【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>400
その症状、ちょっと前になりました。原因は、スターター&キルスイッチのハンドルバーとの固定ネジ締め込み過ぎ。ずっとセルスターター入力状態に固定されてしまってた事によるものでした。 ガソリンのふたです
エンジン冷えてる時に開けてみたら問題なし
エンジン熱でタンク内が暖まって…という因果関係かもしれん >>401
サンクスです。スイッチ関係だったら自分で何とかなりそうなので寧ろマシかな >>402
400ですがそれは多分無いかな
街中で走行中の信号待ちの毎に確かめていた限り反応が即時なのでそれが原因だとすると説明がつかない
まだバイク本体を調べていないので調べたらまた報告しますね 新車で買ってまだ半年なのにハンドルバーエンドの六角が錆び錆びだわ。
クレーム交換を申請しようとも思ったが、また錆びると虚しくなるので、社外品を注文した。
みんなは >>410
錆びてるけど気にしてないなぁ。気になるなら言ってみたら? どこが錆びやすいかとかの情報共有ができれば
これから買う人の役に立つかもしれないね >>415
シフトペダル本体支えてるピンの頭の中心がちとサビてきた
チェーンステーの下はチェーンかスタンドのサビが溜まるね クラッチワイヤーとアジャスターが擦れてた
修正しないと >>416
あれは走行風受けるからどうしても錆びるねぇ。
俺はスクリーン着いてるから綺麗なもんだけど、無しだとメーターステーなんかも痛みそうだけどどうなんだろう? 才谷屋のカーボンスクリーンとアンダーカウルって
09用マジカルレーシングとそっくりなんだが
OEMなの?それともどっちかがパクリなの ガワがちょっと変わったレベルなんだから楽しみも無いよなw 大型免許も取って住民票も昨日貰って来た
後は新型が予約開始するのを待つのみ
今って個人番号カードあればコンビニで住民票取れて便利ね >>434
おめいろ
ただ黄色ホイールは掃除が大変 >>411
俺09の2017だけど 乗り出してすぐ錆だしてタッチアップで誤魔化してたけど
半年くらい後に、ハンドル換えるときにバーエンド外したら中のネジの部分まで結構錆びてた。 乗り出して三か月くらいにホーン交換するときにステーとその取り付けネジ見たら錆過ぎて外れにくかった
定期的にグリスアップしなきゃな >>434
好みのカラーバリが出るまでドキドキだね
新型はマッチョな感じになって見た目も大型バイクっぽくなるかな?
素性が良いバイクだからノーマルでもカスタム楽しめるよ 誰か40万でこのバイク売ってくれーーー
SSは疲れたよ このバイクに40万のの価値しかない、もしくは40万で上等だと思ってるならそのままSS乗ってな 買い換えの下取り価格を考えての40万円提示だろ。
妥当な線じゃね? 中古07はそんなに走ってないのでも50万円代であるから
妥当どころか下取り価格より高めだと思われる 700cc もあるのに、何でミドルって言われるんだろう?
昔は750cc がビッグバイクだったのに >>440
俺の初期型だけども走行5000以下でよければ売りたいわ! >>440
来年4月に車検切れで30000`予定だけど買ってくれ 下取り込なら新車が狙えて個人売買なら40万で高めだったか…。ヤマハってほんと凄いなぁ 今日出勤前にチラっとみたら前輪のブレーキディスクにサビが浮いてやがった
お前らはブレーキディスク大丈夫?
ディスク止めてるネジの所がサビてた >>447
悲しいけど、状態によってはそんなに下取りもいかないとは思うんだけどね 中古に50万台乗り出しって走行1万半ば〜2万キロくらいの使用感くらいか
それだったら新車買ったほうがいいしね
セローとかCBとかのロングセラーだったら状態に対しての査定は悪くなさそうだけど ブレーキディスクは錆びるものだと思う
効きを優先してるんじゃないかな オイル交換だけはめっちゃやりやすいけど
全体的には整備性あんま良くないね
特にプラグ
今どきのバイクはマメにチェックしなくてもいいんだろうけどさ その分値段が上がる
安さがウリのバイクにそんな贅沢は必要なし tracer700のはアルミだしポン付け出来るだろ?
