【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>226
オマエモナー
今風に言うとブーメランか >>224
いやキー位置は普通。メーター位置が手前w
>>225
そりゃ07だけ乗っているなら慣れるだろうけど
数台所有してて07だけスイッチ位置が違うから無理。 ホンダのウィンカーとホーンの位置のクソさに比べれば極楽に思える 追記・>229だけどそのメーター位置のおかげで
ここ最近ドラレコスレで定番となりつつある
DV188という前後撮影できるドラレコのモニターが
丁度いい位置に収まり(モニター角度はチョイ要加工)
バックモニターとして活躍してるｗ
反転画像じゃないので慣れるまで注意が必要だけどｗ >>232
>DV188
一応防水とは謳っているが、
本体のSDカード差込口がむき出しだから
防水は、、、、多分駄目だろうねｗ
だからスクリーン付けてその裏に設置してる。
カメラの防水は一応大丈夫っぽい。 手が小さいからとっさの時にホーンのボタンまで届かないんだよ
( ；∀；)
ピッて鳴らしたいのに代わりにウィンカーが点滅… 新型購入予定で予約開始をずっと正座して待ってるんだけど、みんなのハンドル回りの画像とかあったら見たい
スマホマウントどこに付けてるのとかアクセサリー類の参考にしたい >>231
ほほう、こんなものが出てたのか。
使いものにならなかったとしても、煽り抑止になるだろうから検討しよう。
そういや、煽り運転に罰則ができたみたいね。 別にスマホナビ違法にはならんやろ
運転中の操作がダメなだけで あらかじめルート決めて音声飛ばせば問題無し
車の純正ナビも動いてる時操作できなかったりするし似たようなもんやろ 昨日の>229だけど、DV188はこんな感じで取りつけてる。
(Fカメラは本体裏右側に設置)
ただそのままだと走行中は画面が反射して見えにくいので
下駄をかまして角度を少し立てている。
https://yahoo.jp/box/B5FM6Y
>>237
カメラ自体小さいくてこんな感じなので煽り防止になるかは不明。
https://yahoo.jp/box/tH46i4
>>235
スマホホルダーやグリヒのスイッチをこんな感じで左に集中して取り付けてる。
マジ余裕無しのギリギリ。
https://yahoo.jp/box/8NDvFv
スイッチBOXは昨日も書いたけどMT-25用を配線加工したやつ。 >>236
なんねーだろ
もしなるなら車載ナビすらも違法にしなきゃおかしい >>153
普通にホームセンターでも販売されてるものだよ GoogleマップがSiriで動いてくれたらなあ
休憩するのにインカムでSiri使って道の駅探してると我ながらスマートすぎてちびりそうになるわ >>240
アマのレビューで「長時間の設定がないです基本的に１分、３分、５分の
設定になっており最長５分で録画してからのループ録画になります」って書いてあるけど
あくまでもドラレコでツーリングの記録には向かないって感じなの？ KYBサス前後ポン付けで走ってきたので違うバイクになるかもよおじさんのためにインプレ投下。
ライダー:
身長173cm 装備重量63kgくらい
フロント:
かなり良くなった。バネレートの数値通り柔らかめな印象だけど、純正だと路面ギャップでいちいちヒヤヒヤするような感触だったのがなくなって、程よい路面情報インプットになった。
後ろも変えたから交互作用もあるだろうが、バンク角がスパッと決まるようになった。純正だと荷重かけたつもりでも踏ん張りが足りないせいか倒しにくかったのが、スッと持っていけるようになった。
リア:
出荷状態のプリロードだとちょっと高い。
この設定だと路面ギャップ超えた時のケツの感触は純正とあまり変わらず。
2段下げたら乗り心地はだいぶ良くなった。ただし中高速カーブだとちょっとペース落ちる。
がっつり走るなら出荷状態の方が良さそう。
リモートアジャスターが超便利。あまり良く無いだろうが乗車したままでも調整できる。
結果:足回りが良いMT-07になった。
