YAMAHA WR250R 70台目
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スズキのクソガッカリVスト見ちゃったから何見てもマトモに見えそうｗ >>164
ＫＬＥとかＴＤＲとか、オフロードで本気で遊んでた頃は
中途半端だと敬遠してたけど、オッサン化してみるとちょうど良いと思える。
それでも林道探検はするので、糞重い奴は絶対有り得ない。 色んな方面で迷ってるけど、
KTM125EXCTPIが出ないかな～なんてね。 Q4のインプレによく低速トルクが増えるってあるけどなんで？
抜け良くなるのにあり得るの？ すぐ上まで回るから馬力でて速くなった感じするんでないの？ 説1：マフラーの褒め方をその位しか知らない
説2：誰かがそうやって書いたからプラシーボでそんな気がしてる セローとトリッカーは新型情報が有るのに
WRはどうなってんだか？
もしフルモデルチェンジするなら、
リアフェンダーの跳ね上げ過ぎは止めて欲しい。
性能は現行より向上させながらも、
オッサン向けのおとなし目の外装希望。 オッサンは道の駅で若者捕まえて
2ストは良かった話してろっつの >>175
どうせ足上がらないんだろ
身体の衰えてをバイクのせいにすんなよ糞ジジイ まあ流れとしてケツのカチアゲが若干おちついて水平くらいになってるから
旧セローみたいなのはイヤだけどモッサー風味の水平くらいになったらいいかなとは思うな
とりあえず垂れてんのは絶対イヤ
セロー乗ってろって言われるのも致し方なしだと思うヨ おっさんはナンバー付きレーサー買って家計圧迫してろっつの！ >>175
こうゆう馬鹿なおっさんまじやべーな(笑) >>175
また新しいのを作るとして、オフロードのR1がコンセプトでまた作るならレーサーみたいな外見で作るに決まってるでしょ YZに比べてWRはカチアゲ過ぎ
ハイシートを標準にしてもう少しフラットにした方が良い セローみたいなのは、まさしくセローに任せておけば良いしね >>187
元ヤンみたいな店員しかでてこねーぞ！
さてはおまえセローのオッサンだな 「」
>>175
カクカクシャキシャキがヤマハデザインやから
ついでにK〇Mをちょろっとパクるから >>187
ダサいもん…その上たけえと来たら買うやつはそうそういねえわな なんやこの古臭い垂れ下がり
おまえおっさんやなセロー買えよ >>194
ほんと頭沸いちゃった馬鹿ってこうゆうゴミバイクどや顔であげるのな。 きっと一番楽しかった時期が頭から離れずにそのまま時が止まっているんだろうなぁ。
もう残された年数の方が少ない事に気がついてないパターン 新型DR-Z250S/SMはスルーか？
セロー以上WR未満になる可能性もあるが、
スズキはきっとやってくれると思うぞ あんなクソやっつけVスト250見てもそう思えるならたいしたもんだ
お花畑過ぎて可哀そう スズキは大体クソみたいなモン出してくるのが普通なんだが、
たまに、本当に極稀に凄まじいマシンを間違って発売するときがあるから
侮れない。 所詮、ヤマハなんてホンダと較べるとこの程度。
しかも10年前のポンコツWRは
デザインもウンコだし、はよ新型出せ。
https://young-machine.com/2018/02/23/7591/ どうせユーロ4通るようにfi化して終わりやろ
rm-zのフォークでも付けりゃ購買欲上がるか？ 通らない
加速騒音も無理だろうな
DR250じゃんこれ
スズキのRMZとかコースでもレーサーがよくいるお山でも全然見かけないけど売れてんのか 今も海外で現役のDR250にゴツい触媒を足した
18馬力ほどのショボい奴を輸入開始とか、スズキならやりかねん。 それ中身まんまドジェでしょ？
さすがにそんな大昔のモン使わな
使うかもしれんな >>216
VストすらGSだかなんだかあのへんのエンジンだからなぁ
基本ゴミの使い回しだからWRみたいなちゃんとした何かを出してくるメーカーじゃない 話変えて申し訳ないけど、このバイク下取り価格すげえ高いのな。乗り換えようと査定してもらって驚いた。最終60でなんとか売ってくれって頼まれた。
あんまり想定してたより高くて躊躇して保留にして帰ってきちまったわ。 >>220
それは高すぎるな
それ以上はまず期待できないから売る気あるなら気が変わる前に >>220
状態は！？
走行距離は？外装は？どんな風に使ってた？
うちの新車で買って1年、10,000km、外装ぼろぼろWR君もわんちゃんあるかも！？ コピペちゃうわw
特定されてもなんだから車両状態は伏せるが
それなりに高年式で状態概ね良好とは我ながら思っトル。
思いのほか高額買取にあらためて所有欲が沸いた
小市民な俺。べつにもっと高くなるとか願ってるわけじゃないよ。惜しくなっちゃってさ…w なでもコピペって言う人は心が貧しいんだよ
マジで可哀想 こういうのもう出ないから
壊れて乗れなくなるまで
乗ってやりなよ エンデューロブームの頃のノリで今オフ車を作ったらどうなるかをやってくれただけでもWRには感謝したい
今っつっても10年経っちゃったけどさ
トレールどころかアドベンチャーで十分って考えが多い現在では性能の高いトレールは作られないだろうな >>227
ありがとう。
ネイキッド欲しいけど売らずに増車検討中 トライアンフスクランブラー買った奴のモトブログ観たけどWR250Xの査定が58万ついて驚いてたな。 俺まだ3000しか走ってないからもっと高いんかな？ 新車最終在庫に100万の値札付けてた店あったし程度良好なら高査定あるだろうね 買い替え査定だとそんんなもんかな、実質は販売車両の値引きだし。 新型の噂が出たら一気に暴落する。
もし新型に乗り換える気があるのなら、
一番高く売れる時に売って待て。
俺はCRMの売り時をミスった。
2ストは新型が出ないので、
もっと待つべきだった。 だから、おれの誰か買ってくれよ
48万でいいからさ
5000キロも走ってないよ 青2016年式2000キロ台の走行距離フルノーマルを買取業者に出した。55スタートの60で合意、即日売却 >>242
あ、間違えてた
乗らないから次は考えてないよ ミニバンに簡単に積める、電動もしくは4stの
125㏄で超軽量なオフ車が欲しいわ。
2stの外車は軽いけど混合は面倒だし煩いし。
KLX125を軽量化するのが良いかな。
FX110も面白そうだけど、中華クオリティだし。
ヤマハは電動セローをはよ出さんかいな。
電池を外して60kgくらいになれば、ヒッチキャリアに積みやすい。
山まで充電しながらクルマで行くスタイル。 無い物ねだりの糞野郎
CRF125Fでも買っとけよ
小径ホイール・4st125のローパワーは技術必要だぞ？ 電動セロー(笑)頭悪いのがま～た沸いて出てきましたぞ～！ >>246
わざわざWRのスレで書くことか？
消えろ！ FMFに替えてから7000キロほど走ったけど、今さっきノーマルマフラーに戻して走ってみたらえらい快適だったわ あ、すんません^^;
うるさいなーって思ってたので移動が快適になりました笑 走行性能に違和感はなし？
少なくとも重さは増えたよね。 通行量少なめの公道で登り降り1時間ほど走ったけどFMFと比べてパワー不足だとかは自分は感じず、静かになった恩恵の方がプラスになったなー
純正マフラーにはアクセル開度で開閉する箇所があるけど、そこは全開のまま
SP忠男のPowerBoxは装着してます。
これでツーリングとか楽になりそうな気が 抜けが悪くなった分、高速は伸びなくなるかもと予想
120キロ超えで巡航してたのがどーなるか気になるところ（もちろん巡航速度は妄想ですよ） そもそもなんでみんな右へ倣えで同じようにマフラーかえるのかな？ >>256
なるほど。
町乗りでは差はないのね。
山の中も走ってたら教えてほしいな。
止まったら滑り落ちるような坂とか。 俺はq4に変えて直ぐふけの差に満足したわ、音に関してもノーマルもそこそこ五月蝿いし音はそこまで気になら無かった このバイクに関してはマフラー交換は価値あると思うわ。例のバルブ撤去も込みで。 きのうのマフラー純正戻し野郎です
>>258 ルックスとデカくなったカブみたいな音が嫌で替えるんじゃないですかねー？
>>259 山に行かなくなったので、いま高速1区間走ってきました。やはり100超えたあたりからの伸びは悪くなってました。FMFの時はスムーズに120超えだったのが、アクセル気持ちもう一捻りいる感じでした。
中低速トルクはFMFより増した感じと、マフラー音が下がったおかげでいろんな細かい音が聞こえて変な感じ～～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
