【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512229068/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>360
ヒットしてもステーが曲がるだけで本体は無事だったぜ 投げないほうがいいけどぬ 本体取り付けが必須なETCはメンドウだなー
リュックで持ち運べるとか、クリップでハンドル固定できるような車載機を許容してほしいところ >>364
ジェットヒーターとは言わんが、せめて石油ファンヒーター位使ってくださいね
それも無理なら密閉して練炭お勧め >>347
本体は書類入れにピッタリ収まってる
アンテナはライトカウル中 ライト上にステー作って付けてるよ
覗かないとランプ見えないけどね >>364
ガレージって外からはいると暖かく感じるよね
結局はさむいんだけどさ 俺も春が待ち遠しいよ >>3
ど ど ど ど 童貞ちゃうわ！、な
元ネタ知らないなら使わない方がいいよ >>369
軽率にそんな事書きこむなよ
お前アウトやぞ >>373
使い方しらないなら5ch使わない方がいいよ >>368
わかってて言ってると思うけど、それできちゃうと車でもみんなバイク料金のETC持って高速行けちゃうから絶対無理だね。
ただ、できるのでしてる人はいると思う。 俺はアンテナ一体型のETCの電源をシガソケから取れるようにして高速乗るときだけタンクバッグかナビ用のステーに設置しとるよ。
使わないときは外してタオルとかにくるんでバッグにしまってる。自走移動メインの林道ライダーだから車体に設置しておくのは怖いしね。
完全に料金違反だから普通車で使ったりはしないぞw 【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
これ電圧測ると、ホーン押してる時しか根本に12V来てないけど本当にこれでよいの？
測る所違う？ もしかして
12V→ホーン→スイッチON/OFF→アース
な仕組み？
家帰ったらもう一度確認します… >>380
イグニッションオンでテスターのマイナスをボディにあてて
どちらかの端子にテスターのプラスをあてる
多分茶色の線に常時１２Vが掛かってるはず ホーン自体にはACCの電気来ててスイッチ押したら回路が繋がる仕組みだろ
測ってるとこがスイッチよりアース側なだけじゃね ミニスクリーンつけたんやが進行方向向かって右側のステーとカウルのクリアランスが無さ過ぎて怖いからカウルに触れてもいいようにテープ張ったわ
このステーの精度が良くないのかカウルが歪んでるのか
見た目は満足してるし風もまあまあいい感じやからいいが うちのセローも片側干渉してる
干渉してるところには厚さ1ミリ位の透明両面テープを挟だわ 俺のはばっちり当たってたからライトカウルに一文字に傷が入ってるよ。
別に気にしてないけど。 スクリーンとステーの間にビニールワッシャー噛ませば良いんじゃないの？ やはり書類入れる所に車載機いれるしかないようですね。外に置いておくのは確かに壊れ&汚れそうなのでやめておきます。レスありがとうございました ワシのもライトカウルに一文字だわ。外した時に気づいた体たらく オレもライトカウルにキズついたから、ステーの下側のネジにゴムワッシャーかまして
カウルとスクリーンに３mmくらいの隙間を空けてる 懲りもせずLEDヘッドランプ買っちゃった
うまく行ったら教えてあげる すでに配光もばっちりなLEDバルブ入れてるから大丈夫 高い
俺が買ったのは3000円しないやつ
以前は2000lmで失敗したが
今回は3800lm
これで勝つるはず 車用の2本セットで五千円位
中華、メーカー不明、ファンレス、アマゾンで買った 暗くなったら走りたくない。
深夜箱根の峠越えで懲りた…
もう絶対やらない 4000円くらいの25w6000LMのLEDをポチった
LEDって当たり外れが有るから、くじ引きみたいで楽しいよなw
当たりだったらサインハウスの糞ライトとはおさらばだわ そういえば俺も日が沈んでから
バイクを運転したことないわ LEDってパアッとした明るさでビカッとした眩しさ無いけど、ノーマルライトで遠くまで見える？ >>406
まじかー
俺が買ったのと単価だと3倍近くするな付けてみてよかったら後で教えて？ >>409
了解
>>410
これはやられたw
まあ6000LMなのは確定したから良しとするわw >>406
そのLEDとよく似た(作っているところが同じで販売ブランド違いかも？)を買って取り付けしたことあるけど
ファンの部分が干渉して光軸調整できなかったわ。
それでもまあ、なんとなく対向車に迷惑は掛からないかなーって位置には落ち着いたものの
リフレクタとの相性が今一悪くて照射範囲に黒い影ができてしまったので他のLEDに交換した。
ちなみに、今付けているLEDは黒い影もなく光軸調整もできるので満足してる。 >>410
IP67(バイク用)とIP65(車用)の防水性の違いかな >>412
特にセローは干渉しやすいから賭けだよね
まあ最初からポン付けは期待していないから
ヒートシンクと先端部の加工はするつもり アマゾンで今1200円くらいの2000lmポン付けつけてるけど、色変えるくらいの気持ちで気軽だしこれで十分だな
純正H4バルブと同等の大きさでギリギリ、これ以上デカイと加工なしではまず入らない
それと色温度6000kとかだといくらルーメン上げてもLED一灯だけで明るさ求めるのはまず無理がある思う
ハロゲンの色温度が万能だと思う、コスパ的にも実用的にも
LEDはオシャレと割り切って、実用の明るさならハロゲン＋フォグだろうと思う
あと今日2000円のポン付け大スクリーンのライトカウル干渉を調整してたら割れたから外したらすげースッキリした
やっぱりセローやネイキッドに防風なんか求めちゃダメなんだ
それなら最初から伏せてもスクリーンに干渉しないninjaとかを買った方が早いんだ
セローの良さは100kmの直線巡行なんかじゃあない！、などと勝手に原点回帰してました セローにバルブ交換だけで出来るやつは多分この2つじゃないかな。色温度が上がると体感暗くなるから明るさはほぼ変わらないと思う
20W 2000lm 6000k
http://amzn.asia/040U52S
25W 2800lm 6500k 2個売り
http://amzn.asia/5n8ZDYn 自家用車とセローに付けてるファンレスで純白のこれをオススメするわ
zodoo LEDヘッドライト フォグランプ H4 Hi/Lo 車検対応 切替タイプ 50W 8000LM 6500k ホワイト 一体式 CSPソールチップ 保証1年 DC9-32V 2個セット ZS1-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M/ref=cm_sw_r_cp_api_HfdDAb1TDJJHW >>419
それ4000lmもあるのに、バイクにつけて光量不足で車検不可だったてレビューあるね
やっぱり難しいね、単なるドレスアップ目的ではない後付けLEDは
拘るなら純正LED仕様買った方がいいね、次買うバイクはLED標準装備車と決めた >>419
これってセローに付けて明るさとかカットラインとかどう？
よかったら失敗したときの次の候補に挙げておきたい 初期のLEDヘッドライトは明るさは充分でも光量不足で車検に通らない
LEDライトの普及がおくれた原因だな >>422
明るさ充分で光量不足、それは矛盾、と言う単語ではないか？ 本来LEDの利点って色んな形状に出来てデザインの自由度や複数配置できること
H4のバルブ形状に合わせて一個でやる意味がないし一個じゃ無理がある
だから新型とかの純正品見ると2眼やLED複数配置で明るくしてる
R1の小型のlow一灯high一灯はかなり高級なの使ってると思う、あれで車検通るのはおかしい >>423
俺も馬鹿だから説明出来ないが測定方法の問題だときいた。
ハロゲンだと見た目の明るさ=光量が出るがLEDは違ったらしい。実際昔大型につけてたら車検おちたわ >>657
これもイイよ。
リッターバイクとセローに付けてる。
基本、全くのポン付けでOK。
先日、リッターバイクの車検の時、念のためハロゲンバルブ持参でまず、テスター屋で光軸、光量を恐る恐るチェック。
テスター屋のおっちゃん曰く「コレ、後付けのLEDですよね。配光キレイで光軸もバッチリ、光量も全く問題ないけど、結構高いヤツですか？」って聞かれた。
私は「いいえ、中華製の2〜3千円のやつですよ。」って答えたら「へぇー、今までいろいろ後付けLED測ったけど、大体光軸が出ず光が散らばるから、光量不足でハロゲンに付け替えて車検がほとんどだったけど、最近の中華製は良くなってるんですね。」とのことでした。
もちろん、本番の車検ラインも問題なくバス出来ましたよ(^^)v
しかし、ネガティブな情報としては、
ファンの音がうるさい（しかし、バイクではエンジン音等で全く気にならない）のと、
ファンがライトユニット側にあるので、グリースが飛び散ってライトの内部が油まみれになった（私はライトユニットに装着する前に空焼きしてグリースを飛ばそうと思いましたが、そもそもグリース自体が飛び散らなかった、個体差があるかも？）
という情報も散見されます。
ちなみに私は一般消費者で、バイクを愛する人たちに少しでもお役に立てたらと情報提供しているだけで、ステマでもなんでもありません(｀・ω・´)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/led-hd-c4h4-12v25w2800ml-dc.html
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sendaizuihouen-store/m4-plus-w.html?sc_i=shp_sp_detail_mdForceRecommendItem2 ヘッドライトは被視認性が重要で、ノーマルヘッドライト＋PIAAフォグで
十分かなと思ってる。
真っ暗な林道を走るとかなら話は別。 セロー乗ってる人は、工具どんなのをどれくらい持ってるのかな。
工具スレは、工具そのものが好きな人が多いので。 小さな工具箱に収まる程度
最低限だよ
専用工具とかはバイク屋から借りる 乗る時はリュックかるうから六角セットとニッパー、プライヤー、小さめのメガネぐらいは入れてる >>434
山ン中の林道で使えないのは工具言わんｗ >>432
コンビレンチ 8 10 12 14 17 19
ヘックスレンチ 4 5 6
セミディープソケット 3/8 8 10 12
ソケット 1/2 17 19
スライドハンドル 3/8 1/2
エキステンションバー 3/8 50 150
プライヤーレンチ
プラスドライバー
ラジオペンチ
タイヤレバー 2本
ビードクリーム
スペアチューブ
パンク修理キット 前後用
モチュール パンク修理剤
ミニコンプレッサー
針金
ビニテ
結束バンド
スペアレバー
エマージェンシースタンド
携帯ポンプ
ダクトテープ
耐熱金属パテ
うーん、こんなもんだったかな？ とりあえず各部消耗品交換とオイル（フォークオイルも）交換できるぐらいにはそろえてる
っていうかいつのまにかそろった。2万5千キロぐらいの時に一気に増えた気がする。 437にリアアクスル用に22のメガネをプラス。
それとダブルナット用に8-10と12-14のスパナ、あと8、10、12は1/4で揃えるとより便利かな。 セロー250ってアクスルシャフトに使うメガネやけに大きいな
普通に19と17くらいのほうが手持ちの工具で外せて良いのに 元々車で遊んでたから工具はほとんど流用できたかな
ジャッキとかちょっと増やして対応できた エンジンかけるとき、普通にかかるんだけど、セルモーターあたりからガガガって音がするようになったんだけど
なんなんでしょう。 >>444
セルモーター辺りにガガ様がいるんじゃないかな？
（セルだって判ってるならバイク屋へ） >>443
仕事道具でもある
てか、素人無理ですやんｗ 前輪はチューブだけど、前輪がパンクした人っているのかな？ >>409
406のライト付けて見たけど全然駄目
理由は>>412さんが書いている通り
血迷っても買ってはいけない
来週は>>419さんのオススメを試すぜw >>449
ありがとう
ダメだったか
俺もアマで買ったのを見たら明らかに干渉不可避なので取り付けるのやめちゃった
んで仕方なくググったらODAX SSSというのが取り付け可能で画像見る限りいい感じなので
naps行って買ってきた
一灯で6500円くらいでちょっと高めだけどこれでヘッドランプ難民から抜けられると思ったらまあ仕方ない
型番で言うとOX-KH-H4W
取り付けたら教えてあげる >>444
セルのワンウェイクラッチが滑り始めてるヤマハはよくある ここって経年劣化するのか
見た目じゃなんも分からんから普通に戻してたw クラッチ交換をするために部品の手配をしたんだけど、1.8万円くらいするのね。結構お高いにゃあ フリクションプレートは必須だけど、クラッチプレートとかスプリングは状態によっては無交換でもいける
ばらしてパーツを確認してからの方がいいよ 俺も過去3回だけどフリクションプレートしか交換してないな、メーカー定価8.4ｋ位かな
スプリングとか他は見てからで、と開けて見るけど今のとこ問題無さそうなんで未だ交換してないわ なんとまぁ！フリクションプレートだけでも良かったんですね。セローは初めてのクラッチ交換なので、その辺の勝手を知りませんでした。 オイルフィルターガバーの上部から突然のオイル漏れ。
ガバー開けてOリング交換したら一時収まって翌日見たらまた漏れてた。
対処法あったらアドバイスよろしくです。
バイク屋まで遠いので出来れば自分で治したい。 ガバーあけてみてもわからないんだったら早めにバイク屋に持って行ったほうがええよ
たまにはバイク屋頼ってもええんやで
無理なく整備楽しんでこうぜ >>462
年式は？
多分だけどフィルタカバーのボルトをオーバートルクでナメちゃってるんじゃないかな。3点あるうちの1番下方のボルトがやわいんでやっちゃう人俺も含めて結構いるよ。このボルト穴オイルラインになってるからナメるとお漏らしする。
で、年式を聞いたのは12年式からクランクケースカバーがオイルライン塞いだ対策品に型番変更されてるので君のセローが12年式以降なら別の原因だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
