでオイルパン後部をジャッキアップって習ったんだけど、前後メンテナンススタンドで上げて固定ステップ両側を車の車載ジャッキで上げるのとではどっちがいいと思いますか? 乗り心地だけなら推奨はしないけど空気圧ちょっと落とせば柔らかくなるからなー >>196
面倒で無ければそれでも良いけど両側のジャッキで均等に上げられないと逆に不安定かもね
フロントスタンドはイイけどリアスタンドはサスを抜くときに荷重はごく僅かだから気をつけて
一番安全なのはナットだけを外してからダンボールを敷いてバイクを左側に倒す
サスを交換してボルトを入れバイクを起こしてナットを締める
検討を祈る つい最近買ったばかりなんだけど、このバイクの美点はよく挙がるよね。軽いとか安いとか
逆に欠点があれば知りたいです
それと欠点に対してこう改善した、とかそういうの >>198
フルバンク駐車って手があるんですね(゜Д゜)
リヤサスペンションがフリーになればいい事なので納得。
前後スタンドで上げてリヤサスフリーまでステップで上げればリヤスタンドはあまり荷がかかりませんよね。
ちまちま左右ステップ上げて注意してやってみます。
ありがとうございました！ 欠点はないよ
ここがもっと良くなればいいのに、はある >>199
購入を検討中でいろいろ調べてますが
スイッチ類が良くないって聞きますがどうですか？
流用での交換で一番敷居の低いのはどれですか？ >>203
一応MT-25のスイッチボックス付けてるが
配線が長いしカプラーの端子位置が違うから
配線を自分で弄れるなら、、、、
ちな、25が出る前にR25用を配線加工して使っていたが
ライト2灯なのでHiビーム時にHiとLo同時点灯するんで
今は工具箱の底で眠ってるｗ >204
追記・結構前なので記憶が怪しいが
端子位置が云々は確かホーンの配線だったかな？ >>199
買ったばかりなら自分で気に入らないところが欠点。別段気にしてない処を変えてもそんなに満足度ないんじゃないか？
よく言われてるのが今話題にも上がってるサス。対処は交換。ケツ痛シート→交換対応、
ミラーに腕が写る→エクステンションみたいなの買う、ウィンカーが軽すぎる→すぐ慣れる。積載性がない→サイドバッグでもつけよう
ステップがもう少し後ろにあれば…→バクステ交換。こんなところかなぁ >>200
馬かけた方がいいんじゃないの？
車載のパンタジャッキじゃ作業中にバイク倒すかもよ？ >>196
サイドスタンドとパンタジャッキの方がショックがフリーになるとこがわかりやすくていいと思う
左右のジャッキをいじるのにバイクの周りを忙しくウロウロするのはかえって危険な気が… リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
早く終わるよ
パンタで位置調整も楽だよ ＞ステップがもう少し後ろにあれば…
開発者インタビューによると、最近のスポーツバイクに多い前輪荷重を前提とした設計ではなく
あくまでも後輪主体の乗り味にする為のステップ位置だそうな
エンジンの位置も今どきのバイクにしては随分と後ろに搭載したとか
個人的には、ハンドルはもう少し絞りが入ってた方が手首が自然な感じがするので交換した
欧米人の体格に合わせたチョイスなのかな？ 部品共通化というコスト面の問題もあるんだろうけどウインカーがダサい。
ＣＢ１３００みたいなシャープな形状のＬＥＤウインカーにして欲しかった。
まあコストが…(ry つけかえりゃいいじゃん。
俺はあのヌメッとした形状がエロくて好き。 ノーマル至上主義だから変更する発想なんて無いんだろうなｗ あのウィンカーはかつてのR1やWRにも採用された
由緒ある上級ウィンカーやで >リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
>パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
サッカーボールとかは?
空気抜いた状態で隙間に突っ込んで空気を入れる。 ウインカーは不満じゃないが
スイッチボックスの作りとリアタイヤのインナーフェンダーの仕事のしなさはちょっと残念 うん、それも替えれば済む話
では次の患者さんどうぞ〜 不満点はやっぱ純正装着のツーリングタイヤだな
このタイヤのせいで07の運動性はだいぶ去勢されている状態 たしかに。
純正バリ山でタイヤ交換してわかったよ。 スイッチボックス、ウィンカー柔らかくて操作しやすいから気に入ってる俺は異端なのかなw 左にあったらプピ芋連発するわ！今の位置でもたまにやるけど。
下の方が良かったな。
不満といえばキーの位置がちょっと。。。
愛用のキーケースが使えなくて残念。 普通は半日
不器用でも数ヶ月もすれば慣れるだろ
それでも慣れないというなら適応力なさすぎなので
公道走るべきではないわ 心に余裕無さすぎだろ（笑）
お前みたいなのは掲示板見るべきではないわ（笑）（笑） >>226
オマエモナー
今風に言うとブーメランか >>224
いやキー位置は普通。メーター位置が手前w
>>225
そりゃ07だけ乗っているなら慣れるだろうけど
数台所有してて07だけスイッチ位置が違うから無理。 ホンダのウィンカーとホーンの位置のクソさに比べれば極楽に思える 追記・>229だけどそのメーター位置のおかげで
ここ最近ドラレコスレで定番となりつつある
DV188という前後撮影できるドラレコのモニターが
丁度いい位置に収まり(モニター角度はチョイ要加工)
バックモニターとして活躍してるｗ
反転画像じゃないので慣れるまで注意が必要だけどｗ >>232
>DV188
一応防水とは謳っているが、
本体のSDカード差込口がむき出しだから
防水は、、、、多分駄目だろうねｗ
だからスクリーン付けてその裏に設置してる。
カメラの防水は一応大丈夫っぽい。 手が小さいからとっさの時にホーンのボタンまで届かないんだよ
( ；∀；)
ピッて鳴らしたいのに代わりにウィンカーが点滅… 新型購入予定で予約開始をずっと正座して待ってるんだけど、みんなのハンドル回りの画像とかあったら見たい
スマホマウントどこに付けてるのとかアクセサリー類の参考にしたい >>231
ほほう、こんなものが出てたのか。
使いものにならなかったとしても、煽り抑止になるだろうから検討しよう。
そういや、煽り運転に罰則ができたみたいね。 別にスマホナビ違法にはならんやろ
運転中の操作がダメなだけで あらかじめルート決めて音声飛ばせば問題無し
車の純正ナビも動いてる時操作できなかったりするし似たようなもんやろ 昨日の>229だけど、DV188はこんな感じで取りつけてる。
(Fカメラは本体裏右側に設置)
ただそのままだと走行中は画面が反射して見えにくいので
下駄をかまして角度を少し立てている。
https://yahoo.jp/box/B5FM6Y
>>237
カメラ自体小さいくてこんな感じなので煽り防止になるかは不明。
https://yahoo.jp/box/tH46i4
>>235
スマホホルダーやグリヒのスイッチをこんな感じで左に集中して取り付けてる。
マジ余裕無しのギリギリ。
https://yahoo.jp/box/8NDvFv
スイッチBOXは昨日も書いたけどMT-25用を配線加工したやつ。 >>236
なんねーだろ
もしなるなら車載ナビすらも違法にしなきゃおかしい >>153
普通にホームセンターでも販売されてるものだよ GoogleマップがSiriで動いてくれたらなあ
休憩するのにインカムでSiri使って道の駅探してると我ながらスマートすぎてちびりそうになるわ >>240
アマのレビューで「長時間の設定がないです基本的に１分、３分、５分の
設定になっており最長５分で録画してからのループ録画になります」って書いてあるけど
あくまでもドラレコでツーリングの記録には向かないって感じなの？ KYBサス前後ポン付けで走ってきたので違うバイクになるかもよおじさんのためにインプレ投下。
ライダー:
身長173cm 装備重量63kgくらい
フロント:
かなり良くなった。バネレートの数値通り柔らかめな印象だけど、純正だと路面ギャップでいちいちヒヤヒヤするような感触だったのがなくなって、程よい路面情報インプットになった。
後ろも変えたから交互作用もあるだろうが、バンク角がスパッと決まるようになった。純正だと荷重かけたつもりでも踏ん張りが足りないせいか倒しにくかったのが、スッと持っていけるようになった。
リア:
出荷状態のプリロードだとちょっと高い。
この設定だと路面ギャップ超えた時のケツの感触は純正とあまり変わらず。
2段下げたら乗り心地はだいぶ良くなった。ただし中高速カーブだとちょっとペース落ちる。
がっつり走るなら出荷状態の方が良さそう。
リモートアジャスターが超便利。あまり良く無いだろうが乗車したままでも調整できる。
結果:足回りが良いMT-07になった。
次暖かい週末が来たらセッティング地獄温泉に浸かって来ます。 >>244
基本ドラレコだからね。
一応細切れの撮影動画を編集し繋げるソフトも有るし
長時間録画をしたければ画像サイズを小さくするとか
SDカードの容量が大きいのを使うか複数枚用意して入れ替えるとか。
つうか某アクションカメラと基本撮影時間は大差ないと思うけど? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
