【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>350
ttp://xn--110-rf4b302pzd3bcnm.com/mt-07/ecutune/
だいたいここに書いてあるとおり
オーバーではなくまじでドコドコ感が無くなって4気筒みたくなるので
そのへんの好みはあるかもしれない 去勢により能力が開花してG1勝った馬はいるけどなw 燃費はちゃんと計ったことないけど若干悪くなる印象
現代のバイクがどんだけ苦労してみみっちく燃料カットして燃費かせいでるのかよくわかるよ
趣味のバイクでそのために性能をスポイルするのはどうかとも思うけど >>351
2速or3速固定で峠をガンガン攻める俺のスタイルではそのあたりのエンブレが効かなくなるのは致命的だわ
文章読んでる限り極低速の街乗りや高速が乗りやすくなりそうだけどそれじゃダメだな
低速の街乗りの快適さなら原二には及ばんし、高速のフィーリングならツアラーには勝てん
そういうのを求めるなら最初からこのバイクは選ばん EUC書き換えたらリセールの時にまともな値段つかないんじゃねーの？
売る時にまた何万も払ってノーマルに戻すの？ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ >>356
書き換えしてあること分かるもんなのかね？ >>358
黙って売ったら重大な瑕疵として損害賠償請求されるぞ >>359
言われてみれば、黙っていた書き換えに起因することが立証されたら、追求されうるな。
だが、低回転をスムーズにする程度では事故とは結びつかないと思う。
書き換えによって警告灯が点灯せずに重大な事故が起きたとかの、損害に結びつく瑕疵が必要でないかな。書き換え屋は意図的にそんなことはしないと思うけど、バグっちゃう可能性は否定できないね。クローズド用にしとくのが安全だと思うよ。 ECU書き換えか…
用途的にジムカーナする人にはうってつけだね。 ボキが考えた次期07後継機
2019年発売妄想
ＭＴ-08
並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
最大馬力 8000ｒｐｍ （86㎰）
最大トルク 5000ｒｐｍ 80N・m（8.1kgf・m）
燃料タンク 16リットル
ＡＢＳ搭載
車両重量 （194㎏）
ＥＸモデルとＤＸモデルを発売しＤＸモデルでは
ＴＦＴフル液晶メーター ＫＹＢ前後サスペンション ダイアグノシスモード ＹＳギア製グリップヒーター
バフ仕上げの弁当箱を搭載しました。
価格 ＥＸモデル 税込 （898.000円）
ＤＸモデル 税込 （998.000円） >>364
機能性とフレーム強度を上げるためとＡＢＳ分とあとボア上げた分だからこれくらいかなと NINJA650に対抗してフルカウルモデル出さないかな。 ECU、海外仕様のに載せ換えたら、いいとかないですか？ お得かなと >>363
>並列二気筒270度 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ 825㏄
それ5バルブにしたいな。
XTZorTDMorTRXの10VELVESが復活するぞｗ >>367
鍵も全部変更でしょ。
いくらかかるのさ。 >>370
あ、ECUって、そういう役割もあるんですね。勉強になります。 海外仕様のECUに交換するくらいなら、最初から逆輸入車買っとけってことか。 ブースタープラグおすすめ
マフラー交換してたら必須 とりあえず不満は無いな
まあ、慣らし中だからな
6速6000回転150キロしか出せないしな
足もタイヤもブレーキも燃費も最高だ
早く全開にしたいわ >>349
よし、こんど日銭が入ったらECU書き換えをやってみるか
燃調とか良くわかんないけどマジ卍でいい感じになるなら安いもんだよな！ んなこたあない
あくまでフィーリングの合わない人は、ってこと 乗ってると段々と不満も出てくるもんだよ
俺も書き換えたいけど仮想通貨で爆損中w レスを読む限りツイン感が好きで乗ってる人にはデメリットが多いような。。。
このバイクで乗りたくなる速度域はちょうど公道で誰も見て無いところで人知れずムフフするようなところだと思うので今乗ってる国内仕様のこのバイクの乗り心地はちょうど良いと思っている。
動力より足回りいじる方が先決かなぁと思うわ。 ハンドルリジット化に興味があるんだけどしてる人いる？
変えた感想とか使ったワッシャーのサイズとか教えて欲しいです 他人に丸投げで聞かないと何も出来ない奴に出来る訳がない マフラー変えると結構ツイン感出るぞ
だったら最初から適当なVツインでも買えってのは言いっこなしな！ 海外の07乗りで3速からウイリーしてる動画よくあるけどやっぱり日本仕様は少し去勢されてたのね
スペック値ほとんど同じだけど海外のが速く感じられたのは気のせいじゃなかったのか ほら、俺ってみんなが憧れるナウでヤングな街、横浜に住んでるじゃん
でさ、今朝スタンドでガソリン入れようと思っらタンクキャップのカギが回んないの
なんとカギ穴が凍ってて入れられなかったよ、50年も住んでるけどこんなの初めてだわさ >>390
俺はタバコ吸わないけどそういう時の為に常にライター持ち歩いてるわ
タンクキャップを直火で炙ったら氷も結構すぐ解けるよ ECU変更は赤色のマスタキーがあれば
登録する手順があったと思うけど >>391
おー、それは良いアイディアだね！ってならねーよ
真に受けて実行したらガススタで自爆テロじゃねーかよ >>388
国内は加速走行音の問題があったから、変なところに谷があるような。消音する為にね。最近は、その規制がなくなったから、排気音量上がり、馬力も上がったのでないかと。
2018の国内モデルは、ノーマルマフラーの音UPして、馬力も少し上がるのでは？ 海外と同仕様になるのでは？ と想像してみる。 ガソリンのふたが負圧で全然開かなくて焦ったわ
あれどんな時になるんだろ
寒暖差か？ >>396
タンク内で気化していたガソリンが冷えて液化した、とか？ 帰宅中エンジン警告灯が点灯して焦った
信号待ちでニュートラルに入れると点灯
走行中は消灯していてシフトチェンジ時にヘッドライトがチカっとする
停止するとまた点灯。どこからかシャリシャリと音がしてたような…
エラーコードは未確認。エンジンを切った状態だと警告灯もエラーコードも出ていない
今のところスタータースイッチを疑ってるけど何かアドバイス頂ければ >>400
その症状、ちょっと前になりました。原因は、スターター&キルスイッチのハンドルバーとの固定ネジ締め込み過ぎ。ずっとセルスターター入力状態に固定されてしまってた事によるものでした。 ガソリンのふたです
エンジン冷えてる時に開けてみたら問題なし
エンジン熱でタンク内が暖まって…という因果関係かもしれん >>401
サンクスです。スイッチ関係だったら自分で何とかなりそうなので寧ろマシかな >>402
400ですがそれは多分無いかな
街中で走行中の信号待ちの毎に確かめていた限り反応が即時なのでそれが原因だとすると説明がつかない
まだバイク本体を調べていないので調べたらまた報告しますね 新車で買ってまだ半年なのにハンドルバーエンドの六角が錆び錆びだわ。
クレーム交換を申請しようとも思ったが、また錆びると虚しくなるので、社外品を注文した。
みんなは >>410
錆びてるけど気にしてないなぁ。気になるなら言ってみたら？ どこが錆びやすいかとかの情報共有ができれば
これから買う人の役に立つかもしれないね >>415
シフトペダル本体支えてるピンの頭の中心がちとサビてきた
チェーンステーの下はチェーンかスタンドのサビが溜まるね クラッチワイヤーとアジャスターが擦れてた
修正しないと >>416
あれは走行風受けるからどうしても錆びるねぇ。
俺はスクリーン着いてるから綺麗なもんだけど、無しだとメーターステーなんかも痛みそうだけどどうなんだろう？ 才谷屋のカーボンスクリーンとアンダーカウルって
０９用マジカルレーシングとそっくりなんだが
OEMなの？それともどっちかがパクリなの ガワがちょっと変わったレベルなんだから楽しみも無いよなｗ 大型免許も取って住民票も昨日貰って来た
後は新型が予約開始するのを待つのみ
今って個人番号カードあればコンビニで住民票取れて便利ね >>434
おめいろ
ただ黄色ホイールは掃除が大変 >>411
俺09の2017だけど 乗り出してすぐ錆だしてタッチアップで誤魔化してたけど
半年くらい後に、ハンドル換えるときにバーエンド外したら中のネジの部分まで結構錆びてた。 乗り出して三か月くらいにホーン交換するときにステーとその取り付けネジ見たら錆過ぎて外れにくかった
定期的にグリスアップしなきゃな >>434
好みのカラーバリが出るまでドキドキだね
新型はマッチョな感じになって見た目も大型バイクっぽくなるかな？
素性が良いバイクだからノーマルでもカスタム楽しめるよ 誰か40万でこのバイク売ってくれーーー
SSは疲れたよ このバイクに40万のの価値しかない、もしくは40万で上等だと思ってるならそのままSS乗ってな 買い換えの下取り価格を考えての40万円提示だろ。
妥当な線じゃね? 中古07はそんなに走ってないのでも50万円代であるから
妥当どころか下取り価格より高めだと思われる 700cc もあるのに、何でミドルって言われるんだろう？
昔は750cc がビッグバイクだったのに >>440
俺の初期型だけども走行5000以下でよければ売りたいわ！ >>440
来年4月に車検切れで30000㌔予定だけど買ってくれ 下取り込なら新車が狙えて個人売買なら40万で高めだったか…。ヤマハってほんと凄いなぁ 今日出勤前にチラっとみたら前輪のブレーキディスクにサビが浮いてやがった
お前らはブレーキディスク大丈夫？
ディスク止めてるネジの所がサビてた >>447
悲しいけど、状態によってはそんなに下取りもいかないとは思うんだけどね 中古に50万台乗り出しって走行1万半ば～2万キロくらいの使用感くらいか
それだったら新車買ったほうがいいしね
セローとかＣＢとかのロングセラーだったら状態に対しての査定は悪くなさそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