次暖かい週末が来たらセッティング地獄温泉に浸かって来ます。 >>244
基本ドラレコだからね。
一応細切れの撮影動画を編集し繋げるソフトも有るし
長時間録画をしたければ画像サイズを小さくするとか
SDカードの容量が大きいのを使うか複数枚用意して入れ替えるとか。
つうか某アクションカメラと基本撮影時間は大差ないと思うけど? >>245
うむ、その後お主がどうした事であろうと案じておったのだぞ
とりあえず違うバイクになり満足そうで何よりじゃ
ところで、ナウでヤングな我に対して＞なるかもよおじさん。とはなんと失礼な物言いか！
向こう十年セッティング地獄に陥るが良い >ID:VsybwKtH
こいつ上から目線の書き込み以前にマジ気持ち悪い。
メーターマンのキャラ変？ お前は今更なにを言ってるんだ？
俺の書き込みがキモいのは今に始まった事じゃないだろ？
>>147は誰彼構わずイチャモンつける。俺はキモいレスでをつける。
この板の常識だよ >>240
ありがとう！
スマホホルダーはほんとギリギリだね 煽って言うわけじゃないけど07スレって変なの多いよね
ツーリングですれ違えばヤエーする人多くて愛嬌いい方なんだろうけど
他車スレだとここが不満とか言うとアドバイスくれたり建設的な雰囲気だけど07はちょっと攻撃的な感じするんだよね 5CHまで来てスレに常駐して書き込みまでする人って結構少ないよ
そして多くの一般人は攻撃的なものを見たら何も言わないかもう来ない。
少数の攻撃的な人のために07スレの住人は～って言われ方は寂しよ。 でも幾度か言及されているけど、何かと一言ケチつけて来る奴が確かにこのスレに執着しているな その粘着してる奴が07乗ってるとも限らんし
このスレに書き込んでるからって07乗りとして一括りにされるのは嫌だな KYB前後サスペンション交換しました！
結局リヤはエンジンとステップにパンタジャッキかけて、タイヤに板を敷いて微調整しました。
リヤショックの取り付けボルトはきれいなもんでした。
山間部在住ですので、気温が上がる午後に走りに行ってきます！
https://i.imgur.com/VarVl2d.jpg
https://i.imgur.com/gavdmpX.jpg
https://i.imgur.com/YDh1Ros.jpg ステップにもジャッキ掛けるって固定式のペグだったんだね
KYBは油圧プリが付いてるから羨ましいよ、俺のマトリスは調整が面倒だった 良い流れになって来たな
グズグズと女の腐った様なグチが大好きな連中にはウンザリだよ… >>259
ありがとう(＾ω＾)
チラッと80kmほど走ってきました。
接地感向上し、気になってた段差も軽減。
うねりや減速帯ストライプも楽になりました。
帰りに尻がいつもより楽な気がします(K&Hシート)
ライディングスキルは残念なレベルですが、明らかに乗りやすくなって良かったです。
しかし、20数万円を出しての費用対効果というか満足度は微妙かな。
乗れば乗るほどに元は取るかなとは思いますが。
最初から装着されていて90万円弱の車体価格ならいいのに。
自分はABS無し70万弱にKYBサスペンションがポイント還元で実質20万円弱の自分作業で工賃無しで90万円弱です。
帰ってきてプラグとエアクリーナー交換しましたが、2時間もかかってしまいました( ´•ω•` )
遅くなりましたが、装着前に作業方法に相談のってくださりありがとうございました！
https://i.imgur.com/kv0ciDr.jpg
https://i.imgur.com/cOrv0RZ.jpg
https://i.imgur.com/bUA5UOL.jpg >>262乙
メーターのレッドライン部分の線が微妙に上にずれてるのは仕様だったのか。 >>261
一言おおいんだよ
そんなんだから皆んなから
>>147は....って言われちゃうんだよ >>262
俺も鈍感だから費用対効果は微妙だったよ
プラグ交換はすんなり出来た？ >>262
メーカー純正のスペシャルサスみたいな物だからノーマルからガラッと
