【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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そういや先日にチェーン掃除して注油したときに
軽く馴染ませようとメンテローラーの上で後輪を回したんだが
(エンジンをかけてFブレーキ握ってギヤはローでゆっくり後輪を回す)
ABSは作動しなかったしモニターも点灯しなかった。
ひょっとしてABSでもマックスターンできるのかな？
ちな40年近く前の大昔に江の島の奥の駐車場で
最初にマックスターン(半回転だが)したのは俺ｗ >>62
出来るよ、07はABSだけでトラコンは付いていない
Fブレーキはフロントのセンサーでしか検知しない
ざっくり言うと
前後それぞれの減速に対して機能するのがABS
前後輪の速度差に対して機能するのがトラコン >>63
そか、車速センサーは後輪(Fスプロケ辺り)から
取ってるかなって思ってたから
前輪との速度差を検知して作動してるかなと思った。 夢の中で知り合いに「なんでこのバイク5速までしかないの？あとなんで650ccなのに700ccヅラしてるの？」って言われて何も言い返せなかったわ…
いや言い返せよ俺 あと２０ｋｇ軽かったら強烈な印象のバイクになるんだろうなあ
マグホイール、チタンフルエキマフラーで－１０ｋｇ前後だろうか >>61
前後です。
セッティングを考えると憂鬱です(;´Д｀) >>67
サグ出しから始めれば大丈夫。
減衰調整はその後で。 いや現実での力関係は夢の中でも変わらないって事だよw
バイクに全然詳しくない知り合いに対してw >>70
お前がエアオーナーなのは分かった
ギヤ段数すら知らんとかw >>67
おっ金もち～
でもワイズギアならオススメセッティングが
優しく書いてあるんじゃない >>68
サグ出しがイマイチ理解しきれてないんですよね(TдT)
装着したては慣らし的に減衰は軽めがいいですか?
>>75
一生懸命貯めて思い切って買いました！
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀) >>76
サグ出しってサスがフルに伸びた状態から自分が乗っての
三分の一沈めば良いんだっけ
ノーマルの自由長と変わっていなければ前後130mmなので
そこから43ｍｍ沈む様にプリを調整すればいいのかな
詳しい人降りてきて！
突き出し12mmってあの黒いフロントサスの事？
そっからプリで締め込んで持ち上げる感じかな だよなwww毎回ちょっと出かけたあとも洗車してパーツも色々つけてるのにそれはねーよなwww買い替えは見送るわwww 今日、大型免許受かったよ！
これで07に乗れる
後は新型の発売を待つのみ >>77
半年前に45万だったよ。走行距離8000km
もちろん売ってないけど 結局成約しなかったけど年末に見積もりで出した時に
17モデルＡＢＳ無し3000㎞37万だったけど交渉の余地ありだったんだな・・・ 年式にもよるけど、例えば1万キロで2～3年落ちで半値くらいなもんだと思う。
整備して売ること考えると40以上で買い取ったらろくに利益でないからね 安いけど素性が良いから思い切り楽しんで乗り倒すイメージ
残念ながら大切に乗って査定額を気にするバイクじゃないと思う >>79
サグ出しの仕方をググったりもしましたが、ぼっち作業ではちょっと難しいですね。
体重58kgなので、標準イニシャルか上下一段ぐらいで走って試せばいいかなって感じです(現在標準設定)
突き出し12mmは先に書いてるようにノーマルフロントフォークです。
地方の山間部在住なので佐川急便は鈍便でまだ届かない…( ´•ω•` ) >>88
突き出し12mmでフェンダーとアンダーブラケットが接触しませんか？ >>88
隣に壁があれば何とか出来る
自分はノーマルにバネとオイル換えてるだけだが
5ｍｍ突き出してイニシャルアジャスターで高さ調整してる >>79
取説にセッティング書いていますが、ノーマルサスペンションでフロントフォーク突き出し12mmになってますからねぇ(;´Д｀)
これって、ワイズギア？ KYB？ がノーマルサスペンションに対して「12mm突き出すのが、オススメですよ。」と、言ってるってことですか？？ >>89
普通に乗ってるだけですが、特に気になっていません。
>>90
屋内保管ですけど物だらけで壁に並べるのはムリです。
>>91
すいません。
わかりにくい書き方でしたね。
ワイズギアKYBサスペンションにはセッティングデータがありますが、ノーマルフロントフォークで突き出し12mmになってるからデータが参考にならないかなと。 >>92
ありがとうございます。ワイズギアのKYBサスのページから、取付説明書をダウンロードして読んでいたのですが、体重（装備）70kgのセッティングデータに、突き出し量の記載を見つけられなかったので（汗 >>53じゃないけどKYBサス前後交換でショップに入庫してきた。
1週間代車で原2になるから感触の違いもひとしおになることだろう。
突き出し12mmてキャップの上までかしら。
アジャスター付きのに変えるんじゃ参考にならなそうだ。
まぁ俺は人に任せてしまったが。 なんていいバイクだろう
軽くて、充分なトルクもあって、小回りが利いて、Ｕターンや街中の交差点も楽しい
メーカーとしてはカワサキの方が好きだけど、
ここ１０年ほどはオンもオフも、欲しいと思うバイクを出して来るのはヤマハなんだなあ
唯一気に喰わないのはアイドリング
アイドリング調整くらい自由にやらせてくれよ、加工めんどいんだよ KYBサス景気よく前後で入れる人結構いるんだな
入れたらインプレ頼むよ～ 09か07で見た目のエロさで07選んだから、お金余ってたのよ。
こんだけ安くてこんだけいい感じなんだからお金かければめっちゃ良くなると期待できるしね。 オーリンズはワンクリックが大きすぎてシビアな設定では
実状3段階くらいしか使えないからマトリスに付け替えました
って言う人の記事を見て素直にマトリスにした
でも俺は峠を楽しくレベルなんでどれ選んも満足だったと思う まだ900キロの慣らし途中で雪で冬眠中
とにかく軽くてトルクがハンパではない
燃費もいいし、ドドドって鼓動も最高！
足はフロントのノーズダイブが神経質だから少し硬くしたい
リヤはまだ分からんな
色々カスタムして長く付き合っていきたい最高のバイクです 音は別にどうでもええわ
出力特性が変わるだけやし
純正のステンレスをそのままにチタンで作る様な良心的メーカーは無いかや
触媒も入っていて音量も純正と同量、車検通って、低速トルクも痩せさせない、超軽量フルエキマフラー 俺もそれ夢見たことがある
ノーマルと全く同じで素材だけ高級品なやつね
プラナスはその点惜しいよね 俺も今日ナイトロンきたわ
スプリングレートが113.8 N/mmだった
STDやKYBより少し硬くてオーリンズよりちょこっと柔い設定だね >>102
ノーマルと同形状でも材質が変わると周波数が変化して音量・音質は変わってしまう。
比熱も変化するから同形状が性能的に適さない場合もある。
純正並みの音量に抑えるには結局肉厚にしないと無理だから軽量じゃなくなるしね。 むしろ出力は純正のままでいいから音が小さなマフラー作ってほしいと願ってるんだけど
ただの一つもそういう品物を見たことがない。デカい音がカッコイイって思ってる人間ばかりじゃないんだよなぁ マフラーはノーマル派だが、極端に静かにすると車に気がついてもらえない事もあるしなぁ >>105
なるほど、ソックリそのまま形状で材質だけって訳にはいかないのね
じゃあ形状はともかく音量は純性と同じで…ってのがいいな
肉厚はともかく、弁当箱を大きくするとかエキパイの長さや取り回し、サイレンサー次第で何とでもなりそうだけど
バイク用品店の駐車場とか道の駅とか、昔ほどじゃないけどやっぱりうるさいバイクが多くて、恥ずかしくなる >>108
俺も、うるさいの嫌いだなあ、頭悪そうで。 パワーそのままで静かにするって一番技術いるみたいだな 爆音マフラーは嫌だがノーマルの音ってポコついてて結構マヌケな感じなんだよなｗ
早く適度なモノに換えたい。 流れぶった切って申し訳ないがオイル交換ってどのくらいの頻度でやってる？メーカー指定によると10000kmなんだが ＬＣＩ付けたけど爆音過ぎて外した
車検非対応だから触媒ついてなくて排ガスも臭いんだよね
オーバーかビームスあたり買えばよかったと後悔 >>115
フィーリング重視 3000km
コスパ重視 5000km
どうせ売るし 10000km >>115
オイル交換が趣味だから2500kmで交換してる。 レスありがとう
自分はコスパ重視で5000km毎に交換してるけどヤマルーブプレミアムオイル使っていればセーフかな？乗り潰したいぜ 4l2000円のオイル使って五万キロ超えたが、潰れそうにないよ 入れてるオイルの色がライムグリーンなんもので、オイル点検窓見て、見えづらいと思ったら交換しようと思ってる オイルフィルターは、メーカー指定30000km交換みたいですけど、皆さんどれくらいで変えてますか？ >>119
趣味なら1000キロで交換だよ
ちな、ペール缶で買って車も合わせて年間40リットル位消費 >>126
車用の入れてるの？
クラッチ滑らない？ 4L2000円のカストロを3・7・11月で年に3回
3000ｋｍ未満で換える エンジンオイルは、グレードによるけど「ある温度にどの頻度で至ったかで、劣化（酸化とかはおいといて）の判断とする」というのをどっかで見たなあ。
なんか、オイルメーカーに踊らされるな！的なサイトだった記憶がある。
ベンツ乗った事無いけど、ベンツってオイル交換時期を油温センサーの記録から算出して警告灯出るとか書いてあったが実際そうなん？ メーカーによって設計思想が違うんだから、ベンツがどうとかじゃなくてヤマハの指定に従うべきじゃね？ 10w-60を入れて、フリクションロス以外のデメリットってあるだろうか？
ブン回さないけど、低速で負荷のかかる練習をしているのてま冬でもかなりの頻度で水温105℃とかいく
保険的な意味でも良いのではと思っているんだが… >>132
ピストンリングの張力が純正指定粘度に合ってるんで、極端に固いオイルは圧縮抜けの原因になる場合もあるとかないとか。 そこは粘度じゃなくてオイル交換頻度で調整するものじゃないかな >>133 なるほど…
>>134 ＸＲで有名な店が、オイルは粘度の数字の範囲内でしか仕事をしない、と
ＸＲの場合、マニュアルでは10w-40指定だけど、沢山のエンジンを開けてきた経験から
最低でも50を入れる様にとか書いていて、色々考えさせられた
ＭＴだから、空冷ほどシビアじゃないけど、どうなのかなと >>132
油温は水温より更に高いんだからどの部分で計測するにせよ、油温は１０５度以上あるって事だよな。 空冷乗ってたけど油温120度超えたら熱ダレ起こして極端に吹けなくなったね
今は冬だからいいけど夏場の渋滞だと07のファン回りっぱなしだし少し不安
もと空冷乗りは少し固めのオイル入れたくなるの分かります >>135
聴き及んだ知識でしかないが、油温とオイルの動粘度で管理すること自体は間違っていない
『全開にしないが低速で油温が上がりやすい練習』にしかバイクを使っていないなら、色んな粘度を試してデータを取るなりするのは意味のある事だと思うよ
ところで10W-60入れたらどんな感じだったの？
いまの時期、市街地やワインディングで回転の上昇はモタつきそうだし、高速ではアクセルの微調整で手首使いまくりそうだし
いいところなんてわずかな高回転域でのレスポンスくらいのもんじゃないかと思うんだけど >>138 今は15w-50を入れていて、60を検討しているところ
練習中の温度だけ気にしているので、普通に走る分のレスポンスや燃費は気にしていない
普段は飛ばさずのんびり走っているので ＞ＸＲで有名な店
名前が出せないのはその程度の店なんだろうなw >>140 京都のヴァイタルスピリットっていう所
ホームページ見ただけで、行った事無いけど >>135
メーカーが言ってることと
その店が言ってること
どっちを信用するかって話じゃない？ そんなに油温の事を気にしてるなら油温計くらい付けりゃいいのに。 外装自家塗装で失敗しまくる
タンクカバーはプラで安いから自分で塗装しようと思って色々やってたが
缶スプレーなど諸々の料金を考えると純正の外装を取り寄せるか塗装やに頼むのが吉 バカはそうやって遠回りしながら１つずつ学習していくんだなｗ >>142
基本メーカーだろうけど、ヴァイタルスピリットぐらいのところが言ってるのなら参考にする >>146
キレイに塗るには、設備と環境と熟練が必要
しょっちゅうやるんじゃなければ、プロに頼んだ方が安上がりで満足度も高い ところで
何をどう書いても
しょうもないイチャモンつけてくる奴が常駐してるんだな、このスレ >>150
そう、俺もそう思ってた
最近でいうと>>147みたいな人だよね
なんか可哀想だけど放っておく事にしてる KYBサスペンション交換しようと思ったら…こんな工具持ってねぇよ。
バイク屋行って助けてもらいました。
肝心の前後サスペンションは日曜日に交換したいと思います。
https://i.imgur.com/tjkEYjf.jpg
https://i.imgur.com/Jpz6F2D.jpg >>153
シュミレーション不足ですね
交換したらどんな感じか教えてください たま～～～～～にしか使わないけど、鍵周りとか肝心な所はコレだったりするよね
高いもんでは無いからどのみち買っておいて損は無いと思うけど >>155
買う前に確認していたのに、注文して待つ間にうっかり忘れてました(^_^;)
>>156
元に戻す時に必要ですよねぇ。
買うか、またバイク屋に助けてもらうかです。 ビットは高いもんじゃないからPBかWERAあたりを買っておけばいいよ。 俺もそこバイク屋に行って緩めてもらって家帰ったわ
んでヘックスに交換した 星型はヘックスローブだろ
キャップボルトなんかはヘックス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
