【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根17枚目
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1 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/03/31(木) 09:39:12.47 ID:Z1WIzweV
※バイク板では数日書き込みが無いと落ちる状況だったので移転。
※トライクの話題は程々に、みんな仲良く。
《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
■前スレ ※2014/09/14～
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根14枚目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410673971/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根15枚目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424617222/
【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根16枚目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459384752/ 可変ルーフの特許をアディバが持ってるらしいから、ヤマハに売ってくれたらいいんだけどな そこで、3CTに期待してるんだが
予想価格78万円に屋根箱20万、100万近くになってしまうおｗ >>531
昔ｱﾃﾞｨﾊﾞ乗ってたけど屋根をしまったのは
最初の1ヶ月くらいだった。
屋根収納は最初に屋根付バイク買う時は魅力的だけど
結局は意味が無いとわかった。 職場の駐輪場に停めるときに「あの人変なバイクに乗ってる」ってキモがられるのを防ぐために屋根をしまう
屋根なければ普通のビッグスクーターと認識されるみたいだ
転勤でどの職場に行ってもとかく屋根付きバイクは女性職員からの印象がすこぶる悪い
「うわぁ…やべっ…すごーい！ ○○さんって、オタ…マ、マニアなんですね」 >>535
メンタル弱すぎ自意識過剰
あんたが思うほど周りは気にしてないよ というか、自身がライダーでもない限り、女さんはバイクなど微塵も評価しないし
興味すらないっていうのが現実。適当に言ってるだけだから流せばおｋ バイク買い替えて色の系統は似てるけど
形も座り心地も違うのに
試しに同じバイクだと言ってみたら
とりあえず信じた思い出w >>539
今度後ろ乗せて下さいね～は社交辞令
本気で乗りたがる女はごく少数
たまにいるけどそれは結構変人度が高かったりするw 某個人サイトの掲示板でも屋根付きバイクに乗ってるor興味持ってる女はお年を召した方が多いみたいね。
きっと若い女には車も持てない可哀想なおじさんだと思われてるんだろうなw
個人的には孤高のオッサンの乗り物だと思ふ >>542
いや経験的にそんな高いバイク買う金あるなら
車買えよと馬鹿にしてくるのは男の1部 >>534
今は乗ってないのですか？
屋根付きトリシティに乗り換えたとか？ トリシテに屋根つけたら、まともな軽自動車買えるんだよね、中古になるけど >>545
おいらが乗ってたのは初代ﾍﾞﾈﾘｱﾃﾞｨﾊﾞですよ
デザインは本当に気に入ってましたよ
台風レベルじゃなければほぼ濡れなかったし
でも電気系が本当にポンコツでした
最期はネタじゃなく、信号待ちで
プリウスに撃墜されますた(*´･ω･｀) 屋根スクじゃ、ツーリングでも近所に買い物行ってる様に見えるのが良いよね これ、もう5年くらい前から流行ってる方法らしいけど、
キャビーナのスクリーンでやった人はいないの？
https://www.youtube.com/watch?v=qdsavmy8W8s >>551
塗装じゃ柔くてワイパー使うとたちまち傷だらけになる
と、思う。 >>551
キャビーナやジャイロキャノピーのスクリーンは純正だと強化アクリルに特殊コートで6万位する
それを1万円位の中華コピー品で代用したことあるが、1年持たずに傷だらけになった
ヘッドライトと違ってスクリーンはそういう擦れ傷が絶えず付くからガラス並に硬度が高い表面コートが必要
ヘッドライトのテクを応用はできないね 今日はじめて走ってるアディバを見たんだがデカイな！
PCXやトリの屋根付きとそんなに変わらないイメージもってたんだが
後ろに突きでた箱の形状なのかね？ありゃ目立つわ。カッコイイ 元々コーティングしてある物には厳禁だけど
そうでないなら、バリアスコートなんかのハードコートを定期的に塗れば良いんじゃないかな よし強化ガラス製のスクリーンにしよう（重量10㎏） >>556
10kg程度なら乗る人の体重落とせば大丈夫だろ >>557
10kgのガラス支えるための補強を想像してみ キャビーナはスクリーンは端を凹型に曲げて支柱になるポールみたいなのが埋まっててスクリーンを支えてた
ジャイロキャノピーはなんとスクリーンの両端は何も入ってなくてゴムを被せてるだけだった
あれだと重量のあるスクリーンは設置できないね
もしガラス屋根だと中空の肉薄大径パイプで支柱を作って支えないと駄目で補強は相当に必要だろうね キャビーナ頑丈な支柱でブラウン管テレビや冷蔵庫も運べたからな リード90乗ってるけど夜の虫から身を守りたいからキャビーナ欲しい
キャビーナとリード90で流用出来る部品とかある？ >>563
エンジンは一緒なんで流用可能
ホイールサイズとかは違うから足回りは流用できない 虫カスごときに屋根装備は過剰だろ、普通に小一万のウインドシールドで十分なんだが
>>562
防傷性になんの意味もないんだが？
シラザン系のハードコートでも傷入りまくるのに ジープみたいに折り畳める幌が欲しいな
急な雨がしのげればいいのに
業者が売っているのは東南アジアぽいトロピカルな幌ばっかだし >>566
中華3輪のメイメイが幌付けて公道を実際に走ってるのこないだ初めて見た
https://www.kapitan.co.jp/garage21/meimei3.JPG
狭山方面だったから、となりのトトロに出てくるオート三輪を思い出したよ >>567
これイイね
こう云うのを国産メーカーは出さないかな
安全基準とか有るんだろうけどさ >>568
だろうから自作で試行錯誤しかないんじゃね？
そんなにたいした技術はいらんだろし タイのバジャイとかいうオート三輪をマジで買おうかと悩んでた時もあったな
今サイトを見ようとしたらジオシティーズ終了でページが無くなってた なんかニダ臭いADIVAだけど
AD-1Eにはちょっと期待してるんだよね
本当に発売されるのかな？ VX-1ベースのAD4ってヤツ
旧ヴェクトリックスのVX-1には3輪のVX-3ってのも有ったんだが
https://youtu.be/xDSX-_5lMl8
これはADシリーズと被るからスルーなんかな？
屋根箱付けるなら、VX-3にして欲しい所なんだが
VX-1は電池のデカさによる足の長さが魅力だけども
c-evolutionみたいな信頼性とサービス体制が無い事と、お値段の高さで二の足を踏んでしまうな あと、AD1−Ｅは前ホイルのオフセットが+過ぎて
無理矢理455mmに収めてるけども
これ、普通のAD-3ホイルと入れ替えるだけでトライク化出来るんじゃね？ キャビーナ50フロントフォークのオイル交換をしようと思いますが油面の高さは何mmまたは何mlでしょうかご存知のがた教えてください >>574
こっちベースならば少しは魅力的
AD4は全く魅力無い >>574
VX-3の電池とかってところで、
無線スレかと勘違いした レッグカバーとアームカバーってのがあるんだな
レインコート着なくても腕脚カバーだけ付ければ屋根付きならほぼ濡れずに済むか 最近のスクーターのトレンドは
昔のカブみたいな
下半身カバーなのか面白い 雨だお
風のない雨は本当に濡れないお
というか、バイク置き場に行くまで濡れるお >>580
エプロンは、冬の防寒装備さいきょう
でもレッグバイザー付けたら、オエー鳥付けられなくなったお
欲しけりゃやるよ、1シーズン2ヶ月使っただけ え？ まさかのC1がCエボで復活するん？
それAD4死んでしまうがなｗ ただ、Cエボは茶でも非対応のクソドイツ人
外出先で急速充電出来ない上に、電池もショボいんだよな
1チャージ160kmて、軽二輪クラスｄ３は少な過ぎ
出来れば250kmは走って欲しい、高速乗れるだけに 重心高いと、やっぱり不安定だなぁ
低速で曲がろうとすると倒れ込むし
元々のバイクが重心高いと、例え３輪車のトリシでも向いてないんかな
低重心のPCXなら安定感ありそうなんだが キャビは安定感抜群で運転しやすかったな
多分設計者が苦労して設計したとかじゃなくてリード流用でお手軽に作ったら偶然絶妙のジオメトリになった感 偶然は失礼だろ
台風でも倒れないように
設計したんだよ オプションじゃない屋根付きが欲しいよ
原2以上のやつ キャノピーのエンジンをベンリィ110にしてくれるだけでいいのにな そういう原二キャノピーなら、誇張や偽りなく、すぐ買うわ・・・ ジャイロキャノピー125、実現されれば良いのにな
例え70万でも、トリシテに屋根付ければ65万するんだし
それなりに売れると思うんだがなぁ https://adiva.co.jp/ad-1_ad-2.html
出る出る詐欺かもしれないけど
原付二種バージョンも出るって
( *・ω・)ノ Adivaは電装周りトラブルと、
訴訟を解決してからにしてくれ 無事な人は書かないだろうけど、アディバは本当に故障多いと聞くからな
代理店すら嫌がるんだから、よっぽどだろうと察してしまう いざというときにパーツの取り寄せもできなくなる可能性があるような
恐ろしいメーカーのバイクはちょっと・・・ ジャイロはモデル歴がクソ長いからパーツ供給が保たれてるのもでかいね
まあ2stモデルは流石に厳しくなってくるだろうけど けど乗り心地めちゃくちゃ悪いんだろ
乗ったことないけど想像はつく
50のスピードがせいぜいじゃないのかな
あの構造で80キロ超えると安全面でもかなりきびしいと思うよ 乗り心地は業務用想定でサスが硬めなのでキャビーナ位の柔らかさに交換すれば丁度いい
問題は荷室優先でキャビより更に前後に狭い空間に人が据わるので窮屈な所か
その点はキャビはビッグスクーターみたいに寝そべったポジションで乗れるので快適性高かった（アップハンにすると更に良し）
速度は環七とか環八とか30km/h位でちょっと進んでは止まる常時渋滞の地域で使う前提の
都内クラスの大都市地域限定なシティコミューターなので60km/hでれば問題ない
…60km/h出るのは2st時代までだが
4stは馬力補おうと回転数上げたら焼き付くので50km/hでリミッター作動とか色々と無理が出てるね 2輪車はわだちの数が1本
ジャイロは3本
つまり路面のギャップを3倍拾う
その点ではトリシティーも同じなんだけど
トリはフロントの2輪がそれぞれサスを持っているから路面追従性は2輪とさほど変わらない（多分）
比べてジャイはエンジン＆2輪がバネ下にある構造
サスを柔らかくしたところで改善されるだろうか >>614
回転リミッターをはずすと60km/h出るけど、
じきに壊れる。体験済み。
50km/hまでと思うのが吉。 ホンダRC116の2気筒50ccエンジン（14ps/21.500rpm、9速ミッション最高速175km/h）を積んだスーパージャイロとか見てみたいな 4stジャイロはエンジン構造上車輪と直に有るから道路のギャップをまともに拾って壊れやすいだよな
軽いからポンポン跳ねるし
2stなら消耗品扱いで良かったんだろうけどな そもそもの話昨今の水冷４スト50エンジンは血管ちゃう欠陥製品だし
ちゅうか無理がある
燃費よく排ガスきれいででもそれなりに走れるだけのパワーがあってそして安価でないといけない
無茶やん 買い物とかで屋根トリ止めてると、最近高確率でキーシャッター閉めるカスにエンカウントするんだが
それも一定の場所でなくて、ランダムに >>621
同じ個体かチェックされてるな…
「毎日木曜日は10時～16時まで持ち主は仕事で帰ってこない」とか行動パターンを把握されると持っていかれるで
駅前の月極駐車場とかで同じ場所に毎日同じ時間に停めるのは避けた方がいい なんかようやくヘルメット用の外付けワイパー作るらしいな
手作り屋根でもそれ付けたらいけるかな >>623
こんなの実在したのか。すげえ。しかも50年前に
でも売れないよなｗ 50年前って聞くと半世紀も昔かって思うけど
自分が子供の頃って考えたらそんな昔でもない
不思議 >>623
> 昭和の特撮モノに出てきそう
> 今見ても斬新すぎるデザインの1967年製『Gyro-X』
https://www.excite.co.jp/news/article/Getnews_2173633/
80年代からあるホンダのジャイロＸシリーズのモデル名の元ネタになってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
