【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
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1 名前:774RR[sage] 投稿日:2016/03/31(木) 09:39:12.47 ID:Z1WIzweV
※バイク板では数日書き込みが無いと落ちる状況だったので移転。
※トライクの話題は程々に、みんな仲良く。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
■前スレ ※2014/09/14〜
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根14枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410673971/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根15枚目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617222/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根16枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459384752/ アディバは台湾のどの工場で作ってるの?
元々台湾メーカーでアディバから委託生産でも設立した時に協力したのが日本の会社かイタリアの会社かで品質管理が違う >>212
そんなもんかな…俺も思ったほど高くないから給料で買ってしまったよ。暑いから夜だけすこし乗ってる ad3 300
大きな水たまりがありました。 強い衝撃は左前輪フレームを変形させ、左前輪フェンダーとブラケットを変形させ、左前輪サスペンションシステムを変形させた。
https://www.youtube.com/watch?v=O3WhDGM0etw >>224
>>222
トリシティかこれかで悩んでいるんですが、
>>218
の言うように現行のAD1でもあちこち壊れやすいんですか? >>225
ad1が欲しいんなら買えばいいべ
どんな結果でも受け入れる覚悟があるならね AD1はかっこいいんだが、スクリーンの幅のあるADtre200のがどうしても魅力的に見えてしまう >>230
IRCのトリシティ155リア用13インチは駄目だっけ? >>225
ADtre200乗りです。AD1をオススメします。
私のはエンジンはキムコ製で最高なのですが他が最悪のイタリア製です。故障多数で電気系がクソなのがよく理解できました。AD1はエンジンはプジョー製で未知数ですが組み立ては台湾と聞いています。すごくよくなったみたいですよ。 アディバは複雑な会社みたいですね。以前はイタリアの会社だったが屋根の特許をもっているイタリア人デザイナーが売却し現在は日本の会社みたいです。経営は日本、デザインとエンジンはイタリア、組立は台湾という始末。 エンジンがキムコからプジョーに代わってメリット・デメリットはあるのかな? >>237
未知数みたいです。キムコのエンジンは高額でプジョーが安い。 AD1のフロントスクリーンの幅がもちっと広がればいいのに リセールはどうでもいいから、5年ぐらいノートラブルで過ごせる品質なら
すぐにでも買いたいのだが、ゾロ屋根PCXから動けないっていう
ちょっとでもADIVAに関わった人が、揃って止めておけと言うメーカーもすごい なに?!
人気爆発じゃねえかAD1!!
しかしこれで人柱レビューもたくさん出て来るな
買うのはそれ見てからにしよ 購入して一人で乗る時はまだいいけど
まあ屋根は低いし二人乗りは大変だね。 AD3の前席以外、屋根低くね?って見える。
座高高い人背筋伸ばせるのかな・・・
・キックバックの緩和
・屋根少し高くする
・シガーソケット装備
中の人、2019年モデルでお願いしますm(__)m >>245
182センチ
後ろ160センチ
屋根あり 無理です笑笑
常に屋根開けてます〜〜 >>246
176でも乗り込むとき違和感ある
屋根の低さに。俺も屋根取っちゃった ADtreの後ろに嫁153cmを乗せた。前は俺のヘルメット、後ろは屋根の付け根にぶつかって不評。 >>251
トリシティの後付けルーフは後ろが直立だからにぶつかるはなさそう。 アディ発は、前足が左右で一本のサスユニットだしなー
左右輪がショックで繋がってるから、片輪がギャップ踏むと反対にも伝わるのがなー
左右同時だと、お互いに押し合うし トリシティのカッコ悪さってなんだろ?
やっぱ前輪の細さかなあ トリシティがダサいのは確かにタイヤの細さあるね。そして屋根付き最悪なスタイリング。トリシティに限らず後付け屋根はカッコ悪 トリシティ屋根つきバージョンを発売すれば
全てが解決すんのになぁ
なぜやらぬ >>259
まあメーカーとしたら「車買いなよ」って事なんだろう
鳥に屋根付けたらアルトとかミラの一番安いグレード買えそうな金額になるだろうし
駐車場とかすり抜けとかって話は別として >>259
色んな状況を想定してテストして責任を取らなければならなくなる.
売ったら終わりの部品屋とは大違いだ. >>262
フル充電130kmは話半分に聞いてても、
通勤で十分使える走行距離はありそう >>262
CHAdeMO規格の20分充電で130km走れるなら,結構良いね. AD1電動出んのマジか!
幾らくらいになんのかな?
下駄マシンとして買っちゃおうかな TOYOTA GLOBAL の i-ROAD。
濡れないミニ3輪EV。2014年の動画。
今どうなってるんだろう?
https://youtu.be/RZXCqGiBxYY >>268
乗り心地が最悪らしい。
リアサスどうなってんだろう? >>268
雨の日は濡れへんけど,ウインドウの内側が曇る. 淫ホイルモーターだけど、
バネ下エンジンバネ下マフラーバネ下CVTよりは
サス性能が良いんじゃないかな?
https://s.response.jp/article/2018/10/09/314862.html AD1-Eの投入時期とお値段が気になるこの頃
ADIVAの屋根付きは、ラゲッジ後部トランクで
電池置き場で容量削減の影響が出難いのが良いな
あと電動機だとエンジンより壊れにくそうだし ベネリ時代のアディバに乗ってたけど
バッテリーのアースを外さないと
一晩でバッテリーが上がるミラクル電装だった
AD-1Eスペックは理想的だが信頼性は*** AD-Cargoって直立不動マンかと思ったら
あれちょっとだけバンクするのかw
なにそれ、ちょっと良いなと思っちゃったじゃない 良いねえ電動アディバ。
四輪ハブモーターの四駆バイクを作ってくれんかな。
フラットダートや雪道が楽しいと思うけどなあ。 >>281
四輪になったらそれはもはやバイクとは呼べないのでは 屋根付き乗ってると、メットのベンチが一切効かない
だからチャリメット被るお!
で今まで来たんだけど、ついにメットに冷房機能が付いた!
冷却しなくても、電動ファンでアクティブに換気するのも屋根向きで良い
が、6万か
しかも、これから涼しくなるどころか、寒くなってくるというのに
送料、替えのスモークシールド、送料込みで8万超えるお、悩む
https://feherhelmets.com/ しかし送料が1万8千円もするのが納得行かないな
3週間掛かる船便で良いから4千円くらいで送れるだろと >>283
自転車用見ててこんなの欲しいと思ってたけど
色遣い酷すぎ
40km以上は危険てwww
でもamazon何点かあって
ワイパー付きのDIYまであるんだねダサいけど 電動AD1最高かよ!ナンバーはどうなっちゃうの?配達にも使いたいからピンクだったら超最高 AD-1Eは軽二輪になるっぽねぇ
原2なら、AD-Cargoか
倒産した米ヴェクトリクス社から工場まるごと買い上げたのか
そのまんまVX-1も発売するらしいけど
これ、3輪のVX-3ってのも有ったのよね、そっちは屋根なし3輪で売らないのかな ここキムコ関わってるの?
昔キムコのバイク買って一年もしないでぶっ壊れて保証もない、酷い目にあったからもしそうなら買わんわw あー楽しみだなぁ、AD1-Eだけ来年の夏かよ。
バックできるの面白そうだし取り回しも楽そうやね。
今のところ買う気満々。でもどう?壊れやすいかなぁ?電気バイクかなり冒険だよねぇ エアコンメットキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
けどこれうるせぇw そして冷え方も微妙w
おいこら、関税入れたら9万近いんだがw >>296
ほう、その千円で出来る事を聞こうじゃないか? 今日11月9日のテレビ東京 23:00 〜 23:58
WBS
欧州を圧巻!?「eバイク」最新モデル続々上陸・・・
アディバのも出るかな ガソリン原二と同等以上の加速で
満充電で200キロ走れて値段も常識的なら、
こりゃ原二は電動に置き換わるぞ。
ハブモーターの方がユニットスイングより
バネ下重量がかなり軽く出来る。
コンビニやスーパーに電動バイク充電スタンドを置けば良い。 EVバイクってエンジンかかってる判定がパッと見難しいから漕いでるふりして商店街とか走れそうw ヤマハのCT3が発売された場合、車検が有る300センチメーターキュービーックなんだけど
屋根売り出されるかな? 高さとか諸元の変更とか必要だけど nikenが17年のモタショで発表、その1年後には発売とやたら動きが早かったけど
これ、3CTも期待してええのかな
でも3CTって、トヨタのディーゼルかっていうw
70万以下なら良いんだけどな 3CTが仮に出るなら問題は、車検のある300のまま日本投入されるのか、250になって軽二輪枠に収まるのか
軽二輪であれば、帝都産業の今あるトリシ用をそのまま、ブラケット部分の変更で行けそうだし
ダッシュで屋根開発して売り出して欲しいところだが 何年先の話なんだろうかw 同系エンジンのペケmaxは日本じゃ250なので、
当然三輪車版も250でしょ。
問題は車重がどれ位増えるのか。
来年の東モあたり、電動トリシティが出るような気がする。
雪国のコミューターとして、
四輪ハブモーターの四駆バイクが出て欲しいけど、
三輪ハブモーターの三輪駆動トリシティの方が簡単? >>312
日産ニューモビリティコンセプトみたいなのか.
あれは4WDじゃないけど. >>309
あれ何であんなにでかいの?
トリシティーの延長って感じではないな 3CTはプレゼンでトリシティトリシティ言ってて、どうもトリシティをファミリー化したい感じだが
小シティ、中シティ、そしてT-MAX系の大シティまで出るんだろうかw
3CTってのも、3はtri、CTはそのまんまCITYだし
まあぶっちゃけ屋根関係ないんだけど、チルトロックは屋根つけた場合にちょっとメリット有るよね
停車時も足出さなくて良いのは、オエー鳥付けたときなんか、特に濡れなくて済む 中古で買ったAD150、いろいろ壊れていろいろ修理したが限界だ。
壊れたアディバどこが一番高く引き取ってくれるかなあ。
ピニオンギアとカムシャフト?が壊れたみたい… 文字通りのゴミを、誰がお金を払ってまで引き取るのかと
中古の在庫ですら持て余して、何年もガレージに入れっぱなしの店があるぞw
売れないし、売れてもアフターめんどくさいから・・・と店員がガチ暴露した >>319
そらまあジャンクパーツが欲しい、
ってヤツだっているからな
部品取りにストックしておくとか
>>317は不動車・ジャンクとして1000円スタートとかで、
オクに流せば引き取り手は付くだろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています