【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
最近トリシティスレが半分屋根スレになってるなw
トリシティの登場で屋根付きが急激に増殖した筈だが、まだまだその絶対数は少ないか >>31
もうアディバとかよりトリシティ屋根の方が多そう CV3が300だか350だかになって売り出されないかなー アディバみたいなかっこいい箱を後ろにつけてほしいな 都市部の原二用途なら、こんなので十分。
アクセル開け気味で100キロ走れたら
電動で良いよ。
四輪用充電スタンドなら短時間で充電出来るのでは?
http://forride.jp/motorcycle/sway >>31
こんだけ需要ありそうなのに
国産メーカーはなんで最初から屋根つき出さないのか? なんといっても
その値段の高さでひかれるよ
乗っててよく言われるのは(・∀・)イイネ!!
でも値段を言うと微妙な顔をされる トリシティはまず本体が安いから、タイランド製でアッチの国々での覇権狙いだし
東南アジアでは日本の軽自動車並にこの手のスクーターは重宝されてると言うし
屋根もタイランド製の純正部品とするなら、幾分低価格化もかのうじゃないかな
それに、日本よりも東南アジアでより広く受け入れられる気がする
ただ屋根付けると5人乗りとか難しくなるだろうけどw あと屋根信者を新たに生み出すのはいいけど
信心が強過ぎてトリスレではソロソロ控えたほうが良い気もするw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ワイパーと言えば、ゾロ標準のポンコツワイパー
あれをキャビーナ用に交換出来るとかなんとか
ポン付け出来るのなら交換したいんだけど、かんたんに付くんかな
キャビーナ用は市販のゴムを使えるから、常にパーフェクトな払拭を維持できるんだけど ヤンマシ4月号に、新型フォルツァ250が
3月の大阪MCショーでワールドプレミアと載ってるけど、
予想イラストではフォルツァ125みたいな車体。
屋根バイク愛好家的には、屋根が似合いそうな車体で楽しみ。
マジェ125+ゾロ屋根を直線的デザインに作り直したような、
まとまりのあるスタイルが期待できるかもしれない。
でもSマチックEVOやスマートキーやオーディオを装備したMF10の路線か、
コスト重視で装備を省いたWR式CVTの東南アジア製のSIの路線か、
125ベースの中間排気量か、どうなるのかは現時点では不明。
不人気のSI路線なら売れるわけがないので、ゾロはスルーすると思う。
最悪、125/150であっても国内で正式発売ならそれなりの数が売れるので、
ゾロは動くかもしれない。
でもホンダがやるべきは、トリシティの対抗車では?
HVで3〜4輪の原二を出せば、大ヒットすると思う。
フロントはモーターで全輪駆動なら、雪道最強コミューター? >48さんへ
ゾロのワイパーモーターって ポンコツだったの?
知らなかった・・・つまり壊れやすいの?
オレのゾロルーフに使われているの確認したけど「デンソー」製だったけど
ちなみに ゾロのワイパーブレードのゴムは市販品が使えますよ
ゾロから買う時どこのメーカーの何を買えばいいのか聞いといたから
「日本ワイパーブレード株式会社」製 通称NWB
呼番2 品番YA2 〜500mm フリーサイズ 市価500円くらい ゾロワイパーの不評って、間欠設定がないからでは?
新しいモデルは改善されてるのかな? アディバの試乗がちょいちょい色んな所であるみたいね ADIVA AD1 200 を乗るのに必要な免許って何ですか? ADIVA実物結構デカイつうか高さあるな
空気抵抗凄そう ホンダって市場の声を聞く気ゼロだな。
過去の遺産とアセアン市場に頼るのみで
歪な懐古趣味企業になってる。
モンキーやカブやCBの焼き直しばかり。
売り上げは市販車と全く無関係なF1に注ぎ込むし。
新たな物を作り出す企画力や発信力やらが欠落してる。
そのうち販売面でもヤマハに負けるわ。 >>63
すまんが、スマホで見たらサムネに
「エイプリルフール」と買いてあるのが
読めたので見ないわ。 >>65
強風に対してお尻向けてセンスタで停めると、舟の帆みたいに前進する力が働くからサイド使った方が。
同じ屋根PCX、油断してそれで倒れてサイドバイザー割れた 売れ線だろうしなんとかするとは思うが、どれぐらい構造変わってるか分からんし
実車もない現段階でゾロが答えられるわけもなく、エンドユーザーが気にするには早すぎる話 >>66
後期型屋根付きPCX、こないだ同じく強風時に出先でセンスタ停めしてたら右に倒れた。(スクリーン以外の部位に3ヵ所ヒビ割れた。)
前には壁があったんだけど他3方向は遮蔽物無し。リアブレーキのパーキングブレーキはしてた筈。
バイク屋はセンスタが外れないでも倒れる事は有るって言ってたが、やっぱりセンスタ外れて倒れたんかな?
どっちにしろ、サイドブレーキで停めとくのが安定っぽいね。
このカキコ見てたんだけど、センスタ掛けが習慣付いてたわ。 キャビーナのセンタースタンドロックを後付でつけられないかな. これ注文してみた
トリシティ用レッグシールド DCT-11B https://www.amazon.co.jp/dp/B077WCCNK5/ref=cm_sw_r_cp_api_T4SVAbSX8A92K
ゾロのインパネが上端に干渉するのでシールドを少しサンダーで削った
止め点は車用のエアロ付けるクリップ準備してたけど、製品にウェルナットというのとM5トラスビスが付属してて
穴(9.6φ)あけるだけで取り付けできた
雨が楽しみ 率で言えば、トリシティの方は屋根率高いと思うけど
PCXは絶対数が多いから、出せば売れる状態だろうな
新型もいずれ発売されると思うけど、意外と出るの遅いよね 帝都トリは、ミラーがカウルマウントなのが良いと思いました
まぁでもここまでいくとちょっと野暮ったいね、アイオーほど見苦しくはないけども どうせ海外先行、日本は1〜2年後、そこから屋根開発するのに1年以上だから
少なくとも3年以上先の話だなw え?本当に250出るん?
だったら台湾製になるんかな、なんかタイ製よりも良さそうw あぁ、ゾロ屋が売り出してたのかよ、レッグバイザー
ええやん、これは実際に屋根購入して乗らないと分からないけど、トリ屋根はほんとヒザモモ濡れまくりで寒いし
しかも安いのが良いな
https://frp-zorro.com/otherproduct/regvisor-tricity125155/ (ちなみに穴あけ不要や、元からついてるとこにつけるタイプや) 帝都のルーフ用に、ワイドバイザーが発売されるのか、なんか良いな
あんまり幅広になると、すり抜けの邪魔になりそうだけど 帝都ルーフバイザーって、自分で穴開けるのかな?
亀裂走りそうで自分で開けるの嫌だなー デュカトのレッグバイザー、改めて見ると結構横に出てるんだな
横に広いデュカトバイザーに対して、手前に伸ばしてるゾロバイザーって事か
穴あけもそうだけど、横に広いってのは駐輪場で引っ掛かりそうだな
風防としての性能はとても良さそうなんだけど 現実的には、購入したバイク屋で付けてもらうのが確実なんやろうね
帝都はソロに比べてちょっと細身に見えるし、ワイドバイザーは中々良いと思う
動画見たら、腕の殆どをカバーしてたから、雨で濡れる範囲もかなり少なくなると期待 ゾロや帝都の屋根支柱に、背負子をくっつけて
不定形な積載物でも運べるようにできないかな >>93
何を運びたいのか知らんけど
耐震補強のようにX字に補強すれば大丈夫じゃね?
キャビーナは太い支柱で冷蔵庫でも運べそうな安定感あったな キャビーナに大型キャリアとビジネスボックスつけてたけど,
ボックスの上に鉢植えや脚立を支柱に沿わせて運んだこと有るわ. 前がフロントシールドの強度だけで持たせてるから、前にもシールドの脇にロールバーみたく補強のパイプを追加してして
それにミラーもマウントして
ついでにルーフキャリアとルーフフォグ付けてSRB仕様にするとか ゾロのレッグバイザー、連休前に注文は通ってると思うけど、発送の連絡が無いお >>100
200の方試乗したことあるけど、くっそ硬いよ
そんでキックバックってのもやばい
お前は50の原付きかってくらいちょっとした段差というか、道路の歪み程度でガタタタタタって揺れる 亞帝發のFサスって、左右のアームが一本ショックユニットで連結されてるから
片輪で受けた衝撃をショックユニットを通してもう片方に伝える欠陥システムなんだよね
片輪が持ち上がった分、もう片方が車体を持ち上げる様な動きするから
結果として余計な上下動が出る
左右輪が影響しあう、なんと言うんだろうか
セミリジッド的なw
それも、リーンするためにセンターが車体に固定されてるからたちが悪い レッグバイザーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
穴あけ要らないから、ちゃちゃっと3分取り付け、楽勝過ぎるだろ、これ
もういっこの、穴あけ必要なヤツと比べて横の張り出しが小さくて、駐輪場なんかでは良さそう
防御性能で言えば、外側にハネる様な形状が理想だけど、端っこは内側にカールしてるのも、
駐輪場なんかで引っ掛けないようにという配慮なんだろう
一番は、ゾロ屋根のナックルガード的な部分で圧縮された風が、カウルの黒い部分を抜けてヒザモモに直撃する事
これを防御するものだから、これで十分と言えるな
ちょうど雨ってるし、ちょっと実験してこようかな なるほど、トリシゾロ屋根は
ワイパー動かす→拭った水がナックルガードに落ちる→風圧でヒザに向かって飛んでくるのサイクルだったのか
走行風を跳ね飛ばす事で、前からの雨はほぼ防げてるけど
ワイパーからの水はどうしても落ちてくるのか、それでも風圧無くなってるから、ヒザまで飛んでは来ないけど
足が濡れる指数は劇的に下がったな、風も来ないから冬場は足が寒いって事も無いと思う
でも穴あけする方ならもっと濡れないんだろうな、形状的に おーええやん
ゾロレッグシールドは買う予定だし、楽しみだ ad1は改良待ちかな。
単にバネが固いだけじゃね?
あと、前サス支持フレームが車体に直結してて、
普通のバイクより剛性が有り過ぎるのかもね。 硬いのは欧米向けの体重設定だからじゃねえの
バネ単体変えてみたらどうよ 一本ショックユニットはソフトに出来ない
ぐにゃんぐにゃんで底づきするような足になる
左右輪独立したサスペンションであれば、通常1輪で受け持つ車重を、2輪に分散するから半分の固さに出来る
だから海苔味が良くなるという副産物も生まれる
これが左右共用となると、そうはいかない トリシティの前サスは、フュージョンみたいなボトムリンク式にしたら
もう少しコンパクトに出来たんじゃないのかな。
フォークが4本もあるって違和感がヤバい。 オネェウイングは乗ってみたいかも。
試乗だけで十分だけど。
https://www.youtube.com/watch?v=oOzHvrrp28M
これはもう少しコンパクトにした方が良いと思う。
原二サイズまで縮めて欲しい。
全く濡れないようにフルカバーすると空調も必要だし大変。
走行風を使ってエアカーテン式に雨滴をシャットアウト出来るのでは?
https://www.youtube.com/watch?v=fI9a8Wog9gY >>113
そのヤマハのやつめっちゃ欲しいわ
なんか車って苦手なんだよね
軽自動車でも大きく感じちゃうというか >>114
俺は逆にこんなにデカくて高額なら軽自動車選ぶわ PCX+ゾロの時点で
最も安価な軽自動車に近い価格
ナビを付けたりやシートなど変えたりすれば越えちゃう
屋根付きバイクはその機能価格の見合わなさからも
さっぱり普及しない誰も買わない状態が続いてる
何せメーカーすら撤退して戻ってこない
キャビーナが再販売してこそようやく市民権を得る感じだろうな 家にもう駐車スペースが無いから選択肢に入いている
ところで駐輪場には留めれるの? 屋根付きだと三輪が候補に上がるだろうけど、フロント一輪じゃないと物理的に駐められないところはある。
高さの問題含め、屋根の有無が引っかかったことは今の所ないな。 >>116
最も安い軽で良いなら、新車で買う必要は無い。
その値段で高い軽の中古も買えるし、
もっとボロイのなら車体0円、手数料のみで買える。 しかしバイクって偉いね。
きれいに乗ってたら、かなり古くても立派な値段で取引される。 >>120
今日隣の自転車が風で倒れてカウルに傷つけられたわ・・・悲しい >>121
自転車は厄介
止め方もいい加減
スタンドが緩いやつとかね
いちばんいいのは横に止めない事だが うん
121だけど、隣にいたのは他のバイクだったのが買い物終わって帰ってきたら止めた時にはいなかった自転車が隣でぶっ倒れててカウル傷ついてた・・・ 400と550の2択で選ばしてくれたら良いなーって思うけど、きついかなぁ ヤマハ式の前二輪に見えるけど、特許関係はどうなってんの? パラリラグラムを左右独立にしたり、パンダグラフ型にしたり
小手先回避はしてるだろうけど 絶対に倒れない電動バイク(屋根付き)
Lit Motors C-1
http://forride.jp/motorcycle/lit-motors-c-1
これは既出?
