Kawasaki Z900RS Part9【ワッチョイ無し】
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LEDテールランプをわざわざ白熱球みたいに見せるためにバルブ左右に変なシェードを
付けてるもんだから発光範囲が妙に狭くていかんな、この手の加工するスキルが無いから
俺には無理だがやれるならバラしてシェードを取っ払いたい。 >>798
レンズの割礼は昔は一般的な弄りだったねー 面白い馬鹿が見事な馬鹿になったのか?おいゼファー、少しレベルが落ちてるぞ。反省しろ。
みんなが驚くような馬鹿を見せてくれ。それと、おまえ面白いから俺のことをアニキと呼べ。
舎弟に特別にしてやるよ。 ヨシムラ肝いりの手曲げの続報全く途絶えたな…
そりゃそうだよwww >>785
だから2世3世タレントなんだよ
おやの七光りで親を越えるのは無理だけど、その時代でライトに楽しめればいいというスタンスの製品でしょ
Z1の後継はGPZ900Rでしょ 派生商法でZ900RSベースのGPZ900R作ってもいいね 1984年にGPZ900Rが発表された時のキャッチフレーズが"10年目のZ1"
世界中のカワサキファン、バイクファンの誰もが納得した
それから30余年・・・この有り様┐('〜`;)┌ ヨシムラ諦めたの?
モリワキもショーに出してたモナカの続報無いね 今はヨシムラ以外のショップメーカーの方がよほど手曲げのカタチの何たるかを理解してるわ
若手にやらせてみたのかね、あのカタチ
丸ーく作りゃいいってもんじゃねーし、って多分確実にカタチ変わって来るだろうね〜
じゃなかったら俺が切腹してやるよ 慣らし、バイク屋は500kmと1000kmで十分って言ってるけど
取説通り800/1600kmまで4000/6000rpm守るべきかなー。 俺は製造元が言ってることを信じるよ
つか現車まだ見たことないんだが
オーナーさんウラヤマシス 4の倍数で設定された数値ってアメリカのマイル表記が起源だよね。
駐車場内の制限速度8km/hとか道路の40km/hとか。 >>808
発売当時は衝撃的だったよ
GPZ900R当時250キロ出るって、新幹線みたいだって言われたてねぇ フランス仕様を購入して乗り回したものだよ
当時は免許証制度厳しくてGPZ900R乗っていて目立ったなぁ 衝撃薄かったわ
国内はGPZ750R
当時はレプリカ全盛で注目はGSX-R
カワサキ乗る奴なんて族かそれに近い奴ばかりの少数派の時代 当時ニンジャ900の衝撃は凄かったな〜
そう国内750があまりにトロくて900は全く別物扱いだな
FJ1100といい勝負、刀を錆びさせたマジック9だったわ
まぁ免許取得が超難関な時代だから750でも羨望の的ではあったね。
でも前述の如く最悪の弟だったと、、、 実質的ラインナップ的にはZRXの後継だからね
ショー見てるとZRX的なダセーカラーアルマイト漫才の盆栽バイクが溢れそうで嫌だな >>816
当時はそれほど話題になってねえぞ
国内は750だし、レプリカ全盛だったからな
衝撃度だと同時期に出たVmaxが145馬力で頭一つ抜けてた
86に公開したトップガンの影響でじわじわ人気が出てきたんだよ トップガンなんて後の後じゃねーかw
圧倒的多数の中免小僧には中々手が出んかっただけだわ GPZはアルミフレームでも無かったからな
トップガンがなかったら忘れられる存在
90年以降だな 遅咲きの人気は >>819
1984gpz発売
1986トップガン
馬鹿なのか? GPZ750R 乗ってたw XJ400Dからの乗り換えだから十分速かった
で、友人がGPZ900R 買ったので試乗したら・・・ビックリww
でも日本で普通に走る分には十分だし、ハンドルとステップ位置が楽ちん仕様なんよね >>822
私もXJ400からGPZ900Rに乗り換えたクチだよ
初期型は排気音規制がまだ緩かったので良い音してたわ
輸入車の弊害は速度警告灯を追加料金で取り付けなきゃ認可通らない事かね。
当時250キロの速度を出すのは未経験だった為 数回危険な目に会ったわ 何事も経験なんだけどね Gpz後25年の結果がこれか
Z1の真の再来で後継、衝撃度は実質H2だからな 今はジャンルが細分化しているから、Zの時みたいに最高速とかツアラーとかフラッグシップとかを1台で、ってのは無理。
サーキットなら10Rだろうし、H2もあるし。
そういった意味では900Rが最後の万能のフラッグシップなんだろうけど、Z900RSはそもそもそうした所を狙って誕生した訳じゃないんで気楽に楽しめる利点がある。 リード125から買い換えますが、色んな意味ですごくいいですwwwwwwwwww SR400から増車したが、異次元って感じ
速さ、乗りやすさ、最新装備等々
音の良さで、のんびり流しても楽しいのが嬉しい >>820
シ、シートレールはア、アルミだから(震え むかしコミネマンだった頃、レーススーツの採寸で超可愛い子がメジャーを
躊躇なく俺の股に入れてキュっと持ち上げたんだわ
そんときの俺の定位置は右だから、左に鋭くメジャーが食い込んだ、、、
屈託ない笑顔の採寸ガール、今どうしてるかな
股下で思い出した件 はじめてイモムシカラーのカフェ走ってるのみかけたわ
ダセェw >>834
もう一色の方はそこだけ何故か白黒写真になるんだぜ 同じグリーンでもNinjaH2SXに使われてるグリーンにすりゃ価値あったのにw
あの色はダメやね おもちゃみたいな安っぽい色で残念過ぎる
コンセプトのやつそのまま出して欲しいわ 現車のイモムシまだ見てない
なので画像だけでしか見てないが
緑もいいな…と思うこともある
そんなグレー乗りもいるんだよ >>838
そういう不人気車が20年後に希少性で価値が出る。かも カフェの実車、二色とも見てきたが灰色は少し光沢のある塩ビ管、緑はのっぺりとした黄緑。
思わず「塩ビ管」と口走ってしまい、MSLの方すみません。 >>829
ハイシート買う前に試したいよねぇ
プラザとかで試させてくれないものかな… >>843
万世橋のカフェ跨がらしてもらったら?
私も168のチビだけどカフェでも踵半分ぐらい浮くのでハイシート諦めたよ。
妥協してカフェシートに交換するつもり。 >>844
既に経験済みw
純粋にZ900RSでのハイシートが体験したいんだよね
ちと話ズレるけど、万世橋の展示車はタイヤ止め(かなにか)で少しシート高が上がってるのかな?
先日他で試乗車に乗ったときと比べて万世橋の方が高く感じたんだけど…気のせいかしら… 53066-0599-12Y
シートこれじゃね
税込22680円 >>845
たぶん誤差の範囲。
渋谷と万世橋でまたがって今火の玉乗ってるけど、ほぼ同じに感じる。 >>845
展示車の方が高いよ
カフェ買ったけど、現物は両足ベタ着き
万世橋ではかかと浮いてた >>849
同じように感じるヒトがいましたか…
なんででしょうね? >>851
鉄板でタイヤ動かない様に固定してあってサスも殆ど沈まないから1センチぐらい展示車の方が高いってプラザのお兄ちゃんが言ってたよ。 848だけど1cmの違いだったら、かかとチョイ浮きの俺は気がつかないな。
(かかとべったりとか、つま先ツンツンの人だと1cmの違いに気がつくだろうけど)
ただ万世橋の場合、サスは動く気がする。
いずれにしろ、シート高は展示車≧現車がFAかと
ノーマルでかかとが浮く俺は、カフェのシート高はちょっと気になった。
(立ちゴケの可能性が高まる)
まあカラーで火の玉一択だったけど。 デザインはともかく15mmアップくらいでクッションいいやつ出してほしいな 紀一と博のFRP研究所
とかマジレスするとジジイ認定されそうだな ちなみに「HP」ってホームページの略じゃないからね、
HPはヒューレットパッカードの略です。 そりゃゲーム画面の中ならヒットポイントだよ。
あくまでも一般論の話。
グーグルでHPを検索すればわかるよ。
まあ、>>863のがボケだとはわかってたんだけど、マジレスしてごめんね。 このバイク、フェンダーレスにするとデザインおかしいと思うんだけど 埼玉・千葉はバイク盗難が増えてるようだから気をつけてね。 いやいや!あのカラスの口ばしみたいなリアフェンダーはおかしいだろ! トンガリじゃない形でオリジナリティを出せば良いのに完全に取っ払うやつばっかでアホかと思う RC42みたいな何の変哲もないフェンダーあればいいなぁ z900のセンタースタンドってz900rsにもつけれる? Z900にはセンタースタンドのオプションは無い。
ただし、社外品にあるみたいだけど、それを付けたというレビューが無い、
つまり人柱情報が無いので現状では何もわからない。
「Z900RSのセンタースタンドをZ900に付けられるのか?」
という意味でも人柱情報が無いのでわからないが、多分付かないと思うよ。 あともう一つ、Z900にはグラブバー等のオプションが無いから、
仮にセンタースタンドが付けられたとしても、センタースタンドで立てる時に握る所が無いから危険。
社外品でグラブバーがあるみたいだけど、当然人柱情報が無いので謎。 カワサキ名物の足を降ろす場所にステップがあって邪魔という理由だけでバックステップに
したいんだが、今回はビートも固定式しか出してないから畳めるステップが選べないのが
悲しい。 可倒式は転倒時に折れ難い、ってメリットなんだろうけど。
自分は可倒式でも、ステップバーは無事だったけどブラケットとフレーム取付け部がイッた事があるから一概に可倒式がストリート向きとは言えないと思う。 ステップって畳まないと車検通らないイメージだったんだが関係ないんかのお? >>878
可倒式ステップだけ社外で沢山ありますやん フレームスライダーは付けた。Kファク。
最後まで無傷でありますように メンテナンススタンド立てようとして片手で支えてたらゴロン…と右に倒れて一瞬目の前が真っ暗になったけど、純正スライダーとマフラースライダーのおかげで奇跡的にミラーの小傷だけで済んだ…純正の出っ張り具合ちゃんと計算されてんだなこれ スライダーって何回も使えんの?
一回こけたら新しいのと交換? >>887
たちゴケ程度なら何度でも。それなりに速度出てたら削れて減っていくと思う。純正は樹脂製だけどジュラコンも似たようなもん >>881
フォグランプ付けるのに良さそうだしラジエーターガードとしても良さそうだね。 それよかこのバイク、バーエンド長すぎだよね。なんでこんな長いの >>886
マフラースライダーってワールドウォーク?
でかくて不細工じゃないですか? >>894
そうそれそれ。写真で見るとブサイクじゃん?実際つけるとそうでもないよw安心感のほうが優先されるのかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています