【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>32
今の車は急制動でハザードが自動的に点滅するようになってるね。 バイクでロック寸前のポンピングブレーキは無理だわな
このまえ四車線道路の対向車線からイノシシの様に
横切ってきたバカ女を轢きそうになり初めてフロントのABSが効いた
なんとかひき殺さずに転けないで停まれたよ
>>31
https://www.youtube.com/watch?v=sSO3A3kVhaQ
ちょっと大きめが可愛いみたいよ >>36
＞バイクでロック寸前のポンピングブレーキとか無理だわな
何故そこでポンピングブレーキングが出てくるのだろう
知識に基づいたブレーキの練習をした事が無いのは良く伝わってきた >>37
知識に基づいたブレーキの練習を教えてください >>38
冷やかしじゃなけりゃ真面目に書くよ
スレチって怒られそうだけど 煽りだろ
ポンピングブレーキするくらいなら、ロック寸前までブレーキ掛け続けた方が制動距離は短くなる
スリップする時間とブレーキ緩める時間が無駄 >>37
手動でABS動作を再現するのはムリて事だろ。
直感だけでレスすんなうっとおしい。 >>42
いやいや全然違うから…>>40が書いてくれた通りの事だから なんかややこしくなってるけど、
>>40が言っているのは当たり前で当然の事
俺が言っているのは>>42が言っている手動でABS動作を再現するのはムリて事
制動距離を短くするにはロック寸前までブレーキ掛け続けるのが理想だけど
究極の場合で言うと車でもアイスバーンでは上手な人でもそれをするのは難しいし
バイクの場合は走る事自体無理
経験上、車でも下り坂のアイスバーンではABSやポンピングしても停止する事が出来ない
しかしポンピングをしたりABSがあれば少しずつでもハンドルが効く
（ロックとアンロックの僅かな部分で一瞬グリップする）
前には玉突き衝突の車が道路を塞いでいたがポンピングをする事で車同士の衝突を避け
一番被害が少なそうな山側に突っ込む事が出来た（ABS無スタットレスを履いてフル乗車）
ポンピングやABSの役割は制動距離を短くする事だけではなく
普通はロックして転倒や制御不能の状態を出来るだけ回避する為の物
今回のバカ女を轢きそうになったときもブレーキングし間に合わず
左に傾けた時にタイヤがロックしABS作動、多少のコントロールが効き
なんとか転倒せずに回避する事が出来できた。
自分でもなに言ってんだか分かんなくなってきたが
多分>42が言っている手動でABS動作を再現するのはムリて事、特にバイクだと
ちょっと忙しくなってきたから仕事してくる あっ、そんなわけでポンピングで制動距離は短くならないけどね
ABSが無い頃の車では多少意味もあったんだよ 完全ツルツルアイスバーンだとabs効かせっぱなしよりポンピングした方が制動距離は短くなる まあ今はバイク乗る気もおこらないし、話題もないし仕方ないね。
自分のもそろそろバッテリー上がりそう… 車で言うとDSCと統合されたABSの4輪独立制御は人間には無理。 ABS無しを選んだオレにはどうでも良過ぎる…( ´•ω•` ) ABS有り無しでカラーラインアップが違うのはチキショーと思う。
俺も白がよかったけど青にしちゃった。 KYBサスペンション出荷のメール来てた( ˆωˆ )ﾆﾔﾆﾔ トミン 07のタイム 26.89ってコストパフォーマンス最高！ >>52
スタイルのいい、髪の長い女が青乗ってた
カッコよかったわ ほんといいバイクだよな
ついつい街中で車の間をぬって走ってしまう エアクリーナーのフィルタってタンク外さないと交換できないかな
フューエルラインそのままに手前のボルトだけ外して持ち上げて交換とか >>57
手前のボルト外すのとハンドル側のボルト緩めれば、手前が持ち上がるよ。適当な板嚙まして作業スペース確保すれば、タンク外さずにエアクリ交換出来るよ >>53
楽しみだね、注文したのは前後?
大袈裟だけど違うバイクになるかもよ
そして走るのがもっと楽しくなって今よりもハイグリップタイヤが履きたくなる
春までに設定が決まるといいね そういや先日にチェーン掃除して注油したときに
軽く馴染ませようとメンテローラーの上で後輪を回したんだが
(エンジンをかけてFブレーキ握ってギヤはローでゆっくり後輪を回す)
ABSは作動しなかったしモニターも点灯しなかった。
ひょっとしてABSでもマックスターンできるのかな？
ちな40年近く前の大昔に江の島の奥の駐車場で
最初にマックスターン(半回転だが)したのは俺ｗ >>62
出来るよ、07はABSだけでトラコンは付いていない
Fブレーキはフロントのセンサーでしか検知しない
ざっくり言うと
前後それぞれの減速に対して機能するのがABS
前後輪の速度差に対して機能するのがトラコン >>63
そか、車速センサーは後輪(Fスプロケ辺り)から
取ってるかなって思ってたから
前輪との速度差を検知して作動してるかなと思った。 夢の中で知り合いに「なんでこのバイク5速までしかないの？あとなんで650ccなのに700ccヅラしてるの？」って言われて何も言い返せなかったわ…
いや言い返せよ俺 あと２０ｋｇ軽かったら強烈な印象のバイクになるんだろうなあ
マグホイール、チタンフルエキマフラーで－１０ｋｇ前後だろうか >>61
前後です。
セッティングを考えると憂鬱です(;´Д｀) >>67
サグ出しから始めれば大丈夫。
減衰調整はその後で。 いや現実での力関係は夢の中でも変わらないって事だよw
バイクに全然詳しくない知り合いに対してw >>70
お前がエアオーナーなのは分かった
ギヤ段数すら知らんとかw >>67
おっ金もち～
でもワイズギアならオススメセッティングが
優しく書いてあるんじゃない >>68
サグ出しがイマイチ理解しきれてないんですよね(TдT)
装着したては慣らし的に減衰は軽めがいいですか?
>>75
一生懸命貯めて思い切って買いました！
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀) >>76
サグ出しってサスがフルに伸びた状態から自分が乗っての
三分の一沈めば良いんだっけ
ノーマルの自由長と変わっていなければ前後130mmなので
そこから43ｍｍ沈む様にプリを調整すればいいのかな
詳しい人降りてきて！
突き出し12mmってあの黒いフロントサスの事？
そっからプリで締め込んで持ち上げる感じかな だよなwww毎回ちょっと出かけたあとも洗車してパーツも色々つけてるのにそれはねーよなwww買い替えは見送るわwww 今日、大型免許受かったよ！
これで07に乗れる
後は新型の発売を待つのみ >>77
半年前に45万だったよ。走行距離8000km
もちろん売ってないけど 結局成約しなかったけど年末に見積もりで出した時に
17モデルＡＢＳ無し3000㎞37万だったけど交渉の余地ありだったんだな・・・ 年式にもよるけど、例えば1万キロで2～3年落ちで半値くらいなもんだと思う。
整備して売ること考えると40以上で買い取ったらろくに利益でないからね 安いけど素性が良いから思い切り楽しんで乗り倒すイメージ
残念ながら大切に乗って査定額を気にするバイクじゃないと思う >>79
サグ出しの仕方をググったりもしましたが、ぼっち作業ではちょっと難しいですね。
体重58kgなので、標準イニシャルか上下一段ぐらいで走って試せばいいかなって感じです(現在標準設定)
突き出し12mmは先に書いてるようにノーマルフロントフォークです。
地方の山間部在住なので佐川急便は鈍便でまだ届かない…( ´•ω•` ) >>88
突き出し12mmでフェンダーとアンダーブラケットが接触しませんか？ >>88
隣に壁があれば何とか出来る
自分はノーマルにバネとオイル換えてるだけだが
5ｍｍ突き出してイニシャルアジャスターで高さ調整してる >>79
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀)
これって、ワイズギア？ KYB？ がノーマルサスペンションに対して「12mm突き出すのが、オススメですよ。」と、言ってるってことですか？？ >>89
普通に乗ってるだけですが、特に気になっていません。
>>90
屋内保管ですけど物だらけで壁に並べるのはムリです。
>>91
すいません。
わかりにくい書き方でしたね。
ワイズギアKYBサスペンションにはセッティングデータがありますが、ノーマルフロントフォークで突き出し12mmになってるからデータが参考にならないかなと。 >>92
ありがとうございます。ワイズギアのKYBサスのページから、取付説明書をダウンロードして読んでいたのですが、体重（装備）70kgのセッティングデータに、突き出し量の記載を見つけられなかったので（汗 >>53じゃないけどKYBサス前後交換でショップに入庫してきた。
1週間代車で原2になるから感触の違いもひとしおになることだろう。
突き出し12mmてキャップの上までかしら。
アジャスター付きのに変えるんじゃ参考にならなそうだ。
まぁ俺は人に任せてしまったが。 なんていいバイクだろう
軽くて、充分なトルクもあって、小回りが利いて、Ｕターンや街中の交差点も楽しい
メーカーとしてはカワサキの方が好きだけど、
ここ１０年ほどはオンもオフも、欲しいと思うバイクを出して来るのはヤマハなんだなあ
唯一気に喰わないのはアイドリング
アイドリング調整くらい自由にやらせてくれよ、加工めんどいんだよ KYBサス景気よく前後で入れる人結構いるんだな
入れたらインプレ頼むよ～ 09か07で見た目のエロさで07選んだから、お金余ってたのよ。
こんだけ安くてこんだけいい感じなんだからお金かければめっちゃ良くなると期待できるしね。 オーリンズはワンクリックが大きすぎてシビアな設定では
実状3段階くらいしか使えないからマトリスに付け替えました
って言う人の記事を見て素直にマトリスにした
でも俺は峠を楽しくレベルなんでどれ選んも満足だったと思う まだ900キロの慣らし途中で雪で冬眠中
とにかく軽くてトルクがハンパではない
燃費もいいし、ドドドって鼓動も最高！
足はフロントのノーズダイブが神経質だから少し硬くしたい
リヤはまだ分からんな
色々カスタムして長く付き合っていきたい最高のバイクです 音は別にどうでもええわ
出力特性が変わるだけやし
純正のステンレスをそのままにチタンで作る様な良心的メーカーは無いかや
触媒も入っていて音量も純正と同量、車検通って、低速トルクも痩せさせない、超軽量フルエキマフラー 俺もそれ夢見たことがある
ノーマルと全く同じで素材だけ高級品なやつね
プラナスはその点惜しいよね 俺も今日ナイトロンきたわ
スプリングレートが113.8 N/mmだった
STDやKYBより少し硬くてオーリンズよりちょこっと柔い設定だね >>102
ノーマルと同形状でも材質が変わると周波数が変化して音量・音質は変わってしまう。
比熱も変化するから同形状が性能的に適さない場合もある。
純正並みの音量に抑えるには結局肉厚にしないと無理だから軽量じゃなくなるしね。 むしろ出力は純正のままでいいから音が小さなマフラー作ってほしいと願ってるんだけど
ただの一つもそういう品物を見たことがない。デカい音がカッコイイって思ってる人間ばかりじゃないんだよなぁ マフラーはノーマル派だが、極端に静かにすると車に気がついてもらえない事もあるしなぁ >>105
なるほど、ソックリそのまま形状で材質だけって訳にはいかないのね
じゃあ形状はともかく音量は純性と同じで…ってのがいいな
肉厚はともかく、弁当箱を大きくするとかエキパイの長さや取り回し、サイレンサー次第で何とでもなりそうだけど
バイク用品店の駐車場とか道の駅とか、昔ほどじゃないけどやっぱりうるさいバイクが多くて、恥ずかしくなる >>108
俺も、うるさいの嫌いだなあ、頭悪そうで。 パワーそのままで静かにするって一番技術いるみたいだな 爆音マフラーは嫌だがノーマルの音ってポコついてて結構マヌケな感じなんだよなｗ
早く適度なモノに換えたい。 流れぶった切って申し訳ないがオイル交換ってどのくらいの頻度でやってる？メーカー指定によると10000kmなんだが ＬＣＩ付けたけど爆音過ぎて外した
車検非対応だから触媒ついてなくて排ガスも臭いんだよね
オーバーかビームスあたり買えばよかったと後悔 >>115
フィーリング重視 3000km
コスパ重視 5000km
どうせ売るし 10000km >>115
オイル交換が趣味だから2500kmで交換してる。 レスありがとう
自分はコスパ重視で5000km毎に交換してるけどヤマルーブプレミアムオイル使っていればセーフかな？乗り潰したいぜ 4l2000円のオイル使って五万キロ超えたが、潰れそうにないよ 入れてるオイルの色がライムグリーンなんもので、オイル点検窓見て、見えづらいと思ったら交換しようと思ってる オイルフィルターは、メーカー指定30000km交換みたいですけど、皆さんどれくらいで変えてますか？ >>119
趣味なら1000キロで交換だよ
ちな、ペール缶で買って車も合わせて年間40リットル位消費 >>126
車用の入れてるの？
クラッチ滑らない？ 4L2000円のカストロを3・7・11月で年に3回
3000ｋｍ未満で換える エンジンオイルは、グレードによるけど「ある温度にどの頻度で至ったかで、劣化（酸化とかはおいといて）の判断とする」というのをどっかで見たなあ。
なんか、オイルメーカーに踊らされるな！的なサイトだった記憶がある。
ベンツ乗った事無いけど、ベンツってオイル交換時期を油温センサーの記録から算出して警告灯出るとか書いてあったが実際そうなん？ メーカーによって設計思想が違うんだから、ベンツがどうとかじゃなくてヤマハの指定に従うべきじゃね？ 10w-60を入れて、フリクションロス以外のデメリットってあるだろうか？
ブン回さないけど、低速で負荷のかかる練習をしているのてま冬でもかなりの頻度で水温105℃とかいく
保険的な意味でも良いのではと思っているんだが… >>132
ピストンリングの張力が純正指定粘度に合ってるんで、極端に固いオイルは圧縮抜けの原因になる場合もあるとかないとか。 そこは粘度じゃなくてオイル交換頻度で調整するものじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