日本で販売されてるかどうかは知らないけど ジャイロ効果って凄いんだな
普通のバイクにも付けてくれ 正規販売店の店員すら、故障すると面倒くさいので
どうしても欲しいのでなければ買わないで下さいと
わりとマジでお願いされるアディバ そんなこと言う訳ないだろw
客にそんなこと言わなきゃならないブツをなんでわざわざ扱うんだw 雨が降った時、水が配線に伝ってどこに貯まるとか、そういう事を全然考えてない造りだから、普通に雨の中走ってたら、電気系統が水没したみたいにショートするよw >>139
いや、割とあるよ
以前ホンダがチェロキー売ってたけど、欲しい客が居ても、考え直させてたから
めんどくさいものは売りたくないだろ、直接関わる者としては
キムコのCV3位なら、まぁアリかなと思うけど
一応大手だし アディバ信者来てんね。
イタ車の電気系の弱さ知らないんだねw
買って後悔すればいいのにwww 屋根付きスクーター作ってて雨対策がおざなりな訳ないだろw イタリアメーカーだけど生産は台湾なんでしょ
イタリア製は車でもバイクでも酷いのがあるけど
台湾製も会社設立時に協力したのが日本の会社かイタリアの会社かで品質管理と製品の品質・信頼性が違う
アディバは台湾の何処の会社が作ってるのかね? >>133
ずーっと前から何度も既出だし、もう破綻してる。
ジャイロが強力過ぎてコーナーを曲がれなかったみたい。
もうね、凝り過ぎなやつより、
原二サイズのシンプルなのが一番だわ。 トリシティさえ自立してくれたら何も考えなくて良かったのに >>146
左側に逆スロットル付けて
回転を抑制させると良い この前の雨であえてカッパ無し走行してみたけど
レッグシールド(トリシゾロ)の偉大さを味わった、肩も大して濡れなかった
細かいこと言えば巻き込みで尻が多少雨がかかるようだった
まぁトータル予想以上の効果で満足 >>146
いや↑このアホはジャイロが直立させるためだけに有ると勘違いしてるから
バンクさせるのもジャイロだから
問題は、インプットからアウトプットへの感覚のずれを無くせるかどうか
完全に電子制御なんだよ、曲がるのも >>151
じゃあその朝鮮人が試作した倒れないバイクとやらが
コーナーをバンクさせて曲がっていくシーンを挙げて見ろよ。
それが出来ずに数年前に頓挫して消えた事くらい、
ここの住人ならみんな知ってると思ったけどなwwwww どうせ電動にされて、航続距離というかバッテリー問題に悩まされるだけだな トリシティの大容量の箱装備と屋根付きモデルはジャイロキャノピーの代わりになりそうだな ジャイロキャノピーがベンリイ110エンジンベースの機種も出せば良いな. トリシティってなんであんなにフロントタイヤ細いの? 2本有るんだから,普通のスクーターの半分程度で良いんじゃないの? 後輪ならともかく
前輪2本が太かったら曲がりにくいんじゃね? ホイールとタイヤは細くて軽いに越したことはない。
安定したグリップが得られる最小限の太さが理想。
コストを無視すればもっと細くできると思う。 え?でもアディバシリーズのフロント二輪はけっこう太くてかっこいいじゃん >>166
機能性より格好よさを売りにしようって事なんだろうな んなこと言ってPCXも結局モデルチェンジでタイヤ太くしてきたしなw トライクに屋根ってヤツの流れで、サイドカーに屋根も良いなと思ったけど
よく考えたらトライクやサイドカーって、車体を傾けないから、カーブで思いっきり横から雨が入り込むな ルーフシールドの骨に、アクリル板じゃなくて、ホロ布張るようにして
脱着を簡易化すれば、サイドカーの船にしまっておいて、出先で屋根張るとかコンバーチブルみたいに出来ないんかな >>174
普通にハブステアだろ、車のダブルウィッシュボーンをアームの先端90度曲げた感じの 普通に全部屋根つきバイクだよ
最終的にこうなって、これなら車でいいわってなるから
そのライン探し 屋根付き{スクーター}バイクはクーラーやパワステやラジオ位の設備は最低限必要 って事は抵抗の入ってないイリジウムプラグは使えないね ホロで簡単に屋根の着脱出来る、コンバーチブルバイク出来ないものかなぁ スクーターの座席部分にガコンと降りて座れるの欲しい
メットインとか給油とかにも対応してね
>>182
Cabinaだとメーターパネル付近にAM帯への強烈なノイズ源があった. >>185
同じキャビーナ90だけど、イリジウムプラグは
ノイズだらけで聞けたもんじゃなかったけど
普通の抵抗入りプラグはAMラジオクリアに聴けたよ。 プラグで変わるん?
キャビーナはヘッドライトが交流だし、
変な電波が出てそう。
秘密だけど、TZR250が横を通るとエンストする車があって、
慌てて対策をしたんだってさ。
そこのメーカーの営業さんが言ってた。 アディバAD1 200 にIRCのトリシティ155用13インチスノータイヤ履いて宗谷岬年越しツーリング行く人いないかな・・・ PCX125hybrid出るみたいね
150よりもいい加速するらしい
お値段は40万超えとちょっと高価だけど
後から素人改造でこねくりまわすくらいならこれ買うのがお得かも
ファミバイ保険も使えるし >>189
は?ハイブリッドはモーター出力相当の排気量分が上乗せされるだろ?
だから原二にはならんハズやけど?
そんなんやったら、ピアジオのmp3ハイブリッドだけのクソ差別になるやん? >>191
税金じゃねぇよ、排気量クラス=免許区分の問題やハゲ >>193
何か付加価値付けたくて
アシストって事で排気量変更なしでOK貰ったんかなあ
ガソリン切れの時に電気で数キロ走ってくれないかなw 暑すぎてAD250が10分で水温計ランプ付く
その上今日はエンジン警告灯がついた
ゴミ過ぎて泣ける
国産で収納トランクがある150〜250cc純正屋根付きバイクを切に出して欲しい
ゾロ屋根は好きになれないし社外トランクボックスは格好悪くて鍵が別なのが面倒 アディバそんなにゴミなのか
最新のAD1も同じなんだろうか >>198
年式と走行距離、それと何分走行してそうなったのかとかの情報が欲しい
あと修理は?サーモスタットとかラジエター周り壊れてないのか? サーモスタットの形状記憶合金の弁は
切除しちゃえば良いんだよ。
オフ車レーサー化の定番メニュー。 最新のad3 400はその影響あるのかな?
ピアジオではなくプジョーエンジンですが、エンジンの違いで関係ある?
もっと暑い香港や台湾で走ってるわけだが・・・どうなんだろう。 >>201
年式はたぶん10年落ちくらい、距離は2万キロ
ワイパー故障、サイドスタンドのセンサー故障、ガソリンメーター異常、ラジエター液漏れ、他いちいち覚えていないくらい常にどこか不調か故障
命に関わらないものは気にしなくなってきた
台湾製のがよほど良いと思うよ 今ヤフオクの屋根付きバイクカテでやたらADが出品されてるね
イタ車じゃ無かったら欲しいのがあるんだがな 「3輪ブームの予感」ヤマハの牙城崩すか、ADIVA本格参入…その実力は | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2018/07/12/311852.html ピアジオMP3とジレラ・フォコは忘れられた存在っぽいな・・・ ADIVAの提灯記事だから仕方ないよ
ピアジオMP3は見かけるとつい
オッ!となるインパクトがあるよな ピアジオMP3なんてほとんど流通してないじゃん
しかも屋根付きじゃないし 代理店のメカニックですらADIVA嫌ってるのに、自信をもって勧められるような
エンドユーザーなんていないw 信頼性なら日本車だけど、屋根標準装備で新車ならホンダ・ジャイロキャノピーしかないよな 80万くらいかな乗り出し…そこまで高くないか〜
試乗して買ってしまいそう。 ジャイロンキャノピー250が出たら買うわ、ほぼ確実に 250だと車体でかくなりそうだからな、無理なく125(110でも我慢)でいいよ
というか、おひとり様シートにしてもらってキャビーナ90Fiでいいw 150〜200くらいで日本製、屋根付きが理想だな
もうイタ車はイヤ
PCXやトリシティベースが理想だな
屋根が結構重いし風圧を受けるから多少はパワーが欲しい
でも125でも出たら買うと思う
どうせ国内でバイク売れてないのだから似たようなのばかり作ってないでニッチ需要を拾って欲しいな Cabinaにリード125のフロントとエンジンくっつけてCabina125を45〜50万円ぐらいかなぁ イタ車とは言ってもエンジンはプジョーで製造は台湾だけどね
世界戦略車として信頼性を格段に上げてきていることを期待したいところ
人柱たちに期待 違う、エンジンじゃないんだよ、車体としてトータルのパッケージとして壊れやすい
>>204のコメントがすべてを語ってると思う だから昔はそうだったかもしれかいが、今や世界で売るためには壊れやすくては失敗する
なぜ日本車が壊れないのかは調べればわかること
最新車種は信頼性を高めてきているのは間違いない
と期待する アディバは台湾のどの工場で作ってるの?
元々台湾メーカーでアディバから委託生産でも設立した時に協力したのが日本の会社かイタリアの会社かで品質管理が違う >>212
そんなもんかな…俺も思ったほど高くないから給料で買ってしまったよ。暑いから夜だけすこし乗ってる ad3 300
大きな水たまりがありました。 強い衝撃は左前輪フレームを変形させ、左前輪フェンダーとブラケットを変形させ、左前輪サスペンションシステムを変形させた。
https://www.youtube.com/watch?v=O3WhDGM0etw >>224
>>222
トリシティかこれかで悩んでいるんですが、
>>218
の言うように現行のAD1でもあちこち壊れやすいんですか? >>225
ad1が欲しいんなら買えばいいべ
どんな結果でも受け入れる覚悟があるならね AD1はかっこいいんだが、スクリーンの幅のあるADtre200のがどうしても魅力的に見えてしまう >>230
IRCのトリシティ155リア用13インチは駄目だっけ? >>225
ADtre200乗りです。AD1をオススメします。
私のはエンジンはキムコ製で最高なのですが他が最悪のイタリア製です。故障多数で電気系がクソなのがよく理解できました。AD1はエンジンはプジョー製で未知数ですが組み立ては台湾と聞いています。すごくよくなったみたいですよ。 アディバは複雑な会社みたいですね。以前はイタリアの会社だったが屋根の特許をもっているイタリア人デザイナーが売却し現在は日本の会社みたいです。経営は日本、デザインとエンジンはイタリア、組立は台湾という始末。 エンジンがキムコからプジョーに代わってメリット・デメリットはあるのかな? >>237
未知数みたいです。キムコのエンジンは高額でプジョーが安い。 AD1のフロントスクリーンの幅がもちっと広がればいいのに リセールはどうでもいいから、5年ぐらいノートラブルで過ごせる品質なら
すぐにでも買いたいのだが、ゾロ屋根PCXから動けないっていう
ちょっとでもADIVAに関わった人が、揃って止めておけと言うメーカーもすごい なに?!
人気爆発じゃねえかAD1!!
しかしこれで人柱レビューもたくさん出て来るな
買うのはそれ見てからにしよ 購入して一人で乗る時はまだいいけど
まあ屋根は低いし二人乗りは大変だね。 AD3の前席以外、屋根低くね?って見える。
座高高い人背筋伸ばせるのかな・・・
・キックバックの緩和
・屋根少し高くする
・シガーソケット装備
中の人、2019年モデルでお願いしますm(__)m >>245
182センチ
後ろ160センチ
屋根あり 無理です笑笑
常に屋根開けてます〜〜 >>246
176でも乗り込むとき違和感ある
屋根の低さに。俺も屋根取っちゃった ADtreの後ろに嫁153cmを乗せた。前は俺のヘルメット、後ろは屋根の付け根にぶつかって不評。 >>251
トリシティの後付けルーフは後ろが直立だからにぶつかるはなさそう。 アディ発は、前足が左右で一本のサスユニットだしなー
左右輪がショックで繋がってるから、片輪がギャップ踏むと反対にも伝わるのがなー
左右同時だと、お互いに押し合うし トリシティのカッコ悪さってなんだろ?
やっぱ前輪の細さかなあ トリシティがダサいのは確かにタイヤの細さあるね。そして屋根付き最悪なスタイリング。トリシティに限らず後付け屋根はカッコ悪 トリシティ屋根つきバージョンを発売すれば
全てが解決すんのになぁ
なぜやらぬ >>259
まあメーカーとしたら「車買いなよ」って事なんだろう
鳥に屋根付けたらアルトとかミラの一番安いグレード買えそうな金額になるだろうし
駐車場とかすり抜けとかって話は別として >>259
色んな状況を想定してテストして責任を取らなければならなくなる.
売ったら終わりの部品屋とは大違いだ. >>262
フル充電130kmは話半分に聞いてても、
通勤で十分使える走行距離はありそう >>262
CHAdeMO規格の20分充電で130km走れるなら,結構良いね. AD1電動出んのマジか!
幾らくらいになんのかな?
下駄マシンとして買っちゃおうかな TOYOTA GLOBAL の i-ROAD。
濡れないミニ3輪EV。2014年の動画。
今どうなってるんだろう?
https://youtu.be/RZXCqGiBxYY >>268
乗り心地が最悪らしい。
リアサスどうなってんだろう? >>268
雨の日は濡れへんけど,ウインドウの内側が曇る. 淫ホイルモーターだけど、
バネ下エンジンバネ下マフラーバネ下CVTよりは
サス性能が良いんじゃないかな?
https://s.response.jp/article/2018/10/09/314862.html AD1-Eの投入時期とお値段が気になるこの頃
ADIVAの屋根付きは、ラゲッジ後部トランクで
電池置き場で容量削減の影響が出難いのが良いな
あと電動機だとエンジンより壊れにくそうだし ベネリ時代のアディバに乗ってたけど
バッテリーのアースを外さないと
一晩でバッテリーが上がるミラクル電装だった
AD-1Eスペックは理想的だが信頼性は*** AD-Cargoって直立不動マンかと思ったら
あれちょっとだけバンクするのかw
なにそれ、ちょっと良いなと思っちゃったじゃない 良いねえ電動アディバ。
四輪ハブモーターの四駆バイクを作ってくれんかな。
フラットダートや雪道が楽しいと思うけどなあ。 >>281
四輪になったらそれはもはやバイクとは呼べないのでは 屋根付き乗ってると、メットのベンチが一切効かない
だからチャリメット被るお!
で今まで来たんだけど、ついにメットに冷房機能が付いた!
冷却しなくても、電動ファンでアクティブに換気するのも屋根向きで良い
が、6万か
しかも、これから涼しくなるどころか、寒くなってくるというのに
送料、替えのスモークシールド、送料込みで8万超えるお、悩む
https://feherhelmets.com/ しかし送料が1万8千円もするのが納得行かないな
3週間掛かる船便で良いから4千円くらいで送れるだろと >>283
自転車用見ててこんなの欲しいと思ってたけど
色遣い酷すぎ
40km以上は危険てwww
でもamazon何点かあって
ワイパー付きのDIYまであるんだねダサいけど 電動AD1最高かよ!ナンバーはどうなっちゃうの?配達にも使いたいからピンクだったら超最高 AD-1Eは軽二輪になるっぽねぇ
原2なら、AD-Cargoか
倒産した米ヴェクトリクス社から工場まるごと買い上げたのか
そのまんまVX-1も発売するらしいけど
これ、3輪のVX-3ってのも有ったのよね、そっちは屋根なし3輪で売らないのかな ここキムコ関わってるの?
昔キムコのバイク買って一年もしないでぶっ壊れて保証もない、酷い目にあったからもしそうなら買わんわw あー楽しみだなぁ、AD1-Eだけ来年の夏かよ。
バックできるの面白そうだし取り回しも楽そうやね。
今のところ買う気満々。でもどう?壊れやすいかなぁ?電気バイクかなり冒険だよねぇ エアコンメットキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
けどこれうるせぇw そして冷え方も微妙w
おいこら、関税入れたら9万近いんだがw >>296
ほう、その千円で出来る事を聞こうじゃないか? 今日11月9日のテレビ東京 23:00 〜 23:58
WBS
欧州を圧巻!?「eバイク」最新モデル続々上陸・・・
アディバのも出るかな ガソリン原二と同等以上の加速で
満充電で200キロ走れて値段も常識的なら、
こりゃ原二は電動に置き換わるぞ。
ハブモーターの方がユニットスイングより
バネ下重量がかなり軽く出来る。
コンビニやスーパーに電動バイク充電スタンドを置けば良い。 EVバイクってエンジンかかってる判定がパッと見難しいから漕いでるふりして商店街とか走れそうw ヤマハのCT3が発売された場合、車検が有る300センチメーターキュービーックなんだけど
屋根売り出されるかな? 高さとか諸元の変更とか必要だけど nikenが17年のモタショで発表、その1年後には発売とやたら動きが早かったけど
これ、3CTも期待してええのかな
でも3CTって、トヨタのディーゼルかっていうw
70万以下なら良いんだけどな 3CTが仮に出るなら問題は、車検のある300のまま日本投入されるのか、250になって軽二輪枠に収まるのか
軽二輪であれば、帝都産業の今あるトリシ用をそのまま、ブラケット部分の変更で行けそうだし
ダッシュで屋根開発して売り出して欲しいところだが 何年先の話なんだろうかw 同系エンジンのペケmaxは日本じゃ250なので、
当然三輪車版も250でしょ。
問題は車重がどれ位増えるのか。
来年の東モあたり、電動トリシティが出るような気がする。
雪国のコミューターとして、
四輪ハブモーターの四駆バイクが出て欲しいけど、
三輪ハブモーターの三輪駆動トリシティの方が簡単? >>312
日産ニューモビリティコンセプトみたいなのか.
あれは4WDじゃないけど. >>309
あれ何であんなにでかいの?
トリシティーの延長って感じではないな 3CTはプレゼンでトリシティトリシティ言ってて、どうもトリシティをファミリー化したい感じだが
小シティ、中シティ、そしてT-MAX系の大シティまで出るんだろうかw
3CTってのも、3はtri、CTはそのまんまCITYだし
まあぶっちゃけ屋根関係ないんだけど、チルトロックは屋根つけた場合にちょっとメリット有るよね
停車時も足出さなくて良いのは、オエー鳥付けたときなんか、特に濡れなくて済む 中古で買ったAD150、いろいろ壊れていろいろ修理したが限界だ。
壊れたアディバどこが一番高く引き取ってくれるかなあ。
ピニオンギアとカムシャフト?が壊れたみたい… 文字通りのゴミを、誰がお金を払ってまで引き取るのかと
中古の在庫ですら持て余して、何年もガレージに入れっぱなしの店があるぞw
売れないし、売れてもアフターめんどくさいから・・・と店員がガチ暴露した >>319
そらまあジャンクパーツが欲しい、
ってヤツだっているからな
部品取りにストックしておくとか
>>317は不動車・ジャンクとして1000円スタートとかで、
オクに流せば引き取り手は付くだろうよ トリシティ250が発売されたとして、それ用の屋根、なんとかく発売されそうだけど
本体発売から1年後くらいになるんかな? トリシティはフレーム形状に無理が有るから
強度確保のために重くなってるよね。
フォークは倒立にしたらシーソーをコンパクトに出来る。
早めにフルモデルチェンジして、
電動化したら面白いと思う。
EVよりシリーズ式ハイブリッドが良いなあ。 トリシティ発売してから、本体のトリシティはイマイチなのに
屋根は今までに無い売れ方してるっぽいな
どんだけ3輪車に夢見てんだって気はするがw
逆に言えば、いや逆でも何でも無いんだけどw
ジャイロキャノピー125が出れば根強い支持が得られるのにな
グロ展してないモデルは作る気ゼロだな、125投入を期にグロ展すればいいのに わりと即納だった帝都も、納期2ヶ月になってると書いてあったね。
前二輪のウェットグリップやっぱすげえよ。ドライと変わらない運転するようになったし。 ADIVAなんて得体の知れないとこじゃなくてホンダがちゃんと屋根付き125なり250なり出さんかいボケえ しかしホンダが良い製品出すと盗まれる予感
カブ → PCX → 屋根3輪? >>328
逆に2輪に屋根というのは恐怖感を感じて
3輪なら屋根つけても安心と思う層がかっているのでは? >>329
だが純正タイヤはマジクソ、路面温度が低いと滑りまくりでこわい
>>332
それはあるかもな
なんか、3輪だと視覚的安定感もあるし
本田は次期老人ウイングと思われてたエリシオン完全に忘れてるな
600クラスで屋根付きとか、ちょっと画期的なのに
まぁ、売れないと思うけどw
http://www.scootertune.com/images/etc/tms02/02-01.jpg 屋根付きで遠出するなら車に乗るわけで、需要を考えてないわな
おとなしくキャビーナ復刻か、ジャイロ125出しとけって話になる トリシと屋根箱セットで、わい50万くらいしたんだけど
今、中古のミラバンとか検付きで乗り出し30万くらいで買えるやろ
安いw それでいて冷暖房付いてるからなw
金の高い安いとは別次元やで
ただ、車検という面倒くさい制度はあるけども >>336
いや駐車場代や維持費が全く違うから
車が10万でも買えないわ たとえ車が1円でうっていても
50万のトリシティーの方が安い
計算できない奴もいるんだな
ばあさんとかじいさんだけかと思ってた
勉強あんまりできなかった感じかな 軽は車税も安いしねぇ、1万しないんだしw
コスパ考えると最強は軽のボンバンw しかも中古
が、コスパでんでんじゃないからな、もはや趣味だから 車はありえないわ
1時間はしると500円ぐらいガソリン減るし
取得売るなど全部含めると月3万はとんでいくし駐車場代もあるし もしもの時(って何だか分からんが)の為に中古のボロ軽持ってるけど、
乗るのはエンジン、バッテリーの事を考えて無理やり週一。下手すりゃ週二回。
それで駐車場代月五千円、来年からは13越えなので自動車税も上がるから
手放しを検討中。有ればあったで便利な時も有るけど、正直、頻度はかなり低い。
今現在は、交換したバイクの廃タイヤ4本をを二輪館に持っていくことで必要性を感じるw
車検1年残ってるが、売るかな。ほぼタダ同然だろうが・・・ >>343
たまに乗るだけならタクシーのが安いよね
ホームセンターとかはトラック貸してもくれるし >>343
ある程度都会ならカーシェアとかもあるしね
まあ俺は車ないと生活がキビシイ片田舎だから必須ではある 俺の地域も車必須だね
だけど一世帯に一台あれば問題ない
なので俺専用の車はない
周りの連中は一人一台が主流だけど
たいした稼ぎもないのにアホかと思うわ ゾロさん、カウルミラー化のモデルチェンジとか無理かな
それか、ウインドスクリーンを固定するウエルカムナットと共締めで、カウルミラーを取り付ける為のステーとか
そういうの、無いものかな スマホとかカーナビとか
ドラレコとか付けっぱなしに出来る
透明な鍵付きボックス作って欲しい >>348
ゾロとかにそういう商品提案してみるのもいいかもな
案外ヒット商品になるかもしれない >>349
ついでに不透明な蓋でロックして手前から見えなくなると良いな
そして上にあげると日除けになって見やすいのを提案してくれ
屋根無しでも付けられるようにすれば
一般にも需要ありそう Webikeニュース「寒さに負けないバイク10選!雪が降ってもバイクに乗れちゃう!?【第二弾】」
第10位にゾロ屋根PCX。
https://moto.webike.net/moto_report/2018/12/21305/
屋根トリのほうが安心だろうと思うが。 絶対数の差だろう
屋根なし鳥ですら、そんなに見かけないのに・・・ >>352
どこの田舎住まいだよ。屋根なしなんか1日最低二、三台は見るわ。元トリ乗りより。 屋根付きは後ろから巻き込むから
自車の排気を運転手に届けてくれる機能が作動してウザい 俺は屋根が排気音を集音するパラボラになるのがウザい、というか五月蝿い。 あぁ、うるさいよねw
風切り音が無いから余計にうるさく感じる
屋根に吸音スポンジ貼り付けたけど、ウインドシールドからの反射がうるさすぎて効果は微妙だった 排気音もきになるけど、段差で跳ねたワイパーがスクリーン叩く音が思いのほか大きくて気になる。 >>354
アディバ AD200tre 失敗した。 アディバはシート下も日本車みたいにスペースあればいいのに アデバの一番大きなデメリットは、ご近所のバイク屋で気軽に修理に出せないところ
ヤマハなら原付き売ってるチャリ屋でも普通に見れるから それはデカいよなあ
屋根付きバイクなんて趣味半分実用半分のゲタだから、
ちょっとした修理に遠くのディーラーへ、ってのはキツイ
ホンダさんマジでキャビーナ125作って下さいm(_ _)m
ホンダとしたらジャイロキャノピーでいいだろ、って事だろうけどねえ… ピザ屋のバイクみたことなかったけど
あれでも屋根付きが成立してたんだな
ただ125cc になると何か無理が発生して層 >>367
キャビーナが90で出てたから、
125で…まあ売れない上に色々とリスクがありそうだから>屋根付き
ホンダも作ってくれないのは判ってるんだけど、
後付けじゃなくてメーカー純正の屋根付き原2が欲しいよマジで わい、ジャイロ125を待望しとるんだが
仕方無くトリシに屋根付けとるけど
でも、3CT=トリシ250に帝都が屋根出すなら、それがいい
何年後に出る事かw トリに屋根付きでリデザインされた150以上が最高。 まあメーカーとしては
「そこまでのモノに高い金払うぐらいなら、
やっすいグレードの軽自動車乗っとけ」ってなもんだろうけど、
そうじゃないんだよなあ… 三輪は加速が鈍そうだけど、冬場にうっすら白くなっても
二輪通勤しなきゃいけないなら、三輪どころか四輪バイクが欲しい。
四輪ハブモーターの電動四駆バイクなら雪国の国民車になるでしょ。
林道走行も絶対たのしい。 >>374
こんな安くておあつらえ向きのがあるんだな >>368
キャビーナとジャイロキャノピー両方持ってたけどキャビーナの方がゆったりポジションで乗れて低重心で運転し易くて良いバイクでした
ジャイロは大型ボックスとバイザー追加しなくても丁度良い幅広のルーフが自分の用途に必要で、原付なら維持費も殆ど掛からないからキャビと2台持ちしてた
でもキャビーナ4000台位しか売れなかったんだよね…一度乗れば良さが分かるんだけど如何せん新車価格が高かったし仕方ないか >>373
電動バイク(原付登録)の自作やった事あるけど
バッテリーで動く乗り物は気温が氷点下になると著しく電圧低下して
高負荷出力を出そうとすると急に残量ランプ点灯になるからな…
航続距離も夏場の4〜6割まで落ち込む
雪が降るような寒い地域じゃガソリンで動く乗り物にしなきゃ
使い物にならないなって思ったよ >>376
キャビーナ90欲しいけど2ストだから寿命が短く長く乗れない? 先日オクで不動のキャビーナをゲットした
ノンビリ修理中
>>378
2ストだからとは別にこの90ccは輸出業者も嫌がる激弱エンジンなんだぜ
壊さない様に乗ること
壊れても泣かないこと
修理費用または手間は惜しまないこと
要は「覚悟」が必要だと思う。
ウォッシャー液のタンクの蓋が欠品・・・何か代替品さがさないとなぁ >>378
>>380
キャビーナのエンジンは当時のホンダのリードってスクーターのエンジンを流用してて
当時のリードのエンジンはクランク軸のベアリングに特殊なサイズを採用したんだが
これが構造的に壊れやすい問題を抱えてて、だいたい2〜3万km位走った所で判を押したように割れる
エンジン回してる軸のベアリングが壊れるとピストンがエンジン内で暴れてエンジン自体が駄目になる
エンジンの交換修理はだいたい7万円位かかる
もうキャビーナは10万km以上乗ったけど、その間にエンジン腰下3回交換して入れ替えながら乗り続けてるよ
その度に7万円飛ぶけど、まあ3年おきの税金か保険料の更新みたいなもんだと思うことにしてる
定期的に交換する前提なら(嬉しくはないけど)まあ乗り続けることに問題はない >>380
ちなみに自分は片道25qの通勤に使ってて、1年で大体1万km乗る
だから3年おきの更新料って言ったのね >>380
90も50もあの型のエンジンは持病を抱えてて構造的な欠陥だから対策しようがない
定期的にエンジン交換で対応になる
ポン付けでスワップできるエンジンユニットがあればいいんだけどね ストックパーツであと10年は戦える!みたいなスクーター専門ショップが家の近くにないと維持が大変ね
まあリードのパーツならまだ何とかなるけど 元々2st前提の設計だったのを4st化したジャイロキャノピーも4st化の際に耐久性面で色々不利を抱える事になったようだが
まあキャビーナもジャイロも50ccはほぼエンジン全開でぶん回してるから普通にやってても痛みやすいわな
>>380
気休めかもしれんが50ccよりは90ccの方がアクセル抑え目でも十分な速度が出るからマシかもね >>384
社外のボアアップキットの方が手に入りやすかったり 雨の日は前輪のスリップが怖いな
ジャイロのフロントタイヤは耐摩耗性と耐候性は高いけどウェットグリップは低いカチコチなタイプだし無理はすまい… 前2輪ならだいぶ怖くなさそう
新型155トリシティに付く屋根はあるのかな? アディバみたいにロングスクリーン+リアボックス内に可変ルーフを収納ってやれる後付け屋根セット欲しいね
後付け屋根はバイク屋に持っていき難く(店内に長期間預け修理が嫌がられる)なるけど
可変ルーフならリアボックスにしまっとけば只のロングスクリーン仕様のスクーターとして見てもらえるし
雨や寒風のない日は普通に屋根ない方がスッキリ快適に乗れるし アディバかぁ……
アディバだろぉ……
アディバじゃなぁ…… >>394
ハンスムートデザインとかジウジアーロデザインみたいなもんか 新KATANAは流石にハンスムートの名前使えんかったなw >>391
ゾロ屋根等を自分で付けた場合はそうだろうね。
でも、車体購入店で屋根も取り付けて貰った場合は
そんなことはないでしょう。
特に、ysギヤ製のトリシティ屋根なら純正オプション
扱いじゃないのかな? 純正オプションの可変ルーフ欲しいねえ
ついでにF14トムキャットの可変翼みたいに横に飛び出すサイドバイザーも 可変のよさはなんですか?
台風時はしまったほうがいいですね >>400
>可変のよさはなんですか?
人に自慢できる
何回か変形させて遊ぶ事が出来る→すぐ飽きる >>402
勿論閉まった方がいいだろうね
ただ、多分めんどくさくなって開け閉めしなくなると思う、マジで だからシールドは残して屋根部分を
シート上に重なるように降りるの作れよと ADIVAからカタログ取り寄せてみた
AD-Cargo 2019年3月発売予定って書いてるよ
そろそろ発売告知あるんちゃうかな?
ワイドスクリーンとかサイドバイザーのopあったらいいなー
AD1-Eが2019年7月発売予定だってさ
2台の仕上がり具合が楽しみですわ >>400
晴れの日に屋根ってのは仰々しい
晴れてるのに雨傘を指してるように
必要ない日は屋根がないスッキリした見た目で乗りたい
そして雨の日は屋根で囲われた恩恵をたっぷり受けたい
そんな贅沢をかなえてくれるのが可変 >>405
3月から9月に延期になってなかったっけ? >>406
日光が暑いでしょ
後輪2輪や前輪2輪があるけどどうして全部で4輪はみないんだろうな 厚木基地のトム猫は塗装し直してもタイヤはそのままだったような・・・ 乗りゃ分かるけど夏の直射日光は真上から降り注ぐって事はほぼないのであんまり屋根の恩恵はない
大型スクリーンの影響で走行風で涼しくなるのも幾分か減るし
まあ夏に関しては屋根はさしひきゼロがいいとこね
その代わり冬の恩恵は絶大よ
同じ通勤路を普通のネイキッドと屋根バイで走り比べるとよく分かる >>408
4輪だとバンクさせて曲がらない別の乗り物になる マジで夏の暑い日に屋根は有用
交差点でわざわざバイク傾けて陰に入ってたぐらい ADIVAad200 tre乗りです。台風時屋根はあっても何とか踏ん張れる。たたむの面倒いです。夏は屋根云々よりシールドがデカく風がなく暑くて辛い。 バイクに乗ったことないのに
屋根付きでトリシティーでバイクを語ってるやつは
バイクをわかってると思いますか?
屋根なし2輪がバイクでしょ?
>>414
シールド格納がほしいのか >>415
XJR400とジェベルを二台持ちで乗ってたよ。とりあえず君の条件クリア 北海道を屋根付きで走ったんだけども、快適でつまらない。車と同じくらいに快適でつまらない。
風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
>>413
確かに、夏はなるべく日陰になるところで停止するように走ってたのが、屋根付きだとあんまり気にしなくなるね。 >>415
> シールド格納がほしいのか
一定以上上の世代なら「アタックシールド!」って叫ぶと屋根が走行中に閉まるのは誰もが1度は夢見る男のロマン >>418
> 風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
アメリカンバイクなんて、アメリカの大地が広すぎて長ーい直線道路で眠くならないように、あのドッドッって振動を出してるようなもんだしね Quadro4は外国のメーカー?
これも原付の維持費でのれるの? 今までにないバイクを設計して売り出したいけど
作るのは企業という場合どうしたらいいんだろうね クアドロも知らなかったんじゃ、その今までにないバイクってのも結局どこかにあったって事じゃないか…
フューチャリスティクバイクとか〜モビリティとかでググれば
変なのが山ほど存在してる、二輪四輪三輪一輪並輪ひし形サイドカー飛行…
まあ設計デザインして出来そうなメーカーに売り込むしかない >>423
光岡みたいに黒字が予測できればだすんじゃね? >>425
光岡の会社が出す?あそこはバイク作ってないでしょ?
量産体制で低価格もできてないでしょ? 手続きとして
利益ももらえてパクられないようにも含めて 昨日の東京マラソンに引き続き屋根日和の冷たい寒い雨の降る都内でした
こういう日は屋根付き最高って思える スーパーの半額シールが豊富だから、こういう日は屋根付き最高って思える。 家から500m以内にスーパー3件あるから自転車ではしごしてるが
こうなると屋根付き電動アシスト自転車が欲しくなるな
バイクと違って駅前でもあちこち停められるのは便利なんで屋根バイとの使い分け必須ですわ
都内でも子供乗せ自転車に後付け屋根付けたのはちらほら見かけるんだけどね
https://grapee.jp/wp-content/uploads/14193_00.jpg 自転車に屋根はかなり重くなるから
電動だと良いだろね >>433
これハンドル切るとウィンドスクリーンどうなるんだろ? 低速で切り返しとかしなきゃ基本2輪はハンドル切るんじゃなくて車体を傾けて曲がるからいけるいける
ママチャリ的に停止状態からハンドル据え切りで曲がるような乗り方はできなくなるが スレの皆様に懺悔致します。
屋根付きバイクで右折で路地に入った立ち上がりにフルスロットルしたら後輪が滑って転倒して、そのまま滑走して民家の塀に突っ込んでしまいました。塀は破損したので任意で弁償する運びです。
奇跡的にスクリーンは割れ無かったけど、ゾロに部品取り寄せだなこりゃ…Orz >>439
PCX125ですお
単に私の運転が未熟だったと思われます、2年半程乗って運転慣れて来た所で調子こきました。数年は普通のバイクで走り込んでから屋根付けたほうがより安全策なのかもしれんね。 なんでフルスロットルなんて、イキった運転してるのかと思うが
あとで自分で分析できるのに不可解な人だなw
屋根のあるなしではなく、運転に向いてないタイプのような気も >>441
仰る通りです。
もっと気持ちにゆとりを持ちたいものです…。 自転車ではありえんな
状況もよくわからんが車体がまだ右に傾いてる状態でフルスロットル? >>443
オートバイだとバンク中にアクセルONにして後輪にトラクションかけると車体が起き上がる性質を利用して
コーナリング中のバンク角度を制御する事はあるが
それでもフルスロットルはしないわな…結末が見えてるし >>443
そうです。後輪の下に白線があったと思われます。
皆様に誤解を与えてしまったみたいなので、転倒に屋根付きは関係御座いません。ひとえに私の下手な運転のせいです。
そもそも公道で自爆するのは恥ずかしい事ですが、私のような愚か者は失敗して痛い思いをしないと学べない為に最初は屋根付きでない普通の二輪車で転倒していればまだ車体の損傷が少なくて済んだという自己本位の書き込みでした。 >>445
自転車のMTBかBMXやろうよ
土の上でズリズリ後輪滑らせながら車体コントロールの限界を掴むのに丁度いいし…
た の し い よ!(骨折しつつ) スクーター取り回し中に暴走させたことあるわ
オートマ怖い >>447
職場で長年放置されてた125ccスクーターをレストアしようと思って
試しにエンジン掛けてみたらアクセルワイヤー固着しててアクセル戻らなくなって
その場でしばらく円旋回したことある 最初は原付買って
慣れたら砂利道とかで急ブレーキや旋回
の練習しとけばだいたい大丈夫 東京雨やまないなー昼には上がるみたいだが
こんな日は屋根のある通勤が有り難い AD1だけどさ、販売店から聞いたけど、
もう販売中止らしいし最近イタリアの本社が今の販売元を
日本の販売から除外したって新聞に出てたって。
4サイクルショーに出るって宣伝してるし招待券配ってるし、、、
アディバはどうなってんの? EKAで継続するらしい
ttp://www.eka.co.jp/ ブランドだけ残ってメーカーが変わるとか自転車ブランドの世界みたいやな
ビアンキも今やイタリアにあった元メーカーはとっくに消失して台湾中国製造のアジア製自転車に各国の代理店がビアンキのブランド付けて売ってるだけ 電動バイクも宣伝してるけどvx1はアディバのバイクじゃないらしいよ。 アディバは日本が本社だって書いてある。全世界の本社機能だってさ。でも車両は全部販売終了になってる。しかも最近のFBはプジョーの宣伝ばっかりだね。もうアディバ止めて撤退かな。 まあ本社ってもブランドの権利の管理する代理店だからなあ
製造は工場に丸投げ どれもコンセプトはいいんだけどねぇ
これがもし、ホンダなりヤマハなりの国内メーカーの製造販売であれば
便利さも相まってニッチな需要を満たせたと思うんだが >>452
アディバジャパンは販売担当で輸入してたのはEKAじゃ無かった?
このEKA(社長は外人さんで6人ぐらいだったと思う)の
親会社が栄秋で主にホンダやヤマハの並行輸入。 前から噂が出てたらしいよ。試乗車はあるけど注文はうけないとか意味わかんないこと言ってるから近いうちに撤退じゃないの。 可変ルーフの特許を手放してヤマハ関連会社に売ってくれないかね
まあホンダもジャイロキャノピーを個人使いする人を見てキャビーナってキャノピーより細部にコストかけた屋根バイクを出したけど4千台しか売れなくて大失敗したし
ヤマハも電動アシスト自転車を出した頃にこれからは電動バイクも流行るってEC-02ってほぼ全部専用設計のコストかけた電動バイクを出したけどバッテリー発火とかあって大コケしたし
売れセンを外したマイナー物には手を出すのは懲りてるから中々重い腰を上げるまではいかないだろね >>460
可変なんか本気出せば作れるだろ
普通のでさえ出さないんだからやる気がない スクリーンにナビ情報を表示できるようになったら理想だなあ
夜間は赤外線センサーで歩行者を赤く光らせる機能付き キヤビーナが出た当時
スズキのマーボーと同じような値段だったから
そうは売れんよな
とにかく高いというのが発売時の印象 約15年前のフォーサイト+屋根みたいに過去の車輌になるのかねえ
キャビーナはルーフ幅の狭さが都内の渋滞をすり抜けて通勤するのに最適なサイズで良かったな
ジャイロキャノピーだと幅広ルーフと後2輪が微妙に引っかかって通れない縁石のある隙間もスイスイ行けた
偶然かもしれないが屋根の高さが4トントラックの補助ミラーにぶつからない絶妙な低さだったのもいい
(そのせいで身長170cm以上だとメットが屋根に触れるが) 現在、アディバ日本は、自社がアディバの世界本社であるなどと主張していますが、
ここか。確かに書いてあったけども、そりゃ怒られるというかダメなやつだな・・・ >>466
>>467
自転車の世界でも似たようなことがあったな
https://www.giant.co.jp/news/information/419
最大手のGIANTブランド傘下の工場に作らせたモーメンタムって自転車を
ホダカがジャイアントグループ製品みたいに謳って売ったが
ジャイアントジャパンが「本社とは一切関係ない」って公式コメント出して
でも台湾の本国ジャイアントは普通にモーメンタムも一緒に売ってる
ジャイアントジャパンとジャイアント台湾の組織の齟齬みたいなのもあった >>461
> 当社は特許を取得している開閉式ルーフなどが特徴のスクーターメーカーとして1996年にイタリア・モンテサルキオで設立されました
やっぱり他社が可変ルーフを出さない(出せない)のは特許のせいか
特許の期限が来ればアディバ以外が可変ルーフを出す事も一応可能になるな… >>469
いやあの方式以外なら大丈夫じゃね?
作れるだろ 激安!アマゾンの屋根付きバイクルーフ(改)で雨天走行!
https://www.youtube.com/watch?v=ivpaP8xx00I
バイク、スクーターのカッパ。
強化され、もう少し見栄えのするもので、折りたたみ収納できるなら買うかも。
二倍の値段でも。 ジャイロのルーフでさえ段差や強風でミシミシギシギシ鳴ってるからなあ
とても長期的耐久性はのぞめないな >>466
ADIVA完全に終わったな( ・ω・)
予算的に無理っぽげだけどAD1-eちょっと良いなと思ってたよ😅
心おきなく屋根トリに逝ける
てかADIVAってekaの子会社かと思いきや( ̄▽ ̄;) >>467
アディバの本社が日本とか
言い初めた頃から違和感があった。
まさか勝手に名乗ってた(゜〇゜;)とは・・・
つーかekaって
エイーシュゥ、キムコ&アディバー
だよね
キムコはeka切って正解だよ😅 あれから日も改まったけど、アディバ日本公式はだんまりですな
買った人は気が気じゃないだろうなー ADIVAて、クソで定評のあるekaの扱いになるのか
どのみち、もうダメだな
トリシティが出て、別売りの屋根付けて価格差が無いなら
そりゃ国産を買うだろうし
それはそうと、屋根付きだと風が来ない
で、ヘルメのベンチが効かない
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/MOMO-Aero-Jet-Helmet
コイツ、電動ファン付けられるんだけど、その別売りのファンが何処で買えるのかがわからないw >>479
それはかなりデカいよ
以前TDMに乗ってて長距離走れるようになって、
俺もバイク乗るのが上手になったのかな?
って勘違いしてたがネイキッドに乗り替えたら疲れる疲れるw アドベンチャーでの長旅が楽なのは、スクリーンの差も大きいけど、ポジションの恩恵も無視できないと思うな。特に膝と腰。
それよりも楽なのが屋根付きで、屋根125で北海道まわったけど、楽すぎて、車でまわるのと同じくらいつまらんかった
って以前書いたかもしれん。行き帰りは下道14時間ぐらいで八戸ー東京だけど、これも全然疲労感なし。 >>481
ポジションはめちゃくちゃ楽だね
そしてヤマハのワイラックスシートの恩恵もあって、
ケツがあまり痛くならなかった
屋根付は楽すぎて面白くないのか〜
やっぱ実用性なんだな くたくたに疲れて帰る通勤の帰宅時とか
渋滞が多い都会の通勤手段のコミューターとしては
疲れない上に雨にも渋滞にも強い屋根付きは最高です え?ADIVAって株式会社ADIVAなのにADIVAスクーター売ってないの?意味がわからん、、 このたびイタリアのスクーターメーカーであるADIVA S.R.Lは、本年1月末をもって、それまで日本市場でアディバ製品を販売してきたADIVA株式会社を日本国内の流通経路から除外しました。今後、日本における販売は、株式会社イーケィエーを通じて行ってまいります。
そ、そっすか、、だからADIVAはプジョースクーターに力を入れていたのね 去年末にアディバに部品の注文を聞いたらEKAに問合せするよう言われました。販売店経由でEKAに頼んで修理して貰いました。アディバは何もやってないね。あの会社は終わりだな! 「これ完全にアウトなやつだな。買って乗ってる人が気の毒だ!」 じゃあ、嘗て米国ベンチャーズだったヴェクトリクスの主力モデルであった
VX-1は一体どこで生産してるんだ?
ヴェクトリクスはとっくに会社畳んでるから
ADIVAが工場ごと購入したと思ってたわ
日本法人が勝手にやってたのか このスレッドで屋根付きトライク(三輪スクーターに屋根を付けた車両)の話はどうですか?
性能や乗り心地について教えてください その話題では、おそらく9割以上、ジャイロキャノピーというネタになるであろう・・・
トライク自体は見ないことはないけどね、屋根付けてる人なんて俺は見たことないよ >>494
トライク乗ってるヤツは、
ノーヘルで乗って目立ちたがりなだけなので(異論は認める)
屋根なんてクソダサいもの付けないだろ
てかそんなもん乗るぐらいならオープンカーに乗った方がマシじゃね? >>492
まさか予約で金だけ集めて
ドロン(゜〇゜;)とか >>494
それ、私も興味ある。
特にトリシティの屋根付きについてとか。
ゾロ製と帝国製の違いとか。 トリシティは舐めるような乗り心地。アディバはガタガタバタバタ。両方所有 鶏シティも決して乗り心地の良いものでは無いけどな
前は片輪だけなら、柔らかいからソフティなライドだけど
左右同時だとフレームがへなちょこ過ぎてドスンと来るし
リアサスは、純正はほんと酷い、安物のタイ製YSSの方がマシなレベル
ただ、マイナーチャンゲで改良されてるかもしれない キャビーナのリメイクが欲しいな
キャビ自体がまっったく売れなかったから現実的でないのは分かってるが…
あのくらいのコンパクトさ細さだと都内の渋滞回避や裏路地通過に最適なんよね駐輪も楽だし >>501
キャビーナを今のリード125のESPエンジンで出してくれたら、
即リード下取りにして買うんだが 今のホンダだと電動PCXに屋根つけて超高値で出してきそうなブツ
そしてやっぱり屋根つきは売れないと、変な方向に事実を再確認して終売 >>501
小さな電動バイクどんどん出てくるから
自転車用の屋根でもつけれ >>503
そこまで高額化するならアルトの一番安いバンタイプでも乗った方が便利がいいや、
ってなるんだよなあ…
駐車場の問題とかは別として まあ、ロリシティ40万に屋根箱20万装備で60万になってしまうんだけどな
本車を中古のポコンツにすれば安くはなるが、それでも割高だな >>505
クルマだと渋滞すり抜けできないから屋根バイクとは目的が全く違うね
屋根バイを選ぶ理由は
・渋滞 → ×クルマ ○バイク ○屋根バイ
・雨 → ○クルマ ×バイク ○屋根バイ
って渋滞にも雨にも強い、クルマとバイクのいいとこどりの最強通勤マシンって所にあるから
アルトだと渋滞にまったく対応できない 屋根箱の費用が、込み10万ぐらいで済んでくれたらねぇ
まぁニッチな商売だし、取れるところから取るのは正しいとは思うが・・・ バイクの利点はとにかく
いつでも止まれる事
それ以外あんまり軽自動車に対してメリットがない
だから食べ物の配達ぐらいしか使い道ないんだよな
ただキャビーナ売ってた頃は軽も安かったが
今は軽が高くなったから価格で勝負できるかも? >>510
都内だと通勤時間帯は軽自動車は渋滞で使い物にならないから移動手段はバイクしかないって感じ
http://aobadai-danchi.moe.to/travel_center/AO87-off-85.jpg
普段だと10分かからない10q程度の通勤ルートが、朝晩はたった10q進むのに1時間以上かかるからねー
キャビーナはジャイロより更に横幅が細くて後輪も1輪だから縁石あってもガンガンすり抜けられて良いバイクでした 通勤ラッシュに限れば自動車や自転車よりも遅い乗り物だからなー × 自動車や自転車よりも遅い乗り物
○ 自動車は自転車よりも遅い乗り物 だから「遅刻しそうなので、自転車で出勤します」とか地方民からは「え?遅刻しそうならなおさら自動車じゃないの?」って思われそうな会話が出ることがある 一番は駐車料金やスペースでしょ
同じ値段なら普通は軽に乗る >>515
いやいや道路事情次第ではオートバイにするしか選択肢ないよ
上でも出てるが4輪は渋滞で使い物にならないのが問題なので
逆に4輪が移動手段として使い物になるなら普通に4輪に乗る
まあ どこ住みか書かないと話が食い違うって事やね 都会で四輪が安価でも実用的でないなら、ルーフ二輪は高価でも許容できるだろう
時間の値打ちだ >>517
俺は515ではないけど都会に住んでないから、
趣味の延長で屋根付きバイクに興味があるんだが、
都会の通勤マシンとしてはやっぱり屋根付きサイキョッなんだろうなと思う
渋滞なんてタカが知れてるし
一度バイクで東京に行って土曜は首都高ガラガラだったんだが、
帰る月曜になったら、ああなるほど東京一安い駐車場ってこういう事かって実感したな トリシティに屋根付けた奴を欲しいのだけど
YSPとかでも買えるのですか? 店による、としか言えない
屋根つけたらメンテ嫌がられたという話もあったようなので、購入店で聞くほうがよい
まぁ最初から屋根つけて売ってる店もあるし、そこらへんが無難だとは思うが 屋根付きトリシティを一番推してるのがYSP横浜戸塚。近所のYSPがどうかは聞いてみるしかないな。
消耗品交換は自分でやるんだけど、今の所、屋根のせいで工数が増えるということはないな。
テールランプ類が切れると屋根外す必要があるかもしれないけど。
なお、屋根は3ヶ月待ちを覚悟した方がいいかも。 有難う御座います。
都内なので横浜は少し遠いですね
近いところ探してみます ヤマハ屋で普通に付けてもらったけど
ほぼぼボボルトオンだから、場所があれば自分でやれば工チン無料だな
だが、送られて来る箱のデカさにはビビる ヘルメット2個入るリアボックス買った時は箱を見てこんなもの付けたら
すり抜け出来ないじゃんと絶望したわw
付けたら意外と何ともなかったけど 幅広のパーツがどの高さにあるかも重要よね
縁石やガードレールやドアミラーに当たる高さの幅が広いと実質的すり抜け能力が低下する アディバの400ccがいつの間にか販売終了してた・・・ 好き勝手してたらしい自称アディバジャパンはさておき、アディバ自体の
ラインナップが縮小しすぎて、いつ撤退してもおかしくなさそうなのが怖いね
いや俺はユーザーじゃないから別にどうなろうと構わんが 行き着くところは日本メーカー製品
そうじゃないと現実的とは言えないんだよな
無い物ねだりなのがつらいけど 可変ルーフの特許をアディバが持ってるらしいから、ヤマハに売ってくれたらいいんだけどな そこで、3CTに期待してるんだが
予想価格78万円に屋根箱20万、100万近くになってしまうおw >>531
昔アディバ乗ってたけど屋根をしまったのは
最初の1ヶ月くらいだった。
屋根収納は最初に屋根付バイク買う時は魅力的だけど
結局は意味が無いとわかった。 職場の駐輪場に停めるときに「あの人変なバイクに乗ってる」ってキモがられるのを防ぐために屋根をしまう
屋根なければ普通のビッグスクーターと認識されるみたいだ
転勤でどの職場に行ってもとかく屋根付きバイクは女性職員からの印象がすこぶる悪い
「うわぁ…やべっ…すごーい! ○○さんって、オタ…マ、マニアなんですね」 >>535
メンタル弱すぎ自意識過剰
あんたが思うほど周りは気にしてないよ というか、自身がライダーでもない限り、女さんはバイクなど微塵も評価しないし
興味すらないっていうのが現実。適当に言ってるだけだから流せばおk バイク買い替えて色の系統は似てるけど
形も座り心地も違うのに
試しに同じバイクだと言ってみたら
とりあえず信じた思い出w >>539
今度後ろ乗せて下さいね〜は社交辞令
本気で乗りたがる女はごく少数
たまにいるけどそれは結構変人度が高かったりするw 某個人サイトの掲示板でも屋根付きバイクに乗ってるor興味持ってる女はお年を召した方が多いみたいね。
きっと若い女には車も持てない可哀想なおじさんだと思われてるんだろうなw
個人的には孤高のオッサンの乗り物だと思ふ >>542
いや経験的にそんな高いバイク買う金あるなら
車買えよと馬鹿にしてくるのは男の1部 >>534
今は乗ってないのですか?
屋根付きトリシティに乗り換えたとか? トリシテに屋根つけたら、まともな軽自動車買えるんだよね、中古になるけど >>545
おいらが乗ってたのは初代ベネリアディバですよ
デザインは本当に気に入ってましたよ
台風レベルじゃなければほぼ濡れなかったし
でも電気系が本当にポンコツでした
最期はネタじゃなく、信号待ちで
プリウスに撃墜されますた(*´・ω・`) 屋根スクじゃ、ツーリングでも近所に買い物行ってる様に見えるのが良いよね これ、もう5年くらい前から流行ってる方法らしいけど、
キャビーナのスクリーンでやった人はいないの?
https://www.youtube.com/watch?v=qdsavmy8W8s >>551
塗装じゃ柔くてワイパー使うとたちまち傷だらけになる
と、思う。 >>551
キャビーナやジャイロキャノピーのスクリーンは純正だと強化アクリルに特殊コートで6万位する
それを1万円位の中華コピー品で代用したことあるが、1年持たずに傷だらけになった
ヘッドライトと違ってスクリーンはそういう擦れ傷が絶えず付くからガラス並に硬度が高い表面コートが必要
ヘッドライトのテクを応用はできないね 今日はじめて走ってるアディバを見たんだがデカイな!
PCXやトリの屋根付きとそんなに変わらないイメージもってたんだが
後ろに突きでた箱の形状なのかね?ありゃ目立つわ。カッコイイ 元々コーティングしてある物には厳禁だけど
そうでないなら、バリアスコートなんかのハードコートを定期的に塗れば良いんじゃないかな よし強化ガラス製のスクリーンにしよう(重量10s) >>556
10kg程度なら乗る人の体重落とせば大丈夫だろ >>557
10kgのガラス支えるための補強を想像してみ キャビーナはスクリーンは端を凹型に曲げて支柱になるポールみたいなのが埋まっててスクリーンを支えてた
ジャイロキャノピーはなんとスクリーンの両端は何も入ってなくてゴムを被せてるだけだった
あれだと重量のあるスクリーンは設置できないね
もしガラス屋根だと中空の肉薄大径パイプで支柱を作って支えないと駄目で補強は相当に必要だろうね キャビーナ頑丈な支柱でブラウン管テレビや冷蔵庫も運べたからな リード90乗ってるけど夜の虫から身を守りたいからキャビーナ欲しい
キャビーナとリード90で流用出来る部品とかある? >>563
エンジンは一緒なんで流用可能
ホイールサイズとかは違うから足回りは流用できない 虫カスごときに屋根装備は過剰だろ、普通に小一万のウインドシールドで十分なんだが
>>562
防傷性になんの意味もないんだが?
シラザン系のハードコートでも傷入りまくるのに ジープみたいに折り畳める幌が欲しいな
急な雨がしのげればいいのに
業者が売っているのは東南アジアぽいトロピカルな幌ばっかだし >>566
中華3輪のメイメイが幌付けて公道を実際に走ってるのこないだ初めて見た
https://www.kapitan.co.jp/garage21/meimei3.JPG
狭山方面だったから、となりのトトロに出てくるオート三輪を思い出したよ >>567
これイイね
こう云うのを国産メーカーは出さないかな
安全基準とか有るんだろうけどさ >>568
だろうから自作で試行錯誤しかないんじゃね?
そんなにたいした技術はいらんだろし タイのバジャイとかいうオート三輪をマジで買おうかと悩んでた時もあったな
今サイトを見ようとしたらジオシティーズ終了でページが無くなってた なんかニダ臭いADIVAだけど
AD-1Eにはちょっと期待してるんだよね
本当に発売されるのかな? VX-1ベースのAD4ってヤツ
旧ヴェクトリックスのVX-1には3輪のVX-3ってのも有ったんだが
https://youtu.be/xDSX-_5lMl8
これはADシリーズと被るからスルーなんかな?
屋根箱付けるなら、VX-3にして欲しい所なんだが
VX-1は電池のデカさによる足の長さが魅力だけども
c-evolutionみたいな信頼性とサービス体制が無い事と、お値段の高さで二の足を踏んでしまうな あと、AD1−Eは前ホイルのオフセットが+過ぎて
無理矢理455mmに収めてるけども
これ、普通のAD-3ホイルと入れ替えるだけでトライク化出来るんじゃね? キャビーナ50フロントフォークのオイル交換をしようと思いますが油面の高さは何mmまたは何mlでしょうかご存知のがた教えてください >>574
こっちベースならば少しは魅力的
AD4は全く魅力無い >>574
VX-3の電池とかってところで、
無線スレかと勘違いした レッグカバーとアームカバーってのがあるんだな
レインコート着なくても腕脚カバーだけ付ければ屋根付きならほぼ濡れずに済むか 最近のスクーターのトレンドは
昔のカブみたいな
下半身カバーなのか面白い 雨だお
風のない雨は本当に濡れないお
というか、バイク置き場に行くまで濡れるお >>580
エプロンは、冬の防寒装備さいきょう
でもレッグバイザー付けたら、オエー鳥付けられなくなったお
欲しけりゃやるよ、1シーズン2ヶ月使っただけ え? まさかのC1がCエボで復活するん?
それAD4死んでしまうがなw ただ、Cエボは茶でも非対応のクソドイツ人
外出先で急速充電出来ない上に、電池もショボいんだよな
1チャージ160kmて、軽二輪クラスd3は少な過ぎ
出来れば250kmは走って欲しい、高速乗れるだけに 重心高いと、やっぱり不安定だなぁ
低速で曲がろうとすると倒れ込むし
元々のバイクが重心高いと、例え3輪車のトリシでも向いてないんかな
低重心のPCXなら安定感ありそうなんだが キャビは安定感抜群で運転しやすかったな
多分設計者が苦労して設計したとかじゃなくてリード流用でお手軽に作ったら偶然絶妙のジオメトリになった感 偶然は失礼だろ
台風でも倒れないように
設計したんだよ オプションじゃない屋根付きが欲しいよ
原2以上のやつ キャノピーのエンジンをベンリィ110にしてくれるだけでいいのにな そういう原二キャノピーなら、誇張や偽りなく、すぐ買うわ・・・ ジャイロキャノピー125、実現されれば良いのにな
例え70万でも、トリシテに屋根付ければ65万するんだし
それなりに売れると思うんだがなぁ https://adiva.co.jp/ad-1_ad-2.html
出る出る詐欺かもしれないけど
原付二種バージョンも出るって
( *・ω・)ノ Adivaは電装周りトラブルと、
訴訟を解決してからにしてくれ 無事な人は書かないだろうけど、アディバは本当に故障多いと聞くからな
代理店すら嫌がるんだから、よっぽどだろうと察してしまう いざというときにパーツの取り寄せもできなくなる可能性があるような
恐ろしいメーカーのバイクはちょっと・・・ ジャイロはモデル歴がクソ長いからパーツ供給が保たれてるのもでかいね
まあ2stモデルは流石に厳しくなってくるだろうけど けど乗り心地めちゃくちゃ悪いんだろ
乗ったことないけど想像はつく
50のスピードがせいぜいじゃないのかな
あの構造で80キロ超えると安全面でもかなりきびしいと思うよ 乗り心地は業務用想定でサスが硬めなのでキャビーナ位の柔らかさに交換すれば丁度いい
問題は荷室優先でキャビより更に前後に狭い空間に人が据わるので窮屈な所か
その点はキャビはビッグスクーターみたいに寝そべったポジションで乗れるので快適性高かった(アップハンにすると更に良し)
速度は環七とか環八とか30km/h位でちょっと進んでは止まる常時渋滞の地域で使う前提の
都内クラスの大都市地域限定なシティコミューターなので60km/hでれば問題ない
…60km/h出るのは2st時代までだが
4stは馬力補おうと回転数上げたら焼き付くので50km/hでリミッター作動とか色々と無理が出てるね 2輪車はわだちの数が1本
ジャイロは3本
つまり路面のギャップを3倍拾う
その点ではトリシティーも同じなんだけど
トリはフロントの2輪がそれぞれサスを持っているから路面追従性は2輪とさほど変わらない(多分)
比べてジャイはエンジン&2輪がバネ下にある構造
サスを柔らかくしたところで改善されるだろうか >>614
回転リミッターをはずすと60km/h出るけど、
じきに壊れる。体験済み。
50km/hまでと思うのが吉。 ホンダRC116の2気筒50ccエンジン(14ps/21.500rpm、9速ミッション最高速175km/h)を積んだスーパージャイロとか見てみたいな 4stジャイロはエンジン構造上車輪と直に有るから道路のギャップをまともに拾って壊れやすいだよな
軽いからポンポン跳ねるし
2stなら消耗品扱いで良かったんだろうけどな そもそもの話昨今の水冷4スト50エンジンは血管ちゃう欠陥製品だし
ちゅうか無理がある
燃費よく排ガスきれいででもそれなりに走れるだけのパワーがあってそして安価でないといけない
無茶やん 買い物とかで屋根トリ止めてると、最近高確率でキーシャッター閉めるカスにエンカウントするんだが
それも一定の場所でなくて、ランダムに >>621
同じ個体かチェックされてるな…
「毎日木曜日は10時〜16時まで持ち主は仕事で帰ってこない」とか行動パターンを把握されると持っていかれるで
駅前の月極駐車場とかで同じ場所に毎日同じ時間に停めるのは避けた方がいい なんかようやくヘルメット用の外付けワイパー作るらしいな
手作り屋根でもそれ付けたらいけるかな >>623
こんなの実在したのか。すげえ。しかも50年前に
でも売れないよなw 50年前って聞くと半世紀も昔かって思うけど
自分が子供の頃って考えたらそんな昔でもない
不思議 >>623
> 昭和の特撮モノに出てきそう
> 今見ても斬新すぎるデザインの1967年製『Gyro-X』
https://www.excite.co.jp/news/article/Getnews_2173633/
80年代からあるホンダのジャイロXシリーズのモデル名の元ネタになってるのかな? ゾロの縦箱に、2リットル茶6本ぶっこんで
走行中にもげないかと思ったけど、わりと耐えてた
よく考えたら1斗缶載せる事想定してたんだったな
20kgまではいけるのか >>628
熱中症対策ウェア!空調ファン付き クーラーベスト|AOKI【公式通販】
https://www.aoki-style.com/campaign/cool_vest
ミズノ公式通販サイト | MIZUNO SHOP - Search Results for エアリージャケット
https://www.mizunoshop.net/search/go?w=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88
(注意。改行しないと投稿できなかったので戻してください)
【デサント公式通販】DESCENTEの空流JAC(クウルジャック) / Cooling Fan Jacket + Fan - メンズ - ECDORC9757S
https://store.descente.co.jp/sports/lifestyle/men/wear/outer_outervest/descente-%E7%A9%BA%E6%B5%81jac%28%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%83
%AB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%29+%2F+cooling+fan+jacket+%2B+fan/ECDORC9757S.html?dwvar_ECDORC9757S_color=BK&cgid=sports-lifestyle-men-wear-outer_outervest#start=1
猛暑対策のためファンウエア市場に新規参入!『デサント』から「空流JAC」テスト販売開始 - DESCENTE LTD.|株式会社デサント
http://www.descente.co.jp/jp/press_releases/post-44308.html
(1ページ目)夏用作業着 | 空調服・空調ウェア| 作業着のワークマン公式オンラインストア
https://store.workman.co.jp/item/step02.html?c=155
空調風神服R │ 株式会社サンエス
http://www.suns.co.jp/kuchoufuujinfuku/index.html 格安で空調服のようにできるファン
【公式】サンコーレアモノショップ |【持たないUSB充電式扇風機「腰ベルトファン」】販売ページ
https://www.thanko.jp/shopdetail/000000003100/
首掛け扇風機 Hand Free ポータブル 携帯 USB 首掛け扇風機 小型 おすすめ ? 株式会社東亜産業
https://toamit.jp/products/hand-free-mini-fan さっき新しいホムセンが出来たから行って来たんだけど、
やたら太ったドカタが多いなと思ったら、
みんな脇腹にファンがついてたw
おまえら着ぐるみか! あれ結局長袖を着てるから、今日くらいの暑さだと
全く役に立たないよ。逆に暑かったわW 若い女達がタピオカみたいに
手で持つ扇風機自慢げに持って歩いてるの最近良く見かけるな
たいして涼しくないだろに 女子高生2人が携帯扇風機持って
ι(´Д`υ)アツィーあ、これスカートの中に入れると涼しいかもって シートに細いスリット付けて送風できたら腿裏や腰が汗かかずに涼しいかもな
ただでさえ夏場は熱的に厳しいスクーターのエンジンの排熱が凄い事になりそうだが そういえば昔YouTubeで水冷式自作してる人いたな。
一定時間でコンビニで氷を補給しないといけないけど。
バイク 氷 水冷式 服 あたりでググったら一杯出てきたw
ヘルメット内へも冷水を送るやつもあったw >>646
すごく冷えるって言ってるけど
この程度の配管でそんなに冷えるのかな 水冷ベストって7万ぐらいで普通に売ってるけど
氷水とか入れたらアホみたいに冷える 普通に保冷剤でジャケット内張りとヘルメットインナーを作ったら良さそう
ツーリングじゃ使えないけどこまめに店に戻って冷凍庫で冷やせるデリバリーのジャイロ乗りには有効そうだ あ〜〜〜〜〜・・・・
キャビーナのエンジン焼き付いたぁ
標高たったの180mな山登っただけなのにな
エンジン弱すぎ
まぁ元々くたびれたエンジンではあったけど
半時間ほど休んだらどうにか始動したんで帰宅はできたが
問題は今後どうするかだな
ピストンシリンダー交換・・・めんどくせえ
とりあえず走れてるし
だましだまし近所専用で使うかね 情報39
我でも調べだしてはいる
さっき改めてエンジンかけてみたらピストンがダンシングぅで騒がしいったら
パーツに関して個人的には台湾製はOKで中国製は極力避けたいという姿勢
台湾は中華民国 人民共和国とわ違う
シリンダーピストンの製品は数種類販売されてるが製造国の表示がない〜
これを機にボアアップしよう
・・かとも少〜し思ったりもしたけど面倒な事になりそうだし無しかな >>655
その情報だと、エンジンではなくて駆動系がイカレタのかもしれない
自分も先週まったく同じ症状でぐわんぐわん揺れて騙し騙し自走してドック入り
聞いたらクラッチ(プーリー)がおかしくなってたので
ドライブベルトともども一式交換したら快調に走ってる
本当にエンジン逝ってたならスマン 経済性で考えるなら、壊れたのがどこだろうと、もう潮時だね。 >>656
助言39
ただ駆動系はチェックしてまだ100キロと走ってないのと
走行中に「抱きャッ!!」って分かりやすく抱き着いたから・・・
>>657
それお言うなよぉ
春から故障と修理を繰り返してるんだよう
俺あワガで修理するからまだ部品代だけで済んでるけど、面倒くささで気持ちは折れそうだよう 空調服は無意味で無駄なんだけど
ヘルメットには電動ファンが欲しい
なんせ風が全く当たらないから、ベンチレーションが効かない
モモデザインのファン付きヘルメットに期待してたのに
販売中止になったみたいで残念 空調服は今年ブレイクして大量に売れたようだから
来年あたりデザイン性能価格もこなれてくんだろな
手持ち扇風機も流行りだして来年が面白そう >>659
こんなのを見つけた
ttps://www.gizmodo.jp/2018/10/ach-1-helmet.html
ベンチレーションつきとかなら昔からいろいろあったと思うが >>661
それはもう買った、送料クソ高くて全部で9万以上しやがった
で、これがクソうるさい、本当にうるさい
我慢なら無いから全然使ってないわ
冷えに関しても、効いてる気がしない
クソが、9万返せ >>662
それはそれは
でもせっかく手に入れたんだから工夫して使えばいいのに
にしてもよほど暑いのが嫌なんだなw 最近の狂った暑さレベルだと、単なる送風じゃ駄目で、エアコンと同じ熱交換機の風を送らないと駄目なんだろうなきっと
アディバのリアトランクに車用のエアコンを積んで風をホースで密閉した宇宙服みたいなスーツに流し込むしか… >>664
ゼロブリーズという物がある
どうにかこうにか、送風ホースと車両固定が簡易且つ確実に出来れば
これはワンチャン有るんじゃね?と思うが
ゼロブリーズが結構良いお値段するんだよね、改造して使うには勿体ない気がする >>666
売ってないし日本で買えない
一時日本の代理店募集してて、どっかのアホが名乗り上げてたけど
どうもコレも出資詐欺臭い
もっと汎用性が高く新しいものにMiClimateってのも有るけど
コレも出資詐欺臭くて一般向け販売が一向に始まらない NASCARで使ってるヘルメットみたいなのなら空気取り入れ口とホースで頭だけは冷却出来るかな・・・ 昔納品先にあったジャイロキャノピーがぶったおれてたのを見たことがあるなあ 今回の台風は家ごと揺れて
風速60m説もあって家の屋根が飛ばないかヒヤヒヤしたわ 強風と格闘するピザ屋ジャイロキャノピーは去年だっけ? モーターショーにはプジョーじゃなくADIVAを出品するって言ってたyo! また抱き着いた〜〜〜
今年2度目〜〜
なんかもういや〜〜〜〜〜〜 >>683
クランクシャフトのブレが原因かもしれんね
けどもうこんな古いの直す価値ないと思う >>683
レブリミッター無いからWR軽いとギャップでジャンプした問に簡単にオーバーレブして焼き付いてたな. 去年まで自転車用のゴリックスとかいうデザイン的にも良さげな屋根が売ってたみたいだけど
なんで今生産してないんだろ?
知ってる人居ますか? >>688
そっか売れなくて生産中止かー残念
確かに1度も走ってるの見た事ないわw |
\ __ /
_ (m) _ピコーン
|ミ|
/ .`´ \
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(・∀・∩<aidea style あらわる >>692
ちょwwwwww
691だけど、東京モーターショー関連のニュース見てたらこの話題にたどり着いて
何年ぶりかにこのスレに投稿したんだけど日本ADIVAは本社から提訴されてたのか!
池田が誰かも把握した
提訴されてる企業が堂々とモーターショーに出展してるの? 「郵便局に採用された」って話は
どうなってんのかな?
ずっと開発中のままだけど… >>691
ガソリンタイプなら買うのに・・・
いや、買わないかな・・・ 電動3輪は惹かれるものがあるが、
ティーカップのアディバ掲示板見ると
アディバ改めアイデアからは買いたくない
下手に赤坂いったら
アディバレディに版画とか
売りつけられそうだし aideaってのがすでにadivaっぽい偽者臭いのに
メーカーイチモツがスタバクから切り取った様なのって
なんかヤバそうな臭いしかしないんだが
これせっかくのVECTRIX買ったのに勿体ないな
無理やり屋根付けるなら、VECTRIXのVX-3でやって欲しかったし
全方位微妙 adipac(アディパク)が分かりやすくていいのにな バイク屋にマジェ125の屋根付きのスピードメータを直してもらったら
取り付けてるネジ穴を3箇所壊された。これで走るのって危険でうかね
なんか吹っ飛びそうで怖い。 俺は極力自分でやる
プロは仕事が雑
彼らにとって整備や修理は利益を得るための手段に過ぎない
バイクを良くするなんてのは二の次三の次
当たり前のことなんだけどこれに気付いていない顧客が意外に多い >>705
プロだから雑じゃなくて金をけちってるから雑なんだろ
十分な金を払えば思いっきり丁寧な仕事をしてくれるぞ 札束で頬を叩いて普段の半分の納期で超速で仕事して貰う事もあるしね
でもスピードメーターのネジ受けを舐めちゃうようなのは、単に作業した兄ちゃんが機械ろくに弄れない新人だったんだと思う アイデアのHPに屋根付き4輪あらわる
メーカー以外は魅力的でやんすな(・ε・)ノ だが原2扱い、今なら軽二輪MAXなんだし
もっと速くてデカいのが欲しいところ >>705
昔、中古のバイクだったけど
プラグ交換頼んだら刺さったまま折れたとか言われて
10万とか言われてさんざん揉めて4万払ったわ
大変な作業だか知らんけど千円もしない作業がなあ >>714
言葉のあやだが折れたのと折れてたのは違う
しかもヘッド交換すりゃいいわけで4万円も高い >>715
4stならその値段もあり得るんじゃね? >>715
作業員がプラグ抜こうとして折って
掴める所が無くなったんだよ
でバイクをかなりバラさないと取れないとかでその値段だったらしい >>718
相当古いプラグだったのか?
雨ざらしのバイクですらそんなこと無かったが
国産プラグでは考えられんな >>718
自分で折ったんならともかく作業員がやったんなら向こうの責任だろ
なぜおまえが払うと言う話になったんだ? >>720
だよなあ
でもプラグ折れたままじゃ
ゴミだし払っちまったよ >>719
昔欲しかったバイクで中古すらあまり無かった奴で
もしかしたら10年以上刺さってたんかもしれん
冬にかかりが悪いからプラグ替えてもらおうとしたんだ まあキャビーナじゃ交換するヘッドも手に入らんか
俺も数年前までVTZ250に乗ってたが10万km超えてクラッチが滑り出して
交換を頼んだら古すぎて部品がないと言われた…
そして今乗ってるバイクはボルティw
まあこっちは中国でコピー品が現役だから部品は困らんが 今から屋根付きバイクを購入するならば
安定性抜群で雪道走行も可能な
ヤマハのトリシティの一択だろう 現行PCXはフロントステーの樹脂化で屋根後付けの道は絶たれてしまったからね。 ジャイロ125が有れば相乗効果で屋根市場が掘り起こされると思うが
ホン駄やどうしてもそんなものを売りたくないらしいな
うっかりすると電池山盛りd3出してきそうだし >>729
3輪の125は無理です。
商売になりません。 >>729
アディバ改めアイディアレディがお待ちしております。 ヤマハMW-VISIONの市販化するって?
でも幅あって1人乗りなんかな? >>730
アディバだかアイデアだか知らないが
Google Mapsによるといつのまにか相模原の工場は閉鎖になってるし、
あいかわらず公式ブログはプジョーとアディバレディのネタ記事ばっかだし、
胡散臭すぎだろww AA-Qはじーちゃんが
プリウスの代わりに乗ってくだされば
犠牲者が減るから補助金を出すべき 最大の問題はじーちゃんが生きてるうちに出るか、だな。 そういえば、アイデアって今のところ
一台も売れて無いよね。
ちゃんとレディにギャラ払えてるのかな? vx-1をチャデモ対応とLED化すればそこそこ売れると思う アマゾンのかんたん屋根付きバイク ルーフを完全改良
Bike Umbrella Motorcycle Roof
https://www.youtube.com/watch?v=awndrHb31Yg
改良しないと40キロが限界みたい。
アメの日だけ付けるならこれ。恥ずかしいけど。
バイクカッパ。 価格はせめて60万以下で
最近のホンダを見てると110ccバージョンは50ccバージョン+6万くらいが相場だからなあ ホンダが屋根付きの3輪電動バイク出したらアディバ洋梨 後付屋根屋がかなりのバックオーダー抱えてるみたいだから、キャビーナの二の舞にはならんと思うんだよなあ
アイディアだかなんだかは論外として、コンシューマ向けの屋根の潜在需要高いよ ジャイロ125が出れば、ロリシティの売れ行きにも影響するんだろうな
マイナス方向に 屋根付きバイクは
小雨かつ短距離ならとても便利
あと冬の寒風や夏の虫をある程度
防げるのも大きい
だが大雨ならば身体の大半は濡れてしまううえに
強風にはハンドルを取られて危険このうえない
最安値の軽自動車並みの価格ながら
屋根付きバイクはとてもシーン限定される乗り物
ゆえに数がとても少ない 本当にな、まぁ風が通っても熱風ではあるが
せめてヘルメットのベンチレーションは効かせたいよな >>762
うるさいし対して冷えないクソゴミ
そして送料が1万するクソ こんな寒いのに{{(>_<;)}}
おまいらブラジル人かよ? 以前オエー鳥付けてたけど
レッグバイザーの装着でオエー鳥付けられなくなった
バイザーはかなり防風効果が有るとは言え
やはり防寒にはオエー鳥が最強だな ウィンドウ
シールドがプラスチックで
傷が付きやすい 郵便局に採用されたアディバって
試験的に30台だけっぽげ(*_*) 言うても郵便局は業務用だからな。
郵政バイクなんてホンダだからできるのであって、ハードユースすぎてヤマハ ・スズキでも二の足踏むレベル
プジョーの代理店やってる「自称メーカー」が、自前で作ったのか外国から買ってきたのかもわからないような怪しいバイクなんて、趣味ならまだしも業務用なんて怖くて採用できるかよw aaカーゴ値段はベンリーと同じくらいか
屋根付き3輪なのでお得感(廃人感覚) 国交省に届け出義務がある数値すら「※当社試験環境下」の表示だから、その他の表示の信憑性も推して知るべしかな。 別スレにも書いたのでマルチになるがすまん
トリシティに実質純正扱いで屋根があるな
ジャイロキャノピーっぽくなる
価格は+23万とちょっときついがトリシティ155なら自動車専用道路も走れる 帝都大戦が純正扱いを受けて
ゾロの売上的にはどうなんだろう?
売れ過ぎて納品待ちが半年くらいだったみたいだけど >>774
帝都は公式には高速・自動車専用道対応してない このクラスの軽い車重では
強風時にルーフが正にヨットの帆のようになり
転倒の危険が生じる事を申し添えたい
昨年の台風15号では246号線で
橋梁部や高層ビル付近で
いきなり二車線ぶん横に飛ばされた
天候を選び趣味のみで乗るぶんには
何の問題もないが
通勤や業務用に使用する場合は
風に極端に弱い事に留意すべき 当たり前体操
そもそも強風時にバイク乗ること自体がアホ
ルーフ云々以前の問題 こういうモンスターが蔓延るから帝都も高速可とは言わないんだろうな。 ジャイロキャノピーにあってaaカーゴに無いものなーんだ??
ま、買った人レポートよろしくなククク 普通の台風なら横飛びした事ないけどな
カブの風防付きは橋の強風程度で
横飛びして怖かった 箱付きキャビーナより,風防&箱付きスーパーカブのほうが横風に弱かった.
ハンドルマウント風防はあかんな. >>784
あーハンドルに直接も原因なのか
屋根まで繋がってた方が風が抜けて安全らしいとは感じてたけど 俺もそろそろキャビーナ90とお別れしたいんだが・・・
ヤフオクに出すとしていつがいいかな?
3月?4月?梅雨前? パーツが手に入らない2スト車種は既に時期とか関係なく売ろうとしても買い手が付かない負の遺産でござる >>786
お!aaカーゴ御購入おめでとうございます!
アディバレディの肉欲接待はどうでした? いまやヤフオクは勘違いさんの巣窟だよな
ゴミに信じられない値段つけてるもんな >>788
そもそも値段付くの?
もうわざわざキャビーナに固執しなくとも
屋根付きはゾロをはじめサードメーカーが
質のいいものを供給しているからなぁ 詳しい方いたら教えて下さい
キャビーナ50の左ブレーキレバーの前の小さなレバー?スイッチ?あれはなんですか?
最近屋根無しキャビーナを譲って貰ったんですが原付自体全く乗って無かったので一つ一つこれはなんだ?状態です ブレーキレバー引いた状態で小さいレバーも引くとブレーキレバーがロックされてパーキングブレーキになる ありがとうございます、早速明日試してみます、感謝です。 793です
多分、コケたかなにかで外したんだと思います。
むしろ今のはフロントスクリーン無い分ブロードのがマシかと。
凡庸品付かないか考え中です。 屋根無しキャビーナが初スクーターなんで、LEDヘッドライトバルブ、USB電源、スマホホルダー辺りを取り付ける予定です。 でもシートの後ろが盛り上がっているから
トランクがデカくてフルヘルも入るよ キャビーナのシートって優秀だよな
長時間乗ってても痛くならない エンジン内部の洗浄目的で時々ガソリン添加剤を入れるんだが、
先日初めてワコーズの燃費向上メインのプレミアムパワーを入れてみたらエンジン音がだいぶ小さくなった。
高速道路の上り坂とかでフルスロットルだとうるさくてかなわない時にも役立ちそう。 >>782
深夜シフトもある
特殊の立地場所でバイクでしか
通えない環境なんだよ
おまえには関係のない話だゴミ 最近雨続きで屋根付いてても乗りたく無いお
だって普通に濡れるからw
めっちん濡れないだけマシなんだけども あと、取り入れた空気をスクリーンに吹き出す様になってるけど
同時に雨水も吹き出してるんだが 雨の日のワイパーでミツバの間欠が非常に便利なんだが
これみんな付けてるよね? インターバルつけようと思ってたんだけど、ワンショットボタンを指の届くところにつけて、それで満足しちゃった。 不意に思いついて、ゾロのワイパーをアロエタイプに交換したいなぁと
なんか、ポン酢ケ出来るのないもんかな ホームセンターで買った安物撥水剤のおかげでワイパーはほぼ使わないなぁ
雨続きなんでオンボロキャビーナで通勤してるわけだが
ブレーキ効かん!
ずっと効かん機関期間と思ってて最近シューを適当な安いの
えっと何?PFP?ってやつに換えたんだが若干マシになっただけ
どなたかよく効くブレーキシューをご存知あるまいか? >>788
そんなものもう産廃でしょ
処分費用が必要 >>788
アホが。
そんなもんでカネ取ろうと考えるな。
糞乞食が。 それ俺。
カウル一式が欲しいんだが、カウルで買うより車体で買った方が安上がりな気がする。
近場で安い車体出品されるのずっと待機中。 赤坂のaideaのショールーム見てきた
電動屋根付き2輪のAA−4はホントにでかい
ビグスク並み
販売予定のAA-1,AA-2の実車はまだ置いてなかった
電動屋根付きトライクの小型ってやっぱヤマハより大きくなるか
ADIVAと同型だし キャビーナって、スタンド立てた時は、後輪は下に着いてるのが、正規でしょうか? >>826
いいえ.
まあ,大型キャリア&箱に満載なら後に傾くかも知れないけど. レスありがとうございます。
情報が少なくて困ってます(^_^;)
そうですよねー着いてるのがおかしいですよね。 110/80-10から110/90-10にタイヤを変更するとギリギリぐらいだったわ. サンキューです。
やっぱり後輪が着いてるのは、まずいですね^_^ Amazonに自作みたいな屋根増えてるんだな
レビュー見たらゴミとひと言のもあったけどw
小型バッテリーも増えたし配線しないでもワイパー動かすのとか出れば自分で付けやすいのに KYMCOのCV3発表されたけど屋根無くなってるな
オプションでつけられるのかな? APトライクと屋根トリで迷う
乗ってる奴等俺の背中を押し合ってくれ あんまり乗らないもんだから、屋根付きコマジェのタンクの中のガソリンを腐らせてしまった。
処分すればいいんだが、バイクがないのも寂しいので電動バイクを考えている。
電動バイクなら乗らなくてもガソリンが腐る心配がない。
電動なら大型二輪でも車検がいらないのが魅力的。屋根付きならaideaのAA-1、AA-4。
AA-4がいいけど全長が2.2mとちょっと長すぎるし任意保険も必要なので、
全長2mで任意保険がファミリーバイク特約ですむ三輪のAA-1になるかな。
モーターショーで公開されてから1年過ぎているがまだ市販されていない。
メイドインジャパンになるらしいから、アディバで悪評がたった
故障の多さも改善されるのではないかと思っている。 >>837
ガソリンが腐るのとバッテリー劣化 どっちがいい? 今年初めて見に来たけど過疎ってる。
屋根自体に新しいニュースないのか。 ADIVA AD1 200ってどこが壊れやすいの? >>843
大喜利じゃねーんだよw
座布団一枚もってけ トリシティは日本のメーカーで信頼性はあるかもしれないけど屋根や箱を取り付けると無理矢理感がねぇ アディバの故障がどの程度起こるのか情報が少なくてわからない 台湾アディバAD125乗りだが、重心が高いのとデカ過ぎるのが嫌なとこだな。
あとメーターがすぐ壊れる。
他は特に不便無し。 >>856
ありがとう
自賠責5年付けて約76マソです >>855ですが諸々事情があってAD1 200はキャンセル
トリシティ125のシューティングブレークになりました >>860
ありがとう
今回購入にあたりローンが嫁さん信販なんだけど、審査で待ったがかかり、外車は故障が不安、200はファミバイ特約が使えないとの指摘で購入車両変更になりました >>864
理由は>>861にも書きましたが外車は故障が不安なのと200だとファミバイ特約が使えないからと嫁さんに言われまして…
今回融資が嫁さんだったので逆らえずキャンセルしました >>863
今までで3台乗ったよ。ベネリアディバ125、AD200、ADトレ200。 >>865
俺もそれは不安だ
トリシティにアディバみたいな屋根があればいいんだよな
>>866
故障はやはりするもの? >>867
アディバみたいかは知らんがトリシティにはオプションの屋根はあるだろ >>867
見た目はトリシティよりもAD1 200の方が好みでした
故障については商談に行ったお店(ADIVA 正規取り扱い店)の方曰く「デリバリーとかで使用して、よっぽど酷使しない限り大丈夫ですよ」とのこと
そのお店がたまたま家から近く、何かあったらすぐに持って行ける距離だったんで心配は無かったんですけどね >>867
新車時の状態を保つのは非常に困難かなぁ。一方で、車両として走行できなくなるという狭義の故障はほぼ無いか、国産車と大して変わらん。
積んでるエンジンは前述の順に、ピアジオ・SYM・キムコなんで、どれもすこぶる快適高性能。
それ以外のとこで、電装品のクオリティ(表面実装の粗さ、ハーネスの始末等)や外観・表面部品の精度(経年で場合により取り外した前後でカウルのチリが合わなくなる事がある、スピードナットやタッピングビスが気付いたらしょっちゅう無くなってる等)のように駄目なとこもあるけど、DIYで対処・妥協できるとこばっかかなと現状は思ってる。
長文失礼 >>869
>>870
なるほど参考にしました
ありがとうございました >>872
社外の勝手に作った屋根をオプションと表現しているのでしょう. >>874
帝都の屋根に関してはヤマハが公式にオプションとしてる。 >>876
これかな.トリシティのページからだとたどり着けなかったわ.
https://www.teito-co.com/products/slr.html
トリシティ専用ルーフキットSLR for YAMAHA Tricity125/155と専用リヤボックスML-Nは、
ヤマハ ワイズギアモーターサイクルアクセサリーカタログ2017-2018
P317に正規取扱品として掲載されております。是非ご確認ください。
TRICITYルーフキット 品番:Q5K-BXT-000-001 184,800円(本体価格168,000円)
ML-Nリアボックス 品番:Q5K-BXT-000-004 ホワイト 49,390円(本体価格44,900円)
ML-Nリアボックス 品番:Q5K-BXT-000-005 ブラック 65,890円(本体価格59,900円) アディバAD1-200輸入しまくってるな売れてるんだな アディバは山師の手を離れてよかったよね。
あの値段なら屋根シティ乗りでも食指が動く。ABS付いてたら買ってた。 >>883
安くはないけど、輸入車は開梱手数料とか変な項目があるのが普通だから、そんなもんかもしれん。 壊れた時面倒くさいね
保証とかも購入店しか無理でしょう キャビーナのエンジンオイル切らせてエンジン焼付きになってしまった
修理に税抜5万円かかった
腰下でベアリングがシャーシャー鳴ってるんで
その内悪化するかも(´・ω・`) ROOF SHIELD を付けたPCXを見た。
HP見るとゾロとかより安い?
7か月待ちだそう。
屋根の上の出っ張りのおかげで高さが上がってるのが気になる。
うちのマンションの地下駐車場の入り口を、傾けずに通れるだろうか。
https://aioinc.jp/ 購入するときの費用しか見てない人いるけど
これは更に50万円くらい余裕もって購入するといい 二人乗り後ろ盛り上がっているし
ステップはあるの? ADIVA AD1 200の使用燃料はハイオクガソリンですか? コノバイク
前キャリアにウーバーバック可能
大型リアキャリア
タンデム可能
エンジン空冷125
前タイヤ
130/90-11
リアタイヤ
130/90-11
ディスクブレーキ リア130ミリブレーキシュー
リアサス2本
にすれば売れるな >>887
相変わらず素人の手作り感しか無い。
これに金出す奴いるのか? c+podって2人乗りの車欲しいなぁと思って
このスレ数年ぶりに思い出したけど
特に目新しい情報は無さそうだね 電動3輪で3人乗れるのあるんだね
エアコンもつけられたら、もうそれで良いや KN企画台湾シリンダーが3000キロで焼き付きw
90エンジンだけどまともなシリンダーないんか?? >>906
腰下に原因があるのかも
クランクシャフトの芯がぶれてたりシャフトベアリングがガタついてると健全なシリンダーでも
焼きつくよ こいつは恐ろしいほど整備性悪かったなぁ
スクーターはMTのオートバイよりメンテの手間が増えるのは承知だけど
屋根付きともなるとね 【aidea すぐやる課】電動3輪バイク「AAカーゴ」は、赤坂屈指の急坂を登れるのか!?https://www.youtube.com/watch?v=DA7NVpk7gXs 屋根付きトリシティよりリバーストライカーの屋根付きが欲しい 年取ったしエアコンドア付きのミニカー欲しくなってきた >>912
その辺の法律がよくわからんけど
電動化でなんか色々なの出てきた ダンデムステップは付きますか?
リアシートも後部平にシタイナ よくダンデムって変換できたな
普通勝手にタンデムにならない?
俺今生まれて初めてダンデムって打ったわ
俺の辞書が汚れたやろ 会社の人間が並行で買った200がチェックランプ点灯してるみたいで困ってる
買った店は潰れてるみたいなんだけどこれってもう詰み?
還暦過ぎてる人で可哀想だから助けてあげたいけど >>917
何の200なのか
何処住みなのか
情報量少な過ぎて何のアドバイスも出来ん エスパーすると、ADIVAはやめとけとあれほど。
警告点くにしても、状態の説明がないとどうしようもない。 車種はad1の200とかいう車両でエンジンチェックランプ?が点灯してるみたい
因みに関東 >>920
横浜市金沢区のイーグルスターというハーレーショップがADIVA正規取扱店で商談に行ったことがある(買わなかったけど)
そこのAD1 200の試乗車も不具合で警告ランプが点灯しっぱなしって言ってた
専用の修理工場もあるらしいからそこなら直せるんじゃないかな >>921
https://www.facebook.com/%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%82%A3%E3%82%A8%E3%83%BC-112958540615103/?hc_ref=ARRGQRLNi06t6bgRjyAELO6bS5I673-4PIu8KVXn0RYl3WJCl8GYb8nU5hdxlUIMBAg&ref=nf_target&__xts__%5B0%5D=68.ARCF6h3u5ysdsabqziPbiZDjds3-XhMlmJq4wU1qmGTVez_OhoK0t97mHlAbmVebIOX76XWdNNdo8aL-hMaCG4tGAOQikHsg-GcZbUcNxqS3UyejX6tmY0Uk9wvEJt8_HzaqkV8NNBmqr_FIWAoiU9TdShnx-T9XoyVIY-gvVvVqRTKc7N-hLsygM7KeAbnQqyseoc9QIdiid8LCpOTuxWYXkBPEXVtf7Iqu6gISDuO9sLSmHTOxnCL02MgQWTu5OUIgunDCJKQ7FC_KRCDjVdw_Yyp8S6YuPRK6AQd3h243-0wZU4jUirrqjOs こんにちは、キャビーナ50のエンジンオイルですが何がよいでしょうか?
今はヤマハの青缶を入れていますが、普通な感じですね。
(前に乗ってたジャイロアップ2ストにはヤマハ青缶が凄く合ってました)
よろしくお願いいたします。 >>925
レス有難うございます。
ただ、「普通」(ジャイロアップの時より悪い感じ)なので、他のにしました。
「カストロール エンジンオイル POWER1 RACING 2T」です。
今のところいい感じです。始動性も良くなった気がします。
(それでも青缶+ジャイロのフィールには劣る)
ジャイロははじめはヤマハの赤缶をおごったのですが普通な感じで、青缶にしたら凄くよくなったのです。 https://www.youtube.com/watch?v=f708GtL6tns
あったらいいなと思っていた、屋根付きドア付きバイクを
作っている人が実際にいた。これをメーカーが作るとして気になるのは
停車時に出し走行時に格納する補助輪が
車輪とみなされて4輪自動車扱いになりはしないかということ。 スマホ固定のバーないですか?
キャノピーの社外品いいですね キャビーナ50、昨日は夏日だったので始動困難でした。
泣きたくなるくらいキックした。
セオリーとしては、スイッチ入れる前に十数回キックして
その後、スイッチをいれてキックするのが良いですか? 【アイディア】コストコ オンラインショッピングサイトで電動3輪バイク「AAカーゴ β8」の販売を開始!https://news.bikebros.co.jp/topics/news20220713-06/ >>927
屋根付きドア付きバイクの市販車があった。
https://internetcom.jp/207128/peraves-cz-monoracer
3.7mは長いわ。もっとアップライトで2m程度で
屋根付きトリシティにドア付けたようなものはないのかな。 >>927
屋根付きドア付きバイクの市販車があった。
https://internetcom.jp/207128/peraves-cz-monoracer
3.7mは長いわ。もっとアップライトで2m程度で
屋根付きトリシティにドア付けたようなものはないのかな。 分かる人居たら教えてください。キャビーナのフロントブレーキワイヤーが欠品でリード90やジョーカーのフロントブレーキワイヤー互換性ありますか? リード90やジョーカー90はディスクブレーキだから「フロントブレーキワイヤ」は無いよ。 >>939
おう!サンキュー!ディスクだったかw
欠品だしどないすればwww >>940
ワイヤー作ってくれる所はあるから相談してみれば?ググれば出てくると思うよ 今更キャビーナをディスク化したいんだけど、過去のサイトはほとんど消えて無くなってるみたいで詳しく書いてるところが無いので教えて欲しいな
リードジョーカー90はステムごとポンかな
でも10インチになってしまうからZZのフォークでしたいんだけどやり方がわからん 長持ちしてるスレだなw
電動キックボード無免許化で屋根つける奴はさすがに居ないかな? 神戸のJR某駅の駐輪場に屋根付き4台。ゾロ屋根3台とジャイロキャノピー1台。
さすがゾロのお膝元。 ゾロ屋根JF56の後継機はいつか出るのだろうか…
国産新車の作りのちゃんとした屋根付きスクーター(125cc~)に乗りたい場合はトリシティ一択になってしまうのか 久しぶりにルーフシールドのホームページ見たら
前よりかなり良いデザインになったんだな >>946
リード90のフロント一式入手出来たら、
小加工(要グラインダー)で準ポン付け。
ハンドルのカバーも一部切り取り。
スペイシー100の前輪が12インチで同系統のデザインでオススメ。
スペーサーとしてワッシャーが必要かも。
12インチ用のメーターケーブルも流用(ポン付け)。
軽いリード90用のサスでは底付きするので、
キャビーナと同じくらいの重さの
スペイシー125のサス(ポン付け)を使えばOK
この組み合わせは俺が考案したやつ。
これが面倒だと思うなら、ベンリイ110をディスク化するか、
トリシティ+ゾロ屋根が良いと思う。
本家ゾロさんも使う「ゾロ屋根」と言う表現を初めて使ったのも俺。
そんな俺は今、自転車通勤なので屋根つきバイクを持ってない。
ミニベロにさすべえで傘を立ててる。
次に転勤してバイク通勤になる頃には、
最新のリード125ベースのキャビーナが出てたらいいなあ・・・ 国産4大バイクメーカーは50cc以上の純正屋根付きは出さんやろ トリシティとギアは帝都屋根を純正オプション扱いしとるやろ、それが限度や
標準で屋根付きはもう無理やろ 近所専用に50ccで我慢してギア+屋根かなぁ。
箱無しで45万円か
https://teito-sales.com/brezza/ こんにちわ
屋根付きベンリイ110が自分の候補なのですが 遠方の店でしか取り扱っていません
通販で買っても良いのですが基本バイク屋さんってよそで買った屋根付きバイクとか嫌がりますよね
遠くの店で買った方おられまか?経験談を聞いてみたい 今更ながら ベンリイ110プラス屋根が欲しいと思っています
自分でギア用のルーフ取り付けるのはハードル高そう
遠くのバイク屋でも完成品買う方が良いのか悩む 書き込めてないと思って2回書いてしまいました
ごめんなさい<(_ _)> 六甲アイランド行くのに、屋根付きで六甲大橋渡ったら強風で丸1車線流された。天気予報見てみたら風速11mだった。台風並みだわ。 BMW C1-200乗ってる知り合いは高速道路も通ってたな。 ヤフオクに屋根付きPCX150出してた人が、高速はちょっと怖いと書いてた。まあ、PCXは最軽量だしな。
高速乗るのは年一、二回かな。 キャビ90乗りだが強風だからといって屋根なしバイクよりふらつきやすいって印象はないな
軽量な原付フルカウルモデルの方が横風に弱いんじゃないかな >>966
Cabina90(箱付き)よりスーパカブプロ110(スクリーン+箱付き)のほうが風に弱い。
風無くても弱い気もする。
NS-1は明らかに横風ではCabina90より弱かった。 屋根付きバイク検討していますが ある程度新しく50cc以上で積載性に優れたオススメありますでしょうか? いつの間にかADIVAの社名がVECTRIXに変更してた。そしてAD200-1がマイチェンしてた。https://bikeok2.com/archives/5570
エンジン変わったみたいだけどどこ製なのだろうか?燃費は良くなったのかな? aideaだのadivaだのもうカオスだね
売ってるのかどうかさえもよくわからん びっくりした〜。
停まったらヘルメットとスクリーンの間をスズメが通り抜けて行って、少し離れたところに止まった。 >>969
ジャイロキャノピーの積載性は魅力だけど50tは嫌だ、ということか。
YSP横浜戸塚で扱ってる、トリシティ シューティングブレイクが一番だろう。 今はジャイロキャノピー乗ってて もう少しフットーワーク軽くしたかったのですが
やはりトリシティですね シューティングブレイクはカッコいいけど遠くのバイク屋過ぎて
メンテとかで苦労しそうですね
まず トリシティに屋根付けてくれるバイク屋って普通にあるのですか?
自分が知ってる所はZORROなら大丈夫ですって言われましたが。。 帝都は純正オプション指定だからYSPならどこでもOKやろ
ゾロ共々さほど取り付け難易度高いわけじゃないから
これを断るような所は普通のメンテも任せられないわ 約60万円! めちゃ細ボディの「新型車」初公開! ド派手な「レッド内装」も採用した斬新「新型コンパクトカー」とは!
1人乗りEV。最高速度50キロ。ジャイロキャノピーの市場を奪うか?
https://kuruma-news.jp/post/748435 いやこれのる位ならAAカーゴでいいじゃん、ってなる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。