【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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フロントのバネとBURRITOとかいうダンパーなら4万チョイで入れられる
07乗りの人のブログで知って俺も近い内に導入予定 >>175
>世界的にもヘックスとは言わない
スナップオンもハゼットもスタビレーも六角穴付きボルトに使う工具をヘックスと呼称してる。
勿論カタログにもHexと表記される。
スタビレーなんかはご丁寧に「IN HEX」と表記してる。
逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？ >>177
>逆にヘックスローブをヘックスと単体で呼称しているメーカーってどこ？
そんなことは言ってないが？？？？ >>178
では…
0165 774RR 2018/01/17 21:50:52
>>161
>ヘックスローブはヘックスですがw
これはキミ1人の認識に過ぎないんだね。 ヘックスだろうがエックスジャパンだろうがどうでもいいよ >>179
ヘックスグローブはヘックス（接頭語の６）って意味だよ
すぐ下のレスで説明してるじゃんｗｗ
全体の内の一部を抜き取っても意味ないよ
それより俺が指摘した>175全文に対して逃げないで答えたらｗｗ MT07のタンデムステップのアームを取り外す際は、弄りどめ「トルクス 」または「ヘックスローブ」の工具を使用して下さい。
一番良いのはTレンチ、次にソケット、最後にビットになります。
L字のタイプは軽作業には良いですが高トルクがかかる部位にはオススメできません。
弄りどめなんか使わないやって人は、防犯性が落ちるのを覚悟の上で、工具借りるかバイク屋で外してもらって「ヘックス」のキャップスクリューに変更するのもありです。
組む時はボルトにロックタイト(緩みどめ)を塗布するのを忘れずに、できればトルク管理も。 >175
>海外で外国人とやり取りするときはヘックスローブとヘキサゴン
>世界的にもヘックスとは言わない
↓
https://m.youtube.com/watch?v=Bxqx76RU1qk
「ヘックス」て言ってるね。
https://m.youtube.com/watch?v=Z6cSSi03GwE
「トルクス」って言ってるね。
世界的に「ヘックス」「トルクス 」なんだね。 バイク乗りってやっぱ子供が多いんだな～って
この板自分の間違いを認められない人多いよね メーターマン
タイヤマン
オイルマン
サスマン
ヘックスマン
ヒーロー戦隊でも結成すればいいのに >>176
なにこれ面白そう。ありがとう！
>>192
わかる 俺が聞き齧った生半可な知識だと、サスはリヤ→フロントの順番にセッティングするもんなんだってさ
だからそれはどうなのかな
前にもレスしたことあるんだけど、シート換えてプリロード弱めるだけで、乗り心地はかなり改善するよ フロントはリーズナブルなハイパープロを入れたけど
ノーズダイブが少なくなって疲れ難くなった
スプリングよりもオイルがG15になったからだと思う 前スレでリヤサス交換をサイドスタンドでオイルパン後部をジャッキアップって習ったんだけど、前後メンテナンススタンドで上げて固定ステップ両側を車の車載ジャッキで上げるのとではどっちがいいと思いますか? 乗り心地だけなら推奨はしないけど空気圧ちょっと落とせば柔らかくなるからなー >>196
面倒で無ければそれでも良いけど両側のジャッキで均等に上げられないと逆に不安定かもね
フロントスタンドはイイけどリアスタンドはサスを抜くときに荷重はごく僅かだから気をつけて
一番安全なのはナットだけを外してからダンボールを敷いてバイクを左側に倒す
サスを交換してボルトを入れバイクを起こしてナットを締める
検討を祈る つい最近買ったばかりなんだけど、このバイクの美点はよく挙がるよね。軽いとか安いとか
逆に欠点があれば知りたいです
それと欠点に対してこう改善した、とかそういうの >>198
フルバンク駐車って手があるんですね(゜Д゜)
リヤサスペンションがフリーになればいい事なので納得。
前後スタンドで上げてリヤサスフリーまでステップで上げればリヤスタンドはあまり荷がかかりませんよね。
