【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o(゚∀゚ ) <さぁ今日も林道へ!
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512229068/
【セローの呼び名】
FIセロー:250セロー FI車(現行型)
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、+配線をエーモンのY型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>634
お前ガチャガチャ外装かえたり無駄にパーツとっかえひっかえしてる例の痛いブログの奴ちゃうんか?
独り者やろなと思ってたけど女もおらんねや >>641
おれもシリーズ1.5に拘って探して買ったわ
NDも試乗してみたけどやっぱNAのあの危うい感覚が好き
ふくおかの30っすッス >>642
違うわ
その人知らんが他人を巻き込むなw >>644
ちゃうんか
それはすまなんだ、ごめんや
そやけどやってる事は一緒やんけ
気ぃつけて乗れよ 新型の噂ほんまか知らんけど、
いつ出るかわからんから尽き始めて値上がりする前に
現行の新車の在庫買おうか迷ってたが
新型出るまで待つわ
ボロランツァ乗りより >>647
おい
お前何言うてんねん
ええ加減な事簡単にぬかすな
ありがとう
ええ夢見ぃや EGシビックにフルOHしたB18C乗っけて公認とって何度ミッションあけてギヤ比変えて最終的に社外クロスミッションまで乗っけてピロ足にした当たりで盗まれた
ちなみに大型バイクも一月後に盗まれて1年後に中型買うも車検面倒で放置になりセローになった
維持費なんて過去最高に安い
車は完全に冷めた
JAFライセンスも更新しなかった
残ったのは人生無駄にした時間と莫大な金
二度と手を出せないしそんな金もない 車は新車で買ったコンパクトカーを弄ってパーツ代だけで100マソはかかったな
乗りやすくて軽くてMTでぶん回せていい車だけど経年劣化で周りから見たら所詮ただのボロイコンパクトカー
ディーラー行くたびに新車どうですか言われるけどセロー乗ってから車に興味なくなった、金もないし 何をもって他人を痴呆扱いしてるのか知らんが、此処までオレの自演 グリップヒーターと電熱ジャケット導入したけどセローのちっこいバッテリーで耐えられるかちと不安だわ 俺も電装色々付けたいんだけどバッテリーが心配だなぁ
シガソケUSB フォグランプ グリップヒーター 全部使っても大丈夫なもんかね グリヒのみつけてるときも信号待ちのとき電力不足でチカチカしてっぞ >>665
ヒーテックの7Aジャケとエンデュランスのグリップヒーターとコミネの12VグローブEK-202使ってる
下道走るときは全て弱めの設定にしてるけど、走行中の電圧は14Vキープしてるんで問題ないかな >>666
その仕様にETC付けているけど、街乗りだとバッテリーへたるよ
対策としてヘッドライトとテールランプをLED化したら改善した >>670
ありがとう助かるわ
ちなみにLEDはどこのメーカー? >>671
先週から>>491さんの情報に便乗して使っている
LOWは20W光軸はハロゲン無調整で使えるけど
ゴムカバーが干渉するので要加工で防水が気になる 電圧が12〜11.8うろちょろやけどそろそろピンチ?ちな2年半 無負荷(電源OFF)でそれならダメでは?
アイドリングでも発電不足よ? 電源オフで12.1っす
1時間走ればなんとかなる?? いつ急死してもいいならいいんじゃないの
充電器繋ぐほうがよっぽど確実だけど >>675
結局一時的に復活してもいずれダメになる時は来ますよ。
イメージとしては、新品のスマホって一晩充電すればしっかりと1日持つけど、2年とか経つと1日持たなかったりって経験ない?それと同じで年数経つと(どれだけ充放電したか)バッテリーの蓄電できる容量が少なくなっちゃうのよ。 なるへそだいぶピンチってことですか
充電器買っておくかサンクス >>678
分かりやすい説明ありがとうございます。充電器買っておきます。 純正バッテリーなら5年は持つ
たった一回バッテリー上がったところでそれは弱っただけで寿命とは又違う バッテリーの表記電圧は負荷時だから無負荷で12Vは低いと思う
劣化してない電池なら無負荷で13Vくらいあるし いらないの?
俺12.2Vあったときセルカチカチ言って回らなかったけど バッテリーの良否は無負荷電圧だけじゃ判断できないよ いや良否じゃなくセル回るか回らないかでしょ
その表示でその電圧表示でYSPに持ち込んだときに言われたことなんだが・・・ 人には間違いがあるものだけどさ
お前の決めつけと攻撃性
話のすり替えと誤りを認められない性格は心配だぞ 健康なバッテリーなら12V以下だって普通にセル回るけどな 不健康な13V、健康な12V…
ちょい理解出来ない 今まで気にしたことなかったけど鉛蓄電池の劣化って内部抵抗の増加が主なのか
そりゃ電圧計っても意味ないわ >>697
正解!
電圧はオームの法則を理解してる人が目安で見る程度のモノです。
極端に言うと単三電池8本を、直列に接続すれば12Vになるけど、電流(アンペア)が足りなくてセルは回らないって事ですね。逆に10Vでも電流が多ければセルは回りますし。 >>698
他は大丈夫なのになぜセルだけ回らないかよく考えてなかった
セルは抵抗が小さいからバッテリーの内部抵抗が上がると内部抵抗に分圧される分が他の抵抗が高いものより多くて電流量が減るんだな 経年による抵抗増のため血流量が減りエレクトしません
ということか 画像ちっちゃいとか言ってないで、つべ開いて見てやれよ
大勢が色んなライト付けてるしはっきり見えないしで結局よう分からんけどw >>709
フル発光で1時間w最長4時間
やっぱりレース用なんだ。でも4時間モードなら夜4時間走るってあんまないから使えるかも 今日ふぃせろに適当な車用のホーン買って付けてみたのよ
二つ入っていたので両方試してみたけど鳴らなかった
3Aって書いてあったけど電流足りないのかな そろそろオイル交換や。
季節的にはぎゃくだが、粘度下げてW5-30使ってみようと思うんだが、使ってる人いる? 5w-30を書き間違えるような人が粘度にこだわっても仕方ないと思う。 >>7115
霜が降りる様なところで通勤に使うなら意味あるように感じる
実際には7.5w-35にして使ってた
ただ持ちは悪かったとおもう。
どちらも気の所為程度の差しかない 225WE最終形のメインハーネスの取り回しを教えて下さい。
ハンドルを目一杯右に切ると、ハーネスを圧迫してアイドリングが不調になります。
メインハーネスはこのアクセルワイヤー等が通る穴?に通ってて良いのでしょうか?
写真等アップしていただけると非常に助かります。
https://i.imgur.com/2P6uCyN.jpg >>727
チョークワイヤーが引っ張られてるだけだろうに。
チョークワイヤーの取り回しをストレス無く動く様にすればよろし。 >>715
カストロールの4Tとかいう5W使ってます。2輪館で5Wの値段が一番安かったので採用しましたが、特に何てことありませんよ。極低速からスロットルをガバっと開けた時にエンストする事があったんで、ソレが改善されるかなと思ったけど別に改善も改悪もありませんでした ちなみにFI初期型です。HIROKOの10Wと比較しての話しです 17ツーリングセローを買ったのですが
チューブレスのまま林道を気持ちよく走るには
ツーリストしかないのですか まず気持ち良く走るの定義から
話を始めないといけないな ガレ場やケモ道を気持ちよくではなくて
フラット林道を40km/h位で走れる
コーナーで滑りにくいタイヤがいいのです うっかりやばいとこに入り込んでも帰ってこれるのがツーリスト うっかり二丁目に迷い込んでもツーリスト履いてたら無事に帰ってこれるんでしょうか・・・ >>728
ありがとうございます
悪い方に悪い方にと考え過ぎていました
チョーク確認してみます! >>733
その走り方なら純正のTWでいいのでは。 >>733
空気圧下げるといいらしいね
俺は舗装路の方が長いからノーマル状態で行くけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています