【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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皆さんご意見ありがとう。
あれこんなに動いたっけとか、これじゃポストのボルト曲がるんじゃとか考えると不安が拭えなかったけど安心しました。
とは言え気になる。増し締めしても変わらないかあ 気になるならゴムブッシュ交換しちゃえばって言おうと思ったら
トップブリッジまるごと交換で12000円だった >>280
マジ？
店員に普通にパイロットロード5って言ってたわ
通じたから良いけどちょっと恥ずかしい 店員の腹の中ではプゲラ状態だがそれを表に出さないのが客商売ってもんさw ロード第5章
ちょうど一年前にーこのバイク買った夜ー 2017年モデルの発表が去年の1月4週目の月曜日だったから2018年モデルの発表は今日かと勝手に期待してたがどうやらそれも無さそうだ。
大雪でそれどころじゃないか ローダウンした方、感想聞かせて欲しいです。
メリット、デメリット 雪は降る あなたはこない〜、白い雪が ただ降るばかり ♪ 関東住みのんだが、雪でガレージからバイク出せない
北海道民なら余裕だろな >>289
メリット 低くなる
デメリット 低くなる >>265
プラグ交換大変でした。
ググれば色んな記事がありますので、交換前に十分に下調べしてください。
プラグキャップをブレーキピストンツールで外す記事は参考になりました。
最初はタンク外さずするつもりでしたが、途中で自分には外さないと無理と判断しました。
>>267
エアフィルターの汚れが部分的なので、ダクトカットしてみたくなりますよね。
吸気音増えても嫌ですし、嫌になって新品交換も面倒なのでカットせず。
2万キロ走りましたが、燃費や始動性は悪くなかったです。
が！交換すると明らかに始動性良くなりました。
もしかしたら燃費も少しは良くなるかもです。 俺は試しに1/3程ダクトをカットしてみたが吸気音に変化は特に感じないな。
アクセル開けた時のツキが若干良くなった気がするが気のせいかもしれんw
カットして間も無いから汚れの変化は分からんw このバイクってフロントフェンダー脱着するのにブレーキホース緩めるんだな
知らないでフェンダー傷だらけになったよ、おまけに暗い中エア抜きする羽目になった >>302
そもそも暗い中にフロントフェンダー外そうとするなよ 自分がしたカスタム並べるけど参考までに
フロントエアダクトのメッシュ 約 5000円（既存の黒メッシュを塗装してもアリかと）
それとリアのメッシュ 約 5000円 特におすすめ
尼損の中華ラジエターカバー 約 3500円
アジア製ブレーキランプ 約 6000円～9000円
ＬＣＩ製マフラー 約 50000円～70000円 （結構うるさい 車検対応の10万そこそこの物でよかったかと後悔） >>305
リアのメッシュってどこだろう…
ラジエターカバー忘れてたありがとう！ >>304
社外サス(フロントもリアも)
スポーツツーリング系のタイヤ ロッソ3パワーRS他
スクリーン(純正オプションかMRA辺り)
ツーリングメインで多少重くなってもいいなら純正サイドバッグ(着脱が楽でとても便利) >>306
多分これのことだと思う
https://i.imgur.com/UPXMq0n.jpg
リアサスで思い出した
シンプル製のインナーフェンダー超おすすめ
リアサス全く汚れなくなる 純正はちょい遠いから、調整機構がついてるブレーキ、クラッチレバー。
俺はユーカナヤのやつを付けてる
あと、高かったけどSP忠男のマフラーがとてもオススメ。
トルク感が増すのは勿論だけど、何より求めていたパルス感が得られたのがよかった。
これ付けてから乗り換えを考えることが無くなったくらいに満足してるよ >>308
ああごめん それですね
ちょっと訂正します
ラジエターのリザーブタンクカバー 3500円
ラジエターカバー 5000円～10000円くらい
エアダクトのメッシュは現物届いたの見たら正直これで5000円もするのか・・・・って思ったけどつけてみると結構映える
中華製はちょっと作り雑かもしれないがまぁ許容範囲かと 前後サス、インナーフェンダー、スライダー、タイヤ、レバーいろいろ変えたけど一番満足してるのはY'sギアのグリヒ27000（工賃込） ミドルスクリーンとY'sスライダー、中華ラジエーターカバー位しか付けてねーや。
スクリーンは満足してる。 >>311
俺も同じグリヒ付けたけどインナーグローブ要らなくなったよ。取付けも難しくないし自車整備出来る人は1.5万で快適になるよ バンクセンサー取り外し
これで裾引っかかる事はなくなる
アクセルワイヤーの遊び極小にすると気持ちパワフルになる >>309
忠男にするかアクラにするかハゲしく悩む
最新の忠男？
音はどうですか >>315
いや、一番最初のメガホンタイプのやつです。
最新のやつも良さそうですよね
忠男は定期的に試乗会やってるから試乗してみたいな
音は純正に比べて低音とパルス感？が強まる感じですかね。
純正が相当静かだったのもあって、低回転から中回転…特にメットしてないときのアイドリングは車検対応か疑ってしまうくらい迫力がある。
でも威圧感みたいなのは感じないです。
逆に高回転では純正とあんまり差がないような…
個人的にはブリッピングしたときにドゥカティっぽい音(笑)がするのが気に入っていて
ついつい無駄にブリッピングしてしまいますね >>315
アクラポの車検対応マフラーってできたの？
ちょっと前はアクラポは非公認の違法マフラーしかなかったのでアクラポ断念したんだが… このバイクかって1年6000km
慣らし運転のときに1000kmは6000rpm以下っていわれたんだけど一年たった今でも6000rpm以上とか一度も回したこと無い
高速でも6速5000rpmくらいで120km/hかるく突破するよね？
6000rpm以上って峠を2速固定のバリ本気モードで走るくらいしか回せなくね？ >>318
回して楽しいエンジンじゃない
5000回転位でカパっと開けると最高に楽しい まずは2速or3速固定のオートマ走りから始めるといいよん >>318
俺もそこまで回した記憶ないけど大型バイクってそういうもんじゃね？
公道走る分には400ccでもそこまで回すもんじゃない
回したければサーキット行けって話よ
峠でも3速5000回転で70kmくらいでるからそれ以上回すと俺程度の腕だと死ぬ 峠であんまり高回転使うとグリップ失いそうで怖いわ。路面悪いし。 ノーマルサスとPR3だと吹っ飛んでいきそうな感じはするな。
頑張ってPR3を早く使い切らなくては。 >>327
減る前にさっさと替えた方が幸せになれるよ！
早く替えてバリ山なら前後セット1万ぐらいで売れるよ。 >>330に言わせるとノーマルタイヤを使ってる奴はセコい奴だそうですｗ >>332
ノーマルタイヤに不満を感じつつ勿体ないからと使い切るまで我慢して乗る奴は、
さっさとタイヤを替えてノーマルタイヤを売る奴よりセコいだろ。 替えたら我慢していた期間がいかに無駄だったかわかるよ～ そもそもココにノーマルの脚でPR3の性能を出しきれて不満のある奴が居るとは思えんがな 出し切るかどうかは関係ないのだよ。
TS100でもかなり良いフィーリングに変わるから。
ライフも悪くないしね。 全くだよなぁ。
もったいないから我慢？
そんな妄想しか出来ない奴って哀れだよなぁw TS100なんてS20evoを名前変えて安くしただけだしなぁ
試しに履いてみたが可も無く不可もなく4000キロ位で終わったなｗ
ROAD5に期待したい ロード5の前評判があまりに良くて疑いたくなるレベルなんだけどクッソ気になるわ。
ただ前輪のダンゴムシパターンだけはやっぱりいけすかねぇ… いままで一度もタイヤ交換したこと無いんだけどロード5に変えるとしたら工賃込みでいくら位になるかな？
5万くらい？ >>342
パワーRSみたいでカッコいいじゃん！
>>343
もっと安いんじゃないRSでも安いところで5万くらいだから >>344
そんな安いんだ！ロード5でたらすぐに変える PR4に換えたとき工賃コミで6万越えたからRoad5もそのくらいはするんじゃないかな～ >>342
虫にも採用されるほどのパターンなんだよ PR4が6万越えってw
東京のタイヤ専門店で4万ちょいだったが。
ROAD5も同じ位の金額だよ。クソ田舎は知らんw このバイクECU書き換えるとまじで別物のバイクになるのな
吊るしの状態がいかに去勢されてるかがよくわかる
飽きて買い替えを考えてる人は買い替えたつもりでECU書き換えオススメ
もう2年は乗れるよｗ >>349
EUCを書き換えって具体的にどういうふうに書き換えしたの？ >>350
ttp://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/mt-07/ecutune/
だいたいここに書いてあるとおり
オーバーではなくまじでドコドコ感が無くなって4気筒みたくなるので
そのへんの好みはあるかもしれない 去勢により能力が開花してG1勝った馬はいるけどなw 燃費はちゃんと計ったことないけど若干悪くなる印象
現代のバイクがどんだけ苦労してみみっちく燃料カットして燃費かせいでるのかよくわかるよ
趣味のバイクでそのために性能をスポイルするのはどうかとも思うけど >>351
2速or3速固定で峠をガンガン攻める俺のスタイルではそのあたりのエンブレが効かなくなるのは致命的だわ
文章読んでる限り極低速の街乗りや高速が乗りやすくなりそうだけどそれじゃダメだな
低速の街乗りの快適さなら原二には及ばんし、高速のフィーリングならツアラーには勝てん
そういうのを求めるなら最初からこのバイクは選ばん EUC書き換えたらリセールの時にまともな値段つかないんじゃねーの？
売る時にまた何万も払ってノーマルに戻すの？ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ >>356
書き換えしてあること分かるもんなのかね？ >>358
黙って売ったら重大な瑕疵として損害賠償請求されるぞ >>359
言われてみれば、黙っていた書き換えに起因することが立証されたら、追求されうるな。
だが、低回転をスムーズにする程度では事故とは結びつかないと思う。
書き換えによって警告灯が点灯せずに重大な事故が起きたとかの、損害に結びつく瑕疵が必要でないかな。書き換え屋は意図的にそんなことはしないと思うけど、バグっちゃう可能性は否定できないね。クローズド用にしとくのが安全だと思うよ。 ECU書き換えか…
用途的にジムカーナする人にはうってつけだね。 ボキが考えた次期07後継機
2019年発売妄想
ＭＴ-08
並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
最大馬力 8000ｒｐｍ （86㎰）
最大トルク 5000ｒｐｍ 80N・m（8.1kgf・m）
燃料タンク 16リットル
ＡＢＳ搭載
車両重量 （194㎏）
ＥＸモデルとＤＸモデルを発売しＤＸモデルでは
ＴＦＴフル液晶メーター ＫＹＢ前後サスペンション ダイアグノシスモード ＹＳギア製グリップヒーター
バフ仕上げの弁当箱を搭載しました。
価格 ＥＸモデル 税込 （898.000円）
ＤＸモデル 税込 （998.000円） >>364
機能性とフレーム強度を上げるためとＡＢＳ分とあとボア上げた分だからこれくらいかなと NINJA650に対抗してフルカウルモデル出さないかな。 ECU、海外仕様のに載せ換えたら、いいとかないですか？ お得かなと >>363
>並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
それ5バルブにしたいな。
XTZorTDMorTRXの10VELVESが復活するぞｗ >>367
鍵も全部変更でしょ。
いくらかかるのさ。 >>370
あ、ECUって、そういう役割もあるんですね。勉強になります。 海外仕様のECUに交換するくらいなら、最初から逆輸入車買っとけってことか。 ブースタープラグおすすめ
マフラー交換してたら必須 とりあえず不満は無いな
まあ、慣らし中だからな
6速6000回転150キロしか出せないしな
足もタイヤもブレーキも燃費も最高だ
早く全開にしたいわ >>349
よし、こんど日銭が入ったらECU書き換えをやってみるか
燃調とか良くわかんないけどマジ卍でいい感じになるなら安いもんだよな！ んなこたあない
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