変えちゃうじゃなくジワジワと良さがわかる味付けなんじゃないの
俺も近々プラグとエアクリーナー交換する予定
プラグはタンク外さないやり方をチャレンジしたいんだけど難易度高そう
エアーフィルターに深く入ってるダクトはカットしたほうが効率いいのかな? 走行3500キロ過ぎてからリアのプリロードを調整したら、コーナリング中の安定が良くなった。
フロントにもプリロード調整つけてみようと思う。
最初から良いサスを入れるのも良いんだけど、個人的にはわずかな変化を楽しむのが長く一台のバイクと付き合うコツだと思ってる。 ちょいと聞きたいんだけど、ハンドルポストってみなさんグラグラする？
ゴムブッシュだからガタが出るんですよってバイク屋に言われたけど、ハンドルを前後に動かすと1㎝くらい動くんだよね。 パイロットロード5がもうすぐやな
楽しみや
3年はいた純正から交換するぜ >>269
前後に動くよ
走行中ギャップ踏んだ時の
手首に対しての衝撃逃し機能じゃね？ 手で持って動かしただけでそんなに動くのはおかしくないか？
少なくとも俺のは、腕の力だけでは全く動かない感じ。 1cmもグラグラ動くハンドルポストを仕様ですって言われたらさすがに… >>275
仕様です。
ジム屋さんはリジッドの方がいいんだろうけどね。 仕様ですね
夏場に動きが大きくなって増し締めしてもらったけど変わらなかった。
慣れたら気にならないむしろ快適 俺は動くことに気付かなった
動くものだよと言われても分からなかった
鈍感すぎるな、俺 >>271
ロード５だろ？
なんでパイロットがなくなったか知らんけど 皆さんご意見ありがとう。
あれこんなに動いたっけとか、これじゃポストのボルト曲がるんじゃとか考えると不安が拭えなかったけど安心しました。
とは言え気になる。増し締めしても変わらないかあ 気になるならゴムブッシュ交換しちゃえばって言おうと思ったら
トップブリッジまるごと交換で12000円だった >>280
マジ？
店員に普通にパイロットロード5って言ってたわ
通じたから良いけどちょっと恥ずかしい 店員の腹の中ではプゲラ状態だがそれを表に出さないのが客商売ってもんさw ロード第5章
ちょうど一年前にーこのバイク買った夜ー 2017年モデルの発表が去年の1月4週目の月曜日だったから2018年モデルの発表は今日かと勝手に期待してたがどうやらそれも無さそうだ。
大雪でそれどころじゃないか ローダウンした方、感想聞かせて欲しいです。
メリット、デメリット 雪は降る あなたはこない〜、白い雪が ただ降るばかり ♪ 関東住みのんだが、雪でガレージからバイク出せない
北海道民なら余裕だろな >>289
メリット 低くなる
デメリット 低くなる >>265
プラグ交換大変でした。
ググれば色んな記事がありますので、交換前に十分に下調べしてください。
プラグキャップをブレーキピストンツールで外す記事は参考になりました。
最初はタンク外さずするつもりでしたが、途中で自分には外さないと無理と判断しました。
>>267
エアフィルターの汚れが部分的なので、ダクトカットしてみたくなりますよね。
吸気音増えても嫌ですし、嫌になって新品交換も面倒なのでカットせず。
2万キロ走りましたが、燃費や始動性は悪くなかったです。
が！交換すると明らかに始動性良くなりました。
もしかしたら燃費も少しは良くなるかもです。 俺は試しに1/3程ダクトをカットしてみたが吸気音に変化は特に感じないな。
アクセル開けた時のツキが若干良くなった気がするが気のせいかもしれんw
カットして間も無いから汚れの変化は分からんw このバイクってフロントフェンダー脱着するのにブレーキホース緩めるんだな
知らないでフェンダー傷だらけになったよ、おまけに暗い中エア抜きする羽目になった >>302
そもそも暗い中にフロントフェンダー外そうとするなよ 自分がしたカスタム並べるけど参考までに
フロントエアダクトのメッシュ 約 5000円（既存の黒メッシュを塗装してもアリかと）
それとリアのメッシュ 約 5000円 特におすすめ
尼損の中華ラジエターカバー 約 3500円
アジア製ブレーキランプ 約 6000円～9000円
ＬＣＩ製マフラー 約 50000円～70000円 （結構うるさい 車検対応の10万そこそこの物でよかったかと後悔） >>305
リアのメッシュってどこだろう…
ラジエターカバー忘れてたありがとう！ >>304
社外サス(フロントもリアも)
スポーツツーリング系のタイヤ ロッソ3パワーRS他
スクリーン(純正オプションかMRA辺り)
ツーリングメインで多少重くなってもいいなら純正サイドバッグ(着脱が楽でとても便利) >>306
多分これのことだと思う
https://i.imgur.com/UPXMq0n.jpg
リアサスで思い出した
シンプル製のインナーフェンダー超おすすめ
リアサス全く汚れなくなる 純正はちょい遠いから、調整機構がついてるブレーキ、クラッチレバー。
俺はユーカナヤのやつを付けてる
あと、高かったけどSP忠男のマフラーがとてもオススメ。
トルク感が増すのは勿論だけど、何より求めていたパルス感が得られたのがよかった。
これ付けてから乗り換えを考えることが無くなったくらいに満足してるよ >>308
ああごめん それですね
ちょっと訂正します
ラジエターのリザーブタンクカバー 3500円
ラジエターカバー 5000円～10000円くらい
エアダクトのメッシュは現物届いたの見たら正直これで5000円もするのか・・・・って思ったけどつけてみると結構映える
中華製はちょっと作り雑かもしれないがまぁ許容範囲かと 前後サス、インナーフェンダー、スライダー、タイヤ、レバーいろいろ変えたけど一番満足してるのはY'sギアのグリヒ27000（工賃込） ミドルスクリーンとY'sスライダー、中華ラジエーターカバー位しか付けてねーや。
スクリーンは満足してる。 >>311
俺も同じグリヒ付けたけどインナーグローブ要らなくなったよ。取付けも難しくないし自車整備出来る人は1.5万で快適になるよ バンクセンサー取り外し
これで裾引っかかる事はなくなる
アクセルワイヤーの遊び極小にすると気持ちパワフルになる >>309
忠男にするかアクラにするかハゲしく悩む
最新の忠男？
音はどうですか >>315
いや、一番最初のメガホンタイプのやつです。
最新のやつも良さそうですよね
忠男は定期的に試乗会やってるから試乗してみたいな
音は純正に比べて低音とパルス感？が強まる感じですかね。
純正が相当静かだったのもあって、低回転から中回転…特にメットしてないときのアイドリングは車検対応か疑ってしまうくらい迫力がある。
でも威圧感みたいなのは感じないです。
逆に高回転では純正とあんまり差がないような…
個人的にはブリッピングしたときにドゥカティっぽい音(笑)がするのが気に入っていて
ついつい無駄にブリッピングしてしまいますね >>315
アクラポの車検対応マフラーってできたの？
ちょっと前はアクラポは非公認の違法マフラーしかなかったのでアクラポ断念したんだが… このバイクかって1年6000km
慣らし運転のときに1000kmは6000rpm以下っていわれたんだけど一年たった今でも6000rpm以上とか一度も回したこと無い
高速でも6速5000rpmくらいで120km/hかるく突破するよね？
6000rpm以上って峠を2速固定のバリ本気モードで走るくらいしか回せなくね？ >>318
回して楽しいエンジンじゃない
5000回転位でカパっと開けると最高に楽しい まずは2速or3速固定のオートマ走りから始めるといいよん >>318
俺もそこまで回した記憶ないけど大型バイクってそういうもんじゃね？
公道走る分には400ccでもそこまで回すもんじゃない
回したければサーキット行けって話よ
峠でも3速5000回転で70kmくらいでるからそれ以上回すと俺程度の腕だと死ぬ 峠であんまり高回転使うとグリップ失いそうで怖いわ。路面悪いし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
