【三輪】YAMAHA TRICITY Part43【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
※1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513370905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあこういうのって腹を立たせることが目的だしね
そのためならあったこともないのにお前は不細工だとか平気で言うし
見たことも無いのにお前の親はとか言い出す輩だし >>380
ゾロ屋根トリを道の駅、展望台、公園、キャンプ場などの駐車場に
停めておいて、用をたしてから戻ると、必ずといってもよいほど
ひとが溜まってトリを眺めている。中には子供のいる家族連れだった
り若い女性だったりする。その誰もが、トリを指しながら、カッコウ良いね、
外車なの、と聞いてくるから、誇らしげにヤマハだよと答えてる。
これ丸まるホントのはなしだよ。 >>386
都内の信号待ちでジーと見てるのはだいたいおっさんだけどな
屋根トリの斜め前からの見た目は斬新だからな 155にもハンドルカバーつけれたのか
無理だと思ってナックルガード注文してしまった >>383
純正のデザインを崩してる自覚は持って欲しいですね。 >>386
純正ではないから自己責任で装着してるって話してますか？ >>383
あ、そうそう
バイクごと屋根付きを1から開発してるなら誇っていいでしょうけど所詮はベースありきでしか作れない会社ですから純正のデザインを崩してる自覚は持って欲しいですね。 純粋に疑問なんだけど、同じくらいのサイズの二輪スクーターだとそこまで屋根付きの話出てこないよね。トリシティだと妙に屋根の話が盛り上がるのってどういう背景からなの？ マジレスすると、デザインと純正は関係ないんだけど・・・
強度とか信頼性とかうんぬん路線なら、純正はまあそういうのヤマハ側から純正として売っちゃってるからある程度のライン維持してないとアレなんだけど
デザインが良いけど強度がとかそういうのは純正じゃなくても何も問題ないし、強度の制約度外視できるから普通に考えて良くなるもんなんだけど
まあ、純正以外認められないってことなら使えないパーツ多くて大変だろうね
スクリーンもジビとか全部アウトだし、箱もキャリアも市販のほぼ全部アウトだし >>396
もちろん、自分のトリは箱なしスクリーン純正ですよ。
ヒョロ長いあのひどいスクリーンは究極のダサさですね(笑 >>397
その前にこのスクーターってカッコイイの？ >>398
好きなもの付けて自己満足でいいんじゃね
カッコイイは微妙だな
普通の二輪に比べて安全性が高く、快適性に手を入れらるから所有感、愛着が増すんだよ >>391
パーキングレバーもカバー内で使える
この時期には必須だよ
グリップヒーターも付けてるが薄い手袋で快適 最初はスタイル気にしてたが、所詮下駄使いなんでどんどん利便性優先になってデカスクリーンにデカ箱、ハンドルカバーにサドルバッグ搭載。
屋根はハイコストなのと出先で停めるのに支障あるので今は敬遠してるだけ。
デザインの完結求めて屋根付ける人なんか居るか？
みんな単にへヴィーユーザーだからだろ。
週末に洗車しながらうっとりしてるエンスーとはちょっと違う。
道具として極めてるだけと解釈してるがなあ。 >>399
ですね。
トリシティ買うのだって、他に幾多もある車両からわざわざ特殊？なトリシティを選んだんですから。
人から見てどうであろうと、自分が所有したくて買ったんだから何つけても自由ですし。
普通の二輪車では得られない独特の所有感はたまりません〜
それを一層強化してくれるパーツメーカーにも感謝感謝。 このバイクのリアのしょぼさを見てデザインなんてほざいてる奴は不思議ちゃんだな >>403
ヤマハに期待できないからパーツメーカー頑張ってくださいですよね >>405
だね。
YSP横浜戸塚みたいな攻め攻めな姿勢がメーカーからは感じられないもんな。
ぶっちゃけあんまヤル気ない？って聞きたくなる。
シートやらなんやらの詰めの甘さといい、リコールといい。
ヘンテコなカフェレーサーもどきリリースしてる場合かっつーの。 シートはあんこ抜きジェル入れしたら良くなった
1万弱 なんでお前らそんなに必死なの？
安いんだから休んでリフレッシュした方が価値有るじゃん 当たり前っちゃ当たり前だけど、やっぱアフィブログって全然参考にならんことあるよな
トリシティの紹介欄が、荷物がいっぱい入る！とか書かれてるの見て、他の色んなとこのアフィもこんな感じのイメージで変なこと書いてるんだろうなぁ トリシティに関するネット上の情報って、どういうとこ参考にしてる？
このスレ以外で >>417
乗り心地とかはYou Tubeの、個人の感想とか
ふわっとした感想とかイメージは、まとめブログ
細かな情報は価格コムとかのコメント欄
とかかなぁ
ただ、多数のバイクを一つのページでまとめてる系のアフィは参考にならん
一つのバイク専門のページがあるなら、単純な情報ならまあ
こんなんかなー
