【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/03/31(木) 09:39:12.47 ID:Z1WIzweV
※バイク板では数日書き込みが無いと落ちる状況だったので移転。
※トライクの話題は程々に、みんな仲良く。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
■前スレ ※2014/09/14～
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根14枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410673971/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根15枚目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617222/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根16枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459384752/ 三輪は加速が鈍そうだけど、冬場にうっすら白くなっても
二輪通勤しなきゃいけないなら、三輪どころか四輪バイクが欲しい。
四輪ハブモーターの電動四駆バイクなら雪国の国民車になるでしょ。
林道走行も絶対たのしい。 >>374
こんな安くておあつらえ向きのがあるんだな >>368
キャビーナとジャイロキャノピー両方持ってたけどキャビーナの方がゆったりポジションで乗れて低重心で運転し易くて良いバイクでした
ジャイロは大型ボックスとバイザー追加しなくても丁度良い幅広のルーフが自分の用途に必要で、原付なら維持費も殆ど掛からないからキャビと2台持ちしてた
でもキャビーナ4000台位しか売れなかったんだよね…一度乗れば良さが分かるんだけど如何せん新車価格が高かったし仕方ないか >>373
電動バイク（原付登録）の自作やった事あるけど
バッテリーで動く乗り物は気温が氷点下になると著しく電圧低下して
高負荷出力を出そうとすると急に残量ランプ点灯になるからな…
航続距離も夏場の4～6割まで落ち込む
雪が降るような寒い地域じゃガソリンで動く乗り物にしなきゃ
使い物にならないなって思ったよ >>376
キャビーナ90欲しいけど2ストだから寿命が短く長く乗れない？ 先日オクで不動のキャビーナをゲットした
ノンビリ修理中
>>378
2ストだからとは別にこの90ｃｃは輸出業者も嫌がる激弱エンジンなんだぜ
壊さない様に乗ること
壊れても泣かないこと
修理費用または手間は惜しまないこと
要は「覚悟」が必要だと思う。
ウォッシャー液のタンクの蓋が欠品・・・何か代替品さがさないとなぁ >>378
>>380
キャビーナのエンジンは当時のホンダのリードってスクーターのエンジンを流用してて
当時のリードのエンジンはクランク軸のベアリングに特殊なサイズを採用したんだが
これが構造的に壊れやすい問題を抱えてて、だいたい2～3万km位走った所で判を押したように割れる
エンジン回してる軸のベアリングが壊れるとピストンがエンジン内で暴れてエンジン自体が駄目になる
エンジンの交換修理はだいたい7万円位かかる
もうキャビーナは10万km以上乗ったけど、その間にエンジン腰下3回交換して入れ替えながら乗り続けてるよ
その度に7万円飛ぶけど、まあ3年おきの税金か保険料の更新みたいなもんだと思うことにしてる
定期的に交換する前提なら（嬉しくはないけど）まあ乗り続けることに問題はない >>380
ちなみに自分は片道25㎞の通勤に使ってて、1年で大体1万km乗る
だから3年おきの更新料って言ったのね >>380
90も50もあの型のエンジンは持病を抱えてて構造的な欠陥だから対策しようがない
定期的にエンジン交換で対応になる
ポン付けでスワップできるエンジンユニットがあればいいんだけどね ストックパーツであと10年は戦える！みたいなスクーター専門ショップが家の近くにないと維持が大変ね
まあリードのパーツならまだ何とかなるけど 元々2st前提の設計だったのを4st化したジャイロキャノピーも4st化の際に耐久性面で色々不利を抱える事になったようだが
まあキャビーナもジャイロも50ccはほぼエンジン全開でぶん回してるから普通にやってても痛みやすいわな
>>380
気休めかもしれんが50ccよりは90ccの方がアクセル抑え目でも十分な速度が出るからマシかもね >>384
社外のボアアップキットの方が手に入りやすかったり 雨の日は前輪のスリップが怖いな
ジャイロのフロントタイヤは耐摩耗性と耐候性は高いけどウェットグリップは低いカチコチなタイプだし無理はすまい… 前2輪ならだいぶ怖くなさそう
新型155トリシティに付く屋根はあるのかな？ アディバみたいにロングスクリーン＋リアボックス内に可変ルーフを収納ってやれる後付け屋根セット欲しいね
後付け屋根はバイク屋に持っていき難く（店内に長期間預け修理が嫌がられる）なるけど
可変ルーフならリアボックスにしまっとけば只のロングスクリーン仕様のスクーターとして見てもらえるし
雨や寒風のない日は普通に屋根ない方がスッキリ快適に乗れるし アディバかぁ……
アディバだろぉ……
アディバじゃなぁ…… >>394
ハンスムートデザインとかジウジアーロデザインみたいなもんか 新KATANAは流石にハンスムートの名前使えんかったなw >>391
ゾロ屋根等を自分で付けた場合はそうだろうね。
でも、車体購入店で屋根も取り付けて貰った場合は
そんなことはないでしょう。
特に、ysギヤ製のトリシティ屋根なら純正オプション
扱いじゃないのかな？ 純正オプションの可変ルーフ欲しいねえ
ついでにF14トムキャットの可変翼みたいに横に飛び出すサイドバイザーも 可変のよさはなんですか？
台風時はしまったほうがいいですね >>400
>可変のよさはなんですか？
人に自慢できる
何回か変形させて遊ぶ事が出来る→すぐ飽きる >>402
勿論閉まった方がいいだろうね
ただ、多分めんどくさくなって開け閉めしなくなると思う、マジで だからシールドは残して屋根部分を
シート上に重なるように降りるの作れよと ADIVAからカタログ取り寄せてみた
AD-Cargo 2019年3月発売予定って書いてるよ
そろそろ発売告知あるんちゃうかな？
ワイドスクリーンとかサイドバイザーのopあったらいいなー
AD1-Eが2019年7月発売予定だってさ
2台の仕上がり具合が楽しみですわ >>400
晴れの日に屋根ってのは仰々しい
晴れてるのに雨傘を指してるように
必要ない日は屋根がないスッキリした見た目で乗りたい
そして雨の日は屋根で囲われた恩恵をたっぷり受けたい
そんな贅沢をかなえてくれるのが可変 >>405
3月から9月に延期になってなかったっけ？ >>406
日光が暑いでしょ
後輪2輪や前輪2輪があるけどどうして全部で4輪はみないんだろうな 厚木基地のトム猫は塗装し直してもタイヤはそのままだったような・・・ 乗りゃ分かるけど夏の直射日光は真上から降り注ぐって事はほぼないのであんまり屋根の恩恵はない
大型スクリーンの影響で走行風で涼しくなるのも幾分か減るし
まあ夏に関しては屋根はさしひきゼロがいいとこね
その代わり冬の恩恵は絶大よ
同じ通勤路を普通のネイキッドと屋根バイで走り比べるとよく分かる >>408
4輪だとバンクさせて曲がらない別の乗り物になる マジで夏の暑い日に屋根は有用
交差点でわざわざバイク傾けて陰に入ってたぐらい ADIVAad200 tre乗りです。台風時屋根はあっても何とか踏ん張れる。たたむの面倒いです。夏は屋根云々よりシールドがデカく風がなく暑くて辛い。 バイクに乗ったことないのに
屋根付きでトリシティーでバイクを語ってるやつは
バイクをわかってると思いますか？
屋根なし2輪がバイクでしょ？
>>414
シールド格納がほしいのか >>415
XJR400とジェベルを二台持ちで乗ってたよ。とりあえず君の条件クリア 北海道を屋根付きで走ったんだけども、快適でつまらない。車と同じくらいに快適でつまらない。
風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
>>413
確かに、夏はなるべく日陰になるところで停止するように走ってたのが、屋根付きだとあんまり気にしなくなるね。 >>415
> シールド格納がほしいのか
一定以上上の世代なら「アタックシールド！」って叫ぶと屋根が走行中に閉まるのは誰もが1度は夢見る男のロマン >>418
> 風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
アメリカンバイクなんて、アメリカの大地が広すぎて長ーい直線道路で眠くならないように、あのドッドッって振動を出してるようなもんだしね Quadro4は外国のメーカー？
これも原付の維持費でのれるの？ 今までにないバイクを設計して売り出したいけど
作るのは企業という場合どうしたらいいんだろうね クアドロも知らなかったんじゃ、その今までにないバイクってのも結局どこかにあったって事じゃないか…
フューチャリスティクバイクとか～モビリティとかでググれば
変なのが山ほど存在してる、二輪四輪三輪一輪並輪ひし形サイドカー飛行…
まあ設計デザインして出来そうなメーカーに売り込むしかない >>423
光岡みたいに黒字が予測できればだすんじゃね？ >>425
光岡の会社が出す？あそこはバイク作ってないでしょ？
量産体制で低価格もできてないでしょ？ 手続きとして
利益ももらえてパクられないようにも含めて 昨日の東京マラソンに引き続き屋根日和の冷たい寒い雨の降る都内でした
こういう日は屋根付き最高って思える スーパーの半額シールが豊富だから、こういう日は屋根付き最高って思える。 家から500m以内にスーパー3件あるから自転車ではしごしてるが
こうなると屋根付き電動アシスト自転車が欲しくなるな
バイクと違って駅前でもあちこち停められるのは便利なんで屋根バイとの使い分け必須ですわ
都内でも子供乗せ自転車に後付け屋根付けたのはちらほら見かけるんだけどね
https://grapee.jp/wp-content/uploads/14193_00.jpg 自転車に屋根はかなり重くなるから
電動だと良いだろね >>433
これハンドル切るとウィンドスクリーンどうなるんだろ？ 低速で切り返しとかしなきゃ基本2輪はハンドル切るんじゃなくて車体を傾けて曲がるからいけるいける
ママチャリ的に停止状態からハンドル据え切りで曲がるような乗り方はできなくなるが スレの皆様に懺悔致します。
屋根付きバイクで右折で路地に入った立ち上がりにフルスロットルしたら後輪が滑って転倒して、そのまま滑走して民家の塀に突っ込んでしまいました。塀は破損したので任意で弁償する運びです。
奇跡的にスクリーンは割れ無かったけど、ゾロに部品取り寄せだなこりゃ…Orz >>439
PCX125ですお
単に私の運転が未熟だったと思われます、2年半程乗って運転慣れて来た所で調子こきました。数年は普通のバイクで走り込んでから屋根付けたほうがより安全策なのかもしれんね。 なんでフルスロットルなんて、イキった運転してるのかと思うが
あとで自分で分析できるのに不可解な人だなｗ
屋根のあるなしではなく、運転に向いてないタイプのような気も >>441
仰る通りです。
もっと気持ちにゆとりを持ちたいものです…。 自転車ではありえんな
状況もよくわからんが車体がまだ右に傾いてる状態でフルスロットル？ >>443
オートバイだとバンク中にアクセルONにして後輪にトラクションかけると車体が起き上がる性質を利用して
コーナリング中のバンク角度を制御する事はあるが
それでもフルスロットルはしないわな…結末が見えてるし >>443
そうです。後輪の下に白線があったと思われます。
皆様に誤解を与えてしまったみたいなので、転倒に屋根付きは関係御座いません。ひとえに私の下手な運転のせいです。
そもそも公道で自爆するのは恥ずかしい事ですが、私のような愚か者は失敗して痛い思いをしないと学べない為に最初は屋根付きでない普通の二輪車で転倒していればまだ車体の損傷が少なくて済んだという自己本位の書き込みでした。 >>445
自転車のMTBかBMXやろうよ
土の上でズリズリ後輪滑らせながら車体コントロールの限界を掴むのに丁度いいし…
た の し い よ！（骨折しつつ） スクーター取り回し中に暴走させたことあるわ
オートマ怖い >>447
職場で長年放置されてた125ccスクーターをレストアしようと思って
試しにエンジン掛けてみたらアクセルワイヤー固着しててアクセル戻らなくなって
その場でしばらく円旋回したことある 最初は原付買って
慣れたら砂利道とかで急ブレーキや旋回
の練習しとけばだいたい大丈夫 東京雨やまないなー昼には上がるみたいだが
こんな日は屋根のある通勤が有り難い AD1だけどさ、販売店から聞いたけど、
もう販売中止らしいし最近イタリアの本社が今の販売元を
日本の販売から除外したって新聞に出てたって。
4サイクルショーに出るって宣伝してるし招待券配ってるし、、、
アディバはどうなってんの？ EKAで継続するらしい
ttp://www.eka.co.jp/ ブランドだけ残ってメーカーが変わるとか自転車ブランドの世界みたいやな
ビアンキも今やイタリアにあった元メーカーはとっくに消失して台湾中国製造のアジア製自転車に各国の代理店がビアンキのブランド付けて売ってるだけ 電動バイクも宣伝してるけどvx1はアディバのバイクじゃないらしいよ。 アディバは日本が本社だって書いてある。全世界の本社機能だってさ。でも車両は全部販売終了になってる。しかも最近のFBはプジョーの宣伝ばっかりだね。もうアディバ止めて撤退かな。 まあ本社ってもブランドの権利の管理する代理店だからなあ
製造は工場に丸投げ どれもコンセプトはいいんだけどねぇ
これがもし、ホンダなりヤマハなりの国内メーカーの製造販売であれば
便利さも相まってニッチな需要を満たせたと思うんだが >>452
アディバジャパンは販売担当で輸入してたのはEKAじゃ無かった？
このEKA（社長は外人さんで６人ぐらいだったと思う）の
親会社が栄秋で主にホンダやヤマハの並行輸入。 前から噂が出てたらしいよ。試乗車はあるけど注文はうけないとか意味わかんないこと言ってるから近いうちに撤退じゃないの。 可変ルーフの特許を手放してヤマハ関連会社に売ってくれないかね
まあホンダもジャイロキャノピーを個人使いする人を見てキャビーナってキャノピーより細部にコストかけた屋根バイクを出したけど4千台しか売れなくて大失敗したし
ヤマハも電動アシスト自転車を出した頃にこれからは電動バイクも流行るってEC-02ってほぼ全部専用設計のコストかけた電動バイクを出したけどバッテリー発火とかあって大コケしたし
売れセンを外したマイナー物には手を出すのは懲りてるから中々重い腰を上げるまではいかないだろね >>460
可変なんか本気出せば作れるだろ
普通のでさえ出さないんだからやる気がない スクリーンにナビ情報を表示できるようになったら理想だなあ
夜間は赤外線センサーで歩行者を赤く光らせる機能付き キヤビーナが出た当時
スズキのマーボーと同じような値段だったから
そうは売れんよな
とにかく高いというのが発売時の印象 約15年前のフォーサイト＋屋根みたいに過去の車輌になるのかねえ
キャビーナはルーフ幅の狭さが都内の渋滞をすり抜けて通勤するのに最適なサイズで良かったな
ジャイロキャノピーだと幅広ルーフと後2輪が微妙に引っかかって通れない縁石のある隙間もスイスイ行けた
偶然かもしれないが屋根の高さが4トントラックの補助ミラーにぶつからない絶妙な低さだったのもいい
（そのせいで身長170cm以上だとメットが屋根に触れるが） 現在、アディバ日本は、自社がアディバの世界本社であるなどと主張していますが、
ここか。確かに書いてあったけども、そりゃ怒られるというかダメなやつだな・・・ >>466
>>467
自転車の世界でも似たようなことがあったな
https://www.giant.co.jp/news/information/419
最大手のGIANTブランド傘下の工場に作らせたモーメンタムって自転車を
ホダカがジャイアントグループ製品みたいに謳って売ったが
ジャイアントジャパンが「本社とは一切関係ない」って公式コメント出して
でも台湾の本国ジャイアントは普通にモーメンタムも一緒に売ってる
ジャイアントジャパンとジャイアント台湾の組織の齟齬みたいなのもあった >>461
> 当社は特許を取得している開閉式ルーフなどが特徴のスクーターメーカーとして1996年にイタリア・モンテサルキオで設立されました
やっぱり他社が可変ルーフを出さない（出せない）のは特許のせいか
特許の期限が来ればアディバ以外が可変ルーフを出す事も一応可能になるな… >>469
いやあの方式以外なら大丈夫じゃね？
作れるだろ 激安！アマゾンの屋根付きバイクルーフ（改）で雨天走行！
https://www.youtube.com/watch?v=ivpaP8xx00I
バイク、スクーターのカッパ。
強化され、もう少し見栄えのするもので、折りたたみ収納できるなら買うかも。
二倍の値段でも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
