【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512229068/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 小さな工具箱に収まる程度
最低限だよ
専用工具とかはバイク屋から借りる 乗る時はリュックかるうから六角セットとニッパー、プライヤー、小さめのメガネぐらいは入れてる >>434
山ン中の林道で使えないのは工具言わんｗ >>432
コンビレンチ 8 10 12 14 17 19
ヘックスレンチ 4 5 6
セミディープソケット 3/8 8 10 12
ソケット 1/2 17 19
スライドハンドル 3/8 1/2
エキステンションバー 3/8 50 150
プライヤーレンチ
プラスドライバー
ラジオペンチ
タイヤレバー 2本
ビードクリーム
スペアチューブ
パンク修理キット 前後用
モチュール パンク修理剤
ミニコンプレッサー
針金
ビニテ
結束バンド
スペアレバー
エマージェンシースタンド
携帯ポンプ
ダクトテープ
耐熱金属パテ
うーん、こんなもんだったかな？ とりあえず各部消耗品交換とオイル（フォークオイルも）交換できるぐらいにはそろえてる
っていうかいつのまにかそろった。2万5千キロぐらいの時に一気に増えた気がする。 437にリアアクスル用に22のメガネをプラス。
それとダブルナット用に8-10と12-14のスパナ、あと8、10、12は1/4で揃えるとより便利かな。 セロー250ってアクスルシャフトに使うメガネやけに大きいな
普通に19と17くらいのほうが手持ちの工具で外せて良いのに 元々車で遊んでたから工具はほとんど流用できたかな
ジャッキとかちょっと増やして対応できた エンジンかけるとき、普通にかかるんだけど、セルモーターあたりからガガガって音がするようになったんだけど
なんなんでしょう。 >>444
セルモーター辺りにガガ様がいるんじゃないかな？
（セルだって判ってるならバイク屋へ） >>443
仕事道具でもある
てか、素人無理ですやんｗ 前輪はチューブだけど、前輪がパンクした人っているのかな？ >>409
406のライト付けて見たけど全然駄目
理由は>>412さんが書いている通り
血迷っても買ってはいけない
来週は>>419さんのオススメを試すぜw >>449
ありがとう
ダメだったか
俺もアマで買ったのを見たら明らかに干渉不可避なので取り付けるのやめちゃった
んで仕方なくググったらODAX SSSというのが取り付け可能で画像見る限りいい感じなので
naps行って買ってきた
一灯で6500円くらいでちょっと高めだけどこれでヘッドランプ難民から抜けられると思ったらまあ仕方ない
型番で言うとOX-KH-H4W
取り付けたら教えてあげる >>444
セルのワンウェイクラッチが滑り始めてるヤマハはよくある ここって経年劣化するのか
見た目じゃなんも分からんから普通に戻してたw クラッチ交換をするために部品の手配をしたんだけど、1.8万円くらいするのね。結構お高いにゃあ フリクションプレートは必須だけど、クラッチプレートとかスプリングは状態によっては無交換でもいける
ばらしてパーツを確認してからの方がいいよ 俺も過去3回だけどフリクションプレートしか交換してないな、メーカー定価8.4ｋ位かな
スプリングとか他は見てからで、と開けて見るけど今のとこ問題無さそうなんで未だ交換してないわ なんとまぁ！フリクションプレートだけでも良かったんですね。セローは初めてのクラッチ交換なので、その辺の勝手を知りませんでした。 オイルフィルターガバーの上部から突然のオイル漏れ。
ガバー開けてOリング交換したら一時収まって翌日見たらまた漏れてた。
対処法あったらアドバイスよろしくです。
バイク屋まで遠いので出来れば自分で治したい。 ガバーあけてみてもわからないんだったら早めにバイク屋に持って行ったほうがええよ
たまにはバイク屋頼ってもええんやで
無理なく整備楽しんでこうぜ >>462
年式は？
多分だけどフィルタカバーのボルトをオーバートルクでナメちゃってるんじゃないかな。3点あるうちの1番下方のボルトがやわいんでやっちゃう人俺も含めて結構いるよ。このボルト穴オイルラインになってるからナメるとお漏らしする。
で、年式を聞いたのは12年式からクランクケースカバーがオイルライン塞いだ対策品に型番変更されてるので君のセローが12年式以降なら別の原因だと思う。 >>462
Oリング純正？、前社外品で漏れた事有るよ、パッキンが硬く縮んでた 箱新品Oリングにシリコングリス塗って規定トルクで締めれば完璧だわ 漏れというのがどの程度なのかはわからんが3本均等に閉めればまず漏れない筈 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 慣れないうちはてか俺は慣れてもトルクレンチ大事
整備ブログやら整備動画みると私は手締め私は手ルク私は感覚でーとかいうやつばっかだけど
パッキン類は毎回かえよう もしかして、Oリングにオイルを塗ったりしてないよね？ 中古狙ってるんですが
キャブとFIどっちが良いかで悩んでます。FIなら何年以降からとかあります？ >>475
型式はDG17 ってのがFIだよ。
225ならわかるけど、250ccのセローでキャブを選ぶメリットが感じられません。（値段は別として）FI買った方が幸せになれまさよ FIって2008年じゃなかったっけ？
20周年は格好良いけど、キャブだから注意です やっぱFIのがいいですかね？
08からFIなのは知ってるんですがFIの成熟度？というか。。そんな変わりませんか？
ちなみに今はFI初期のリッターでドンツキ激しい時代のに乗ってます >>462
ボルトのところの小さなＯリングも交換済みかな？
キャブ車は一度掛からないとめんどくさい。なので、自分はキャブ車です みなさんのご意見参考にさせてもらって予算と相談しながら探したら
良さそうな08の250sが出てきたので決めてきました！
今からもう楽しみで仕方ないです！みなさんありがとう御座いました！これからこちらでお世話になりますm(__)mよろしくお願いします！ 462です。
たくさんのアドバイスありがとうございます！
去年新車購入した車両でセローは２台目、歴４年ほどです。
滲み程度は何度か経験あるのですが今回は漏れてアンダーガードまでベタベタでした。
田舎なので購入店まで遠いのと漏れが酷いため走行は難しいと思うので週末に皆さんのアドバイスを参考に落ち着いて作業したいと思います。
また結果報告させて頂きます。 >>451
おまたせ
付けてみたら結構明るい
明るい範囲は猫の顔から右耳を削った感じで不自然な陰もない
歩道側が明るいね
明るさは高効率バルブの1.5倍程度
カットライン付近は山形ギザギザで中心と比べて暗め
ライトスモークだともう一声ってとこだけどクリアシールドなら十分な感じ
Hiはまあ及第点、遠くまで突き刺す明るさじゃないけどある程度見通せて
歩行者や看板の視認には支障がないくらい
ただ、後ろが当たってるからか調整用ねじなめてるからか光軸調整ができない
ので、一回ねじ緩めてもう一回光軸調整できるかチャレンジしてみる予定
光軸調整用のねじって舐めたら交換できるんだっけ？ >>491
情報ありがとう
ストッパーからヒートシンク端面迄35mmだから干渉しない気がするけど
過去に付けた36mmのライトは調整可能、38mmは調整不可だったため
ネジはパーツリストにのっているね
近所にnapsあるし、現物見たら買ってしまいそうだw グリップヒーター2で最強にしたまま渋滞はまって、急に手元が寒くなってきたんで
「おや？」とおもってたらリモコンのLEDがピコピコしてた。
今、純正ランプなんだけどLEDヘッドランプにしたらいいのかなぁ？ >>493
全く同じ症状になったのでledヘッドライトとledテールライトに変更したら大丈夫になったよ。
かなり省電力になる。
ただ、ledヘッドライトは光軸調整と光量を満たせる物がないのが難点。 >>493
げいいん(←何故か変換できない)はグリップヒーター2だろ！ スイッチ切れよwww >>495
ED PRO ブラウン 28cm 一度履いただけのでよければ2万で譲ります >>495
長靴にでっかく「Ｇ」って書いときゃOK >>502
ありがとう
でも普段靴25.5なんだけど絶対ぶっかぶかだよね… >>500
もう一回、小学校に行って勉強して来いよ
「原因」は「げんいん」だ >>502
普段のサイズはいくつですか？
エルフシンテーゼ27.5履いてます。
サイズ合えば欲しいな。 >>508
普段の靴は28でED PROとフーガは28だと長さはよくて靴幅が大きめでブカブカ
タフギアは28.5でジャスト
自分にはガエルネの日本人足型は合わないみたいでフォーマの28がちょうどいいですね だめだ！やっぱりげいいんで変換できない！
くそiPhoneめ！鯨飲 右ステップが車体側に曲がったまま戻らん
あとはナンバーが曲がってハンドルが左にズレてるのと小傷ぐらいかねえ
使い古しなら応急処置して乗って帰ってもいいのだが、まだ新車だからこのままキッチリ診てもらうわ >>499
そこが悩みどころですよね。
おとなしくテールだけ変えておきます。 >>516
その状態のステップは曲がってる方から蹴っ飛ばせば多分元の位置に戻るぞ わしも数日前右に転倒して鞭打ちだけど、バイクは右ステップハンマーと縁石にタイヤがっつんで直した。オンロードと違ってオフはすぐフォーク捻れあるお。 >>518
何回か蹴飛ばしたが戻らなかった
今日はレッカー業者預かりで明日バイク屋行き
まだ新車なのに… >>516
俺も去年オカマ掘られてフレーム曲がってホイール歪む程度の致命傷で済んだわ オカマは10：0だからわかりやすくていいよな
これが9：1とか9：0だと対応にかなりの開きがある ４月に新車で買ったばかりの走行５０００キロだけど、
最近始動時にかぶったような症状がたまに出る
セル１発で始動しても３秒くらいで止まる
→始動後アクセルをあおってもあまり吹けない。アクセルはなすと止まる（エンジン警告灯が少し点灯）
→２、３回繰り返すと普通にアイドリングして走行可能、みたいな
走りだせば異常は無いんだけど・・・
とりあえず今プラグ替えてみてしばらく様子見だけどFIでこんなのおかしいよねぇ >>526
>>527
マジで？みんなのもこんななの？
ちょっと安心しました。寒いもんね
いや、これでこれ以上症状が悪化しないならぜんぜんOKなんだけど
キックもついてないしツーリング中に始動不能とかだと目も当てられないし 信号待ちで後ろから突っ込まれたときは10：0だった・・・ >>516
右ステップのそれマイナスドライバーとかでひっかけて力かけると戻るぞ FIで始動に失敗したらメーンスイッチを切って、スイッチを入れなおせばかかるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
