◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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>>22
アクシスＺのはわざとである可能性が高い。
アクシスＺが発売された時にディオ110のWMTCモード値はリッター55.6kmだった（今は54.0）
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150227-dio110.html
アクシスＺは55.7kmと0.1kmだけ上回ってるのが不自然だと思ってた。 タケガワのFコン2買ってみようかと思うんだけど
使ってる人居たらどんな感じか教えて サブコン使うならエニグマ一択だと思うよ。他のを選ぶ理由が無い。 >>25
知り合いにエニグマ使ってる人居ないと最初しんどいのが難点。
でも、サブコンならエニグマ一択なのは同意。 フロントブレーキひきずってる、、、
フルード過剰ではなくて(ピストンは戻る)
スライドピンにも油塗ったのに、まだフロントタイヤを手で回すと1/3回転寿司くらいしかしない
ほかに原因あるかなぁ？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180121-00000019-pseven-ent
玉木宏が乗ってるとは意外 >>29
寒い中わざわざ洗車するなんて相当気に入ってるんだろうな
こんな高身長イケメンこそ大型バイク(特に外車)が似合いそうなのに、
庶民的な原二スクというところが好感度高いな すげー、やっぱ都内は原二ってことか
玉木宏公認だわ >>25
>>26
やっぱりそうなんだね、そうは思ったけどさ
なにしろ携帯端末を持っていないんだ
そういう人は論外だよね ファミリーバイク特約はロードサービスが無いから普通の任意保険にした。
今のところ二回ロードサービスを使ったので普通の任意保険で良かった。
ロードサービスを使っても等級が上がらないしね。 エネオスカードは二輪対象外みたいだな
E-NEXCO passなら年会費1750円でロードサービスついてくる >>26
俺も旧式のサブコンからエニグマに乗り換えれない理由がそれ
自由度高いのはわかるが、一から始めるのはしんどそう エニグマなんとなく解ってきた！いけそうな気がする
別に端末無くても走って合わせていけばいいんだ
空熱比だけあれば何かホントにいけそうな気がしてきたw ジャックス 提携二輪組合ロードサービスカード
https://www.jaccs.co.jp › nirin_kumiai
これが一番コスパいいか >>40
空燃比なんて目安ですばい。
機械故障したらどうすんの！？
濃すぎてO2センサーしんだらどうすんの！？
なんで、プラグをしっかりと見て判断するのが一番！ >>44
KOSOのAF計でも目安にはなるかなぁ~って.....😓
付けて飾りにしかならないのも悲しいけど
走った感覚で合わせるのが一番だね 燃料濃いめにして焼き付かせさえしなければいいんだよ てきとうでいいだろ 適当でも走るけどピタッと決まれば気持ちよく走るようになるからちゃんとやった方がいい、というかそれやるのが面白いのに。
サブコンは基本のマップに対しての増減だけだから簡単だよ。 >>44
故障を前提に話しても意味ないよ。単なる言葉遊びじゃん。
KOSOのやつでも全開の時とかアイドリング、一定開度、速度でのセッティングなんかには十分使えるんだから使うべき。
空燃比で0.5の違いは体感やプラグの焼けじゃ絶対わからないと思うよ。
そのレベルのセッティングなんてのはキャブの時代で終わってる話、今はその先の話してるんだよ。 >>43
あーなるほど！そこは考えてなかった！
ホイールのセンターってどうやってずらすん？
スペーサーとかいれるん？
ローター取り付け面にスペーサーとか入れたら死ねる？ サブハンガーの上側にプラスチックのワッシャー入ってなかったっけ?パーツリスト見ても無いんだが。 この降雪の中バイクで帰ってきたけど、右側からスリップダウンして派手に転けた。ぱっと見外装の擦り傷程度？で済んでそうだけど、マフラーが心配。。
この降雪の中、バイク通勤してる強者は居るかな？ >>51
空気圧0.1ぐらいまで落としたらマシになるで エニグマは細かく設定できて自由度が高いから
慣れるまで難しそうだけど慣れちゃえば
これほど面白いものは無いと思うんだよね
KOSOのやつは目安として付けてみるよ サブコンつけてる人はパワー空燃比に合わしてるの?俺は14位。 全然走らなそうw
パワー出す気なら13.0付近になるはずだよ。 13.5より辺りが一番気持ち良いけどなぁ
13辺りは重く感じる。
エンドじゃなくて、エキパイ付近だから13.5辺りが良いと思うけど PLXって取り付けが合わないんでしょ？
エキパイ加工しないと付かないみたいだけど
正確みたいだし、付くなら付けたいな 台湾仕様なら18mmだからボン付けか。車用は防水が問題だな。 みんな詳しいんだな
俺は駆動系ちょっとやるくらいしか出来ないw 俺も社外キットをポン付けしか出来ない 他社の組み合わせとかになると詰む BWS125無くなるって話だけど、代わりが出るみたいだよ 雪国の人でシグナスにスタッドレス着けて冬も乗ってるかたいます？
いたとしたらどんな感じ？
合うサイズのはあるようなんですけど >>69
フロント用しか無いし
癖が凄いから50でも慣れてないと死ぬ
シグナスは足つき悪いし重い分キツイよ >>60>>61
台湾仕様は合うけど国内は要加工ってことだね >>72
そうだよ、O2センサー用のボスを溶接せにゃならん。 ウインドジャマーズのスーパースネーク購入を考えてるんだがWRの調整は必要ですか? >>72
社外の台湾用マフラーに変えれば大丈夫だよ。
整備不良で切符切られるけど、なった事はない >>73
>>75
分かった、KNのやつで我慢してみるよ >>48
走ってわからないとかタイム変わらないとかキャブ以外じゃん
豚に真珠猿にエニグマ >>77
読解力なさすぎだなお前。
空燃比で0.5濃くてもパワーが出てなきゃ無駄だろ？
これでわかるか？
体感で濃いか薄いかのレベルじゃセッティングが出てるなんて言わないの。今時は。 >>74
sed8jにマフラーだけ付けた。
加速が一瞬遅いけど最高速は全然違う 嘘つけw
マフラーだけでそんな劇的に最高速上がるわけない 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 抜けが良いから最高速8キロ位あがる。
ノーマル92から1キロずつジワジワ、マフラー買えて100まですんなりそこからジワジワ EFIセッティングするのに空燃比計無しとかw
モノ知らないにも程がある。
やったことないでしょ君 俺の「空燃比は目安」発言で皆に迷惑をかけた。
暫くロムるわ。 小排気量のキャブセッティングしたことないのかな 感覚で余裕 そう思ってて同じ仕様に負けてても気づかないだけなんだろうな。
知らぬが仏w >>88
俺はレベルが違う的なこと言ってるのと
体感できないけど速くなる？？？
て詳しく説明してもらいたいだけだな 無駄に濃くして燃料は食うわパワーは出てないわってのを良しとしちゃってるとか、薄くてよく回るけどトルクが出てなくて速度に繋がってないとか。
一番簡単な部分で全開時にそのエンジンが最終的に空燃比12.8で最もパワーが出るとして、勘で合わせたベスト（のつもり）が、実際測定したら12.5だったり13.2だったりする。
その差ってのは体感じゃわからないんだよ。
タイムには出るけどね。
そんなレベルだと、もっと難しい中域やパーシャルからの加速なんかはまともなセッティングなんか出来るわけない。
まぁでも本人がそれで良い、これで充分だと言い切るならそれで良いし、本人が出来てる気になって自己満足してるのは構わないけど、公の場で空燃比計やらデータなんかより素人の勘で充分みたいな嘘はダメだね。
勘で充分ていうならなんらかのレースなりで結果出してきてから語りなよ。 レースするつもりがないから充分って言ってんじゃねーの？
会話が噛み合ってねーしどっちもしつけぇわ >>92
誰に言ってんだ？
よく回るっていうのは体感できてるってこと
タイムにでてるのは意図と違ってもいいこと
パーシャルなんて...あるのか...
スローはつきのいい方できまり
だが？
誰に言ってるのかわからないからしょうがない
二ちゃんねるだし... >>92
空燃比=タイムてのは違うな
コースによって欲しい所がある サブコン付けてみたいんだけどバイク屋に丸投げでセッティング出るもん？ >>99
出るよ
明日変わるけど
後俺はは44ではない
二ちゃんねるにいいこと教えるのやだから
もうやめよーぜ
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