【SEROW】☆セロー・総合スレ☆130台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512229068/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 >>927
>>928
やはりそうですね。
アドバイスありがとうございました。
インジェクションのモデル探します。 クロカン4躯も選択肢が減ってきたようにガチオフ寄りトレールの選択肢も減るよなー クロカンはジムニーとランクルで間に合ってるんじゃない 前に群馬の消防団にセローを配備する話題があって、消防団はタダ酒飲んでセローに乗れるっていう旨い話しだねっていう意見が出たよね。
そうしたら、消防団は神聖な職務ですっ(ｷﾘｯ)っていう反対廚がいっぱい沸いた。
でもやっぱり消防団はグズだったわ。
http://yamagata-np.jp/news/201802/24/kj_2018022400548.php 中古でもなんか強気の値段だよな
もう少し足したら新車買える >>924
どの視点で見て優れてるかによって評価は変わるがな
まあ年寄り向けにオンロード寄りになるのは仕方無いしそれが評価されるからね >>901
え？レイドってキットだったのTTRのツーリングバージョンみたいなのと思ってた ガチでオフやってる人なんて
明らかにマイノリティだし
多数派のオンロード寄りに
流れるのは仕方ないね 昔セロー250をレイド顔にするキットがワイズギアからでてたんよ オンロード寄りマシンの方が遥かに格安高性能で買えるからね
次期セローも50万こえは確実でしょ
セローはオフバイのスタイルも楽しむというところがあるから満足してるけど、ぶっちゃけ林道はそこまで行かないんだよな、だから性能をもて余す
こういうの見るとセロー的なスペックに拘らない走り、軽く林道走る程度なら安くて燃費よくて軽いインド人御用達ジクサーで十分だと思う
https://lrnc.cc/_ct/17050336 >>941
セローの良さが分からない奴はジグサーに早く乗り換えてくれw オフロード全く行かないのにセロー選ぶ人の主な理由って何？取り回しか見た目？
煽りとかじゃなくて、オフロードによく行く側だから単純に気になる >>946
そうだね、近場をトコトコしたいだけなんで見た目と取り回しの良いコイツを選んだ
軽い鼓動感もあって気に入ってる。後悔してないよ ジムニー乗ってる人に…
プラド乗ってる人に…
まあ見た目の雰囲気よな。 軽くてコケにくいし
いざコケても大して気にならないしな
ひとコケ10万とかやってられん 軽くて取り回ししやすい
そこそこ燃費良い
オプションパーツ充実
維持費安い
一応高速も走れる、等々
オフ走らなくたってセローにする理由は色々思い付くわな どうして生まれてから大人になったとき、セローさんにのろうと思ったんだろう 次期セローには原点回帰してほしいよなぁ。
軽くなるはずないし値段も上がるだろうけれど。
売れ筋になるだろうそれ（アドベンチャー？）がセローなら、
別の名前でいいから150ccくらいの超軽量オフだしてくれないかな。
XTZのブラッシュアップでもいいからさ。
オンロードだけならほんとジクサー良かったわ
林道走りたくてセローにしたけどね 空冷単気筒150cc
車重100kg
フルサイズオフタイヤ
シート高830mm（でも1g'で沈む）
6速MT
国産エンジン
これで40万代だったら買う奴結構いると思う。
>>956
オフ番も出るでしょ、いいエンジンだし
125kgでタンク10Lの足長OFFが出たら買いだな
重くなるセローよりいいかも知れん
35万でお願いします(・∀・) ジクサーベースでも悪くないんだけどな。
スズキだと「オフタイヤ履かせてサスストローク増やしてはい出来上がり！」
とかやりそうで怖いｗ
せめてドジェベルくらいまで造りこんでくれればいいけど。
オンよりのセローか
XT250Xというバイクがあってだなぁ... ZETAのハンドガードつけたよ。
クラッチ側はレバーとガードに隙間があるのに、
ブレーキ側はギリギリすぎるんだけどなんでかな？
つうかこけたらレバーに当たりました。 >>962
なぜセローがチューブレスなのにXT-Xはチューブなのか… >>966
やっす
交換にはまだ早いからストックしとこうかな >>963
レバーの軸が左右で違うからだよ
ブレーキ側は握ると軸から先端までが長くなる
クラッチはそうでもない >>933
テメーだけ拒否されてんだよ、ﾀﾋねや、ボケが！ 神聖だなんて言ってる人一人もいなかったんだけどすっげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー被害妄想だな
はよ病院行けよ エンジンオイル入れる場所にもゴムパッキンあるけどあれって交換しなくていいの？
店に頼んでもオイルフィルター付近の大小二つのパッキンしか替えてないようだけど そこは手で程々に締めても
オイルは溢れてこないから問題ないよ ボロボロに劣化してるなら変えればいいけど普通そんな変えない >>969
自分はDRCのショートレバーを左右とも入れてます。片側1000円でお釣り来ますし。今の純正を折れた時用の予備にしておけば良いかなぁと バックサポートって付けてる人いる？
あれば便利なのかな >>976
最初左だけつけてたけど右もあとでつけたサイドバッグつけなくてもネットやらヒモひっかけるとこが増えるから便利
見た目はダサいがな >>969
なるほど！ありがとう。
ということは当たらないようにするにはショートレバーを
いれるしかないのかな？ なかなかセローが出てこないな〜と思ってたらブロンコだった…
旧友（バイク）との別れを決意した老人と、孫娘の話
〜RIDE「Let wind blows」（東本昌平先生）より
愛車のBRONCOを手放そうと考える老人、それを欲しがる孫娘
https://lrnc.cc/_ct/17150685 ブロンコええなあ〜。渋い。
セローの足回りをそのままで復活しないかな。 マチを、駆け抜けろ。
マチを駆け抜けるヨロコビを、知りたくはないか。
思うがままにギアを駆使するタノシサを、モノにしたくはないか。
スリムでスタイリッシュな、そのフォルム。シンプル＆アーバンイメージのカラーリング、が街に映える。軽快できびきびした走りが、コーナーでキマる。
いつものストリートで、お気に入りのスポーツを楽しむように。思いのままに、自由自在にマシンを操る、その快感。毎日、自然体でつきあえる。もっと、気軽にスポーツできる。
ストリートスポーツ、XT250X。そう、きっとこれが、自分にいちばんジャストなスポーツなんだ。
キマリ。今日からXT250Xが、新しい日課になる。 XT250Xは一回だけ見かけたことがある
近所のドラッグストアーの駐車場に止まってた
その一回がなければツチノコ扱いしてたわ レッドバロンで新車定価で売ってたわ。
店員に効いたら、希少なんで定価ですって言ってた。
つい「さすがにセロー買うわ」って言ってしまった。 5~6年前かな？晴海の清掃工場近くで青ホイールの奴一回だけ見たな。それ以降見てない。 XT250Xは外装が人気だよね
セローにつけてる人何人か見たわ 246kmも走ったから、流石に1000円じゃ足りんだろと思って2枚いれたら目一杯入れても980円で収まった
燃費換算33km/L、セロー最高だわ この時期だとすごい数字？
煽りではなくて雪国だから乗れなくてわからない 2万キロでエアクリとブレーキオイル交換した。エアクリの汚れハンパないな。今後は交換しない時もゴミ捨てくらいはしよう思った。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 48日 3時間 24分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