若干長いから操縦性が変わるだろうが。 アルミにしてもさほど軽くならないだろうし、強度、柔軟性、コスト面でも鉄で良いと思うけどなぁ。
畑違いだけど自転車は軽さのカーボン、乗り心地のクロモリ(鉄)、エントリーのアルミって住み分けになってる 乗り心地もカーボンだろ。クロモリなんぞ懐古趣味だけ。 畑違いなんだからチャリとは順番が違うくらい理解しろよ
バカな奴だw 何の根拠も無しにアルミにしてもさほど軽くならないと言ってる時点で、知ったかバカ確定だろうにw 鉄の場合はサビシロだけ余分になるからね。比重通りに1/3にはならないとしても半分以下にはなるでしょ。 >>448
ローターボルトが錆びたなら、サビチェンジャーで防錆して耐熱塗料でタッチアップすれば目立たないよ。 次期型にスリッパクラッチが搭載されて、それがポン付けでありますように
次期型にアルミスイングアームが搭載されて、それはポン付け無理でありますように >>461
知っててネタを提供してんだよ、バカな奴だw >>466
それは高いのです
もう片方のブランドも高いのです 新型発表ないですね。
ヤングマガジンの予測は四月下旬発売となってるから、その通りならば二カ月前にあたる二月下旬の発表かな?
あと一ヶ月我慢だね。 >>471
モンスターファームのスエゾーを思い出した 乗ってりゃそんな所は見えねえのに嫌味なくらい神経質だなぁw MT07のスイングアームはスチールのプレスで軽量・高剛性・高靱性・低コストを実現してる。
アルミな「だけ」のスイングアームより設計の最適化度は高いね。 「だけ」じゃないアルミなら良い訳で安物ぼスチールは勘弁w 07はコストダウンによる安価のバイクだぞ?
アルミがよければ缶ジュースでも買ってろやw 純正マフラーの軽量化とアルミ素材多く使ってれば170kg切ってたかもね
もう10万以上高くなりそうだが ビモータなんて鉄パイプのスイングアームなんだけどな。 自分の使い方で楽しめるならそれでいいや
鉄のスイングアームの造型もそんなに嫌いじゃないし
でもやっぱり丸目がいいかな 俺的にノーマルでも良い感じだが元々が安いので
自分なりの足らない部分を補っていっても楽しめるバイクだと思う
新型が出ても羨んだりはないし良いパーツが流用できれば良いなっと思うだけ ビモータのはクロモリだからなぁw
無知もここまでくると哀れだよw >>488
無知以前にお前の物言いが一番哀れだけどなw お、「鉄パイプ」のワードを出せば…と思ったら早速来たね。
クロモリだってスチールだよ、 MT07は軽量化を優先してハイテン鋼だがな。 ここで喚けば本当に願望が叶うと勝手に思い込んで毎日喚いてた人がいましたね
願望を書くのは悪いことじゃないと思いますけどここに書けば叶うと本気で勘違いしちゃうと
精神的に疲れることなって健康上あまりよろしくない状態になりかねないので程々にしましょう 角材スイングアームじゃなきゃ鉄で十分だわ
そんなんよりリヤインナーフェンダー大きくしろよ 頭ワルイのが沢山ww
素材で強度が置き換わるわけじゃないんだよww インナーフェンダーなんてどうとでも出来るだろうに呆れる程ちっちぇヤツだねぇw インナーフェンダーは買ったよ
付けるの面倒だから放置してるけど
純正でリヤショックが泥だらけになるあの短さは意味不明 俺もインナーフェンダーは交換した
ショックの泥汚れなくなって快適 どんなにいきっても所詮安物パラツインバイクなんだからそんなにイライラすんなよ
バイク界のユニクロ的存在だよ?このバイクの立ち位置は
どんなに背伸びしたって無駄無駄無駄ァ >>459 >>461 >>478 >>488 >>494
まあ、その性格故に友達も出来ずに嫁も貰えないのは俺も可哀想だと思うけれども
バカ確定wとか頭ワルイwとか無知wとか神経質wとか誰彼構わず
人様に当たり散らすのは如何なものかと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています