【三輪】YAMAHA TRICITY Part43【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
※1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513370905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>263
基本、二輪(トリ含む)はそうそうロックするまでブレーキ握れないし、低ミューじゃABSも役に立たないからね。
緊急回避・停止でも四輪ならズザザー→ひえぇぇ→ゴン❗→テヘヘ(笑)で済んでも二輪じゃテヘヘ(笑)んとこが路上に投げ出されてウゥゥ(苦)と呻きに変わる。 >>260
挙動が変わって見た目もダサくなる輪距を広げるトライク化より、ワッシャーのトライク化が最強だな
書類チューンは無しの方向で >>266
前輪の片側（オススメはアクセル側）のタイヤとフォークの間にワッシャーを入れて、フロントの左右対象を崩す。
（挙動等はワッシャーの薄さ程度では誤差なのでノーマルと変わらない）
これで登録上はトライクに出来る、ただし受け付けてくれるかどうかは別問題。
過去スレに成功例や考察がいくつも載ってる。書類とかも載ってたかな トリシティトライクはバイク免許持ってない人を釣り上げる以外に大した意味はないよ
高速は80km/h制限にされてしまうしね
はまったら、免許とってトリシティ155に買い直せばゴールだ
初めから免許とってトリシティ155買えばいいだけの事 バイクはそんなにすぐには変更しないよ。
車みたいに売れないと開発費出せないから。
カラー変更だけで３年は放置されるはず。 トリシティ、そろそろお船に乗ったかな？
早くどんぶらこ来て欲しいわ 簡易チェーンの類じゃダメなんかね？
結束バンドにブロック付いたようなのとか、非金属のとかあるじゃん SN26で13インチスノータイヤ
発売されたの知らないの？
要するに155は最強の
シティーコミューター(°∀°) >>275
朗報！
次のモデルくらいで買い替え検討します >>274
長めのインシュロックを二本くらい連結させて5〜6箇所後輪のタイヤに巻き付ければ雪道の緊急脱出は出来そうだ。そのまま10キロくらいは走れるんじゃないかなぁ。 YSP横浜戸塚、相変わらず攻めてんなあ(笑)
しかしアドリブとは言え、もうちょっとベシャリなんとかならんのか。
https://youtu.be/CdvUpISSk14 雪で遅れてたけどロンスクやマウントバーが届いたよ
だが本日、ついにトリシティまで辿り着けなくなった模様
https://i.imgur.com/39VSm5t.jpg
北国じゃないんすけど… >>282
なんか右にある車だか何だかの雪の山がマシュマロマン的な感じでほくそ笑んでる様に見えるオカルト。 新型１２５はケツがどんどん前にいかなくなって改善している >>282
すげー❗シベリアか？(笑)
>>289
どこでトリ出て来た？
こりゃノーマルタイヤなんかじゃ絶対ムリ。 >>287
ホント旧型シートはミドルカットのブーツ履いててもジーンズの裾が上がって来て脛が出ちゃうんで閉口してるわ。 >>289
3輪だから雪道いけると勘違いしてる人多いけど
夏タイヤで雪道は2輪と同じく自殺行為だからね。
ｽﾊﾟｲｸ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いて3輪の強みが出るってだけよ。 ずっと屋根と大型スクリーンで悩んでるんだけどさ
ひょっとして風だけなら屋根でも大型スクリーンでもそこまで大きな差無い・・・？ wwの大型ｽｸﾘｰﾝ、凍えそうwﾜｲﾄﾞな屋根注文中♪ >>294
金あるんだったら屋根付けろ
コストかかるがシールドのみと全く違う
シティコミュニケーターwww
車化だ >>297
金は問題ない
ただ普段使い、趣味、遠出と全部やろうかなと思った時に、ふと使い勝手とか取り回しで不安になったんだわ あ、屋根つけるときはウィンカーLED化とUSBの電源増設も一緒に、だっけか 屋根トリ乗って一週間そこらだけど、取り回しはあんまりかわらないよ。誰か書いてたけど、時々メットが当たるくらい。
大型から降りてきたからかもしれんが、横断歩道くらいなら押し歩きも楽。エンジンの反響も思ってたほどではない。 そっか・・・そっか・・・ありがと
後は、どこで屋根つけるかだよなぁ
本体とは違うけど、YSPとかの方がええのかなぁ
遠いんだよね少し >>285
そのマシュマロマンな車はもう脱出不可能になってるよw
>>289
1:40の白トリだね、ノーマルで無茶しちゃったかな？
もう玄関前から腰高に積もってるので、土日はひきこもりっすよ
早く付けたい乗りたいよー
https://i.imgur.com/0ubjPJ0.jpg シティコミュニケーターwww
ツッコむ奴いなくなったのか
淋しいな >>302
ゾロ、teitoのサイト見ろ
取り扱い店舗載ってるだろ
自分でも付けられる 屋根はシールドの延長と考えればいい
ただ、事故時のリスクは高まることは承知しておいた方がいい
保険には影響ないが、リリースしにくいから >>303
これだけ積もっていると、あと1〜2週間は乗れないでしょ。 >>305
いや、それ取扱店舗じゃなかったはず
過去に取り付けたことのある店舗ってやつだから、一応新規でもいけるのよ
ただそれ考慮しても屋根に慣れてるとこに頼んだ方が良いのかなーと 屋根をつけ慣れてるバイク屋なんて、どんだけあるやら >>304
シティコミュニケーターとは、何ぞや？
シティーコミューターとは、音は似ていても全く非なる意味なんだからなー。 信号待ってるとき、リッター横滑りにだるま落としされて、後ろに吹っ飛んだことがある
今の屋根のリア支柱で吹っ飛ばなかったらと考えると怖いな
屋根の包まれ感はいいが、事故何回かやってると、バイクは飛ばされるほうがリスク低いと思うよ >>310
出た出た揚げ足取り
変わんねぇな、この板も 雰囲気で分かればいいんだよ
神経質なやっちゃ
すぐ釣られる 取り付けした店舗で注文もお願いしたんだが、送料+αの割引があったから、店舗用の仕入れ値があるんだと思う
他は知らんがゾロ屋根分の購入ポイントもつけてくれたんで、ついでにメットも買えた。 >>313
うっわ、そこ突っ込めって言ってるのかと思ったら、本気で間違えてたのかよｗ なんでも横文字にするから分かりにくかったり間違えるんであって無理せず自分の言葉でぶつかってこいよwww >>307
さらにまだ降る予想が出てるという絶望感w
そいや、穴開け加工済みのテールカバー探してた人居たけどトリシティ本舗で在庫復活してたよ ツイッターとか見てると155の納車始まってるみたいだね。 え？始まってるって何？
発売されたの大福前なんじゃないの？ トリシティはツーリング向けじゃないと思う、その理由は椅子
椅子が悪過ぎて姿勢が安定しないし、おケツが痛い
https://dotup.org/uploda/dotup.org1449945.jpg
オーダー受け付けしてるっぽいけど、市販はされて無いんだよね
こういう背もたれ付きはかなり良くなると思う >>324
ツーリング以前に、トリのシートが欠点なのは初期から言われてる
そこ改善した上でなら、かなりツーリング向きだと思う
安定感を提供する前二輪と重量
運転に余裕を持たせるＡＴとコンビブレーキ
積載量はボックス前提だからあまり問題ない
散歩レベルのプチツーならともかく、メットインだけでツーリングする奴なんて滅多にいないし トリシティはツーリングでも疲れにくいと思う
確かに尻は痛くなるけど、大型バイクでも車種によっては大差ないよ ウチの場合はゲルシート付けただけで何時間も乗れる様になったんで最強バイクになったけど難しいですね。 いいんだよシートは固くて その方が気を引き締められる >>328
デメリットをそのままにしなきゃいいだけだろ
不都合あっても、改善できるのにそのまま使うヤツは面倒臭がりか頭悪いか貧乏か >>324
そのシートは一人乗り専用みたいだね。
構造変更の届出はいるのかな？ >>326
こいついちいち話が長いな
短くできないバカ >>334
乗っかってレスしただけで、別に批判してるわけじゃないから
>>336
二行で話が長いとか ガチゆとり世代 にも程がある >>338
たまに立ち乗りしたくなるよね＞長距離移動 MP3みたいにもう少し排気量上げて大きくしたモデルも出してほしいね >>339
CV3みたいな純正の屋根あれば良かったんだけどね
あれタンデムシート潰して背もたれと荷物入れと屋根つけてるタイプだし
>>341
250 400辺りを同じ車体で出してくれたらちょっと考えちゃうかも
単に持ってる免許が中型までだからだけど 価格も利便性も素晴らしいんだけど
後ろ半分の「原チャリ感」がね 帝都のルーフは一人で取り付けられるよ。
基本的なメンテ出来る人ならば。 ゾロが良いんじゃ・・・すまん！
欲を言えば純正が良いんじゃ
無いけども >>348
俺ゾロ
ミラー自由に付けられるから
後、メーカー店主(社長)に質問したら丁寧に教えてくれるから
受注多く忙しそうだけど いや、いまカウリングミラーは色々選べるやろ
逆にゾロはウインドシールドとのクリアランスがギリで厳しい
で、Amazonでオフセットステーをこうてきて付けたんだけど >>344
いや、1時間(40キロ)くらいなら余裕でしょ。 >>350
屋根ネジにバックミラー付けるが、規則上必要なサイドを車幅内に納めるため
すり抜け重視、屋根外に要らね、わかっかな？ >>348
155につけるなら絶対ゾロ屋根だね。
帝都屋根は、サイトを見ると、高速道路と自動車専用道路は
使用禁止と書かれている。
実際の強度は、ゾロも帝都も同じ程度だと思うけど、はっきり
そう書かれてりまうと付けられなくなってしまう。
それと、ゾロ屋根の方がフロントシールド根本の両側の幅が５センチ
くらい広くて風防エリアがかなり大きい。
また、バックミラーがフロントシールドの内側に収まるので取り換える
必要がない。
おまけに、値段もゾロ屋根の方が１万円くらい安い。
ゾロ屋根の社長は、電話で問い合わせると、気軽に何でも相談に乗っ
てくれるのも良かった。 まあ二ヶ月くらい余裕よ
問題は本体が3ヶ月待ちってとこよ 屋根シティは情強だよ
副作用として、大量生産されてない物に手出してるわけだから納期かかるのはしかたがないさ
屋根シティがPCX並みにみんな乗ってるのならすぐに手に入るだろうが、流行れば弊害も必ず出てくる
ヤマハと屋根屋が販売中止にしない程度ギリギリ売れるのが望ましい >>355
ゾロ屋根、去年１０月には、２週間で送付されてきてすぐ着けられ
たんだけど。
２か月待ちとは、急に人気が高まったということなんだろうか。
それとも何か特別の事情でも？ ゾロ屋根のデザインはトリシティとの一体感が無いね
しかもウインカーレンズが隠れているのはいただけない
品質の高さなら帝都 大きめでワイパーついてて高速道路とかに対応してるのがゾロしか無いからなぁ・・・
小さくてワイパーついてて高速道路に対応してない帝都に
大きくて後ろや足もカバーできるけどワイパーついてないし高速道路も無理なアイオー
うーん・・・全部混ぜて欲しい わいもできる事なら、帝都が良かったけど
当時ゾロしか存在してないねん、そんでも発売待ちしとったから
仕事が遅いわ帝都産業
カウルミラーは視線移動だけで見やすそうだし あー、ゾロもええところあったわ
カウルがナックルバイザーみたいにギリまで広がってるから
手に風が当たらんのよね 帝都はヤマハ ワイズギアの正規取扱品だから、安全対策をしっかり考えた上で高速道路や自動車専用道路をNGにしたんだろ
ゾロは高速道路や自動車専用道路については特に触れてないのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
