【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
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1 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/03/31(木) 09:39:12.47 ID:Z1WIzweV
※バイク板では数日書き込みが無いと落ちる状況だったので移転。
※トライクの話題は程々に、みんな仲良く。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
■前スレ ※2014/09/14～
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根14枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410673971/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根15枚目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617222/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根16枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459384752/ >>415
XJR400とジェベルを二台持ちで乗ってたよ。とりあえず君の条件クリア 北海道を屋根付きで走ったんだけども、快適でつまらない。車と同じくらいに快適でつまらない。
風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
>>413
確かに、夏はなるべく日陰になるところで停止するように走ってたのが、屋根付きだとあんまり気にしなくなるね。 >>415
> シールド格納がほしいのか
一定以上上の世代なら「アタックシールド！」って叫ぶと屋根が走行中に閉まるのは誰もが1度は夢見る男のロマン >>418
> 風を受けて走れないことが、これほどまでにロングツーリングをスポイルするとは予想してなかった。
アメリカンバイクなんて、アメリカの大地が広すぎて長ーい直線道路で眠くならないように、あのドッドッって振動を出してるようなもんだしね Quadro4は外国のメーカー？
これも原付の維持費でのれるの？ 今までにないバイクを設計して売り出したいけど
作るのは企業という場合どうしたらいいんだろうね クアドロも知らなかったんじゃ、その今までにないバイクってのも結局どこかにあったって事じゃないか…
フューチャリスティクバイクとか～モビリティとかでググれば
変なのが山ほど存在してる、二輪四輪三輪一輪並輪ひし形サイドカー飛行…
まあ設計デザインして出来そうなメーカーに売り込むしかない >>423
光岡みたいに黒字が予測できればだすんじゃね？ >>425
光岡の会社が出す？あそこはバイク作ってないでしょ？
量産体制で低価格もできてないでしょ？ 手続きとして
利益ももらえてパクられないようにも含めて 昨日の東京マラソンに引き続き屋根日和の冷たい寒い雨の降る都内でした
こういう日は屋根付き最高って思える スーパーの半額シールが豊富だから、こういう日は屋根付き最高って思える。 家から500m以内にスーパー3件あるから自転車ではしごしてるが
こうなると屋根付き電動アシスト自転車が欲しくなるな
バイクと違って駅前でもあちこち停められるのは便利なんで屋根バイとの使い分け必須ですわ
都内でも子供乗せ自転車に後付け屋根付けたのはちらほら見かけるんだけどね
https://grapee.jp/wp-content/uploads/14193_00.jpg 自転車に屋根はかなり重くなるから
電動だと良いだろね >>433
これハンドル切るとウィンドスクリーンどうなるんだろ？ 低速で切り返しとかしなきゃ基本2輪はハンドル切るんじゃなくて車体を傾けて曲がるからいけるいける
ママチャリ的に停止状態からハンドル据え切りで曲がるような乗り方はできなくなるが スレの皆様に懺悔致します。
屋根付きバイクで右折で路地に入った立ち上がりにフルスロットルしたら後輪が滑って転倒して、そのまま滑走して民家の塀に突っ込んでしまいました。塀は破損したので任意で弁償する運びです。
奇跡的にスクリーンは割れ無かったけど、ゾロに部品取り寄せだなこりゃ…Orz >>439
PCX125ですお
単に私の運転が未熟だったと思われます、2年半程乗って運転慣れて来た所で調子こきました。数年は普通のバイクで走り込んでから屋根付けたほうがより安全策なのかもしれんね。 なんでフルスロットルなんて、イキった運転してるのかと思うが
あとで自分で分析できるのに不可解な人だなｗ
屋根のあるなしではなく、運転に向いてないタイプのような気も >>441
仰る通りです。
もっと気持ちにゆとりを持ちたいものです…。 自転車ではありえんな
状況もよくわからんが車体がまだ右に傾いてる状態でフルスロットル？ >>443
オートバイだとバンク中にアクセルONにして後輪にトラクションかけると車体が起き上がる性質を利用して
コーナリング中のバンク角度を制御する事はあるが
それでもフルスロットルはしないわな…結末が見えてるし >>443
そうです。後輪の下に白線があったと思われます。
皆様に誤解を与えてしまったみたいなので、転倒に屋根付きは関係御座いません。ひとえに私の下手な運転のせいです。
そもそも公道で自爆するのは恥ずかしい事ですが、私のような愚か者は失敗して痛い思いをしないと学べない為に最初は屋根付きでない普通の二輪車で転倒していればまだ車体の損傷が少なくて済んだという自己本位の書き込みでした。 >>445
自転車のMTBかBMXやろうよ
土の上でズリズリ後輪滑らせながら車体コントロールの限界を掴むのに丁度いいし…
た の し い よ！（骨折しつつ） スクーター取り回し中に暴走させたことあるわ
オートマ怖い >>447
職場で長年放置されてた125ccスクーターをレストアしようと思って
試しにエンジン掛けてみたらアクセルワイヤー固着しててアクセル戻らなくなって
その場でしばらく円旋回したことある 最初は原付買って
慣れたら砂利道とかで急ブレーキや旋回
の練習しとけばだいたい大丈夫 東京雨やまないなー昼には上がるみたいだが
こんな日は屋根のある通勤が有り難い AD1だけどさ、販売店から聞いたけど、
もう販売中止らしいし最近イタリアの本社が今の販売元を
日本の販売から除外したって新聞に出てたって。
4サイクルショーに出るって宣伝してるし招待券配ってるし、、、
アディバはどうなってんの？ EKAで継続するらしい
ttp://www.eka.co.jp/ ブランドだけ残ってメーカーが変わるとか自転車ブランドの世界みたいやな
ビアンキも今やイタリアにあった元メーカーはとっくに消失して台湾中国製造のアジア製自転車に各国の代理店がビアンキのブランド付けて売ってるだけ 電動バイクも宣伝してるけどvx1はアディバのバイクじゃないらしいよ。 アディバは日本が本社だって書いてある。全世界の本社機能だってさ。でも車両は全部販売終了になってる。しかも最近のFBはプジョーの宣伝ばっかりだね。もうアディバ止めて撤退かな。 まあ本社ってもブランドの権利の管理する代理店だからなあ
製造は工場に丸投げ どれもコンセプトはいいんだけどねぇ
これがもし、ホンダなりヤマハなりの国内メーカーの製造販売であれば
便利さも相まってニッチな需要を満たせたと思うんだが >>452
アディバジャパンは販売担当で輸入してたのはEKAじゃ無かった？
このEKA（社長は外人さんで６人ぐらいだったと思う）の
親会社が栄秋で主にホンダやヤマハの並行輸入。 前から噂が出てたらしいよ。試乗車はあるけど注文はうけないとか意味わかんないこと言ってるから近いうちに撤退じゃないの。 可変ルーフの特許を手放してヤマハ関連会社に売ってくれないかね
まあホンダもジャイロキャノピーを個人使いする人を見てキャビーナってキャノピーより細部にコストかけた屋根バイクを出したけど4千台しか売れなくて大失敗したし
ヤマハも電動アシスト自転車を出した頃にこれからは電動バイクも流行るってEC-02ってほぼ全部専用設計のコストかけた電動バイクを出したけどバッテリー発火とかあって大コケしたし
売れセンを外したマイナー物には手を出すのは懲りてるから中々重い腰を上げるまではいかないだろね >>460
可変なんか本気出せば作れるだろ
普通のでさえ出さないんだからやる気がない スクリーンにナビ情報を表示できるようになったら理想だなあ
夜間は赤外線センサーで歩行者を赤く光らせる機能付き キヤビーナが出た当時
スズキのマーボーと同じような値段だったから
そうは売れんよな
とにかく高いというのが発売時の印象 約15年前のフォーサイト＋屋根みたいに過去の車輌になるのかねえ
キャビーナはルーフ幅の狭さが都内の渋滞をすり抜けて通勤するのに最適なサイズで良かったな
ジャイロキャノピーだと幅広ルーフと後2輪が微妙に引っかかって通れない縁石のある隙間もスイスイ行けた
偶然かもしれないが屋根の高さが4トントラックの補助ミラーにぶつからない絶妙な低さだったのもいい
（そのせいで身長170cm以上だとメットが屋根に触れるが） 現在、アディバ日本は、自社がアディバの世界本社であるなどと主張していますが、
ここか。確かに書いてあったけども、そりゃ怒られるというかダメなやつだな・・・ >>466
>>467
自転車の世界でも似たようなことがあったな
https://www.giant.co.jp/news/information/419
最大手のGIANTブランド傘下の工場に作らせたモーメンタムって自転車を
ホダカがジャイアントグループ製品みたいに謳って売ったが
ジャイアントジャパンが「本社とは一切関係ない」って公式コメント出して
でも台湾の本国ジャイアントは普通にモーメンタムも一緒に売ってる
ジャイアントジャパンとジャイアント台湾の組織の齟齬みたいなのもあった >>461
> 当社は特許を取得している開閉式ルーフなどが特徴のスクーターメーカーとして1996年にイタリア・モンテサルキオで設立されました
やっぱり他社が可変ルーフを出さない（出せない）のは特許のせいか
特許の期限が来ればアディバ以外が可変ルーフを出す事も一応可能になるな… >>469
いやあの方式以外なら大丈夫じゃね？
作れるだろ 激安！アマゾンの屋根付きバイクルーフ（改）で雨天走行！
https://www.youtube.com/watch?v=ivpaP8xx00I
バイク、スクーターのカッパ。
強化され、もう少し見栄えのするもので、折りたたみ収納できるなら買うかも。
二倍の値段でも。 ジャイロのルーフでさえ段差や強風でミシミシギシギシ鳴ってるからなあ
とても長期的耐久性はのぞめないな >>466
ADIVA完全に終わったな( ・ω・)
予算的に無理っぽげだけどAD1-eちょっと良いなと思ってたよ😅
心おきなく屋根トリに逝ける
てかADIVAってekaの子会社かと思いきや(￣▽￣;) >>467
アディバの本社が日本とか
言い初めた頃から違和感があった。
まさか勝手に名乗ってた(゜〇゜;)とは・・・
つーかekaって
エイーシュゥ、キムコ&アディバー
だよね
キムコはeka切って正解だよ😅 あれから日も改まったけど、アディバ日本公式はだんまりですな
買った人は気が気じゃないだろうなー ADIVAて、クソで定評のあるekaの扱いになるのか
どのみち、もうダメだな
トリシティが出て、別売りの屋根付けて価格差が無いなら
そりゃ国産を買うだろうし
それはそうと、屋根付きだと風が来ない
で、ヘルメのベンチが効かない
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/MOMO-Aero-Jet-Helmet
コイツ、電動ファン付けられるんだけど、その別売りのファンが何処で買えるのかがわからないｗ >>479
それはかなりデカいよ
以前TDMに乗ってて長距離走れるようになって、
俺もバイク乗るのが上手になったのかな？
って勘違いしてたがネイキッドに乗り替えたら疲れる疲れるw アドベンチャーでの長旅が楽なのは、スクリーンの差も大きいけど、ポジションの恩恵も無視できないと思うな。特に膝と腰。
それよりも楽なのが屋根付きで、屋根125で北海道まわったけど、楽すぎて、車でまわるのと同じくらいつまらんかった
って以前書いたかもしれん。行き帰りは下道14時間ぐらいで八戸ー東京だけど、これも全然疲労感なし。 >>481
ポジションはめちゃくちゃ楽だね
そしてヤマハのワイラックスシートの恩恵もあって、
ケツがあまり痛くならなかった
屋根付は楽すぎて面白くないのか～
やっぱ実用性なんだな くたくたに疲れて帰る通勤の帰宅時とか
渋滞が多い都会の通勤手段のコミューターとしては
疲れない上に雨にも渋滞にも強い屋根付きは最高です え？ADIVAって株式会社ADIVAなのにADIVAスクーター売ってないの？意味がわからん、、 このたびイタリアのスクーターメーカーであるADIVA S.R.Lは、本年1月末をもって、それまで日本市場でアディバ製品を販売してきたADIVA株式会社を日本国内の流通経路から除外しました。今後、日本における販売は、株式会社イーケィエーを通じて行ってまいります。
そ、そっすか、、だからADIVAはプジョースクーターに力を入れていたのね 去年末にアディバに部品の注文を聞いたらEKAに問合せするよう言われました。販売店経由でEKAに頼んで修理して貰いました。アディバは何もやってないね。あの会社は終わりだな！ 「これ完全にアウトなやつだな。買って乗ってる人が気の毒だ！」 じゃあ、嘗て米国ベンチャーズだったヴェクトリクスの主力モデルであった
VX-1は一体どこで生産してるんだ？
ヴェクトリクスはとっくに会社畳んでるから
ADIVAが工場ごと購入したと思ってたわ
日本法人が勝手にやってたのか このスレッドで屋根付きトライク（三輪スクーターに屋根を付けた車両）の話はどうですか?
性能や乗り心地について教えてください その話題では、おそらく9割以上、ジャイロキャノピーというネタになるであろう・・・
トライク自体は見ないことはないけどね、屋根付けてる人なんて俺は見たことないよ >>494
トライク乗ってるヤツは、
ノーヘルで乗って目立ちたがりなだけなので（異論は認める）
屋根なんてクソダサいもの付けないだろ
てかそんなもん乗るぐらいならオープンカーに乗った方がマシじゃね？ >>492
まさか予約で金だけ集めて
ドロン(゜〇゜;)とか >>494
それ、私も興味ある。
特にトリシティの屋根付きについてとか。
ゾロ製と帝国製の違いとか。 トリシティは舐めるような乗り心地。アディバはガタガタバタバタ。両方所有 鶏シティも決して乗り心地の良いものでは無いけどな
前は片輪だけなら、柔らかいからソフティなライドだけど
左右同時だとフレームがへなちょこ過ぎてドスンと来るし
リアサスは、純正はほんと酷い、安物のタイ製YSSの方がマシなレベル
ただ、マイナーチャンゲで改良されてるかもしれない キャビーナのリメイクが欲しいな
キャビ自体がまっったく売れなかったから現実的でないのは分かってるが…
あのくらいのコンパクトさ細さだと都内の渋滞回避や裏路地通過に最適なんよね駐輪も楽だし >>501
キャビーナを今のリード125のESPエンジンで出してくれたら、
即リード下取りにして買うんだが 今のホンダだと電動PCXに屋根つけて超高値で出してきそうなブツ
そしてやっぱり屋根つきは売れないと、変な方向に事実を再確認して終売 >>501
小さな電動バイクどんどん出てくるから
自転車用の屋根でもつけれ >>503
そこまで高額化するならアルトの一番安いバンタイプでも乗った方が便利がいいや、
ってなるんだよなあ…
駐車場の問題とかは別として まあ、ロリシティ40万に屋根箱20万装備で60万になってしまうんだけどな
本車を中古のポコンツにすれば安くはなるが、それでも割高だな >>505
クルマだと渋滞すり抜けできないから屋根バイクとは目的が全く違うね
屋根バイを選ぶ理由は
・渋滞 → ×クルマ ○バイク ○屋根バイ
・雨 → ○クルマ ×バイク ○屋根バイ
って渋滞にも雨にも強い、クルマとバイクのいいとこどりの最強通勤マシンって所にあるから
アルトだと渋滞にまったく対応できない 屋根箱の費用が、込み10万ぐらいで済んでくれたらねぇ
まぁニッチな商売だし、取れるところから取るのは正しいとは思うが・・・ バイクの利点はとにかく
いつでも止まれる事
それ以外あんまり軽自動車に対してメリットがない
だから食べ物の配達ぐらいしか使い道ないんだよな
ただキャビーナ売ってた頃は軽も安かったが
今は軽が高くなったから価格で勝負できるかも？ >>510
都内だと通勤時間帯は軽自動車は渋滞で使い物にならないから移動手段はバイクしかないって感じ
http://aobadai-danchi.moe.to/travel_center/AO87-off-85.jpg
普段だと10分かからない10㎞程度の通勤ルートが、朝晩はたった10㎞進むのに1時間以上かかるからねー
キャビーナはジャイロより更に横幅が細くて後輪も1輪だから縁石あってもガンガンすり抜けられて良いバイクでした 通勤ラッシュに限れば自動車や自転車よりも遅い乗り物だからなー × 自動車や自転車よりも遅い乗り物
○ 自動車は自転車よりも遅い乗り物 だから「遅刻しそうなので、自転車で出勤します」とか地方民からは「え？遅刻しそうならなおさら自動車じゃないの？」って思われそうな会話が出ることがある 一番は駐車料金やスペースでしょ
同じ値段なら普通は軽に乗る >>515
いやいや道路事情次第ではオートバイにするしか選択肢ないよ
上でも出てるが4輪は渋滞で使い物にならないのが問題なので
逆に4輪が移動手段として使い物になるなら普通に4輪に乗る
まあ どこ住みか書かないと話が食い違うって事やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
