【HONDA】モンキー125に期待するスレ 4匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>363
むしろ、この人ほんとに168cmあるのか >>369
グロムでたくさんのケツ痛被害者を見るにこれぐらいでないと安心できない モンキーでつま先立ちとはwww
ミニサイクルにでも乗ってなさいwww 受注開始したってバイク屋から連絡があった!
黄色のABS無しで注文したわ。
あとは納車まで気長に待つか〜 >>363
この人ジャッキー・チェン?
ジャッキー以外に小さかったんだな。 元?プロレーサーでモータースポーツジャーナリストの丸山さん >>375
羨ましい
やっぱり発売・納車は7月なの?
前倒しして4月発売ならいいのに 7月は全員同じだよ、多分どこでも受け付けてるよ
CB250RRみたいに納期が延び延びになった反省で今回発売時期を早めに出して受け付けてるらしい
それでもファーストロットにありつくには予約しないときついと思うから本当に買う気があるなら予約した方がいい >>375
俺も赤と黄色でさんざん迷ったが、黄色のABSありで注文したわ。
7月まで楽しみに待とうな。 >>381
価格は聞いてないよ。
ABS無し40万くらいって情報やし、その価格から極端に違う事もないでしょ。 モンキー125予約しといた方が良いんだろうけどCB125Rも気になるしなあ
ちょっと先だけどC125も気になるし、GSX-R125も実車を見てみたい・・・ >>383
まああっても困るもんじゃないし、いざって言うときABSあったら良かったのにと思ってもバイクの場合遅いからね。 ABS付きだと3万くらい高くなるからなあ〜
俺は無しでいいや。
のんびりと走るつもりだし。 ABSはハンドルが替えづらくなる
そういう予定なければあった方が安全でいいよ ABSとハンドルの関連性が判らない
ABS車二台あるけどどっちもハンドル替えてあるぞ?
アクセルバイワイヤならハンドル変更は難しいかもしれない >>390
abs ハンドル交換
で検索してみてくれ ホイール交換も出来ないのかな?
カスタムしたい人はABS無しでないとしんどいって事か。 >>391
それハンドル交換の問題じゃなくてブレーキホース長の問題なんじゃねえの?
実際俺のCRF250RallyABSとXSR900の二台ともハンドル交換してあるよ
ようはハンドル交換するときにブレーキオイル抜かなけりゃいい >>394
ABSが誤動作して被害が出ても文句言えなくなる
それがABS自体の不具合だったとしても、交換した時点で多分補償されなくなる >>395
そもそもABSの誤作動をどうやって証明するかってのがハードモードやろ >>396
誤動作の可能性が高くなるのは間違いない
純正のハンドル前提で開発とかテストが行われてるから 誤作動でもなんでもいいけど
いじくる時点で事故責任だし
そこまで他人の心配する必要なくね? 交換用のハンドル出してるメーカーもABS車両には使うなと明記している位だからな
自己責任って言っちゃえば何でもそうなんだけど
ABSは電子制御だから繊細だということが言いたかった
なんか細かいこと書いてしまってすまんかった 勉強・参考になりました
モンキー125を買うときはABS無しを候補にしたいと思います ABS付いててもFだけならパニックブレーキでリアロックして転けるから意味ないんじゃね? モンキー乗って、両足ツンツンって・・・どんだけ自虐的なバイクなんだよ
こんなバイクすらも、外人基準とは・・・
もう頭来た、株主総会で暴れてやるから待ってろ。 ABSがあるとブレーキパッドを変更は止めたほうがよい
ノーマルよりも効くパッドに変えるとABSの介入タイミングが変わるため
ブレーキフルード交換もABS車両の場合、テスターでABSを疑似作動させないと
エアが噛みやすい
ABSユニット本体が壊れた場合高い
改造したいならABSなしモデル
いずれABS装着義務化の時期になれば嫌でもABS付きしか買えなくなるのだから そういう理論で言ったら、タイヤも純正以外使えなくなるな(笑) 杞憂マンはネットでしか相手にされない奴だからあんまり弄ってやるな FIって時点で既に弄りにくいから諦めろ
グロムエンジンは車速すらエンジン側から取ってるからファイナル変えるだけで速度狂うぞ 買ったら出るであろう社外品のタコメーターは付けたい思う >>404
一緒にキャブモンキー10インチにしてボアアップして走りに行こうゼ! >>352
自分もその理由でモンキーに乗るのやめた。
幸い事故には合わなかったが、怖い思いしかしない。
今は盆栽。
大型とオフ車しか乗る気になれない。 注文したよ!
ABS無しで税込価格405000円だった。
ABS付き価格はよく見てなかったんでごめんなさい。 いいなぁ〜
4月発表してから予約しようと思っているんだけれど
今予約しないと7月に受け取れないの?
大量の予約が入るとは思えないけど、生産台数が少ないのかな CB125SB出してくれたら買う
SBをそのままスケールダウンしたおもちゃバイク ってかホンダ今年出過ぎだろ
どんだけバイク出すんだよ
悩むじゃねーか これ買う気まんまんだったがC125も出るって言うから迷ってるわ 待たされることになるってだけで買えないわけじゃない
予約してる人から優先的にするのは何だろうと当たり前 それはそうだけど
4月の発表後に注文して7月に買えないのは少し変じゃないか
そんなに人気なのか?
(デカいだの丸目で古臭いデザインだのこんなのモンキーとは認めない層も大勢いるのにwww)
生産数が少なすぎるんだろうか?