ちまちま左右ステップ上げて注意してやってみます。
ありがとうございました！ 欠点はないよ
ここがもっと良くなればいいのに、はある >>199
購入を検討中でいろいろ調べてますが
スイッチ類が良くないって聞きますがどうですか？
流用での交換で一番敷居の低いのはどれですか？ >>203
一応MT-25のスイッチボックス付けてるが
配線が長いしカプラーの端子位置が違うから
配線を自分で弄れるなら、、、、
ちな、25が出る前にR25用を配線加工して使っていたが
ライト2灯なのでHiビーム時にHiとLo同時点灯するんで
今は工具箱の底で眠ってるｗ >204
追記・結構前なので記憶が怪しいが
端子位置が云々は確かホーンの配線だったかな？ >>199
買ったばかりなら自分で気に入らないところが欠点。別段気にしてない処を変えてもそんなに満足度ないんじゃないか？
よく言われてるのが今話題にも上がってるサス。対処は交換。ケツ痛シート→交換対応、
ミラーに腕が写る→エクステンションみたいなの買う、ウィンカーが軽すぎる→すぐ慣れる。積載性がない→サイドバッグでもつけよう
ステップがもう少し後ろにあれば…→バクステ交換。こんなところかなぁ >>200
馬かけた方がいいんじゃないの？
車載のパンタジャッキじゃ作業中にバイク倒すかもよ？ >>196
サイドスタンドとパンタジャッキの方がショックがフリーになるとこがわかりやすくていいと思う
左右のジャッキをいじるのにバイクの周りを忙しくウロウロするのはかえって危険な気が… リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
早く終わるよ
パンタで位置調整も楽だよ ＞ステップがもう少し後ろにあれば…
開発者インタビューによると、最近のスポーツバイクに多い前輪荷重を前提とした設計ではなく
あくまでも後輪主体の乗り味にする為のステップ位置だそうな
エンジンの位置も今どきのバイクにしては随分と後ろに搭載したとか
個人的には、ハンドルはもう少し絞りが入ってた方が手首が自然な感じがするので交換した
欧米人の体格に合わせたチョイスなのかな？ 部品共通化というコスト面の問題もあるんだろうけどウインカーがダサい。
ＣＢ１３００みたいなシャープな形状のＬＥＤウインカーにして欲しかった。
まあコストが…(ry つけかえりゃいいじゃん。
俺はあのヌメッとした形状がエロくて好き。 ノーマル至上主義だから変更する発想なんて無いんだろうなｗ あのウィンカーはかつてのR1やWRにも採用された
由緒ある上級ウィンカーやで >リヤサス交換はリヤタイヤとフェンダーの間に
>パンタとフェンダーが壊れないように当て板やって交換すれば
サッカーボールとかは?
空気抜いた状態で隙間に突っ込んで空気を入れる。 ウインカーは不満じゃないが
スイッチボックスの作りとリアタイヤのインナーフェンダーの仕事のしなさはちょっと残念 うん、それも替えれば済む話
では次の患者さんどうぞ～ 不満点はやっぱ純正装着のツーリングタイヤだな
このタイヤのせいで07の運動性はだいぶ去勢されている状態 たしかに。
純正バリ山でタイヤ交換してわかったよ。 スイッチボックス、ウィンカー柔らかくて操作しやすいから気に入ってる俺は異端なのかなw 左にあったらプピ芋連発するわ！今の位置でもたまにやるけど。
下の方が良かったな。
不満といえばキーの位置がちょっと。。。
愛用のキーケースが使えなくて残念。 普通は半日
不器用でも数ヶ月もすれば慣れるだろ
それでも慣れないというなら適応力なさすぎなので
公道走るべきではないわ 心に余裕無さすぎだろ（笑）
お前みたいなのは掲示板見るべきではないわ（笑）（笑） >>226
オマエモナー
今風に言うとブーメランか >>224
いやキー位置は普通。メーター位置が手前w
>>225
そりゃ07だけ乗っているなら慣れるだろうけど
数台所有してて07だけスイッチ位置が違うから無理。 ホンダのウィンカーとホーンの位置のクソさに比べれば極楽に思える 追記・>229だけどそのメーター位置のおかげで
ここ最近ドラレコスレで定番となりつつある
DV188という前後撮影できるドラレコのモニターが
丁度いい位置に収まり(モニター角度はチョイ要加工)
バックモニターとして活躍してるｗ
反転画像じゃないので慣れるまで注意が必要だけどｗ >>232
>DV188
一応防水とは謳っているが、
本体のSDカード差込口がむき出しだから
防水は、、、、多分駄目だろうねｗ
だからスクリーン付けてその裏に設置してる。
カメラの防水は一応大丈夫っぽい。 手が小さいからとっさの時にホーンのボタンまで届かないんだよ
( ；∀；)
ピッて鳴らしたいのに代わりにウィンカーが点滅… 新型購入予定で予約開始をずっと正座して待ってるんだけど、みんなのハンドル回りの画像とかあったら見たい
スマホマウントどこに付けてるのとかアクセサリー類の参考にしたい >>231
ほほう、こんなものが出てたのか。
使いものにならなかったとしても、煽り抑止になるだろうから検討しよう。
そういや、煽り運転に罰則ができたみたいね。 別にスマホナビ違法にはならんやろ
運転中の操作がダメなだけで あらかじめルート決めて音声飛ばせば問題無し
車の純正ナビも動いてる時操作できなかったりするし似たようなもんやろ 昨日の>229だけど、DV188はこんな感じで取りつけてる。
(Fカメラは本体裏右側に設置)
ただそのままだと走行中は画面が反射して見えにくいので
下駄をかまして角度を少し立てている。
https://yahoo.jp/box/B5FM6Y
>>237
カメラ自体小さいくてこんな感じなので煽り防止になるかは不明。
https://yahoo.jp/box/tH46i4
>>235
スマホホルダーやグリヒのスイッチをこんな感じで左に集中して取り付けてる。
マジ余裕無しのギリギリ。
https://yahoo.jp/box/8NDvFv
スイッチBOXは昨日も書いたけどMT-25用を配線加工したやつ。 >>236
なんねーだろ
もしなるなら車載ナビすらも違法にしなきゃおかしい >>153
普通にホームセンターでも販売されてるものだよ GoogleマップがSiriで動いてくれたらなあ
休憩するのにインカムでSiri使って道の駅探してると我ながらスマートすぎてちびりそうになるわ >>240
アマのレビューで「長時間の設定がないです基本的に１分、３分、５分の
設定になっており最長５分で録画してからのループ録画になります」って書いてあるけど
あくまでもドラレコでツーリングの記録には向かないって感じなの？ KYBサス前後ポン付けで走ってきたので違うバイクになるかもよおじさんのためにインプレ投下。
ライダー:
身長173cm 装備重量63kgくらい
フロント:
かなり良くなった。バネレートの数値通り柔らかめな印象だけど、純正だと路面ギャップでいちいちヒヤヒヤするような感触だったのがなくなって、程よい路面情報インプットになった。
後ろも変えたから交互作用もあるだろうが、バンク角がスパッと決まるようになった。純正だと荷重かけたつもりでも踏ん張りが足りないせいか倒しにくかったのが、スッと持っていけるようになった。
リア:
出荷状態のプリロードだとちょっと高い。
この設定だと路面ギャップ超えた時のケツの感触は純正とあまり変わらず。
2段下げたら乗り心地はだいぶ良くなった。ただし中高速カーブだとちょっとペース落ちる。
がっつり走るなら出荷状態の方が良さそう。
リモートアジャスターが超便利。あまり良く無いだろうが乗車したままでも調整できる。
結果:足回りが良いMT-07になった。
次暖かい週末が来たらセッティング地獄温泉に浸かって来ます。 >>244
基本ドラレコだからね。
一応細切れの撮影動画を編集し繋げるソフトも有るし
長時間録画をしたければ画像サイズを小さくするとか
SDカードの容量が大きいのを使うか複数枚用意して入れ替えるとか。
つうか某アクションカメラと基本撮影時間は大差ないと思うけど? >>245
うむ、その後お主がどうした事であろうと案じておったのだぞ
とりあえず違うバイクになり満足そうで何よりじゃ
ところで、ナウでヤングな我に対して＞なるかもよおじさん。とはなんと失礼な物言いか！
向こう十年セッティング地獄に陥るが良い >ID:VsybwKtH
こいつ上から目線の書き込み以前にマジ気持ち悪い。
メーターマンのキャラ変？ お前は今更なにを言ってるんだ？
俺の書き込みがキモいのは今に始まった事じゃないだろ？
>>147は誰彼構わずイチャモンつける。俺はキモいレスでをつける。
この板の常識だよ >>240
ありがとう！
スマホホルダーはほんとギリギリだね 煽って言うわけじゃないけど07スレって変なの多いよね
ツーリングですれ違えばヤエーする人多くて愛嬌いい方なんだろうけど
他車スレだとここが不満とか言うとアドバイスくれたり建設的な雰囲気だけど07はちょっと攻撃的な感じするんだよね 5CHまで来てスレに常駐して書き込みまでする人って結構少ないよ
そして多くの一般人は攻撃的なものを見たら何も言わないかもう来ない。
少数の攻撃的な人のために07スレの住人は～って言われ方は寂しよ。 でも幾度か言及されているけど、何かと一言ケチつけて来る奴が確かにこのスレに執着しているな その粘着してる奴が07乗ってるとも限らんし
このスレに書き込んでるからって07乗りとして一括りにされるのは嫌だな KYB前後サスペンション交換しました！
結局リヤはエンジンとステップにパンタジャッキかけて、タイヤに板を敷いて微調整しました。
リヤショックの取り付けボルトはきれいなもんでした。
山間部在住ですので、気温が上がる午後に走りに行ってきます！
https://i.imgur.com/VarVl2d.jpg
https://i.imgur.com/gavdmpX.jpg
https://i.imgur.com/YDh1Ros.jpg ステップにもジャッキ掛けるって固定式のペグだったんだね
KYBは油圧プリが付いてるから羨ましいよ、俺のマトリスは調整が面倒だった 良い流れになって来たな
グズグズと女の腐った様なグチが大好きな連中にはウンザリだよ… >>259
ありがとう(＾ω＾)
チラッと80kmほど走ってきました。
接地感向上し、気になってた段差も軽減。
うねりや減速帯ストライプも楽になりました。
帰りに尻がいつもより楽な気がします(K&Hシート)
ライディングスキルは残念なレベルですが、明らかに乗りやすくなって良かったです。
しかし、20数万円を出しての費用対効果というか満足度は微妙かな。
乗れば乗るほどに元は取るかなとは思いますが。
最初から装着されていて90万円弱の車体価格ならいいのに。
自分はABS無し70万弱にKYBサスペンションがポイント還元で実質20万円弱の自分作業で工賃無しで90万円弱です。
帰ってきてプラグとエアクリーナー交換しましたが、2時間もかかってしまいました( ´•ω•` )
遅くなりましたが、装着前に作業方法に相談のってくださりありがとうございました！
https://i.imgur.com/kv0ciDr.jpg
https://i.imgur.com/cOrv0RZ.jpg
https://i.imgur.com/bUA5UOL.jpg >>262乙
メーターのレッドライン部分の線が微妙に上にずれてるのは仕様だったのか。 >>261
一言おおいんだよ
そんなんだから皆んなから
>>147は....って言われちゃうんだよ >>262
俺も鈍感だから費用対効果は微妙だったよ
プラグ交換はすんなり出来た？ >>262
メーカー純正のスペシャルサスみたいな物だからノーマルからガラッと
変えちゃうじゃなくジワジワと良さがわかる味付けなんじゃないの
俺も近々プラグとエアクリーナー交換する予定
プラグはタンク外さないやり方をチャレンジしたいんだけど難易度高そう
エアーフィルターに深く入ってるダクトはカットしたほうが効率いいのかな? 走行3500キロ過ぎてからリアのプリロードを調整したら、コーナリング中の安定が良くなった。
フロントにもプリロード調整つけてみようと思う。
最初から良いサスを入れるのも良いんだけど、個人的にはわずかな変化を楽しむのが長く一台のバイクと付き合うコツだと思ってる。 ちょいと聞きたいんだけど、ハンドルポストってみなさんグラグラする？
ゴムブッシュだからガタが出るんですよってバイク屋に言われたけど、ハンドルを前後に動かすと1㎝くらい動くんだよね。 パイロットロード5がもうすぐやな
楽しみや
3年はいた純正から交換するぜ >>269
前後に動くよ
走行中ギャップ踏んだ時の
手首に対しての衝撃逃し機能じゃね？ 手で持って動かしただけでそんなに動くのはおかしくないか？
少なくとも俺のは、腕の力だけでは全く動かない感じ。 1cmもグラグラ動くハンドルポストを仕様ですって言われたらさすがに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
