YAMAHA WR250R 70台目
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コピペちゃうわw
特定されてもなんだから車両状態は伏せるが
それなりに高年式で状態概ね良好とは我ながら思っトル。
思いのほか高額買取にあらためて所有欲が沸いた
小市民な俺。べつにもっと高くなるとか願ってるわけじゃないよ。惜しくなっちゃってさ…w なでもコピペって言う人は心が貧しいんだよ
マジで可哀想 こういうのもう出ないから
壊れて乗れなくなるまで
乗ってやりなよ エンデューロブームの頃のノリで今オフ車を作ったらどうなるかをやってくれただけでもWRには感謝したい
今っつっても10年経っちゃったけどさ
トレールどころかアドベンチャーで十分って考えが多い現在では性能の高いトレールは作られないだろうな >>227
ありがとう。
ネイキッド欲しいけど売らずに増車検討中 トライアンフスクランブラー買った奴のモトブログ観たけどWR250Xの査定が58万ついて驚いてたな。 俺まだ3000しか走ってないからもっと高いんかな？ 新車最終在庫に100万の値札付けてた店あったし程度良好なら高査定あるだろうね 買い替え査定だとそんんなもんかな、実質は販売車両の値引きだし。 新型の噂が出たら一気に暴落する。
もし新型に乗り換える気があるのなら、
一番高く売れる時に売って待て。
俺はCRMの売り時をミスった。
2ストは新型が出ないので、
もっと待つべきだった。 だから、おれの誰か買ってくれよ
48万でいいからさ
5000キロも走ってないよ 青2016年式2000キロ台の走行距離フルノーマルを買取業者に出した。55スタートの60で合意、即日売却 >>242
あ、間違えてた
乗らないから次は考えてないよ ミニバンに簡単に積める、電動もしくは4stの
125㏄で超軽量なオフ車が欲しいわ。
2stの外車は軽いけど混合は面倒だし煩いし。
KLX125を軽量化するのが良いかな。
FX110も面白そうだけど、中華クオリティだし。
ヤマハは電動セローをはよ出さんかいな。
電池を外して60kgくらいになれば、ヒッチキャリアに積みやすい。
山まで充電しながらクルマで行くスタイル。 無い物ねだりの糞野郎
CRF125Fでも買っとけよ
小径ホイール・4st125のローパワーは技術必要だぞ？ 電動セロー(笑)頭悪いのがま～た沸いて出てきましたぞ～！ >>246
わざわざWRのスレで書くことか？
消えろ！ FMFに替えてから7000キロほど走ったけど、今さっきノーマルマフラーに戻して走ってみたらえらい快適だったわ あ、すんません^^;
うるさいなーって思ってたので移動が快適になりました笑 走行性能に違和感はなし？
少なくとも重さは増えたよね。 通行量少なめの公道で登り降り1時間ほど走ったけどFMFと比べてパワー不足だとかは自分は感じず、静かになった恩恵の方がプラスになったなー
純正マフラーにはアクセル開度で開閉する箇所があるけど、そこは全開のまま
SP忠男のPowerBoxは装着してます。
これでツーリングとか楽になりそうな気が 抜けが悪くなった分、高速は伸びなくなるかもと予想
120キロ超えで巡航してたのがどーなるか気になるところ（もちろん巡航速度は妄想ですよ） そもそもなんでみんな右へ倣えで同じようにマフラーかえるのかな？ >>256
なるほど。
町乗りでは差はないのね。
山の中も走ってたら教えてほしいな。
止まったら滑り落ちるような坂とか。 俺はq4に変えて直ぐふけの差に満足したわ、音に関してもノーマルもそこそこ五月蝿いし音はそこまで気になら無かった このバイクに関してはマフラー交換は価値あると思うわ。例のバルブ撤去も込みで。 きのうのマフラー純正戻し野郎です
>>258 ルックスとデカくなったカブみたいな音が嫌で替えるんじゃないですかねー？
>>259 山に行かなくなったので、いま高速1区間走ってきました。やはり100超えたあたりからの伸びは悪くなってました。FMFの時はスムーズに120超えだったのが、アクセル気持ちもう一捻りいる感じでした。
中低速トルクはFMFより増した感じと、マフラー音が下がったおかげでいろんな細かい音が聞こえて変な感じ～～ お山に行って押したり引いたり起こしたりしないなら純正で良いと思う
社外品は排ガスくせえし純正に比べたら煩いから疲れる この手のバイクは新車で買うと、ホントかよってくらい金がかかるのね。装備含めるともう40万使ったし、あと20万くらいは必要。 FX買って公道仕様にするかFの5バルブ買うべきだったかもなｗ
自分の場合高速乗るのはかなり不安だから選択肢から消えたけど 最初は高速乗れることが条件の一つだったけど、オフよりのタイヤはかせるようになってからは高速に乗ることがなくなったな。
80越えたらハンドルがぶれて怖いしタイヤがもったいないw >>268
しっかり自分で整備ができれば外車が良いかもね。俺は無理なんで外車の方が高くつくと思う 2015年初年度登録、10000万キロ
ノーマルでいくらくらい？ 2015年登録で10000万キロとか買ってから24時間ずっと時速100キロで止まらずに走っても無理な距離やろ 1億キロか。
時速100キロで100万時間必要。
24時間×365日＝8760時間
100万÷8760＝114.155251・・・
114年以上必要。
マッハ１でも約10年かかる。
三年で到達するにはマッハ3.5で進み続けなきゃ無理。
太陽と地球の距離は1億5千万キロ。
光でも8分かかる。
そんな遠い所の核融合反応によるエネルギーで、
地球の気象現象は起こっている。
ちなみに太陽の表面温度は約6000度と言われるが、
地球の中心温度の方が少し高い。 【アプリリア】フルサイズ125ccオフ『RX125』が5月中旬登場へ！
http://news.bikebros.co.jp/model/news20180315-01/
メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
中国製・・・・・ 同じボア・ストローク（同じエンジン？）のRS4 125は15HP 重さは重要だな、装備重量で130くらいか？110くらいだったらかんがえちまうな。 排気量少ないのにWRと似たような重さってのはなぁ。
見た目はかっこいいのに。 WRって終了しちゃうほど採算取れないバイクだったの？
需要はある気がするけどそんな売れないのか 去年の上期ではCBR250RRと同じくらい売れたらしいから、いつかは欲しいなぁって層が多かったんだと思う 次はセローとWRを統合したCRFみたいなのでしょ
もう二台もトレール作れるほど売れないよね セローは公式で後継車開発中ってあったけど、WRはなんも記載無かったからなぁ そうは言うけど、廃盤前はトレール車の中ではセローが一番売れてたのは事実だけど、その次もヤマハのWRで、CRFやKLXの倍ぐらいは安定して売れてたような 新型セロー発売！
WRファンのために新型セロー用WR風カウルセット発売！ >>288
10年売ってたんだから十分採算取れてたんじゃね
まあモデルチェンジはなかったがｗ
月間販売台数のランキングでは10位付近を末期でも行ったり来たりしてたよ >>299
細かいマイチェンは何度もしてたしね
ほんとよく出来た子やでw 念ポンリコール二回やってっからなぁ
ヤマハも儲け少なくてもう懲りてるかも こんなシート高が高いバイク、客がおじさんしかいないのにぽんぽん売れるわけないじゃないか！
でも、もしバイクが流行ってたとして今の足長が多い若者ならどうなんだろ。 ついさっきモーターサイクルショーで聞いたけど
WRの新型は確かに開発中らしいよ。
規制対応だけのマイチェンなのか
FMCなのかは聞くの忘れた。 >>304
中身は新型セローでな
なにしろ需要がない >>303
171cm63kg25歳の若者だけど、ノーマルで両足かかとがちょっと浮く感じ >>304
ああ…競技用モデルとしてな
それならアメリカで売れる 出たところで数年かかるだろうし、普通に乗り換えればいいのでは 昨日、前橋のコストコの隣のツタヤで駐車場が満車なのに車のスペース一台分使って青いWR止めてたバカ見てるか？
店の真ん前にだだっ広い駐車場あるのになんでわざわざ離れた駐車場にバイク一台止めるんだ？
とても異常な光景で同じWR乗ってる身として恥ずかしかったわ >>313
まちがえた
店の前はバイク可能な駐輪場ね 駐輪場に止めてたらマフラーで子供が顔を火傷したって難癖つけられてから、俺もなるべく四輪用に止めてるなw 駐輪場はチャリが倒れてきたりするから極力停めたくない。ツタヤとかだとガキも多いからきちんと停めないしな。空いてたらクルマの方に停めるわ何があかんねん。 別に、店にしたらバイクで来店しようが車で来店しようが客は客なんだから、バイクが駐車場の一区画使おうが本質的には無関係だろ
駐車料金とってるなら別だが
心のなかでバイクはウザいから目につくところに停めるなって傲慢さが滲み出てる
こいつ、性格歪んでるから車に乗ってるときにバイク煽ってそう >>313
本人が帰ってくるの待って本人に言えよ
憤りを感じても過疎スレでしか書き込み出来ないチンカス 駐車場じゃなくて駐輪場に停めるのが普通
仮に駐輪場に車停まってたら文句言うだろお前ら その場で言えずこんなとこで発散してる時点で…(>_<) 俺も駐輪場じゃなくて駐車場に止めてる
駐輪場はチャリとかぶつけてくるし駐車場に止めて文句言われたら「軽車両なんで・・・」って返してる
ココでレスするより本人の前で言わない限り「陰キャですね」で終わりだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
