【三輪】YAMAHA TRICITY Part43【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
※1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513370905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新車でキャンペーンならレッドバロンとか、そういう免許取得と同時やらしか無いんじゃない？
2万だっけ
とにかく安く欲しいだけならネットの通販で良いんじゃない？
その後どうなるかは知らないけど >>242
ABS無しで、
YSPで￥15,200だった。 しかしPCXスレ覗いて来たがあそこは狂ってるな。
ホンダ乗りってのはみんなああなのかと思わされちまう。
ここがどんだけマシで健全かか良く解ったわ。 トリ１２５のために小型限定免許取って、３か月乗ったら１５５の発表
があった。
１２５では、自動車専用道路に乗り入れできないのが癪で、すぐに限定解除
を試みた。
小型限定は２週間で取れたのに、限定解除には毎日教習場に通ってもまる
１か月かかった。
これなら、最初から普通免許をとるべきだったと少しだけ後悔した。
金も時間もかかったが、１２５から１５５の乗り換えは良かった。 >>247
教習所通うなら最初から普通自動二輪免許取れば良かったのに。値段も時間もプラス数時間、プラス2万くらいでしょ？ >>248
125購入時には、自動車専用道路に乗り入れられないことが、それほど
不便で悔しいことだとは気が付かなかった。
また、１５５が、それほど早く売り出されるとも思っていなかった。
誤算は続いたが、早々に限定解除を受けて１５５に乗ってみたら、断然
すばらしかったので、結果的には大満足している。 >>252
わかるわ
125というか、やや大型の買うまでは行動範囲が狭いことを前提で考えちゃうんだよね
で、125とかを買って乗ってみると、もう少し遠くに行ってみようって気持ちになって、そこで自動車専用道路の問題とかに当たる感じで・・・ そんで欲深いわい、250に排気量拡大して、ゆったり乗れるのが欲しくなる ガラコから樹脂にも使用可能な撥水剤出たね。車と共用出来るから買ってみたんでその内ハイスクリーンで試してみる。 >>254
ビギナーだからそんな風に考えるんだよね
大型から降りてきた人なら、専用道路回避術が技能として搭載されてるからなんとも思わない
それ前提で考え始めるわけだが
原二というレギュレーションだからこそ、非力でも納得できるって次号もえるのよ
150買うなら250いや大型買うわってね
トリシティ専用の思考としては、三輪の最高排気量は155という考え方もある
このように125にするか、155にするかはとても複雑な思考の先に結論が出るんだよ 流石にキモいｗ
軽二輪は車検が無いってだけで低ハードル、更に高速に乗れるのは155もだけど
とりあえず登りでも100ｋ切ること無く走れるのは良いね
それ以上の車検が要るようなのは、気軽さから離れて趣味性がより強くなるから
まずスクーターとしては無用だな、日本の需要としては さすがに10メートル近い風だと、風に強いトリでも持っていかれるな >>249
この程度なら4輪車で雪道に慣れているひとならば実行できる。
但し、急停車,緊急回避ができるかは甚だしく疑問。
4輪車と比べて質量のメリットはあるけど、(固定されたフレームとの比較として)安定に対して不安要素が大きすぎると思う。 >>263
基本、二輪(トリ含む)はそうそうロックするまでブレーキ握れないし、低ミューじゃABSも役に立たないからね。
緊急回避・停止でも四輪ならズザザー→ひえぇぇ→ゴン❗→テヘヘ(笑)で済んでも二輪じゃテヘヘ(笑)んとこが路上に投げ出されてウゥゥ(苦)と呻きに変わる。 >>260
挙動が変わって見た目もダサくなる輪距を広げるトライク化より、ワッシャーのトライク化が最強だな
書類チューンは無しの方向で >>266
前輪の片側（オススメはアクセル側）のタイヤとフォークの間にワッシャーを入れて、フロントの左右対象を崩す。
（挙動等はワッシャーの薄さ程度では誤差なのでノーマルと変わらない）
これで登録上はトライクに出来る、ただし受け付けてくれるかどうかは別問題。
過去スレに成功例や考察がいくつも載ってる。書類とかも載ってたかな トリシティトライクはバイク免許持ってない人を釣り上げる以外に大した意味はないよ
高速は80km/h制限にされてしまうしね
はまったら、免許とってトリシティ155に買い直せばゴールだ
初めから免許とってトリシティ155買えばいいだけの事 バイクはそんなにすぐには変更しないよ。
車みたいに売れないと開発費出せないから。
カラー変更だけで３年は放置されるはず。 トリシティ、そろそろお船に乗ったかな？
早くどんぶらこ来て欲しいわ 簡易チェーンの類じゃダメなんかね？
結束バンドにブロック付いたようなのとか、非金属のとかあるじゃん SN26で13インチスノータイヤ
発売されたの知らないの？
要するに155は最強の
シティーコミューター(°∀°) >>275
朗報！
次のモデルくらいで買い替え検討します >>274
長めのインシュロックを二本くらい連結させて5〜6箇所後輪のタイヤに巻き付ければ雪道の緊急脱出は出来そうだ。そのまま10キロくらいは走れるんじゃないかなぁ。 YSP横浜戸塚、相変わらず攻めてんなあ(笑)
しかしアドリブとは言え、もうちょっとベシャリなんとかならんのか。
https://youtu.be/CdvUpISSk14 雪で遅れてたけどロンスクやマウントバーが届いたよ
だが本日、ついにトリシティまで辿り着けなくなった模様
https://i.imgur.com/39VSm5t.jpg
北国じゃないんすけど… >>282
なんか右にある車だか何だかの雪の山がマシュマロマン的な感じでほくそ笑んでる様に見えるオカルト。 新型１２５はケツがどんどん前にいかなくなって改善している >>282
すげー❗シベリアか？(笑)
>>289
どこでトリ出て来た？
こりゃノーマルタイヤなんかじゃ絶対ムリ。 >>287
ホント旧型シートはミドルカットのブーツ履いててもジーンズの裾が上がって来て脛が出ちゃうんで閉口してるわ。 >>289
3輪だから雪道いけると勘違いしてる人多いけど
夏タイヤで雪道は2輪と同じく自殺行為だからね。
ｽﾊﾟｲｸ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いて3輪の強みが出るってだけよ。 ずっと屋根と大型スクリーンで悩んでるんだけどさ
ひょっとして風だけなら屋根でも大型スクリーンでもそこまで大きな差無い・・・？ wwの大型ｽｸﾘｰﾝ、凍えそうwﾜｲﾄﾞな屋根注文中♪ >>294
金あるんだったら屋根付けろ
コストかかるがシールドのみと全く違う
シティコミュニケーターwww
車化だ >>297
金は問題ない
ただ普段使い、趣味、遠出と全部やろうかなと思った時に、ふと使い勝手とか取り回しで不安になったんだわ あ、屋根つけるときはウィンカーLED化とUSBの電源増設も一緒に、だっけか 屋根トリ乗って一週間そこらだけど、取り回しはあんまりかわらないよ。誰か書いてたけど、時々メットが当たるくらい。
大型から降りてきたからかもしれんが、横断歩道くらいなら押し歩きも楽。エンジンの反響も思ってたほどではない。 そっか・・・そっか・・・ありがと
後は、どこで屋根つけるかだよなぁ
本体とは違うけど、YSPとかの方がええのかなぁ
遠いんだよね少し >>285
そのマシュマロマンな車はもう脱出不可能になってるよw
>>289
1:40の白トリだね、ノーマルで無茶しちゃったかな？
もう玄関前から腰高に積もってるので、土日はひきこもりっすよ
早く付けたい乗りたいよー
https://i.imgur.com/0ubjPJ0.jpg シティコミュニケーターwww
ツッコむ奴いなくなったのか
淋しいな >>302
ゾロ、teitoのサイト見ろ
取り扱い店舗載ってるだろ
自分でも付けられる 屋根はシールドの延長と考えればいい
ただ、事故時のリスクは高まることは承知しておいた方がいい
保険には影響ないが、リリースしにくいから >>303
これだけ積もっていると、あと1〜2週間は乗れないでしょ。 >>305
いや、それ取扱店舗じゃなかったはず
過去に取り付けたことのある店舗ってやつだから、一応新規でもいけるのよ
ただそれ考慮しても屋根に慣れてるとこに頼んだ方が良いのかなーと 屋根をつけ慣れてるバイク屋なんて、どんだけあるやら >>304
シティコミュニケーターとは、何ぞや？
シティーコミューターとは、音は似ていても全く非なる意味なんだからなー。 信号待ってるとき、リッター横滑りにだるま落としされて、後ろに吹っ飛んだことがある
今の屋根のリア支柱で吹っ飛ばなかったらと考えると怖いな
屋根の包まれ感はいいが、事故何回かやってると、バイクは飛ばされるほうがリスク低いと思うよ >>310
出た出た揚げ足取り
変わんねぇな、この板も 雰囲気で分かればいいんだよ
神経質なやっちゃ
すぐ釣られる 取り付けした店舗で注文もお願いしたんだが、送料+αの割引があったから、店舗用の仕入れ値があるんだと思う
他は知らんがゾロ屋根分の購入ポイントもつけてくれたんで、ついでにメットも買えた。 >>313
うっわ、そこ突っ込めって言ってるのかと思ったら、本気で間違えてたのかよｗ なんでも横文字にするから分かりにくかったり間違えるんであって無理せず自分の言葉でぶつかってこいよwww >>307
さらにまだ降る予想が出てるという絶望感w
そいや、穴開け加工済みのテールカバー探してた人居たけどトリシティ本舗で在庫復活してたよ ツイッターとか見てると155の納車始まってるみたいだね。 え？始まってるって何？
発売されたの大福前なんじゃないの？ トリシティはツーリング向けじゃないと思う、その理由は椅子
椅子が悪過ぎて姿勢が安定しないし、おケツが痛い
https://dotup.org/uploda/dotup.org1449945.jpg
オーダー受け付けしてるっぽいけど、市販はされて無いんだよね
こういう背もたれ付きはかなり良くなると思う >>324
ツーリング以前に、トリのシートが欠点なのは初期から言われてる
そこ改善した上でなら、かなりツーリング向きだと思う
安定感を提供する前二輪と重量
運転に余裕を持たせるＡＴとコンビブレーキ
積載量はボックス前提だからあまり問題ない
散歩レベルのプチツーならともかく、メットインだけでツーリングする奴なんて滅多にいないし トリシティはツーリングでも疲れにくいと思う
確かに尻は痛くなるけど、大型バイクでも車種によっては大差ないよ ウチの場合はゲルシート付けただけで何時間も乗れる様になったんで最強バイクになったけど難しいですね。 いいんだよシートは固くて その方が気を引き締められる >>328
デメリットをそのままにしなきゃいいだけだろ
不都合あっても、改善できるのにそのまま使うヤツは面倒臭がりか頭悪いか貧乏か >>324
そのシートは一人乗り専用みたいだね。
構造変更の届出はいるのかな？ >>326
こいついちいち話が長いな
短くできないバカ >>334
乗っかってレスしただけで、別に批判してるわけじゃないから
>>336
二行で話が長いとか ガチゆとり世代 にも程がある >>338
たまに立ち乗りしたくなるよね＞長距離移動 MP3みたいにもう少し排気量上げて大きくしたモデルも出してほしいね >>339
CV3みたいな純正の屋根あれば良かったんだけどね
あれタンデムシート潰して背もたれと荷物入れと屋根つけてるタイプだし
>>341
250 400辺りを同じ車体で出してくれたらちょっと考えちゃうかも
単に持ってる免許が中型までだからだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