逆にyspとかそこらの、売る側がやってる感想は信用してない感じ >>417
ここでの情報は少ない
もらいたい人ばかりだから
古い情報でもグーグル先生とTwitterを丹念に探るしかないよ
価格は駄目だな あと、ここでもブログ、SNSでも積極的に教えても躊躇なくらうことだな
前に出てたがヘビーユーザーは多いからキチンと聞けば教えてくれるよ ただ、発売日とかの情報はここが一番早かったと思う
新型発表12月、発売12月もここで出て当たったし
・・・公式発売日は1月だったのに、なんで12月で売れたんだろうなぁ・・・ >>421
去年のトリシティ155(2017年1月20日発売予定)も
早い人は2016年末には受け取ってたのであんまり変わらないと思います。 >>422
あー、そうなのかぁ・・・
なんでなんだろうなぁ・・・ >>423
東南アジアに流れるんだよ
shopがちゃんと確保してくれないと納期は延びる
確保していても担保のある客優先に流すこともある >>392,393,394
純正、純正と異常なこだわり方だな。それこそ、精神が純正じゃない（すなわち異常）
なのと違うか？
処女性に異常にこだわる変態男！ 最近屋根付きのトリを良く見かけるようになったなあ。他のスクーターに比べると結構シックリきているようにおもうなぁ。まあ5万くらいならば付けたいけど、そこまでして雨の日に乗りたいと思わないから俺は必要無いかな。 どれだけそのバイクに乗るかだよね結局
雨の日乗らないって確定してるならそれこそ本当に屋根は1万とかでもいらないだろうし
風を感じたいとかならスクリーンすらいらないかもしれないし
そんでツーリングに使いたい、でも雨の日は中止ならスクリーンだけで良いだろうし 小さめのバイクには
必ず不毛な争いが起きるんだよな
維持費から何からカツカツでやってる人たちと
10万くらい別にいいじゃんって人たちじゃ
どんどん方向性がずれていくんだよね >>431
この分類当たってる。
特に１５５乗りには、１０万、２０万の金には全然こだわらない
という小金持ちオヤジが多い。
ワイもそうだが。 メインの主力で全力バイク
サブの補助趣味バイク
おまけの付録バイク
くらいに分かれるのかな。意見は合わなそうだね 二輪免許保持者だと大体125から150クラスが趣味と実用の分かれ目のような感じかな 散々言われてるけど、
50、125、250、400、それ以上、に大きな壁が有るからね
できればトリシティ250出して欲しいって人は多いだろうね 屋根は雨だけじゃなく風もしのげるから、冬は楽だし、疲れ辛いですよ。 トリシティにはキックが無いけどさ
モバイルブースターはキックのかわりとして十分な性能ある？
トリシティから電源とって、メットインに
モバイルブースター入れっぱなしの充電したぱなしで用意しようかと思うんだけどさ >>440
それよりジャンプスターター買って積んでおいた方が色々使えて便利だよ。 >>441
ジャンプスターターとモバイルブースターの違いを教えていただけないでしょうか？
調べてみましたが同じ物なのでは？ 通勤に買ってから約２年で２３,０００キロ…フロントタイヤはまだ溝あるけど
所々に劣化が見られます。後輪はだいぶ減っていて雨の日すぐに滑ります。両輪純正のマキシス？です。
オイル交換は定期的にやっています。
２００００キロでベルト、バッテリーも交換しました。
個人的にヘッドライトとウィンカー、バルブ、後輪の交換を考えているのですが、他にもやっておいたいいところありますか？ 店にはウェイトローラー周辺もそろそろ直した方がいいと… 23000も走ってタイヤ前後ともまだ交換してないの？ >>433
この分類も秀悦だ。
社会学者にもなれるのじゃねー。 はい、田舎でして片道４０キロなのですが、信号ほとんどなくてタイヤもブレーキパッドも長持ちしてます。 https://www.youtube.com/watch?v=CdvUpISSk14
WE LOVE TRICITY スタッドレスタイヤで雪道走行編！
VOL.08★byYSP横浜戸塚
きたきたきたー！待望の雪が降ってきました笑！
準備していたスタッドレスタイヤを履いて、さぁ！走りにいくよー♪ >>443
２年２３０００キロで、まだリアタイヤの交換をしていないというのは、絶対あり得ない。
どんな大人しい乗り方をしたって絶対にムリ。
１年１６０００キロで、リアタイヤが、ジャガイモを皮むき器で剥いたみたいにハチマキ
状に外皮が剥げてパンクした経験のあるワイには、断言できる。 >>443
灯器関係はまだまだ大丈夫でしょ。
バッテリーもちゃんとしたメーカー物でバッテリー上がりさせなければ４〜５年は持つよ。
ウエイトローラーは要交換 >>449
分かりました。バッテリーは純正の
二万ぐらいするやつです。
ウェイトローラーは交換したほうがいいのですね！ リアボックスて最大どれぐらいのが装着できるんかねえ？ >>448
確かに、俺も夜中にリアタイヤパンクしてえらい目にあった。20000kmは走れるだろうと思っていたら19000kmくらいでパンクしたよ。前輪二輪の上に車体が重い分リアのタイヤの減りはハンパないよね。 自然なパンク？
タイヤの位置の性質上釘とかのパンクはかなり少ないとは聞いてるけど >>450
俺はバッテリー2000円くらいのに交換して二年たつけど今のところ全く問題ないよ。
ウェイトローラーは片減りしてるからベルト交換の時に交換してもらった方が良いよ。
俺は例のリコールの時についでにベルトとウェイトローラー交換してもらったら、部品代だけで5260円しか取られなかった。 IRC SN26の到着が2/6か
今年は付けないでいるかな >>454
19,000km走っといて減りが半端無いってw リコールではベルト交換だけしかしてないです…そっか、ウェイトローラーもついでにかえておけば部品代だけで済んだのね(￣▽￣;) 灯火とバッテリーは切れてから交換でも良いと思いますが、タイヤはすぐに前後交換した方が良いと思う
後、ブレーキパッドも交換 シューは点検して減ってたら交換
ウェイトローラーは他の駆動系の点検の時に交換 YSSのリヤショックに交換したら、リヤホイール外すのにショックも外さないといけなくなった。
専用品なら整備性も純正同等にして欲しかった。 >>462
以前にも言ったことがあるんだけど、
フェンダーがけっこう変形するので、分解せずに力業で交換することは可能。
但し、精神衛生上はよいとは言えない。 >>463
アホ
実用通勤単車だから趣味でイキッてんじゃない
脳がお花畑だな トリ155てレッドバロンあたりでいくらくらいで売れるんだろ
販売がかなり高いから気になった
一応三輪ってことであまり人気はないのかな？ >>466
昨年末見積もりを取ったら最高25万だったよ。
ただ2018モデルが出そうなので下がってる感はあります。
まあ走行距離で変わりますが… ロングスクリーンをどうするか悩んでます。純正ハイスクリーンタイプ2のレビューをあまり見かけないのですが、使用してる方いかがでしょうか？ >>468
スクリーン越しに路面見るのを是とするか非とするかの選択がひとつ。
純正廃盤はスクリーン越しになる最もロングなタイプだったはず。
あとは純正だろうがGIVIだろうがアタマ下げなきゃスクリーンの上端から鼻から上は出る。
防風防雨防寒効果はどれも無いよりマシだけどスゲー！って感動するほどのものは無い。
故にどれでもいいんじゃね？ ワイは箱とオソロでGIVIにしたけど。 流石に155の2018年版はまだっしょ
海外ですら一切情報出てないんだから
あるとしても2019年版じゃない？ 雪が残ってて乗ってなかったら燃料パイプが凍ったのかな
エンジン起動できなかった >>461
そうだろうねー。
地方に住んでいて過疎地帯だけを走っているんだけども、リアタイヤは、１３０００キロが換え時
の限界だと感じる。 >>471
ガソリンが凍る温度は-90℃くらいじゃないのけ？ 鳥街155は売れてないなら2018年版出るし売れてるなら2019年持越しに違いない！！
どちらにしろ、お茶濁しレベルの気がしないか？ NMAXの2018年度版の詳細出たね
色変わるだけみたい
同じヤマハだからどうだって話だけど、トリシティも同じ車体の125出たばかりだし2018出るとしても色違いだけ・・・かも
海外だとイエローとか出てるみたいだし >>468
155で純正のロングスクリーンを付けたんだけど、強度保持の関係から
か、１２５のロングスクリーンの半分くらいの高さしかなかった。
とうぜん、走行中に頭がスクリーンを超えるから、高速走行時のヘルメット
の風切り音がひどくて不快でたまらなかった。
また、雨も防げないから、カッパを着てもヘルメットの外装に沿って落ちて
来た水滴が首筋から入ってきて、わずか１０分ほどでも全身がずぶ濡れに
なる。
ただし、屋根を付けたら、そういう問題は全て解消した。 完璧なウインドプロテクションよりも、メッチョンには風が当たったほうが良くね？
お前らどんなメッチョン被ってるか知らんけど、どうせ安全厨のフルへなんだろ？
だったらデフロス効果の先っちょ空気穴に風当てたくね？
夏はベンチ効かせて換気したいし
風切り音は、静かなメットに買い換えればｗ SHOEIとかシューベルトのｗ 顔辺りまで有るハイスクリーンだとヘルメットの風切り音がほぼ無くなるから安物ヘルメットでも快適。無風って訳じゃないから夏も大丈夫。 >>478
それで125廃番ロンスクは今やプレミア取引とか。
モチ挫屈対策済の方。
結局ヤマハはビビって廃番にしちまってロンスクと言いながらミドルのスクリーンにスイッチした。
だからGIVIにしたのよ。
130k/mまでは大丈夫と現物にはシールが貼ってあった。
つーか、リリースする前に挫屈するかしないかなんて机上計算でも出来んだろっつーの。
不出来なシートに２度のリコールのボンクラぶりも含めて、最近のヤマハはあまり信用ならんわ。 >>480
４７８と481が書いてること良く読んでね。
１５５では、純正ハイスクリーンでも、実質はミドルの高さしかないんだよ。 480に対して478はともかく481読めとか言われても… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