タイ生産で輸入に時間が掛かるから? >>427
>4月の発表後に注文して7月に買えない
まだ確定事項じゃないだろ >>427
色が古臭いという書き込みはあったが
丸目で古臭いなんてこのスレでは誰も書き込んでないぞ
そう感じる奴はグロム買ってるだろ 新型のゴールドウイングは既に年間販売計画台数を超えた受注状況みたいだな。
モンキー125がどのくらい人気あるかわからないけど、本気で購入を考えてる人は早く予約した方が良いだろうね。 これを133ccにボアアップして晴れた日に海沿いの自動車専用道路を流したい 今日dio110 JF31型のオイル&プラグ交換で夢行ってきたが一番問い合わせが多いのは
新PCXとPCXHVって言ってたな
その次にカブ125とモンキーが同じくらい問い合わせあるってさ
女子からも多く問い合わせあるって言ってた
モーターサイクルショーに出展されるらしいので気になるなら見に行ったほうがいいね モーサイでシーソーペダルとキャリアのオプション有無ついて聞いてみたいな なにが悲しくて、モンキーでローダウンサス入れなきゃなんないんだよ・・・。
日本の壮年ライダーを完全に侮辱してるだろ。 日本向けがローシート仕様になり CCの時のカラーシートみたいに一部間違えて標準シートが着いてしまいサービスキャンペーンとなり返さない奴続出 ローシートに非難の嵐の夢を見た >>441
モンキー50がジャストサイズのチビ短足ジジイがでかくなったモンキー125にケチつけてるだけ 足つきなんて気にしたことない、183センチあって良かった
シート高830mm大型も乗ってる俺はまさしく高みの見物 さすがにデカすぎるとminiは小さすぎて罰ゲームやろ モンキー125でもサーカスの熊状態ってかわいそうやな そうやねん、まあ我慢できるくらいにはなる
だから基本デザインを流用した250とか欲しいけど、そんなのモンキーじゃねぇ!おじさんが沸いてくるから大人しくこれを買うんや モンキーのデザインは好きだし、125も上手くスケールアップしたと思う
でも2m超の250でモンキーのデザインと言うのは流石に無いわ シートだけでもオフ車系のに替えたい。
タンクもCRFrallyの着けたいな〜(^-^) 雰囲気として近そうなブルドッグさんはお蔵入りかねぇ モンキー125のメーターも含めて出来が秀逸だから
作った人もお蔵入りにはさせたくないでしょうなぁ
でもこういったかわいいギミックは日本以外では不評で
欧米やアジアからすると子供っぽ過ぎるという理由で否定されるのでますます世界では売り辛くなるね
つまりモンキー125の市販可能性は日本受けを良くするほど遠退くってことかぁ
顔文字でさえいい大人が使っているのは日本だけで欧米やアジアでは有り得ないらしいからね
ଘ(੭´ ꒫`)੭□* (,,Ծ‸Ծ,, ) ← こんなのとか
ホンダも各地のモーターショーやこのスレとかで必ず買うと言っている反応などから
実際に好反応なのは数十人程度としか見込んでないんじゃないかな
一般的にIST(Ikeya Seamless Transmission)やリチウムバッテリー、USB Type-C端子が標準装備されないと誰も買う気にはなれないだろうね
小排気量車でマニュアルなんて信号や渋滞の多い首都圏では頻繁にクラッチ操作をしなくてはならないので誰も乗りたがらないし
高度に電子化された今のバイクではバッテリーにトラブルがあると何も出来なくなるので
軽量コンパクトなリチウムバッテリーのように予備バッテリーが装備出来ない鉛バッテリーでは話にならない
あらゆる場面でスマホを使うのが当たり前の時代にUSB端子さえ付いてないバイクを誰が使いたがるのかってことですな
といっても、既にスズキには電源端子を標準装備しているVストローム250っていう名車が誕生したからなぁ
これからモンキー125を出しても販売で苦戦するような気がする
本田翼をモンキー125のCMに使うとかの話題が出ていたが
元AKBの大島優子さんはトリシティのCMを免許取得(小型AT限定)から盛り上げて、タダでトリシティも貰ってたけど
その後全く乗っている様子もなく、結果逆効果だったんじゃないかな
ヤマハもそのCMは無かったことになっているし、ツイッターなどで日常発信が出来るとバイクCMに有名タレントを使うのは難しいよね IST(Ikeya Seamless Transmission)とリチウムバッテリーとBMSをバイク側に実装と予備リチウムバッテリーをバイク内に常備と
USB Type-C端子、FI、ABS、ドライブレコーダー等は
現在、コスト的にも技術的にも容易に採用可能な物ばかり
否定する理由がどこにも無いんだけど、これらを否定する人なんているのか?
そんな人、ネットだろうと何処にも見たことなんてないぞ
すでに実用化されているバイク用リチウムバッテリーは各社から市販されていて気軽に多くの人が長年に亘って使用しているのにね 短くまとめて書けよ
ABSもFIも付いている
USBもドラレコ、予備バッテリー、これらを標準で付けろって言いたいの?
そんなの自分で好きなの付けろ
予備バッテリーの代わりにジャンプスターター持参
街中でマニュアル操作を億劫に感じたことは無い >>456
じゃあVストローム250買ってろよw
そう思ってるのはあんた一人だけだよw USBとドラレコ、両方とも工夫して付けるけど、防水と盗難の面から純正で出てくれるとありがたい。
グリップヒーターにシートヒーターも欲しいからバッテリー系はしっかりしていて欲しいな。 >>457
スズキの電源ソケットは容量3Aなんで突入電流の大きな機器を付けるとヒューズが飛ぶよ
例えば携帯コンプレッサーとか発熱量の大きな電熱服とかは使えない
なのである程度のアンペアが必要な機器用にバッ直の別電源を用意することになる
まあアドベンチャー系はどこのメーカーも電源ソケットついてるけれども
ちなみにホンダのCRF250Rallyにも純正オプションで電源ソケットはある 欲しがりおじさんって用語間違い多いな
エアライダー過ぎるだろ デザインもタイ人なんでしょ
だったら3割引きにしろよ
なんかタイ人の給与の肩代わりさせられるようであれだな 40万あれば中古なり中華なり買ってボアアップやエンジンスワップ出来るから気に入らない人はそっちの方が良いと思うぞ 俺は50をドノーマルで愛でているので125も弄らない >>465
未だに間違えるんか、DCTやぞ
恥かき野郎! >>471
買わなきゃいいだけなのになにいってんだこいつ ほしいか欲しくないか
それだけやろ?
国籍透視するならもっと有効なことに使うべし いざ発売してそれなりに売れたらモンキーの中古が値下がりしたりしないかなと期待してる >>479
先代グロムならギリ許せるけど現行グロムは見た目がちょっと…
ヘッドライトのレンズ部分をもうちょっと小さくして他の部分をオフ車のビキニカウル風にすればマシになるのにな もうグロムとかどうでも良いわ
発売が楽しみで仕方がない >>483
1年後に1stアニバーサリーでチェック模様シートのリミテッドとか出るかもね
って思ったけどモンキーもエイプも国産だからって理由で出てたならタイ生産だと出ない可能性も有るのか 初期型買って乗り潰してファイナルで買い直して大事に乗れば10年はいける >>456
ぶっちゃけ大島にあげた鳥の名義も違う人のだったりしてな。
本人のサイン付きでうればファンが100万くらいで買うだろ(笑)全額寄付すりゃ株も上がるし。 >>469
USBだと規格が面倒くさい.コロコロ変わるから将来どうなるかもわからん.
只の12Vソケットでええわ. 規格がコロコロ変わっても電源として使うには何も問題ないやん USBを付けたらもっと価格が上がるけどそれはいいのか? 電装系はいろいろゴテゴテ増やすほど価格や故障要因が増えるんだが
USBだのドラレコだの言ってる奴はそういうデメリットを理解しているのかな?
大方その場の思い付きで書き込んでるだけだろうけど アクセサリソケットはメーカー標準でつけてほしかったかな
今時原一スクーターでも付いているのだから モンキーに必要かというと微妙な装備だけどな
FI化した時点でシンプルなカスタムベース車にもなるレジャーバイクでは無くなったけども 予約した人達って、いくらかお金をお店に預けたの?
昨今、詐欺や夜逃げが多くて、全額は勿論、一部でも
正式契約を結ぶ前に支払うのはちょっと怖いかな 金なんてまだびた一文払ってないよ、まだ価格も予定なんだし
今後正式価格が決まれば少し手付金みたいの払うのかもしれないけど
なんなら今すぐ全額払ってもいいんだけどね、店自体は信頼してるところだから >>501
ドリームは予約用紙に簡単に連絡先書いて
正式発表後に連絡くる感じ ヨシムラマフラーつけたい
グロムのヨシムラマフラー見てたらかっけえ >>507
モンキー125がある程度売れれば出るだろう。多分 >>506
ABS無しで税込405000円!
ABS付きはよく見てなかったけど3万高い位だったと思う。 リアキャリアとか純正パーツの予約できるのか?今現在予約できるのは本体のみ? 純正リアキャリアは辞めとけ
タイ産のH2C製は地雷
国産のにしとけ >>510
アクセサリー類は何も発表が無いんだから予約しようがない 40万円はきついなあ
買うとしたらドリームだから値引きもほぼ無いだろうし 先行予約で通常値引きプラスの値引きは約束してもらえたよ >>484
今や海外の方が熱いからね〜CBR250RRのレプソルとかカブキカラーとかSOXで見たわw 予約するならドリームかレッドバロンどっちがいいですか? >>520
仮にあったとしても乗車定員の関係があるから簡単に付け外しはできなくなるでよ グロムもタンデムできるけど
やってる奴見たことないな GT80みたいにシート無理やり延長して
スイングアームにタンデムステップ付けてた車種もあるぐらいだし エイプやDAXみたいな平で長いシートならともかくグロムやモンキーの小さいシートはキツいだろ >>524
カブ125はスイングアームにタンデムステップ付いてるな 発売後には社外パーツで溢れそうだな
ビジネスチャンスあるかもねー グロムのエンジン使ってるのなら
ボアアップ流用できそうだな エンジン、フロントフォーク、ホイール、ブレーキ
この辺りは共通か基本設計が同一なのでGROM用のが流用できたり
ちょっとした変更で対応できるね 結婚のタイミングで大型卒業する予定だったので、くまモンキー125出たらちょうどいいな〜 グロンキーとか小悪魔みたいのビルダーが組むんでないか(笑)? くまモンキーは熊本産だからこそのモデル
これはタイ産だろ?がんばってもタイ焼き君までだな グロムも丸目になったらもっと人気出るって
モンキー125の売れ行き次第ではその方向性もある グロムがプロジェクターレンズな縦二眼だったら日本人にも受けたかもね >>537
むしろドカティーモンスターみたいなデザインがいいとおもう。 これでてアフターパーツ色んなところから出たら
昔のモンキーみたいに滅茶苦茶金かける人たちいるのかなやっぱり グロムってメンテのしやすさどうなの?
思い切りモンキーにも反映されそうだよな >>542
モンキーの方がカウルがない分メンテしやすくなるはず >>540
オフ車系のスタイルが欲しいのよ(´・ω・`)
エンジンの真下を通るエキパイとかイランねんけどモンキー見てると完全アップタイプの取り回しは無理なんかな… >>545
KSRじゃイカンのか?
まだ新車作ってるぞ >>546
z125になって終了したんじゃないの? デカくなったのに、タンデムできねーって何だよ。
ユーザー無視にもほどがあるだろ。 またどうでもいい難癖つけにきたのか、年寄りは諦めが悪いな >>551
>>2の画像見てタンデムシートがあると思ってたの? 40万以上もするのに1人しか乗れないって・・・。
原2だから高速不可だし、今までみたいにハンドルを折りたたんで軽四に積んで、
遠くの避暑地で散策って事も出来ない。
考えてみるとスゲー贅沢な乗り物だな。 >>555
でもモンキー50ccより安いんやで?
50が高くなりすぎたってのもあるが ハンドル折りたたまなくても車に載るけど
二人乗り・高速走りたければ他にいくらでも選択肢がある
なんで原一モンキー買わないの?
あんたにはそれが最適解だろ >>559
フロントはドラムブレーキに変えないと空気噛みそうな >>560
なあにホンダはブレーキ・バイ・ワイヤに力入れてるし
ブレーキ・バイ・ワイヤにしてしまえ
https://i.imgur.com/2F3V1I5.gif 車体は125になっても軽いだろうから
リードより早そう 三角マークが無い時点で二人乗り不可ってのは免許持ってたら分かる事
それかアホでもステップが無い時点で分かるだろ 三角マークってこれのこといってるのか?
https://i.imgur.com/isPGPx8.jpg
これは50ccと見た目が似てるから警察が間違って止めないようにするために
51cc以上を示すための表示で、そもそも表示義務もないものだが…
タンデムできるかどうかの区別じゃないからタンデムできるグロムでも必ずしも表示されてないだろ ミニバイクで夜中よく走るから50ccと誤認されないようにわざわざ買って張ってるわ
三角マークを知らない一般人はともかく警察にからまれる確率は下がるはず エンジンはグロムと完全互換だといいな
新品のエンジンでボアアップはやりたくないから
グロムの中古エンジンを使う >>566
補足。
現行(もう旧型か)クロスカブは、タンデム設備が無いけど、△マークがある。従って>>566が正しい。 原二は乗車装置があれば二人乗り可よ
三角マークの有り無しは関係ないし表示義務もない
まあ二段階右折の交差点で警察と揉めたくなければ貼っとけ おまいら、目先の今だけを考えて本当の良いのかよ?
本田宗一郎は常に先の先の先まで考えて企業経営をしてきたからこそ、今の本田技研工業があるんだぞ。
在日朝鮮人に浸食されたホンダが、目先の利益と韓国誘導(ユダヤ指導の元)を追い求めた延長線上で
提案した次期125モンキーをこのままデヴューさせたら、少なくとも日本の若い世代のユーザーからは、
確実に総スカンを食らう事は明白であろうし、モンキーの伝統は確実に途絶える事は避けられない。
これは良識ある壮年ユーザーなら、皆が理解できるだろう事と思う。
一人一人が集まっての企業であり、国家なんだよ。なぜそれを分かろうとしないんだ。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/514YW2S78RL.jpg
ただアホ面ぶら下げて、丸い背中でモンキーを乗り回すだけが日本男児のする事かよ!
おまいらの子供、いや孫はモンキーを新車で買う事すら叶わなくなる、そんな未来がすぐそこまで
迫っているってのに、貴様ら何怠けた事言ってんだよ!!!
グロムの外装をモンキー化しただけの、バカ高い偽物を提案されてアホ丸出しで浮かれてんじゃねーぞ!
気付け、バカども!(ユダヤの)家畜化ども!!! >>578
お前がモンキー買って買い支えしないから
50は終わったんだろ?
お前が戦犯やん なぜホンモノを知っている世代が声を上げてボイコットしないんだよ!
なぜ偽物を次の世代に平気で受け渡す事を、ただ羊のように眺めて見て
いられるんだよ!
日本の職人たちが、家庭も顧みずに昼夜問わず心血注いで開発し、守り
続けた伝統であり、企業の賜物で象徴でもある車種を、なぜそんな簡単
に見て見ぬふりをしていられるんだよ!
自分の事だけ考えてんじゃねーぞ。ついでに言うと、日本の津々浦々まで
アスファルトの道路が敷設されている現実を当たり前と思うなよ!
あんたらの上の世代がもし、そんな糞軟弱な他力本願だったら、今の日本は確実に
無いだろう!
考えれば分かるだろう! >>581
1行目しか読んでないけど
お前が50cc買わずにボイコットしたから50cc終わって125ccが出るんだろう?
ワイは買うで? 若いユーザーのみならず全世代のユーザーは原一特にモンキー50なんて買わない
ファイナルで限定だったから最後は盛り上がっただけでほとんどが転売屋か冷やかし
モンキーに伝統とか無いからwww
モンキー125はグロムの外装を替えただけじゃないから、他にも色々変えてる
それこそ今の技術者を舐めんな
バカ高いのは30年以上も変わらない低品質の50の方
モンキー50なんて元々遊びで作っただけで当時でも大した技術じゃない
ユダヤとか国家が云々なんてモンキー125の販売に全く関係が無い
爺か餓鬼かわからないけど学校の勉強とか社会に出て色々学んだ方が良いよ KittyGuyは相手にして貰えるとわかるとますます図に乗ります。
相手にしないのが一番です。 そもそもモンキーって言う程拘りのあるバイクでも無いぞ
先代モデル持ってたけどリアショックはダンパー無くてボヨンボヨンだし
FI化した際にキャブ車の部品との互換性もかなり無くなったし 頭おかしいとは思ってたけど真性のキチガイだったとは... >>580
>>582
が全て
50エンジンでも金をかければ新しい規制に対応できるが
その開発費を売り上げでペイできる見込みがないから打ち切られただけ そもそもホンダが作ってるのに偽物とか脳みそにウジが湧いてるんだろうな いつか作り上げてみせる!
直線で隼をブチ抜きコーナーでR1を抜き去る!
そんなモンキー125を! 125になって少し各部品が大きくなるからCB1300に移植すれば… >>592
もうなんだかな〜
そんなに直線やコーナー速く走りたいなら直に隼かR1買えっての。 >>595
どうせ免許持ってないよね(笑)
しかも普通自動車しか持ってなくて50にこだわってそう(笑) >>596
モンキー125って言ってるのに文字が読めないのかな(笑)
残念1100乗りです(笑) 50にこだわりってよりモアパワー主義者か、まあネタで言ってるぽいけど
大型から小型に乗り換えなのかね
俺も大型売っぱらってモンキー125と、c125の二台買う予定 KittyGuy来襲中に微妙なネタ書くと誤認定されるから気をつけないとあかんよ >>598
そっちはハンドルおじさんほのうです^^ >>598
!はこのスレであんまり使わないほうがいいよ
ハンドルおじさんとモンキー50おじさんがよく使うからこの2人と勘違いされる >>580
>>582
>>590
50ccなんて30km/h制限と二段階右折で警察に捕まりやすく免許に悪影響があるわ、排ガス規制で非力になったわ、新車価格がかなり高くなったわ、二人乗り禁止で同乗できないわで最早短所しかない
今後2020年の排ガス規制強化に向けて廃れるだけで未来は無い 同じエンジンのグロムの評判を覗きにスレを探したけど落ちてるんやな
そんなに人気ないん?まあ、あのデザインは買う気にはならないだろうけどさ まあなんだ
自己顕示欲糞コテがいてだな
それを叩くコピペ荒らしがいて
コピペ連投とコテとのスレバトルで崩壊した モンキー125かC125かGSX-R125か
約40万で価格差もなし
どれにしようかな CBはスズキと比べたらすぐ、即外すやろ
Zはまだしばらく様子見やな、カワサキには飛びつかんやろ
チェンジ付きばかり並べてるから、PCXは論外やろ >>604
充電がめんどくさいんで当分はハイブリッドのままだろ
でも電二って呼称は好きかもしれない >>610
今年PCXがハイブリッドとEVのバリエーション増やす予定だぞ
EVは免許区分が原一、原二、軽2輪の3種類しか無いから大型クラスの高出力EVでも普通二輪で乗れるのが良いな >>609
おれも同じ意見だわ
CBは上手な素組のプラモにしか見えない
そんなもんに金は払えん
PCXは良いとは思うがモンキーの対局に位置するモデルやし
モンキーを欲しいと思う人がスクーターを考えるのならベスパじゃね? カブ125&モンキー125VSpcx&pcxevって感じ
同じメーカーだがオマルバイクに負けるつもりは更々ない こだわりがないならグロムにしとけ、モンキー停めてるとおじさんがハンドルへし折りにくるぞ グロムはボアアップキットとか4バルブヘッドとかキャブ化キットとかいろいろ
出てるのがいいよな
高いけど
流用できればキャブのモンキー125作れるな EVになっても原一同様30km/h規制なら要らない EVでヤマハのEC-02ってのがあるんだな
これかなりモンキー意識してるな EV良いんだけどバッテリー持続時間意識しながら運転するのストレス貯まるよ
もう少し充電スタンド増えてくれないとなんとも やっぱEVもヨーロッパに先越されてしまった。
これからも常識はるかに超えた新技術が投入されるでしょ。 >>620
>>621
そうだよな
こうなると原付免許は今または今後取れても無意味な免許になる
バイクに乗りたかったら二輪免許を取るのが当たり前 国内市場の縮小が止まらないバイク業界こそ早急にEVシフトすべきだと思うよ
世間のバイクに対する「うるさい」イメージはEVなら一瞬で乗り越えられる
そんなときモンキーみたいなレトロな見た目とEVの先進的なイメージを融合できたら、
バイクに興味なかった人も振り向いてくれるかもしれない グロムを2本サスにして珍古な外装にして1人乗りに改悪したバイクですよね? 【社会】小型二輪(125cc以下)教習の短縮検討...警察庁、3日から2日に 電動アシスト自転車 市場拡大の背景は50〜60代購入者の増加
もうバイクは誰も買わなくなるんじゃないか・・・
本田は1兆円も儲けたんなら市場活性化のために何かしろよ
まずはモンキー125の値下げから始めてください >>635
ただの妄想を真に受けると恥をかくぞ、ここで最後にしような? >>638
カブFの正統後継機としてポン付けできる電動アシストキットカブEを作って自転車屋で売ってもらわんとな >>640
C310というカブというものがありましてね
ええ 日本の壮年ライダーなら「モンキーに始まりモンキーに終わる」この言葉の意味が
ありきたりの理屈などでは無く、日本のモータリゼーションの酸いも甘いも噛み
分けてきて、そして本物の実体験から顧みれば重々分かる事だろうと思う。
その始まりとなる重要なる車種が、ついにこの日本から途絶えてしまう。これは
企業が完全に日本市場を、いや日本人を見限ったと言う事に他ならない。違うか?
最初があるから最後がある。つまり最初が無ければ、そもそも最後なんて存在すら
しないんだよ! モンキー50なんて売れないから
販売終了したり再開したりの繰り返し
誰もモンキー50なんて欲しがりませんよ >>642
それを言うなら「カブに始まりカブに終わる」だろ
モンキー死すともカブは死なずだぜ >>639
ちかう!俺は反対派
オマケで小型二輪が乗れるなんて事故多くなると じゃあ、単車の基礎はどこで学ぶのかね?誤解を承知で言わせて貰うが、
スクーターでは単車の基礎は絶対に学べないんだよ。
壮年ライダーなら分かるだろう? お爺ちゃん、もう諦めなよ
あんたの軽い知識をいくら並べても誰も賛同しないから
手持ちの売れなくなったモンキー50を大事にしなよ
高値で売れなくて残念だけどwww
単車の基礎なんてスクーターで十分
壮年ライダーでモンキー所有していた奴なんて少数だから
どうせその先・それ以上はスクーターだろうがOHCのモンキーでは学べないのだから
そもそも単車の基礎って何を指しているの?
運転技術?構造? youtubeを見れば分かるとおり、室内飼いでチューンをしてエンジンの基礎を学んだり、
軽四に積載(折り畳みハンドルと車重100kg切りは絶対に必須)して田舎道やしまなみ
海道を散策したり、普通免許のみの女子にバイクと言う乗り物の素晴らしさ、気持ち良さ
を教えたり・・・。 せめて、せめてタンデムくらいさせてやれないか?次世代を担う若者を後ろに乗せて
レクチャーしてやる事くらいは、叶えてやってくれないのか?
じゃないと、ホントに背中の丸まった老人だけの、ただの自慰バイクに成り下がって
しまうだろう? そろそろ軽四をミニバンにでも買い替えたら良いのにwww 50の新車は販売されなくても中古は山ほどあるんだから
それでも買って弄っていろよ
ここは125のスレなんだから来るな なんの技術も習得せず、ただ金さえ出せば免許を買える時代に成り下がってしまった
現代、全国各地でハーレーなどの大型バイクでカーブを曲がり切れずに一生モノの
重症や身体傷害を負ってしまう無知な人々が後を絶たない昨今・・・。
ベテラン壮年ライダーなら心底納得できる話だが、モンキーもハーレーもバイクと
しての基礎は全く同じなんだよ。
つまり基礎さえ学んでいれば、原付も大型も関係ないって事だよな。
そんな当然のプロセスが、今崩壊しようとしているんだよ。
その重要な一端の一部を担ってきたのがモンキーであり、それこそが重要な存在意義
なんだろ。
決して、壮年の為の現実逃避の自慰単車ではない!!!違うか? 金は出さずに口だけだす奴の意見なんか聞き入れられない よっぽど免許取りに行くのが恥ずかしくて50に乗り続けたいのかな >>647
遠心クラッチのKSR110持ってるけどすげー楽で良いぞ
グロムはWave系エンジンだしWave125iのセル・キック併用遠心クラッチエンジンが移植できれば最高なんだけどな モンキー50の転売屋だろ
125が売れたら一番困る輩 >>658
限定モデルのノーマル車なら何年も寝かしておけばそれなりの値段になるでしょ
寝かせる余裕すら無いとか、通常モデルならご愁傷様だけど KSRのボトムニュートラル遠心クラッチなんて聞いたとたんにみんないらないって言って帰るか、中古のKSRー2買っていくとバイク屋が嘆いてたよ
オレも聞いていらないって言って帰ったクチだしね そもそも日本の排気量別に乗れる免許設定が世界と合ってないのが原因でしょ ホンダは7月と言わず4月にでも販売してくれよ
待つのが辛いわ
販売されたら直ぐに買う
買えばハンドル爺のような糞みたいな煽りや雑音も気にならなくなるから 今年のホンダはマジで車種出過ぎだから段階的に出していくのかな >>665
販売されたらすぐに買うって、ちゃんと予約入れた?4月に注文入れても納車は10月過ぎだよ。 >>664
EUは馬力制だと思ってるみたいだが18歳まで125ccで15馬力以下しか乗れず
そこから二十歳になるまでは排気量制限はなくなるが48馬力制限やで?そっちのがいい?
あとアメリカも150cc以下免許ってのが存在しますで? >>667
そんなに人気なんか?生産台数を絞っているのかな?
4月の正式発表後に契約して7月の販売開始すぐに受け取れると思っていたけど甘い? >>670
最初はそんなもんだよ
初期型はトラブルが出るから、来年買った方がいいかもよ >>671
来年まで販売してるって保障はないよ
原付モンキーの最終型だって販売終了半年前には
注文不可だったんだから。 >>672
それは生産終了発表後に注文が殺到したからやろ >>672
まじで書いてるのならやばいね
天才かバカか気になるわ >>672
文面だけでドヤ顏して言い放ってる感がはっきり分かるとは
天才的な馬鹿なんですね 初期不良の話だけど
基本グロムだからそんなに出ないんではないか >>669
アジアを見て欲しいなー、EUや米よりバイク大国のアジアですよ >>670
メーカーの出荷スケジュールが決まっているんだ。1回目の締め切りまでの受注分が7月に出荷されることになっているらしい。 早速買うかどうかはボーナス次第だな
1年待ったら中古も出回るしカスタムパーツも出てるだろうし >>680
東南アジア最大のインドネシアは250cc以下、250ccから500ccまで、500cc以上と
中型以上は日本より免許を細かく分けてますぜ?しかも去年から・・・
中国なんかに至っては都市にエンジン付き二輪は入れないし・・・ 初期のコンセプトから3年くらい待ってるから半年くらい生ぬるいくらいだ 免許持ってないのに予約してきた!
まだ教習所に入校すらしてないのにw
春になったら教習所通う予定 >>688
たぶん250cc以下免許
あとインドネシアは二輪の税金が125ccで区分されてるか、
あるいは250cc以下は安いか、かからないかで区分けされてるはずなんだけど
よくわかんね(´・ω・`) 価格は先月末バイク屋でみたカタログの記載通りだったなあ。
若干変動するかもと言われたけど。
https://i.imgur.com/EDXjSjr.jpg これ外に出しちゃだめなカタログだぞ
ちゃんと注意書もあったろ 地元のドリームで先行予約してきました
先行予約は2月6日までらしいですよ >>691
やっぱりモンキーかっこいい
ABS入らないから40万前後か >>692
こまけぇこたきにすんなよ(笑)
イニシャルオーダーって店舗が顧客からのオーダーうける前に発注する台数のことって教えてもらったわ。 店は客を信用して見せてるわけだからその信用を裏切ってるし
そんな店もホンダからの信用を失うことになるんだぞ >>692
え、そうだったの?写メ撮っていいすかって聞いたらどうぞとしか言われなかった。
知らなかったよ。
VFRの契約中で何か書類記入中だったから曖昧に返事しただけだったのかな? 今まで写真撮影禁止の販売店オンリーの発表会を今回異例の写真撮影可ブログ掲載可にした時点で
何の問題もないと思うよ >>691
カブが40万前後って カブってBMWやドカティー製だったけ? >>700
それはお前の勝手な判断だろ、カタログには取扱注意と書かれてたから言ってんの
俺は信用下げたりリテラシーのない行動をしたくないからやらないけど
多分カタログにしてる時点で見越してるんだろうけどさ クロスカブ本日発表 デザインを一新
50ccを新たに追加し驚異的な燃費力を実現
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/ 問題にはされないかもねってだけやで
ダメって書かれてるものを平気でネットにアップする感覚は普通にやばいからな? ホンダの原2攻勢は2013年にも有ったよね。
グロム、クロスカブ、ズーマーX、あともう一個の何だっけ?ハイホイールスクーターのやつ。 50cc売るくらいなら110ccや125ccの販売に力を入れるべき
30km/h制限で警察のカモだから安心して乗れない 50乗ってて16キロオーバーで捕まったあの日
50キロ制限の道を時速46kmで走ってて捕まる悲しみ・・・ >>717
ノーマルモンキーで36キロで捕まったよ
6キロオーバー…
こんなにスピード出しちゃ危ないでしょ!だってさ
幹線道路で >>720
それはサインしないで、裁判所に出頭すればいいよ
勝てるからね >>717
で、実際には46kmオーバーやったんか >>720
36km/hってマジかよ……
自転車ならママチャリですら追い風や下り坂で余裕に出せる速度なのに
これだから原付一種は廃れる一方だ(T_T)
30km/h制限の馬鹿野郎!(怒) 原一の30km制限ってノーヘル時代のなごりらしいからな
ヘルメット前提の今は30kmで走るのは流れに乗れない点でむしろ危険
法律の見直しが必要 >>726
警察「二段階右折と30kmで速度違反カモれないからお断りします」 速度差があればあるほど事故起きやすいのに50ccの30km/h規制なんて今の時代に合わないわな
原1廃止アジア標準の原2だけにすればメーカーの負担も軽減原1なんて日本だけだろ? まあ俺も原一は法改正するほうに賛成だな
完全に原一という区分は無くして学科は自動車や自動二輪と同じ26時間
実技は8時間程度で125ccまで乗れるようにすればいい >>721
生まれて初めて捕まってメチャクチャ動揺してそれどころじゃなかったよ…
>>724
チョイノリで限界走行(30キロw)してたら余裕でロードに抜かれましたね 「早よ出せや」と言い続けて約2年
海外でのコンセプト出展時から
「こんなのモンキーじゃない」「所詮コンセプトで販売されるわけが無い」と言われ続け
ほぼほぼ発売されるであろう状況になった最近でも
「モンキーの伝統が〜」「折りたたみハンドルが〜」と雑音が聞こえてきたけど
先日、先行予約を済ませ、後は正式発表、正式契約、受け取りを待つばかりとなり
平穏な毎日です
海外出展時は確かにコンセプトで販売の計画は無かったのかもしれないけれど
ネット上での盛り上がりや各種モーターショーでの反響、中にはホンダのお客様相談窓口等に
要望を出した方も居たかもしれません いや絶対に居たと確信します
これらの熱意がホンダを少なからず動かしたのだと思い感動です
あぁ早く乗りたい、一緒に色々な所へ行きたい でっかくなったしエイプ100とそんなに変わらん気がする エイプを買った人も後悔しているだろね
乗り換えるだろうけど >>734
キャブレターでキック式でバッテリーレスなエイプ持ってるけど買い増しはあっても買い替えは無いわ
横型エンジンもKSR110持ってるしモンキーは様子見 >>736
KSR Pro ならオレも欲しい Z125 pro はコレジャナイ感が・・・
でも、モンキー125は買う! >>737
迷ってるから様子見してんだよ!
>>738
モデルチェンジ前の遠心クラッチ角目KSRだわ、4Lモンキーみたいな外装にしたいなと思いつつ未だにノーマルで乗ってる 買って後悔、買わずに後悔
買わずの方が48万おトク!! 今年限りの数量限定生産とかじゃなくて
毎年安定した生産、量産車なんだから
今買う買わないで焦る必要なんてないよ
街中で見かけるようになり、試乗する機会も有るかもしれない
カラーリングが変わるだけで急に欲しくなることもある、その逆もある
原二だと言う事を理解した上で購入したら、大きく後悔することは無いと思うけれど
「遅い」とか「高速に乗れない」とか言う人が居たら「なんでコレ買ったの?」って聞きたい
「ハンドルが折りたためない」とか「軽四に積めない」とかは論外だからwww >>729
俺もこれから取る奴はそれでいいと思う
今四輪免許だけの奴もちゃんと二輪検定受けるなら賛成
原一しか乗れない奴の免許を無条件で小型まで引き上げるのは反対
それに原一だってデメリットばかりじゃない
街の有料駐輪場に駐められるしバス優先レーンだって走れる
原二以上でそれやると捕まるからなw 優先レーンは125でもはしれるやろ
専用レーンはアカン >>746
専用だったすまんw
とりあえず原二以上は色々自転車や原一感覚じゃ済まなくなるってのは周知してもらわないとな
田舎ならともかく、繁華街で二輪を駐めるのにどれだけ苦労するかも含めて ほんとにこんな、ただのグロムの兄弟車を売るつもりかよ。
いつからモンキーは、他車の傘の下でしか生き残れない2流バイクに成り下がって
しまったんだ?
いや、全く理解できない。
モンキーの歴史的背景とメーカーとしての立ち位置、今後のモータリゼーションを
本気で創造しようとするならば、絶対にオールニューのモンキー専用のディメンション
とメカニズムで世に真意を問う、これが至極真っ当なプロセスなんだよ。 いやちょっとまて
50モンキーの歴史はおさがりの歴史やぞ
初代はカブエンジンを
2代目はC111のガソリンタンクを流用
むしろ流用はモンキーの原点に帰ったともいえる
ニワカは帰れ >>749
コンビニ寄ったら、そのまま持って行かれてもキーレスがいいの? >>753
そんなに電波強いのは社外品のキーレスやリモコンスターター付けてる車両だけやろ
うちのロドスタなんて電池新品でもドア開けれない時があるくらい電波弱いぞ グロムってタイ生産よね?
このモンキーももしかしてタイ?熊本じゃない?
だとしたらがっかりだな >>750
いつものハンドル爺キター
ホンダの屋台骨はカブだって理解しろよ、老害 >>755
見た感じエンジンはグロムと同じっぽい
シフトチェンジペダルがぐんにょりしている可能性とオイルの乳化は警戒したほうが良いかもね >>755
モンキー125を企画したのもタイだし製造もタイの可能性大 予約しに行った時に見た資料に『タイ生産』って書いてあったよ 俺も150ccで出して欲しいわ
キムコにAIR150っていう12インチのミニバイクサイズのバイクがあるからそっちでもいいんだが、やっぱり国内4メーカーのバイクがいいかなと 高速に乗れるモンキー キングコング1250を出してください 「モンキー50にあらずんばモンキーにあらず」
原一モンキーを唯一のモンキーとして崇拝する原理主義者
「折りたたみハンドル」「軽四搭載」が無い者は認めない排他的な純血主義者
「高速道路を走らせろ」「モンキーの大排気量化」を主張する過激派集団
「原付に40万?高過ぎ」貧困ビジネス 液晶メーターまで新規におこしてるんだし市販するでしょ 販売店で先行予約を受け付け、既に締め切りましたよ
予約金、手付金等の金銭のやり取りはしていませんが
これで「市販しません」は無いでしょ
戦争やら大災害やらが発生しない限り
実車を見たことが無いのだけれど
どうやってシートを外すのだろう?
シート前方下のフレーム先端の円柱部分がネジ止めされているのだろうか? こうゆうファッションミニバイクは見た目が可愛いけど
走行性能はダメ
グロム乗ってえたけどもう飽きた
いろいろ話しかけられたりして楽しかったけど >>772
前のボルト二本外して前後どっちかにズラすんじゃねえの?
シートステーにメネジ切ってあると思うが
ソノウチどっかのアフターメーカーがグロムシートの取付kit出してキー脱着式にしてくれるカモ グロム乗りの方が来たので参考に聞きたい
グロムスレはあまり聞くような雰囲気じゃないからwww
「走行性能がダメ」とは具体的にはどういう事?
色々な動画を見る限りノーマルでも最高速は100km/hぐらいは出る様だし
加速も悪そうに思えない レースではなく下道使用なら原二として及第点だと思うけれど
燃費は合格、乳化は・・・、ブレーキやサスも下道で不満有るの?
純正タイヤ(ビーラバー)は評価低いので即交換推奨
これぐらいの認識です
モンキー125がグロムと同じエンジンなら個人的には不満を感じなさそう
下道をのんびり運転すると思うので
飽きた理由が走行性能じゃなくて見た目なら納得する、あの外見は無いわwww
ディスってゴメンね >>775
サスが大型バイクから比べると安物
ブレーキがショボい
スグにケツが痛くなるシート
タイヤがヘボ過ぎる。コーナーリングが楽しめない
見た目だけのバイクだよ 125になに求めてんの?125で攻める()とかやりたいの? グロムベースの競技用車両も出てるし
そっち方面での需要があるってことは
走行性能はそこまで悪くはないんじゃないの >>778
タイヤも
ブレーキも
サスも
交換するだろ >>731
あなたはスレの当初からただひたすら、脇目も降らずに連呼し続けておりましたね。
決して諦めないあなたの強い信念と精神力が市販化に結び付いたと言っても過言ではないと思います。
よくガンバりましたね、おめでとうございます(^^) グロムは3ヶ月ぐらい乗ってたけど、二人乗り前提なのかリアショック硬めでちょっと路面が悪いと尖ったシートとともにガツンガツンと尻を攻撃してくるぞ
あとシフトペダルの付け方が雑な設計でシナって変速ミスる時があった
燃費はカタログで70、実燃費50以上ですごく良かったけど燃料タンクが5.7Lと小さい上に燃料計が残り1.4リッターでメモリ使い切ってエンプティ点滅するから実質4リッターくらいしか使えない
モンキーになってシートとリアショックは一人乗り用に良くなるかもしれんけどほかはそのままだったらちと不便かも ショックが硬めなのは車でもなんでも
安いショック使ってるからなだけ >>783
16年モデルの角目グロムね
段付きのタンデムシート故にポジションをほとんど変えられなくてマジでケツがやられた
モンキー、エイプ、KSRでは痛くならない距離で痛み出したからシートに余裕の有りそうなモンキーは楽に乗れるんじゃないかな >>772
ニコンがフルサイズコンデジを出すと1年ぐらい前から宣伝してて
実際に全世界で予約を受け付けて発売二ヶ月ぐらい前に
「すんません、開発失敗したんで発売中止するね(*ノω・*)テヘ」とやらかしたのがいい思い出 4速MTだし10馬力もないエンジンだし...
まあ走って楽しいバイクじゃないだろうし、すぐに飽きそうな気はする グロムの動画は楽しそうに乗ってるけどなぁ。ドリフトしたりジャンプしたり。あれは編集の力か >>788
タイヤとショックは流石に変えてるんじゃないの
>>787
過去のモンキー全否定するんか、性能はゴミカスだったけど乗ってて楽しいバイクだったぞ(幹線道路を除く) >>787
道幅がくそ狭い山奥の峠道とかこのクラスのバイクで走ると面白いよ >>790
変えてないで
ホンダ公式だったりするから サスはグロムのモノサスから二本サスに変わるんだし
ブレーキもABS付みたいだから違う物
タイヤもパターンが違うからこれも変わる
でもタンクは極小っぽいから容量はグロムより少ないかも・・・ ナビ110で3リットルタンクとかやってるし容量不明は怖いな >>795
リアフェンダー短いように見えてガッツリガードしてる辺りエエな >>795
リアフェンダーレス&スプラッシュガードはもっと流行っていいと思う。 4月発表、7月発売らしいけれど、もっと早く発売にはならないのだろうか?
4月上旬発表と同時に発売とか
こんなに早くから予約受付しているのに、発売まで長すぎない? タイ企画のタイ生産なのは現地で需要がある訳で
日本の為に作ったんじゃない訳で
富良野には雪が降る訳で タイとか東南アジアではグロムみたいなのが人気で
モンキーみたいなのは古臭くて人気が無いんじゃないの? >>802
最近はドゥカティスクランブラーとかネオクラシックな欧州車が出てきてるし流行が1巡する気配でもあるんじゃないの
どうせ早めに発表するならモンキー50週年の17年中に発表発売して欲しかったわ 今までだったら7月まで発表も控えられてるところを4月にしてくれる良心的措置なのに文句垂れるなよ クロスカブ2月(発表済)
pcx 4月
モンキー 7月
pcxHV 8月
カブ125 11月
こんなところか ううむ
欲しいバイクがいっぱいあるな
実用性ではC125
趣味性ではモンキー125
スポーツ性ではGSX-R125
あとはいかに嫁を説得するかだ さっきバイク屋いったら正式価格も決まったと、予定価格とほぼ同じ モンキー125発表はGW中だとバイク屋で言われた。 >>810
マジか
見積り取ってきたけどそこはまだ知らなかった
ABS付き端数切り捨てで乗り出し46万円
夏発売なのに先行注文が2/6までとは…
欲しいって声は多くとも初物を買う気あるのは少ないとメーカーも分かってるんだね 46万円!たけえ!
さすがに125に40万円以上は出せないなあ... 俺も40万はちょっと高いと思うわ、もうちょいだせば中古のMT-07買えるわ 50ccモンキーの値段考えたら妥当
むしろ安いくらいだわ さすがに40万は迷うな
でもグロムみたいに色が変わるたび更に価格が上がるんだろうな ソース厨うぜええええ。自分で調べることも出来ない無能さを露呈してるって気づいてる?wwww モンキーって元々アップフェンダー、アップマフラー、ブロックタイヤでスクランブラーじゃないの? >>827
初代は多摩テックの遊具だとしても4LやFIはスクランブラー風のレジャーバイクってデザインやん 2代目のように違うバイクのガソリンタンクをスワップすればええんや >>831
FI車のタンク交換は適当にくっつけて完成とは行かないから面倒だぞ モンキー125買おうとしてる人って元々小さい車体の方のモンキー乗り?
あと、クロスカブには興味無い感じ? >>836
50ccモンキー(FI)と旧型クロスカブの二台持ちだけど
クロスカブは買い替え予定してるよ
モンキー125はタンクのカラーリングが嫌なので
限定車待ちだな。 >>836
初バイクが50ccモンキーだぞ
新クロスカブも気になるけど今年から来年は色々出そうだから様子見の予定
>>837
モンキーのくるくるハンドル付いてるけどそれかなりデカくない?
しかもなんか全く意味のなさそうなデザインしてるけど ダックスは125まであげるとタンク容量がネックやな
燃費を120くらいまであげれば問題ないが >>843
ダウンマフラー付けたときに開くスペースにポン付けできる増槽が有ったような >>836
モンキー50はずっと欲しかったんだけど、体のデカさとあまりの車体の小ささに断念。
そんな時に新型の発売。やっと夢が叶うよ。 >>846
むしろデカければデカイほど絵になるのがモンキーだぞ
アメリカ人も乗ってるんだからヘーキヘーキ >>846
でも、モンキーじゃないからな
出るのはあくまで、デカモンや 185cmだが試乗車50モンキー乗ったけど意外にキツくなかったな
俺は50サイズで欲しかった…
でも125を見るとたぶんそれが欲しくなるんだろうなって思う >>851-852
いや、それは女子がジムニーにモンキーを手積みで積みこんで、林道を走るって
趣旨だと思われる。 >>836
初バイクはCD50SだったしCT110に乗っていた事もあってその後はスクーター
なので久し振りにマニュアルクラッチのリターンシフトに乗りたくてだよ
クロスカブも気になったけど天秤にかけたのはC125の方だなぁ グロムのクラシックスクランブラーを見て勘違いしている可能性 ゼッケン3なあアレ出来良かったもんな出てくんないかな >>854
CD50SにしろCT110にしろマニュアルクラッチはともかくリターンミッションだったけ?
君のような軽薄なファッションバイク乗りは公道のオジャマ虫でしかないからママチャリで充分。 アンカーが付いたと思ったら言いがかりだった哀しさ
何で例に挙げた2台しか乗ってないと思うだろう
ネットで話し相手求めて粗探しに躍起になっているのかな?
ごぬんね… やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>862
いつも見てるぞ
お前の全てを24時間な >>860の疑問符と句読点どこかで見覚えあるよな
前はハンドル云々書いてた気が
結局ただの荒らしだったか >>854
CD50Sではないが俺は以前スズキコレダスクランブラーに乗っていた、当時絶滅寸前の2ストで
4速ロータリーだったが正直5速リターンが欲しかった、CD50SとかYBR50とかビジネスバイクが
もとのクラシック&カフェレーサー風バイクに乗ってた人たちがモンキー125を欲してるじゃまいか。 >>861
気にすんな不運だっただけさ
MT-07やMT-09のように売れたタマなら程度良がお得に買えるンだなヤマハもMTも好きではないが(前に煽られた)3気筒を安く楽しめるならアリかもなスマソスレチ >>866
ンなわけぬぇぇぇぇぇえええ!
何でわざわざ嫌いなメーカーの嫌いなバイク乗らなアカンねん貧乏人なめ腐りやがってホンマ 自動遠心で出してくれたら俺ものれたのにな
カブの125も魅力的だからモーターショーあのままで40で買えたら欲しいな。
頭金20で残りは「カードで一回で」
で買っておいて後から分割10回払いw
所でAT免許の限定解除ってやったことある人いる?
試験場まで行かないといけないのかな?
小型限定です >>869
小型の限定解除なのかATの限定解除なのかわからんがな
どっちにしても試験場で一発狙いもできるし教習所行ってもできるけどな 自動車免許もってりゃ教習所で8時間乗るだけで小型AT免許とれるんだからいいんじゃね?
費用も5万ぐらいじゃねえの?
そのあと普通二輪ATに限定解除するのも5時間乗るだけだし 普通二輪AT免許のみ持ってたら小型MT乗れるのけ? >>873
自動遠心クラッチ付けたらAT免許で乗れるぞ
Wave125iかC125のエンジンに載せ替えになるかもしれんが 50過ぎてから免許取ったけど、グロムしかのる予定なかったから小型MTにしたけど、普通取るべきでした。 >>878
モンキー125から始めなさい。
爺の運転は危ないんだから >>878
今年はモンキー125とかクロカブとかGSXR125とか結構面白そうな原ニが出てるから
小型でいいんじゃね、俺も大型持ってるけどやっぱ乗って楽しいのは小型二輪だもんな
普通二輪がほしくなったらまた教習所に通へばいいはなしだし。 モンキー125にカブ110のエンジン丸ごと載せ換えて、CRF110Fのクラッチ組み込もうかな 結局モンキー125に乗りたければ
何の免許だといいのですか?
中型AT持ってますが
それではダメ? その程度の知識しかないバイクに興味が薄い人にも購買意欲を掻き立てることに成功しているんだな モンキー125は
小型二輪MT免許以上が必要です
そのため例えば大型AT免許で有っても
ATではないため乗れません
免許には排気量と操作の両方の区分があり
いずれか片方でも抵触すると違反になりますよ
MT免許を取って、一緒に楽しもう >>883
教習所行で5時間乗ればATの限定解除されるから行ってくれば? 最初から大型乗りたければ大型
そうじゃなければ普通2輪をとるのがいいと思う >>884
>>887
>>894
ご教授ありがとうございます。
はい。バイクに興味はありますが
AT免許しかなく、しかもしばらく
は乗っておりません。
けど、モンキー125にはそそられました。
免許取りに行ってみようかなと
思います。 リアキャリアはそのうちそこら中のメーカーが出すとして
サイドバッグステー、フロントキャリア、フロントバスケットが出るかどうかだな
エイプはモンキー、ゴリラとヘッドライトが同じだったから流用できたけどどうなる事やら サイドバッグステーは
マルチバッグサポート アイネット のを購入候補にしている
三角形の奴 キャンプに行きたいんだけ大きいキャリア出るかな?
出来ればフロントキャリアとサイドバックステーも >>908
車格的にデカイのは厳しいんじゃないかな
キジマがグロム用の出してるし2年ぐらい待てば出るかもね わざわざシングルシートにしてるからそれなりには積めると思うけど
そもそもが原二なので期待する方がおかしい、カブは除く 初期グロム乗ってるがこっちもほしいねー。
シングルシートと割り切ってて潔い、尻に優しいそうだし、シート。 マイチェン後のグロムは尻に厳し過ぎた
10キロも持たずに痛み出すから3ヶ月で売ったわ
モンキー、KSR、エイプでは10キロ程度じゃやられないから間違いなくシートの欠陥なのに発売当時はグロムとZ125の2択という地獄だったな エンジン周りはグロムの流用で最初からそれなりにイジれるかもね >>916
外装、マフラー、ハンドル、いくらでもあるやろ あの取って付けたようなリアフェンダーの延長部分は何とかしたいわ 12インチだしエイプのリアフェンダー移植やな
ついでにウインカーとブレーキランプもエイプの奴にすればスッキリしそう >>922
モンキーにそんなことしたら乗りにくくてしかたないだろ
黙って新型買え これNBOXにトランポして旅したらめっちゃ楽しそう
グロムが乗るなら乗るよね? >>923
カスタムなんて、本人の自己満足なんだし別にいいんじゃん。
別の買えってなんだそれ。 >>924
グロムよりタイヤが太いので全高は高いはず モンキー50おじさんやハンドルおじさんみたいなこと言うなよ
好きにいじって好きに乗ればいいでしょ
もちろん不正改造は論外だけどね 俺はモリワキかヨシムラマフラーつけたいが社外パーツが出揃うのって当分先よなあ タイ産の場合は販売前に
カスタム会社に貸し出してカスタム車を作ってから新車販売と同時に発表するのが通例
なので恐らく発売と同時に社外パーツも合わせてだしてくるはず 出始めはクレームもあるだろう。
値段も定価販売
こなれるのは1年後位 >>924
Nボ+福祉持だけど
幅、全長はシート前にして斜め積みで問題ないけど
全高はミラーを交換して低いのか折り畳み型に変更しないとキツイね イニシャルオーダの開始と終了って公式発表してましたか?
僕は販社からの連絡でオーダー入れましたが、ホンダ公式って無いですよね。 ロードタイヤよりオフタイヤ履いたほうがかっこいいやん ハンドルもブレース付きのにしてバリバリのスクランブラー風にしたい 予約しようと思ってたら時間切れか
まあ実物見てから決めるか モンキーかグロムのフレームに110ccのエンジン載っけてCRF110Fのナンバー付き出してください。 クロスカブと迷うとこだね
街乗りなら遠心クラッチのクロスカブのが楽そう マニュアルの操作が楽しいから自動遠心は選択肢にないんだよな
逆にクロスカブのマニュアル設定あったら欲しい KSR110乗ってるけどハンドクラッチ無くても楽しいぞ
雪の日とかは半クラ難しくて辛いけど郵便屋も走ってるし行ける 足で半クラ使えるようになったら、カブ乗りとして一人前やな ダックスとか昔は4速クラッチ付きか3速遠心クラッチか選べたんになもうやんないな
遠クラがダブルクラッチでシフト感がグンと向上した今なら遠心4速にして復活してもいいんではと ハンドルが折り畳めないが為に、ミラに積めない、ジムニーにも積めない、
N-ONEにすら積めない・・・(;´Д`)
ワゴン車なら積めるとか、そんな問題じゃないんだよ。リアシートを倒して
大柄なバイクを積んでしまったら、他の荷物が積めない・・・旅先にレースを
しに行くんじゃないんだから。こんなの家族の理解が得られるとは到底思えない。
大柄で125にも関わらず、後ろに彼女を乗っけて青春を感じる事すらさせて貰え
ない。
不当に高価な車体を購入したら、まず最初のカスタムが足つき改善策のローサス
とローシートだなんて・・・私は心底残念でならない。 そうそう今って遠心もクラッチ2枚らしいね
遠心ってシフトダウンするとバックトルクが強すぎてガクッてなるけど今はならないみたいだな 私は株主として、いや単車乗りとして黙っていられないんだよ! モンキー125を選ぶことが大間違いだよね、そんな用途だと。 車に積むなら中古や中華のモンキー50でええやん
積めるサイズならモトコンポやディブラッシ、仔猿、仔犬も選択肢に入るだろ 聞きたいんだが、100kg超えの単車をどうやって手で積む気かね???
どうやって、積 む き か ね ? ( ゚Д゚) あれ買えよ、洗濯バサミみたいな折りたたみ電動原チャリがあったろ ハンドルおじさんじゃないけど
モンキー125積むのに新型ハイラックス買ったよ
良さげなラダー物色中 たぶんハイラックスの荷台ならモンキー入らないと見た
テールゲートたおしっぱにしないと >>977
そうかなぁ斜めに積めそうだけどタイヤハウスの出っ張りがあるから無理か
テールゲート倒して運ぶわ。ありがとう 今乗っているセレナにモンキー125を必要に応じて車載するつもりです
ラダーとタイダウンを購入予定
すでに赤ABS無をイニシャルオーダー済
7月発売が楽しみです
他人の、特に老害の嫉妬なんて気にならねぇわwww >>974
これ良さげだけどロドスタにこれ付けて載せたらナンバーどころかウインカーも見えなくなりそう >>985
ヒッチキャリアなら地面から20センチ位しか浮いてないんだし前輪後輪と順番に持ち上げりゃ乗るだろ
最悪ラダー代わりの板一枚ありゃいける >>986
それ外人だろう。チンチクリンの日本人には全くもって参考にならないと思うが。
そもそも、日本の成人男性の標準体格って知ってるかい?
>>987
その板一枚を、ロードスターのどこに積むつもりかね?
マーケティングを理解していない君の都合なんぞどうでも良いんだよ。
笑わせないでくれ。 ヒッチキャリア程度の高さなら軽くフロントアップさせるだけでのるやろ、板すらいらんやん
偉そうなこと言ってる割に、モンキーごときのフロントも浮かせれんの?クラッチぽんやで 老体にはきついみたいだし、とっととくたばればいいのにな マグナスレのカワサキオヤジと同じ口調だね
便所の落書きでインテリ振るとかw このスレッドは1000を超えました。
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