◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>515
何で冷やすの？
冷やしたらオイルが固くなって出にくくなるよ
熱いうちに全部抜いた方がよくね？ >>520
熱々の状態でオイル抜くとエンジンがダメージ受けるとか？そんな感じ？
ぶっちゃけ走行直後に抜きまくってきたけど、油膜は残ってるから問題ないんだけどね。 >>520
熱々だと火傷したりしないかと
オイルだけじゃなくて周辺部も触ると危険だよね。 まあ正解は、冷めすぎず熱すぎず
なんだろうね。
外気温にも左右されるところだし。 でも自分はオイル冷え冷えでも
あえてエンジンかけないで抜いてるな真冬でもね。
そうすると時間は掛かるけど、絞りだせるからスッキリする。
エンジン掛けたから抜くと、どうしても残るんだよね。
まあ気分の問題ですけど。 だいたい抜けて、だいたい適量入れれたら、なんとかなる。 周辺に触れない長さのTレンを買うかラチェットの場合はエクステンションを使えば良いんじゃないかそれは >>517
まともな質問はないよ
中学生のくる所だから
笑って見よう >>512
いちいち二ちゃんねる頼りにしてると痛い目見るぞ
代車がないからとか
ほっとけ
二ちゃんねるなんだから
OH帰ってきたら気持ちいいぞ
ブレーキもキレイに外から掃除してくれると思うよ
ブレーキが聞かなくなったら
二ちゃんねるはダメぜったい >>514
中古の台湾買ったらアウトって
知らなかった？
その時点でアウト
二ちゃんねるをうらめよ >>515
0分
ちゃんと準備して作業をできる環境に掃除しろ
524はホントなのかしらん
ケース割ってキレイにしたほうがとか
二ちゃんねる笑笑 >>523-524
結局これからやるんだけど、
ちょっとアイドリングしてしばらく放置してからしてみる。
みんなありがとう。 朝からオイル交換に駆動系のメンテで結構疲れた・・・
１０ヶ月くらい開けてなかったけど割とキレイでドクプの白も
良い状態だった。
エンジン触れる人とか真面目に尊敬するわ。
ところで、納車から11ヶ月で走行距離 7000ｋｍ
加速減速とも割とアクティブな方だとは思う。
http://iup.2ch-library.com/i/i1893360-1520130187.jpg
http://iup.2ch-library.com/r/i1893361-1520130187.jpg
そろそろ交換した方がいいかね？
シグナス４型ノーマルタイヤです。 >>533
春先にタイヤ変えとかないと
暖かくなって一気に移動距離増えるから
一番楽しい時にパンクやスリップ気にしなきゃ行けないぞ
今のうちにどこでどのタイヤに変えるか選んで変えておいた方がいいよ そこまで引っ張る意味が分からん。
換えるのさきのばしにした所で利点なんて有るのか？マイナス要因しか無い。 初代シグナス乗ってた頃は、雨の日まともに曲がれなくて、買ってからすぐにマトモなタイヤに交換したっけなぁ。 >>535-537
みんなありがとう。
やっぱ交換なんだね。何にしよう・・・
悩む。基本通勤で、土日は山や峠。
あんまり攻めるような走りではないけど、
センススタが時々擦るくらいには倒す感じ。 >>538
今バイク屋さん。結局シグナス交換用に在庫してるヤツにしたよ。
ノーマルのよりはマシらしいよ。
ところで、注油したりするとこ基本ないってマジ？ MOBICITY SCT-001 ってのに交換してくれたわ。
これってここでよくまあまあいいって言われてるやつかな？
乗り心地がかなり良くなった。 中華タイヤは絶対買うなよ！
おにーさんとの約束だ！ おにーさんとの約束がなくても中華製品は買いません！ DURO安いから昔使ってたけど全然減らない不思議なタイヤだったな 3型のマットブラックに乗ってるけどステッカー貼ったら剥がすとき糊が残るのかな？ザラザラだし マットなら糊が残ったら灯油アルコールでも何でも使って落とせるじゃん >>549
リコール出す前はDUROに外注生産だぞ情弱 BW'sのテールランプの電球って、もしかしてナンバー灯兼用？ >>553
DUROのタイヤはDUROダンロップのOEMでは無い。
DUROがダンロップのOEMで造っているのはDUROと言う名詞では無い。 >>557
40年前から技術提携してる下請けだからな
今のスクードスマートはダンロップの直営で作ってるけど
前まではDUROの工場で生産 例えばDUROとしてシグナスXのサイズ等で売ってるDUROのタイヤはダンロップのOEMじゃ無いでしょ？ 細かい意味で言えばOEMじゃないけど
下請けだから実質同じだ OEMを勘違いしてる人多いね。DUROは確かにダンロップのタイヤを一部頼まれて作ってるけど全てがOEMじゃ無いよ！ >>551
ググったらクリアないから塗装が弱いみたいなんでやめときます ダイハツがトヨタの下請けだからって
トヨタ車全てをダイハツの工場で作ってるって思うバカいない なんかネット見てるとタイヤのサイズ ワンサイズ大きいの入れてる人多いけどメリットデメリット教えて メリット太い
デメリット太い
太さの意味でのワンサイズじゃなかったらゴメンね >>563
住友のOEM???って意味じゃないの？
台湾での解釈知らんし
あとなんたら作ってるって思うバカいないのは
いない
トヨタがダイハツの下請けでも思わん
けどどこぞにいたのか？ >>563
DUROは住友のOEMって言い方、あなたの言い方はまさにそれなんだよ！
シグナスXにDUROが安くて中々良いよと言う流れの時にDUROは住友のOEMなんて言えばシグナスXに入れるDUROのタイヤが住友主導で作ってるタイヤの様な言い方だろう。 後馬鹿みたいにOEMだろ！とDUROのWiki貼り付けた馬鹿も居るし。話している筋道が違ってるんだよ >>564
メリット 見ため
デメリット 走行性能落ちる他 > トヨタがダイハツの下請けでも思わん
> けどどこぞにいたのか？
2016年にトヨタがダイハツ株を100%保有したけど？ >>563
お前頭悪すぎるし世間知らず見たいだから余り喋らない方が言いと思うよ
下請けと子会社を混同してもらっては馬鹿丸出しだから 1979年に住友ゴム株式会社と技術提携を結んでいます。
また、ダンロップの一部商品をOEMで生産しています。
あと住友がDUROの工場買収してるから
ややこしいダンロップ正規もある 因みにこのタイヤはDunlopのOEMタイヤでは無いぞ
DURO(デューロ) バイクタイヤ 120/70-12 51J HF-912A T/L 7938 https://www.amazon.co.jp/dp/B00GLJ9EYW/ref=cm_sw_r_em_apa_9mENAb8Q9X2AW >>574
そのタイヤって他のブランドでも販売してるから
もはや何処で作ってるかもわからんけどな タイヤ談義ついでに質問なんやけど
NCYとかの社外ホイールって走り変わったりするの？見た目だけ？ 軽いホイールなら変わるよ。
ただしnチビサイズのタイヤを履く前提な。
フロントホイールはノーマルよりも細くするんだよ。 規制前アドレスV125Gから乗り換えた人いるかな？
もしいたら乗り換えた感想聞かせてほしい。
今乗ってるK5も古くなってきたし、遅くならないなら見た目もカッコいいシグナスに乗り換えたいなと思ってる。 >>578
まず走らんしかし慣れる
サスも動かん突き上げる
その分コーナリングは気持ちいい
重い慣れん
メンテナンスが面倒部品点数多い
燃費わるい
メットイン浅いはいらん
アドレスとくらべたらいかん
所有してみると悪くない
飽きがこないとおもう >>579
ありがとう。
なんか複雑だなぁ。
今の古いからそろそろ乗り換えたいと思ってたんだけど、一通り部品交換してもうしばらく乗ってみようかな。
パワーを求めるとなると空冷のブルーコアエンジンが搭載される事を願うしかないかな。 >>578
K5からの乗り換えか。
自分もK5からの乗り換えだが(シグナス4型)通勤メインに使うならアドレスV125だな。
低中速のトルクはシグナスよりあるし燃費も良い。
荷物の積載ならシグナスの勝ち、ただしヘルメットは58-60サイズ以上はシートを強引に押さえて閉じないと入らない。だからシートヒンジ近くのピン状ヘルメットホルダーを利用している(苦笑)
タコメーターが付いているシグナスだと判ることだが5〜6千回転未満は使えないわ。
良い所をあげると、60キロ以上〜最高速までの加速がいいのとブレーキはこのクラスでは一番いい。
コーナリングはストロークのある二本サスとブレーキの良さでこのクラスのスクーターとしては峠道の下りは怖くない。
後、中〜高速での直進安定性は車体とタイヤ径の大きさでアドレスより緊張しなくて済むよ。
何よりLEDテールランプとクラス最大のブレーキ径、スタイリングが決め手になって買い換えたのもある。結局は本人が決めることなんだけどね(笑) >>580
パワーも求めるなら150のマジェSとかにした方がいいよ。維持費がとか保険がとかで125しか選べないならパワーなんてどれも同じようなモンだ。 >>581
詳しいレスありがとう！
凄く参考になってイメージできるようになった。
>>584
125ccじゃないと使い勝手が悪すぎて候補に入らないや。
駐輪場も使えなくなっちゃうしねぇ。 このスレでピンクナンバーのままでボアアップして得した気分になってる奴多そうだな ボアアップしなくてもマジェｓに加速勝てるだろ
駆動系とマフラーだけで 駆動系ポン付けでマフラーとビッグスロットル入れた俺はギリギリの所で負けたぞ 中級者か上級者ならプーリーとか加工して勝てそうだな >>591
ボアして駆動系も合わせるとスタートから最高速まで勝てるぞw シグナスで良かった
PCX盗まれた人は気の毒やけど >>593
事件になった車両がでしょ
年式、走行距離、状態、改造とか減価償却で値段変わるから時価じゃん？ て思ったんだけどアプリネットの個人売買で約15万で捌いてたらしくその値段を時価にしたのかも ボアアップはしなくてもＯＫ
駆動系フルチューン
社外マフラーと燃調して８０ｋｍまでならマジェＳに余裕で勝てる 正直150クラスには勝ちたい たかが30ccぐらいチューニングで埋めたい >>591
エアクリと燃調が足りない。駆動系ポン付けと言ってもプーリーだけとかじゃないよな？ やっぱシグナス乗りは速さを追求するのが宿命なんだなあ >>599
そこまで加速に振ったら
乗りにくい
悪燃費
バイパス乗れない
の三重苦 >>600
それはもの知らなすぎ。30ccて言ってもベースに対して25%だぞ？
駆動系なんてのは所詮変速機でしかない。
加速に振れば最高速は出なくなるし逆も同じこと。 エンジン触れなくて金と時間を無駄に掛けて格上倒すンゴ
って時が一番楽しいよ
たった30ccでも実馬力で9馬力→12馬力って全く別物 プロのバイク屋なら１時間でする作業を缶コーヒー飲みながらまったりと３時間位かけて整備してるわ とりあえずオイルライン変更しない程度にクランクケース加工して180cc以上にすればいいんだろ ポンプ、レギュレータ、インジェクター、サブコンも必須 >>603
見た目速そうなのに遅いからね
ティグラのガワがシグナスなら最強だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
