【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512229068/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 車・バイク業界は、昔から頭の悪い人相手に、詐欺まがいの商売するからな。
消費者センターに通報しようかと思う事があるわ。 >>862
最近は見かねないが自転車屋は空気入れるのに自販機で金取ってたんたが >>865
バカにあわせて世の中を回したら、とんでもないことになるんだが。 とりあえず消費者が金使ってちゃんと店が消費税納めてくれれば国民として歓迎だよ
まあ個人店なんかはちゃんと税金払ってるか怪しいけどなw 10式戦車は重量44tで1,200ps/2,300rpm、出力重量比は約27ps/t
セローは130kgで18ps、出力重量比は約138ps/t
よってセローは戦車よりつおい! 新型のガソリンタンクが20リットルになりますように… >>875
そう言う人はフラットダートすら走らないからな
タンクと燃料だけで10kg近く増加したら、よく投げる人は結構しんどいだろうな ツーリストって空気圧80k位だと峠道道とかを信じられない位、普通に走れるけど滑り出しがわからなくてある意味怖いんだよな。未だに一度も滑った事なんてないけどさ ちょつと質問なんだけどセロー250にジータの30mmバーライズはポン付けできるのかな？
スタンディングの中腰がしんどくて改善したい >>886
レンサル トライアルバー4.5インチ付ければ幸せになれるよ ゆるキャン△の志摩リンはスズキよりもセローに乗ってほしいぞ >>886
できるよ
ハリケーンの方が見た目が良いけどね
ワイヤーの取り回しがきつかったらスイッチボックスごと少し内側に移動すりゃへーきへーき >>887
整備素人なもんでお手軽ポン付け出来れば良いなとおもっててねぇ
グラインダーや金鋸も持ってないし
>>889
マスタシリンダが不安だけどバーライズ試してみるわ、ハリケーンは知らなかったありがとう 新型はタンク14L位欲しいな。
400kmの日帰りツーリングを1タンクで出来る。
不要なら半分だけ入れればいいだけだし。 ジェベルみたいなみっともないクソデカタンクとかいらねーよ 給油したら？
燃費良いから僻地の割高でも気兼ねなく給油しちゃうぜ！ 新型は燃費向上、航続距離維持、タンク小型化だろ
排ガス部品とABSだけでも重量増加なのに
タンクの大型化とかになったら150kg超えるぞw 昔のトレール乗ってた身からするとセローってめっちゃんこ足が長いと思うの。
満タンで300km走れば大満足だとなんだけど求めちゃうもんなのかなあ。 林道行かないで重量、燃費、航続距離気にするならジクサー一択だな
空冷単気筒、重量135kg、タンク12L、燃費50、つまり600kmも走れる
それで高速も走れて、価格約32万w
インドでは全てのバイクの中で最優秀賞に選ばれた
フラットダートくらいなら行けるし、俺はそこまでフラットじゃない林道で実際にスクーターや大型のBMWアドベンチャー走ってるの見てビビった
つまりかなりキツめの本格的な林道捨てれば十分行けるはず それを言っちゃあおしまいよ。
というかオンロードで林道走っても走れるだけでちっとも面白くないし、余程慣れた人でないと飛ばす事もままらないし。 R1でゲロ突っ込む人だって居るからw
〇〇だから〇〇じゃなければ なんてマニアかオタク位だったし、無ければ無いなりにダメならダメなりに何とかやってたけどなぁ オフは難しい道を走破するのが楽しいから、そこそこの荒れ地をオン車やスクーターでいくのもガレ場をオフ車でいくのも楽しい。
まぁ楽しみ方は人それぞれだけど。 ツーセロのオプションとして
ビッグタンクを選べるようにすれば良い（適当） オンロード車でダート行くと傷が気になりそう
オフ車なら傷も味になるけどさ ツーセロとかラリーのパニア付きは傷付くのがイヤだろうからフラダ位しか行かないんじゃ無いの？ >>896
スズキはこのエンジンで早急にOFFモデル作った方がいい
130kgで10Lタンクで500km走れるOFFモデル
バカ売れ間違い無し >>896
YBR250の方が航続距離長いらしいじゃん。燃費運転で800キロ近く無給油で行けるって話だぞ >>905
YBR250はタンクが19Lもあるからね
セローよりパワーあって重量154kg、価格40万
これでタンク9Lするだけで144kg、ほか10kgくらい削ってオフ仕様にして次期セロー完成だろうね
次期セローの原型
https://www.ysp-members.com/contents/lineup/foreign/ybr250/img_slide_1.jpg ガソリンは10㍑で約7ｷﾛｸﾞﾗﾑだからもっと頑張らないといかん >>907
でもベースはこないだ出たFZ25だろうな。ブルーコアエンジンの ということはガソリンが１０リットル入って荷台の耐荷重が６０キロのベンリィ１１０プロだな。 多分出て数年はボロクソ言われるよ。現行の方が良いって。
宿命みたいなもんだ。 インドネシア産になるんじゃない？それとも重慶ヤマハ？ ブルーコアのFAZER25が込み30万切ってるから、次期セローも海外製なら大幅値下げになると思う
もしならなかったらぼったくり
http://hatoya.jp/SHOP/18fazer25.html 一応隙間があるとは言えアジア向けなのに空冷エンジンのフルカウルとか正気なのかな？ >>918
1100ccのフルカウルツアラーに空冷エンジン積んでたヤマハだし余裕だろう 水冷で新規開発しつつ、海外製になるだけで40万切るなら
今までがぼったくりってことだな。 このスレのおじいちゃん達の会話見てると市場要請に応じてコンセプトから離れどんどん重くなりオンロード向けになっていくのもわかるな >>913
そらもう重量増は避けられないけどマニアはそれだけでカンカンよ。
ほんで現行もそうだけど数年かかってトータルで考えたら現行の方が優れていると気づく、みたいな。 とりあえず現行は成熟されたもんな
次は多少は不具合あるやろし不満も出るやろ
去年新車で買ったから長く乗りたいけど林道行っちゃうから廃車怖い 2006年
キャブ
の 走行距離の少ない(５千キロ)中古が34万円で売りに出ているんですが、キャブがいいでしょうか
やはりインジェクションがいいでしょうか >>926
個人的にはFI一択ですね。
12年落ちでその価格はちとたかいかな。 12年落ちだと走行少なくて屋内保管だとしてもゴム部品の劣化とか後々手が掛かりそう
キャブに拘りがある人以外はもう少し出して高年式のFIの方がオヌヌメ >>927
>>928
やはりそうですね。
アドバイスありがとうございました。
インジェクションのモデル探します。 クロカン4躯も選択肢が減ってきたようにガチオフ寄りトレールの選択肢も減るよなー クロカンはジムニーとランクルで間に合ってるんじゃない 前に群馬の消防団にセローを配備する話題があって、消防団はタダ酒飲んでセローに乗れるっていう旨い話しだねっていう意見が出たよね。
そうしたら、消防団は神聖な職務ですっ(ｷﾘｯ)っていう反対廚がいっぱい沸いた。
でもやっぱり消防団はグズだったわ。
http://yamagata-np.jp/news/201802/24/kj_2018022400548.php 中古でもなんか強気の値段だよな
もう少し足したら新車買える >>924
どの視点で見て優れてるかによって評価は変わるがな
まあ年寄り向けにオンロード寄りになるのは仕方無いしそれが評価されるからね >>901
え？レイドってキットだったのTTRのツーリングバージョンみたいなのと思ってた ガチでオフやってる人なんて
明らかにマイノリティだし
多数派のオンロード寄りに
流れるのは仕方ないね 昔セロー250をレイド顔にするキットがワイズギアからでてたんよ オンロード寄りマシンの方が遥かに格安高性能で買えるからね
次期セローも50万こえは確実でしょ
セローはオフバイのスタイルも楽しむというところがあるから満足してるけど、ぶっちゃけ林道はそこまで行かないんだよな、だから性能をもて余す
こういうの見るとセロー的なスペックに拘らない走り、軽く林道走る程度なら安くて燃費よくて軽いインド人御用達ジクサーで十分だと思う
https://lrnc.cc/_ct/17050336 >>941
セローの良さが分からない奴はジグサーに早く乗り換えてくれw オフロード全く行かないのにセロー選ぶ人の主な理由って何？取り回しか見た目？
煽りとかじゃなくて、オフロードによく行く側だから単純に気になる >>946
そうだね、近場をトコトコしたいだけなんで見た目と取り回しの良いコイツを選んだ
軽い鼓動感もあって気に入ってる。後悔してないよ ジムニー乗ってる人に…
プラド乗ってる人に…
まあ見た目の雰囲気よな。 軽くてコケにくいし
いざコケても大して気にならないしな
ひとコケ10万とかやってられん 軽くて取り回ししやすい
そこそこ燃費良い
オプションパーツ充実
維持費安い
一応高速も走れる、等々
オフ走らなくたってセローにする理由は色々思い付くわな どうして生まれてから大人になったとき、セローさんにのろうと思ったんだろう 次期セローには原点回帰してほしいよなぁ。
軽くなるはずないし値段も上がるだろうけれど。
売れ筋になるだろうそれ（アドベンチャー？）がセローなら、
別の名前でいいから150ccくらいの超軽量オフだしてくれないかな。
XTZのブラッシュアップでもいいからさ。
オンロードだけならほんとジクサー良かったわ
林道走りたくてセローにしたけどね 空冷単気筒150cc
車重100kg
フルサイズオフタイヤ
シート高830mm（でも1g'で沈む）
6速MT
国産エンジン
これで40万代だったら買う奴結構いると思う。
>>956
オフ番も出るでしょ、いいエンジンだし
125kgでタンク10Lの足長OFFが出たら買いだな
重くなるセローよりいいかも知れん
35万でお願いします(・∀・) ジクサーベースでも悪くないんだけどな。
スズキだと「オフタイヤ履かせてサスストローク増やしてはい出来上がり！」
とかやりそうで怖いｗ
せめてドジェベルくらいまで造りこんでくれればいいけど。
オンよりのセローか
XT250Xというバイクがあってだなぁ... ZETAのハンドガードつけたよ。
クラッチ側はレバーとガードに隙間があるのに、
ブレーキ側はギリギリすぎるんだけどなんでかな？
つうかこけたらレバーに当たりました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
